JPH0573531U - 車両運行記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両運行記録装置の遅延動作時に、その駆動
回路にノイズが混入して速度針や記録針が不必要に振れ
るのを防止できる車両運行記録装置を提供するものであ
る。 【構成】 指示記録機構９を駆動する駆動回路８に電源
電圧を供給するボルテージレギュレータ回路５と、ＡＣ
Ｃスイッチ２のオフ動作時に、ボルテージレギュレータ
回路５を遅延動作させる遅延回路４と、ＡＣＣスイッチ
２からのオフ信号と、入力回路７によって波形処理され
た車速センサ６からの車速信号とがそれぞれ供給される
ＡＮＤ回路１２からなる制御回路１０とを具備すること
によって、ノイズを遮断するとともに、制御回路１０か
ら車速に応じた信号を駆動回路８に供給するようになさ
れたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の運行状態を連続的に記録する車両運行記録装置に関するもの で、その速度針や記録針が、ノイズによって針振れを生じるのを防止する改良さ れた車両運行記録装置に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両運行記録装置、所謂、タコグラフは、速度計と時計を組み合わせ、時計機 構に記録紙を取り付ける機構を備え、車両の運行状態を連続的に自動記録する計 器であり、指示記録機構とその駆動回路とから構成されている。 図３は、従来の車両運行記録装置の一例を示す回路図であり、１はバッテリ、 ２はＡＣＣスイッチ、３₁ 乃至３₃ は端子、４はコンデンサ及び抵抗からなる遅 延回路、５はボルテージレギュレータ回路、６は車速センサ、７は入力回路、８ は駆動回路、９は指示記録機構である。ボルテージレギュレータ回路５は、トラ ンジスタＴ₁ ，Ｔ₂ ，定電圧ダイオードＤ及び抵抗Ｒ₁ ，Ｒ₂ から構成され、入 力回路７と駆動回路８に電源電圧Ｂを供給しており、駆動回路８によって指示記 録機構９の速度針と記録針を駆動している。 車速センサ６から車速に応じたパルス信号が端子３₃ を介して入力回路７に供 給され、波形整形されて駆動回路８に供給されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、斯る車両運行記録装置は、遅延回路４を備えており、ＡＣＣス イッチ２をオフ状態とすると、遅延回路４が作動して、トランジスタＴ₃ がオン 状態に保持され、トランジスタＴ₄ は、オフ状態となり、ボルテージレギュレー タ回路５は、作動状態を保持する。このボルテージレギュレータ回路５が保持さ れている遅延動作時に、車速センサ６からの信号にノイズが混入したとすると、 ノイズが入力回路７で波形整形されてパルス状の信号が駆動回路８に供給される ことになる。従って、車速が零であるにもかかわらず、速度計や記録針が振れる 欠点がある。 本考案は、上述に鑑みてなされたもので、車両運行記録装置の駆動回路にノイ ズが混入して、速度針等が不必要に振れるのを防止できる車両運行記録装置を提 供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両運行記録装置は、該車両運行記録装置の指示記録を行う駆動回路 と、該駆動回路に電源電圧を供給するボルテージレギュレータ回路と、ＡＣＣス イッチのオフ状態時、該駆動回路への電源電圧供給を所定時間維持する為の遅延 回路と、該ＡＣＣスイッチからのオフ信号と波形整形された車速信号とがそれぞ れ供給される論理回路を含む制御回路とを具備するものである。

【０００５】

【作用】

本考案の車両運行記録装置は、ＡＣＣスイッチのオフ信号と車速信号とが供給 される論理回路を備える制御回路によって駆動回路への車速信号の供給を制御す るようになされおり、ＡＣＣスイッチのオフ信号によって開始される遅延動作に よって電源電圧の供給が維持されている期間、該ＡＣＣスイッチのオフ信号に基 づいて該論理回路を閉じ、駆動回路への車速信号の供給を遮断することによって ノイズの混入を阻止し、速度針と記録針の異常な振れを防止したものである。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の車両運行記録装置について、図１と図２に基づいて説明する。 図１は、本考案に係る車両運行記録装置の一実施例を示す回路図であり、図３ と同一部分には、同一符号が付与されている。 図１に於いて、１はバッテリ、２はＡＣＣスイッチ、３₁ 乃至３₃ は端子、４ はコンデンサ及び抵抗からなる遅延回路、５はボルテージレギュレータ回路、６ は車速センサ、９は指示記録機構であり、制御回路１０は、トランジスタＴ₅ ， インバータ回路１１、入力回路７、及びＡＮＤ回路１２から構成されている。 ＡＣＣスイッチ２の一端は、端子３₂ を介して遅延回路４に接続されるととも に、トランジスタＴ₅ のベースに接続されている。トランジスタＴ₅ のコレクタ は、抵抗Ｒ₄ に接続されるとともに、インバータ回路１１の入力端子に接続され る。インバータ回路１１の出力端子は、ＡＮＤ回路１２の一方の入力端子に接続 される。ＡＮＤ回路１２の他方に入力端子は、車速センサ６からの信号が波形整 形される入力回路７の出力端子に接続され、ＡＮＤ回路１２の出力端子は、駆動 回路８に接続されている。 尚、制御回路１０は、図１の実施例に限定することなく、種々の公知の論理回 路によって構成し得ることを明らかである。

【０００７】 次に、本考案に係る車両運行記録装置の動作について図２のチャート図に基づ き説明する。 図２（ａ）に示すように、時刻ｔ₁ で、ＡＣＣスイッチ２をオフ状態としたと すると、その出力は、“Ｈ”から“Ｌ”に反転する。図２（ｂ）に示すように、 遅延回路４が作動して、ボルテージレギュレータ回路５が時刻ｔ₁ からｔ₂ の期 間、遅延作動する。この遅延期間に、図２（ｃ）に示すように車速センサ６から ノイズＮ₁ が入力回路７に混入されると、図２（ｄ）に示すように入力回路７に よって波形整形されたパルスがＡＮＤ回路１２の一方の入力端子に供給される。 一方、図２（ｅ）は、ＡＣＣスイッチ２がオフ状態のときのトランジスタＴ₅ の コレクタ電位（インバータ回路１１の入力端子の電位）を示しており、ボルテー ジレギュレータ回路５が遅延動作によりオン状態であっても、ＡＣＣスイッチ２ に連動して作動するトランジスタＴ₅ がオフ状態であるので、インバータ回路１ １の出力は、“Ｌ”となっている。従って、ＡＮＤ回路１２の他方の入力端子に “Ｌ”信号が供給されおり、たとえ遅延動作時にノイズＮ₁ が混入したとしても 、図２（ｆ）に示されるように、制御回路１０からはノイズに基づく信号は、出 力されない。 無論、ＡＣＣスイッチ２がオン状態であれば、インバータ回路１１から“Ｈ” 信号がＡＮＤ回路１２に供給され、入力回路７からの車速に応じたパルスがＡＮ Ｄ回路１２に供給されたとすると、制御回路１０を介して駆動回路８に車速信号 が供給されることになる。

【０００８】

【考案の効果】

上述のように本考案の車両運行記録装置は、遅延回路に並列に、ＡＣＣスイッ チの論理状態を検出する制御回路を備えることによって、ＡＣＣスイッチの論理 状態を検出して、ＡＣＣスイッチがオン状態であるときのみ、車速信号が駆動回 路に供給されるようになされており、ボルテージレギュレータ回路の遅延動作時 に、車速信号にノイズが混入したとしても速度針と記録針が異常に振れることが ない利点があり、極めて実用的な効果的を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両運行記録装置の一実施例を示
す回路図である。

【図２】図１の動作を説明する為のチャート図である。

【図３】従来の車両運行記録装置の一例を示す回路図で
ある。

【符号の説明】

１ バッテリ ２ ＡＣＣスイッチ ３₁ 乃至３₃ 端子 ４ 遅延回路 ５ ボルテージレギュレータ回路 ６ 車速センサ ７ 入力回路 ８ 駆動回路 ９ 指示記録機構 １０ 制御回路 １１ インバータ回路 １２ ＡＮＤ回路 Ｔ₁ 〜Ｔ₅ トランジスタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車速信号に基づいて車両の運行記録を行
   う車両運行記録装置に於いて、該車両運行記録装置の指
   示記録機構を駆動する駆動回路と、該駆動回路に電源電
   圧を供給するボルテージレギュレータ回路と、ＡＣＣス
   イッチのオフ状態時、該駆動回路への電源電圧供給を所
   定時間維持する為の遅延回路と、該ＡＣＣスイッチから
   の信号と波形整形された車速信号とがそれぞれ供給され
   る論理回路を含み、該ＡＣＣスイッチがオン状態にある
   とき、該駆動回路に車速信号を供給する制御回路とを具
   備することを特徴とする車両運行記録装置。