JPH0573523U

JPH0573523U - 車両運行記録装置の帰零回路

Info

Publication number: JPH0573523U
Application number: JP1225392U
Authority: JP
Inventors: 茂萩原
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1992-03-12
Filing date: 1992-03-12
Publication date: 1993-10-08

Abstract

(57)【要約】【目的】車速が零であることを検出しない限り、車両
運行記録装置の駆動回路への電源電圧の供給を遮断する
こととがない車両運行記録装置の帰零回路を提供するも
のである。【構成】車速が零であることを検出する比較器１１
と、ＡＣＣスイッチ２がオフ状態であることと、比較器
１１からの検出信号とが供給されるＮＡＮＤ回路１２
と、ＮＡＮＤ回路１２の出力とＡＣＣスイッチ２からの
オフ信号とが供給されるＯＲ回路１５とからなる制御回
路５とを備え、制御回路５を介してボルテージレギュレ
ータ回路を制御する車両運行装置の帰零回路である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、速度計と時計を組み合わせ、車両の運行状態を連続的に記録する車両運行記録装置の速度針と記録針を、零点に戻す改良された帰零回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両運行記録装置、所謂、タコグラフは、速度計と時計を組み合わせ、時計機構に記録紙を取り付ける機構を備え、車両の運行状態を連続的に自動記録する計器であり、機構部とその駆動回路とから構成されており、その速度針と記録針を零点に戻す帰零回路が備えられている。図３は、従来の車両運行記録装置の駆動回路に備えられている帰零回路の一例を示す回路図である。車両運行記録装置の駆動回路３は、トランジスタＴ₁，Ｔ ₂ と定電圧ダイオードＤ₁と抵抗とからなるボルテージレギュレータ回路から電源電圧Ｂが供給されており、車速センサ４から車速に応じたパルス信号が供給されている。ボルテージレギュレータ回路は、ＡＣＣスイッチ２の開閉によって作動する遅延回路２１を含む制御回路２０によって制御されるようになされ、帰零回路が構成されている。

【０００３】又、ボルテージレギュレータ回路を制御する制御回路２０は、抵抗Ｒ₁乃至Ｒ ₃ とコンデンサＣからなる遅延回路２１とトランジスタＴ₃，Ｔ₄から構成され、トランジスタＴ₃のコレクタは、トランジスタＴ₄のベースに接続されるとともに、抵抗Ｒ₄を介してトランジスタＴ₁のコレクタに接続されている。トランジスタＴ₄のコレクタは、トランジスタＴ₂のベースに接続されるとともに、抵抗Ｒ₅を介してトランジスタＴ₁のコレクタに接続されている。

【０００４】斯る車両運行記録装置の帰零回路は、ＡＣＣスイッチ２をオフ状態とすると、遅延回路２０のコンデンサＣに充電されていた電荷が抵抗Ｒ₁等を介して放電される。コンデンサＣ、抵抗Ｒ₁等の時定数によって定められた期間、トランジスタＴ₃は作動し、トランジスタＴ₄はオフ状態に設定される。従って、ボルテージレギュレータ回路を介して駆動回路３に電源電圧Ｂが供給される。その遅延時間内に、速度針と記録針は零表示に復帰する。コンデンサＣの充電電荷が放電すると、トランジスタＴ₃がオフ状態となり、トランジスタＴ₄がオン状態となるので、ボルテージレギュレータ回路から駆動回路３への電源電圧Ｂの供給は遮断される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

図３に示した従来の車両運行記録装置の駆動回路では、車速が零（車速が一定値以下である場合は、車速が零と判断する。）であることを検出しても、ＡＣＣスイッチ２をオフ状態にしない限り、その速度針と記録針がイニシャル状態に復帰しない。ＡＣＣスイッチ２をオフ状態として始めて遅延回路が動いて、速度針と記録針の零点表示がなされ、車速とかならずしも連動しておらず、その動作状態は好ましいものでなはない。本考案は、上述に鑑みてなされたもので、遅延回路を用いることなく、車両運行記録装置の速度針と記録針が零点を表示しない限り、車両運行記録装置の駆動回路ヘの電源電圧の供給を遮断することがない車両運行記録装置の帰零回路を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両運行記録装置の帰零回路は、車速が零であることを検出するとともに、ＡＣＣスイッチがオフ状態であることを検出して、車両運行記録装置の駆動回路への電源電圧の供給を遮断する制御回路を備えたものである。

【０００７】

【作用】

本考案の車両運行記録装置の帰零回路は、車速が零であることを検出するとともに、ＡＣＣスイッチがオフ状態であることを検出して、車両運行記録装置の駆動回路への電源電圧の供給を遮断する制御回路を備えものであり、車両運行記録装置の速度針と記録針が零点を表示しない限り、ＡＣＣスイッチをオフ状態としたとしても、車両運行記録装置の駆動回路に電源電圧の供給し続けるようになされたもので、コンデンサと抵抗からなる遅延回路を必要としない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の車両運行記録装置の帰零回路について、図１と図２に基づいて説明する。図１は、本考案に係る車両運行記録装置の帰零回路の一実施例を示す図であり、図に於いて、１はバッテリ、２はＡＣＣスイッチ、３は車両運行記録装置の駆動回路、４は車速センサであり、５は車速が零であることを検出するとともに、ＡＣＣスイッチ２の開閉を検出し、ボルテージレギュレータ回路を制御する制御回路である。バッテリ１のプラス電極は、ＡＣＣスイッチ２の一端に接続されるとともに、トランジスタＴ₁のコレクタと抵抗Ｒ₀の一端に接続される。ＡＣＣスイッチ２の他端は、抵抗を介してトランジスタＴ₃のベースに接続され、そのトランジスタＴ₃のコレクタは、抵抗Ｒ₀の他端に接続されるとともに、インバータ回路１３の入力端子に接続されている。トランジスタＴ₁は、トランジスタＴ₂と定電圧ダイオードＤ₁と抵抗とによってボルテージレギュレータ回路を構成している。トランジスタＴ₁のエミッタは、駆動回路３に接続され、トランジスタＴ₂のベースは、ＯＲ回路１５の出力端子に接続されている。

【０００９】制御回路５は、比較器１１、ＮＡＮＤ回路１２、インバータ回路１３，１４及びＯＲ回路１５から構成されている。比較器１１は、トランジスタＴ₁のコレクタから電源電圧Ｂが供給され、その一方の入力端子はｆ−ｖ変換器６の出力端子に接続され、他方の入力端子は基準電圧源に接続され、その出力端子はＮＡＮＤ回路１２の一方の入力端子に接続されている。ＮＡＮＤ回路１２の他方の入力端子は、インバータ回路１４の出力端子に接続されている。ＮＡＮＤ回路１５の出力端子は、ＯＲ回路１５の一方の入力端子に接続され、ＯＲ回路１５の他方の入力端子は、インバータ回路１３と１４との接続点に接続されている。尚、駆動回路３は、車速センサ４からの車速に応じたパルスが供給されるｆ− ｖ変換器６と、ｆ−ｖ変換器６からの直流電圧が供給される誤差増幅器７と、誤差電圧によって駆動するＤＣモータ８と帰還回路を構成するポテンションメータ９から構成され、指示記録機構１０を駆動している。しかし、この駆動回路３に限定することなく、種々の公知の駆動回路が用いられ得る。

【００１０】次に、その動作について、図２のチャート図に基づき説明する。図２（ａ）は、ＡＣＣスイッチ２の波形を示すものであり、ＡＣＣスイッチ２を時刻ｔ₁でオン状態とすると、トランジスタＴ₃のベースの電位は、“Ｌ”から“Ｈ”に反転する。インバータ回路１３の出力は、“Ｌ”から“Ｈ”に反転し、比較器１５の一方の入力端子に供給される。ＯＲ回路１５を介してトランジスタＴ₂のベースに“Ｈ”信号が供給される。図２（ｄ）に示すように比較器１５の出力は、時刻ｔ₁で“Ｌ”から“Ｈ”に反転し、図２（ｅ）に示すように時刻ｔ₁で駆動回路３に電源電圧Ｂが供給される。図２（ｂ）は、インバータ回路１４の出力の波形を示すもので、ＡＣＣスイッチ２をオンとすると、インバータ回路１４の出力は、時刻ｔ₁で“Ｈ”から“Ｌ ”に反転する。ＮＡＮＤ回路１２の一方の入力端子にインバータ回路１４を介して“Ｌ”信号が供給される。図２（ｃ）は、比較器１１の出力を示す波形であり、車速が零Ｋｍ／ｓ以上の場合、比較器１１の出力は、“Ｈ”となり、時刻ｔ₄で、車速が零（車速が所定の速度以下、即ちｆ−ｖ変換器６からの直流電圧が所定レベル以下の場合、車速が零と判断）となると、比較器１１の出力は、“Ｈ”に反転する。ＡＣＣスイッチ２を時刻ｔ₃でオフ状態とすると、インバータ回路１４の出力は、図２（ｂ）に示すように、“Ｌ”から“Ｈ”に反転する。ＮＡＮＤ回路１２の入力端子には、比較器１１から“Ｌ”信号と、インバータ回路１４から“Ｈ” 信号がそれぞれ供給され、ＮＡＮＤ回路１２の出力は、“Ｈ”を保持しているので、図２（ｄ）に示されるように時刻ｔ₃では、ＯＲ回路１５の出力は、“Ｈ” を保持している。図２（ｃ）に示すように時刻ｔ₄で車速が零となると、ＯＲ回路１５には、ＮＡＮＤ回路１２とインバータ回路１３からそれぞれ“Ｌ”信号が供給されるので、その出力端子は、“Ｌ”となる。トランジスタＴ₂のベース電位は、“Ｌ”となるので、トランジスタＴ₂はオフ状態となり、図２（ｅ）に示すように時刻ｔ ₄ でボルテージレギュレータ回路は、遮断される。

【００１１】上述のように、車両運行記録装置の速度針と記録針の表示が零表示をしていない場合は、ＡＣＣスイッチ２をオフ状態としても、ＯＲ回路１５を介して“Ｈ” 信号がトランジスタＴ₂のベースに供給されるようになされ、制御回路５によってボルテージレギュレータ回路が駆動するようになされている。車両運行記録装置の速度針と記録針の表示が零表示となるまで、ボルテージレギュレータ回路を介して駆動回路３に電源電圧Ｂの供給がなされ、確実に速度針と記録針の表示が零表示するようになされて始めて、ＮＡＮＤ回路１２の出力が“Ｈ”から“Ｌ” に反転し、ＯＲ回路１５の出力が“Ｌ”に反転し、ボルテージレギュレータ回路が遮断され、駆動回路３への電源電圧Ｂが遮断される。無論、車速センサからパルス信号に基づいてｆ−ｖ変換器６を介して、車速が零であることを検出しているが、ポテンションメータ９の位置電圧によって車速を検出してもよいことは明らかである。又、制御回路５は、図１の実施例に限定することなく、種々の公知の論理回路によってなし得ることは明らかである。

【００１２】

【考案の効果】

上述のように本考案の車両運行記録装置の帰零回路は、速度針と記録針が車速の零表示がなされたことを検出してボルテージレギュレータ回路を制御する制御回路を備えるものであり、ＡＣＣスイッチがオフ状態であって、且つ、車速が零とならない限り、車両運行記録装置の駆動回路への電源供給を遮断することがない極めて効果的なものである。又、本考案の車両運行記録装置の帰零回路は、従来のように抵抗とコンデンサによる遅延回路を用いることなく、論理回路からなる制御回路によって容易に車両運行記録装置の帰零回路を構成し得る利点があるとともに、部品数も低減できる効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両運行記録装置の帰零回路の一
実施例を示す回路図である。

【図２】図１の動作を説明する為のチャート図である。

【図３】従来の車両運行記録装置の帰零回路の一例を示
す回路図である。

【符号の説明】

１バッテリ２ＡＣＣスイッチ３駆動回路４車速センサ５制御回路６ｆ−ｖ変換器７誤差増幅器８ＤＣモータ９ポテンションメータ１０指示記録機構１１比較器１２ＮＡＮＤ回路１３，１４インバータ回路１５ＯＲ回路

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車速が零であることを検出するととも
に、ＡＣＣスイッチがオフ状態であることを検出して、
車両運行記録装置の駆動回路への電源電圧供給を遮断す
る制御回路を備えることを特徴とする車両運行記録装置
の帰零回路。