JPH0571011U - 車両用空調装置のダクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】暖房及び換気時に限らず冷房時にも車内を快適
な空調状態に保つことができ、同時に風向の調整をする
ことなく着席している乗員近傍のエア流を増やして、車
内の換気性能を高める。 【構成】車両のダクト２１はインストルメントパネル１
１内に設けられた空調機器１２から吹出されたエアをイ
ンストルメントパネル１１の両端近傍に車内に向って取
付けられたサイドレジスタ１７，１８に導く。インスト
ルメントパネル１１の下部に取付けられたグラブボック
ス２６の上方に位置するダクト本体２３ａの周面に、グ
ラブボックス２６の上縁とこの上縁に対向するインスト
ルメントパネル１１の下縁との間隙２８に臨む吹出口２
３ｂが形成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の空調装置のダクトに関する。更に詳しくはインストルメントパ ネルの下部に取付けられたグラブボックスの上方を通るダクトに関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

この種の空調装置はクーラユニット、ヒータユニット等の空調機器を備え、こ の空調機器から吹出されたエアの一部はインストルメントパネル内に設けられた ダクトを通りインストルメントパネルの両端近傍に車室に向って取付けられたサ イドレジスタから放出される。従来、サイドレジスタ以外のところからエアを吹 出す空調ダクトの構造として、例えばインストルメントパネルの下部に取付けら れたグラブボックスの上方を通るダクト本体から分岐してグラブボックスの上部 の開口部を覆いグラブボックスの後方にて下方を向くように吹出口が延設され、 乗員の足下にエアを吹出すものが開示されている（実開昭６０−１３８０９）。

【考案が解決しようとする課題】

【０００３】 しかし、上記従来の空調ダクトの構造では冷房時に乗員の足下に冷たいエアを 吹出すと、車内を快適な空調状態に保つことが難しい不具合があった。また上記 従来のダクト構造は風向の調整ができず、乗員の足下にエアを吹出すだけなので 、車内の換気を行うには不十分であった。

【０００４】 本考案の目的は、暖房及び換気時に限らず冷房時にも車内を快適な空調状態に 保つことができ、同時に風向の調整をすることなく着席している乗員近傍のエア 流を増やして、車内の換気性能を高めることができる車両用空調機器のダクトを 提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図２を 用いて説明する。 本考案は、車両のインストルメントパネル１１内に設けられた空調機器１２か ら吹出されたエアをインストルメントパネル１１の両端近傍に車内に向って取付 けられたサイドレジスタ１７，１８に導く車両用空調装置のダクトの改良である 。 その特徴ある構成は、インストルメントパネル１１の下部に取付けられたグラ ブボックス２６の上方に位置するダクト本体２３ａの周面にグラブボックス２６ の上縁とこの上縁に対向するインストルメントパネル１１の下縁との間隙２８に 臨む吹出口２３ｂが形成されたところにある。

【０００６】

【作用】

間隙２８に臨む吹出口２３ｂから着席している乗員の腹部又は大腿部に向って 温度調節されたエアが吹出される。これにより乗員が風向を調整することなく車 内の換気が促進される。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図２及び図３に示すように、車両のインストルメントパネル１１内には空調装 置の空調機器１２であるクーラユニット１３及びヒータユニット１４が設けられ る。これらのユニット１３及び１４はダクト２１を介して運転席側及び助手席側 のサイドレジスタ１７，１８に接続される。クーラユニット１３の吸入口は車外 又は車室のエアをクーラユニット１３又はヒータユニット１４に送るブロア１９ の吹出口に連通し、クーラユニット１３の吹出口は２つの流路１３ａ及び１３ｂ に連通する。

【０００８】 ヒータユニット１４の吸入口はクーラユニット１３の一方の流路１３ａに連通 し、ヒータユニット１４の吹出口は流路１４ａに連通する。この流路１４ａはク ーラユニット１３の他方の流路１３ｂに合流し、ここでレジスタ用吹出口２４が 形成される。運転席側のサイドレジスタ１７はインストルメントパネル１１の右 端近傍に開口部を車内に向けて、助手席側のサイドレジスタ１８はインストルメ ントパネル１１の左端近傍に開口部を車内に向けてそれぞれ取付けられる（図３ ）。ダクト２１はレジスタ用吹出口２４と運転席側サイドレジスタ１７とを連通 する運転席側ダクト２２と、レジスタ用吹出口２４と助手席側サイドレジスタ１ ８とを連通する助手席側ダクト２３とを備える。 図１に示すように、助手席側ダクト２３はインストルメントパネル１１の内頂 部近傍に、かつインストルメントパネル１１の下部に取付けられたグラブボック ス２６の上方に位置するように設置される。

【０００９】 本実施例の特徴ある構成は、助手席側ダクト２３のダクト本体２３ａの周面に グラブボックス２６の上縁とこの上縁に対向するインストルメントパネル１１の 下縁との間隙２８に臨む吹出口２３ｂが形成されたところにある。具体的にはグ ラブボックス２６は上部に開口部２６ａを有し、下端に形成された通孔２６ｂに 挿通されたヒンジピン２７を中心に回動可能に形成される。またグラブボックス ２６の車内に面する立面部２６ｃの上縁には開口部２６ａを塞ぐ方向に湾曲する 湾曲部２６ｄが形成される。インストルメントパネル１１のパネル本体１１ａの 表面にはパネルパッド１１ｂが被覆される。グラブボックス２６の湾曲部２６ｄ とパネルパッド１１ｂの下縁の間には間隙２８が形成される。 この間隙２８に臨む吹出口２３ｂはこの例ではダクト本体２３ａの周面に２箇 所設けられる。これらの吹出口２３ｂは車幅方向に扁平に形成され、吹出口２３ ｂを通った風は間隙２８から車内に向って吹出されるようになっている。またダ クト本体２３ａとグラブボックス２６の間には車幅方向にリインホースメント２ ９が架設され、リインホースメント２９にはブラケット３１を介してグラブボッ クス２６の開口部２６ａを覆うカバー３２が取付けられる。

【００１０】 このように構成された車両用空調装置のダクトでは、夏期に空調装置を使用す ると、クーラユニット１３からの冷えたエアが流路１３ａ、１４ａ又は１３ｂを 通り、ダクト２１とサイドレジスタ１７，１８を通って車室に導かれ（図３）、 同時にダクト本体２３ａに形成された吹出口２３ｂから間隙２８を通って冷えた エアが吹出す。この結果、この冷風は着席している乗員の腹部又は大腿部に向っ て吹出すので、乗員は車内で快適に過すことができる。 また暖房時又は換気時にも上記と同様に吹出口２３ｂから乗員の腹部又は大腿 部に向って暖かいエア又は車外の新鮮なエアが吹出す。

【００１１】 なお、実施例では上部に開口部を有し下端に挿通されたヒンジピンを中心に回 動可能なグラブボックスを挙げたが、これは一例であって車室に向って開口部を 有するボックス本体とその開口部を閉止する蓋を有するグラブボックスでもよい 。

【００１２】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、グラブボックスの上方に位置するダクト 本体の周面にグラブボックスの上縁とこの上縁に対向するインストルメントパネ ルの下縁との間隙に臨む吹出口が形成されたので、着席している乗員の腹部又は 大腿部に向って温度調節されたエアが吹出される。この結果、暖房、換気及び冷 房時に車内を快適な空調状態に保つことができる。また、風向の調整をしなくて も、着席している乗員近傍のエア流が増加するので、車内の換気性能を高めるこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両用空調装置のダクトの図２
のＡ−Ａ線断面図。

【図２】そのダクトを含む空調装置の斜視図。

【図３】そのダクトを含む空調装置の構成図。

【符号の説明】

１１ インストルメントパネル １２ 空調機器 １７，１８ サイドレジスタ ２３ａ ダクト本体 ２３ｂ 吹出口 ２６ グラブボックス ２８ 間隙

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネル(11)内に
   設けられた空調機器(12)から吹出されたエアを前記イン
   ストルメントパネル(11)の両端近傍に車内に向って取付
   けられたサイドレジスタ(17,18)に導く車両用空調装置
   のダクトにおいて、 前記インストルメントパネル(11)の下部に取付けられた
   グラブボックス(26)の上方に位置するダクト本体(23a)
   の周面に前記グラブボックス(26)の上縁とこの上縁に対
   向する前記インストルメントパネル(11)の下縁との間隙
   (28)に臨む吹出口(23b)が形成されたことを特徴とする
   車両用空調装置のダクト。