JPH0568721U - 自動車用ドアのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用ドアに設けられた三角窓のウェザー
ストリップの背り返りを防止することにある。 【構成】 サイドドア２の前部に設けられたフロントサ
ッシュ５と、このフロントサッシュ５の後方に、フロン
トサッシュの上端部と連結して設けられたセンターサッ
シュ６とで三角窓枠８を構成し、この三角窓枠８の外側
縁にウェザーストリップ９を装着した自動車用ドアのシ
ール構造において、上記ウェザーストリップ９の上端張
り出し部に対応するフロントサッシュ５とセンターサッ
シュ６の少なくともいずれか一方の上端部側面に補強用
プレート１３を装着し、この補強用プレート１３に上記
ウェザーストリップ９の裏面を接着したことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用ドアのシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

屋根開放型の自動車では、図８に示すように、サッシュレスタイプのサイドド ア１００を採用するものがある。この場合、ウィンドガラス１０１の保持剛性を 高めるため、ウィンドガラス１０１の前部に三角窓１０２構造を採用するものが ある。

【０００３】 この三角窓１０２は図９および図１０に示すようにドアパネル１０３の上部に 延出したフロントサッシュ１０４と、センターサッシュ１０５で三角窓枠１０６ を形成し、この三角窓枠１０６の外側に後述するウェザーストリップ１０７を設 け、三角窓枠１０６の内側に、パーティションウェザーストリップ１０８を介し てパーティションガラス１０９を装着している。

【０００４】 フロントサッシュ１０４とセンターサッシュ１０５はセンターサッシュブラケ ット１１０を介して上端部を互いに連結されて一体に成形されている。

【０００５】 上部ウェザーストリップ１０７は上端部が袋状に構成され、この袋状の上端部 をフロントサッシュ１０４とセンターサッシュ１０５の上端部に被せて装着され ている。 この袋状の上端部は図９に示すように両面テープ１１１によってフロントサッ シュ１０４およびセンターサッシュ１０５の板面に接着している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ウェザーストリップ１０７に剛性がないため、ボディおよびサ イドドア１００の立て付け、あるいはバラツキによりウェザーストリップ１０７ の先端張り出し部１０７ａ、図９の斜線部分がボディ１１２から離れるいわゆる 口開きが発生し、風切り音あるいは水もれの原因となる。

【０００７】 本考案は上記課題を解決し、ウェザーストリップの先端部の剛性を増し、ボデ ィからのそりかえりを防止して充分なシール構造を得ることができる自動車用ド アのシール構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するため、サイドドアの前部に設けられたフロントサ ッシュと、このフロントサッシュの後方に、フロントサッシュの上端部と連結し て設けられたセンターサッシュとで三角窓枠を構成し、この三角窓枠の外側縁に ウェザーストリップを装着した自動車用ドアのシール構造において、上記ウェザ ーストリップの上端張り出し部に対応するフロントサッシュとセンターサッシュ の少なくともいずれか一方の上端部側面に補強用プレートを装着し、この補強用 プレートに上記ウェザーストリップの裏面を接着したことにある。

【０００９】

【作用】

フロントサッシュあるいはセンターサッシュの上端部に補強用プレートを装着 し、この補強用プレートにウェザーストリップを装着する。ウェザーストリップ の先端部は補強用プレートによって剛性が保持されるので、ウェザーストリップ の背り返りが防止される。

【００１０】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。 図１ないし図７において、１はサッシュレスタイプのサイドドア２を備えた屋 根開放型の自動車であり、この自動車１のサイドドア２にはウィンドガラス３の 前部に三角窓４が設けられている。この三角窓４は図６に示すようにフロントサ ッシュ５とセンターサッシュ６の上端部をセンターサッシュブラケット７で連結 して三角窓枠８を構成し、この三角窓枠８の外側に図７に示すようなウェザース トリップ９を装着している。この三角窓枠８の内側にはパーティションウェザー ストリップ１０を介してパーティションガラス１１が装着されている。

【００１１】 上記センターサッシュブラケット７は逆Ｖ字型のもので、センターサッシュ６ の側面に一方を溶接し、フロントサッシュ５にネジ１２でネジ留めされている。

【００１２】 上記ウェザーストリップ９は図２に示すように、上部側が三角窓枠８の外側に 沿って装着され、下部側がサイドドア２のインナパネル外周に沿って配設されて いる。

【００１３】 上記フロントサッシュ５の上端部側面には図５に示すように鉄板等の補強用プ レート１３が溶接されており、この補強用プレート１３に図７に示すように両面 テープ１４を介してウェザーストリップ９の裏面が接着されている。 補強用プレート１３はセンターサッシュ６側に装着してもよく、あるいはフロ ントサッシュ５とセンターサッシュ６の両方に固定してもよい。 この場合、上記センターサッシュブラケット７を省略することも可能である。

【００１４】 上記ウェザーストリップ９は外周の舌片９ａがフロントガラス１５のヘッダー オープニングウェザーストリップ１６に密着してシールする。

【００１５】 上記構成によると、三角窓枠８を構成するフロントサッシュ５に補強用プレー ト１３を装着する。そして、ウェザーストリップ９の裏面に両面テープ１４を装 着しておき、このウェザーストリップ９をフロントサッシュ５に装着する。こう して、ウェザーストリップ９は両面テープ１４によって補強用プレート１３に接 着される。このウェザーストリップ９の上端部張り出し部は９ａ補強用プレート １３によって補強されるので、ウェザーストリップ９の張り出し部９ａが背り返 るおそれがない。

【００１６】

【考案の効果】 以上述べたように、本考案による自動車用ドアのシール構造によれば、サイド ドアの前部に設けられたフロントサッシュと、このフロントサッシュの後方に、 フロントサッシュの上端部と連結して設けられたセンターサッシュとで三角窓枠 を構成し、この三角窓枠の外側縁にウェザーストリップを装着した自動車用ドア のシール構造において、上記ウェザーストリップの上端張り出し部に対応するフ ロントサッシュとセンターサッシュの少なくともいずれか一方の上端部側面に補 強用プレートを装着し、この補強用プレートに上記ウェザーストリップの裏面を 接着したので、ウェザーストリップがボディ側に密着して充分なシール構造を得 ることができる。よって、ウェザーストリップの背り返りがなく、しかも組付時 のバラツキによってシール部の密着が悪い場合にも補強用プレートを曲げること で修正することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サッシュレスタイプのサイドドアを備えた屋根
開放型の自動車を示す斜視図である。

【図２】図１の自動車のシール構造を示す斜視図であ
る。

【図３】サイドドアを分解して示す斜視図である。

【図４】サイドドアの三角窓構造を示す側面図である。

【図５】自動車用ドアのシール構造を示す概念図であ
る。

【図６】フロントサッシュとセンターサッシュを示す側
面図である。

【図７】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】サッシュレスタイプのサイドドアを備えた従来
の屋根開放型自動車を示す斜視図である。

【図９】従来の自動車用ドアのシール構造を示す図８Ｘ
部の概念図である。

【図１０】図９のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１ 屋根開放型の自動車 ２ サイドドア ３ ウィンドガラス ４ 三角窓 ５ フロントサッシュ ６ センターサッシュ ７ センターサッシュブラケット ８ 三角窓枠 ９ ウェザーストリップ １０ パーティションウェザーストリップ １１ パーティションガラス １３ 補強用プレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドドアの前部に設けられたフロント
   サッシュと、このフロントサッシュの後方に、フロント
   サッシュの上端部と連結して設けられたセンターサッシ
   ュとで三角窓枠を構成し、この三角窓枠の外側縁にウェ
   ザーストリップを装着した自動車用ドアのシール構造に
   おいて、上記ウェザーストリップの上端張り出し部に対
   応するフロントサッシュとセンターサッシュの少なくと
   もいずれか一方の上端部側面に補強用プレートを装着
   し、この補強用プレートに上記ウェザーストリップの裏
   面を接着したことを特徴とする自動車用ドアのシール構
   造。