JPH0573890B2 - - Google Patents

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JPH0573890B2
JPH0573890B2 JP1322804A JP32280489A JPH0573890B2 JP H0573890 B2 JPH0573890 B2 JP H0573890B2 JP 1322804 A JP1322804 A JP 1322804A JP 32280489 A JP32280489 A JP 32280489A JP H0573890 B2 JPH0573890 B2 JP H0573890B2
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JP
Japan
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internal combustion
combustion engine
camshaft
camshafts
intake valve
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JP1322804A
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English (en)
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JPH02204605A (ja
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Shupaia Uorufugangu
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Publication of JPH0573890B2 publication Critical patent/JPH0573890B2/ja
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L1/02—Valve drive
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
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    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]

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  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関の作動サイクルを制御する
吸入弁および排出弁を作動るためにクランク軸に
よつて制御チエーンあるいは歯付きベルトを介し
て駆動されるシリンダ列毎のカム軸と、両方の吸
入弁用カム軸のクランク軸に対するひねり角度を
調整する装置とを有しているＶ形構造の内燃機関
に関する。
〔従来の技術〕
かかる内燃機関は雑誌「スポーツ アウト
（Sport Auto）」、1986年、第３号、第40頁で知ら
れている。この内燃機関の場合、二本の吸入弁用
カム軸および排出弁用カム軸は一本の歯付きベル
トを介してクランク軸によつて駆動される。この
内燃機関の場合、吸入弁用カム軸をクランク軸に
対してひねり角度を調整できるようにするため
に、各吸入弁用カム軸に別個のカム軸調整器が配
置されている。これら両方のカム軸調整器は、両
方のシリンダ列の吸入弁を正確に同じに変位調整
できるようにするために、完全に同期して作動し
なければならない。しかしこのことは、非常に高
価な制御費用ないし調整費用を必要とする。更に
かかるベルト伝動方式の場合に、カム駆動に非常
に大きなトルク変動を生ずる。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第3534446号公
報において、内燃機関の二本のカム軸をベルト伝
動装置を介して互いに連結することが知られてい
る。このベルト伝動装置に、両方のカム軸をクラ
ンク軸に対して同期して調整するひねり角度調整
装置が設けられている。しかしこの公開公報には
Ｖ形構造の内燃機関におけるベルト伝動装置に関
して全く言及されていない。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、冒頭に述べた形式の内燃機関
を、二本の吸入弁用カム軸とクランク軸との完全
に同期したひねり角度調整を最小の費用で行こと
ができ、カム駆動におけるトルク変動を最小に低
減できるように作ることにある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明によればこの目的は、ひねり角度調整装
置が内燃機関の両方の吸入弁用カム軸の一つに配
置され、両方の吸入弁用カム軸がもう一つの制御
チエーンあるいは歯付きベルトを介して互いに連
結され、この制御チエーンあるいは歯付きベルト
がひねり角度調整装置の出力側において吸入弁用
カム軸に接続されていることによつて達成され
る。
〔発明の効果〕
両方のシリンダの吸入弁用カム軸は、本発明に
基づいて別個の制御チエーンないし別個の歯付き
ベルトを介して互いに連結されており、それら両
方のカム軸の駆動は、両方の吸入弁用カム軸に配
置されたカム軸調整器の出力側にある制御チエー
ンないし歯付きベルトによつて行われる。これに
よつて両方のシリンダ列の吸入弁用カム軸とクラ
ンク軸との完全に同期したひねり角度調整が行え
る。
更に本発明に基づくベルト伝動方式を利用する
場合、唯一のカム軸調整器が必要とされるだけで
ある。
両方の吸入弁用カム軸を別個の制御チエーンあ
るいは別個の歯付きベルトで直接に接続すること
によつて、吸入弁用カム軸の総トルクの経過にお
ける変動は、低い回転数範囲に置いてカム軸調整
器に拘束トルクしか作用しない程度に低減され
る。従つてエンジン回転数に関係する油循環回路
に接続されている液圧作動式のカム軸調整器にお
いて、はじめ油圧が存在していない内燃機関の始
動の際および油圧が最小である臨界低速回転範囲
において、カム軸調整器のはすばの範囲にガラガ
ラ音が生ずることはない。この騒音は、吸入弁用
カム軸に連続的に変動して駆動トルクおよび拘束
トルクが作用するときに発生する。本発明に基づ
くベルト伝動方式の場合、この臨界低速回転数範
囲において、カム軸に拘束トルクしか生じないの
で、カム軸調整器のはすばにおける遊びによる連
続的な接触変動も生じない。従つてガラガラ音の
発生は防止される。
この吸入弁用カム軸のトルクの有利な経過は、
90゜の角度を成してＶ形に配置され、シリンダ列
毎に４個の弁（２個の吸入弁と２個の排出弁）を
持つた８気筒形内燃機関において生ずる。
〔実施例〕
以下図面に示した実施例を参照して本発を詳細
に説明する。
第１図は90゜の角度を成してＶ形に配置された
８気筒形内燃機関１を正面図で示している。その
各シリンダ列２，３毎に上側に二本のカム軸４，
５ないし６，７を有している。それらの二本の吸
入弁用カム軸５，６は吸入弁を作動し、二本の排
出弁用カム軸４，７は排出弁を作動する。作動サ
イクルを制御するために内燃機関はシリンダ毎に
二つの吸入弁と二つの排出弁とを有している。
二本に排出弁用カム軸４，７および内燃機関１
のクランク軸８はそれぞれベルトプーリー９，１
０，１１に相対回転不能に固定接続されている。
これに対して吸入弁用カム軸５はベルトプーリー
１２を介して駆動される。このベルトプーリー１
２はクランク軸８とカム軸５との間のひねり角度
調整を行うための内燃機関１の潤滑油で付勢れる
装置（カム軸調整器１３）の一部である。ベルト
プーリー９，１０，１１，１２は第２図から明ら
かなように同一平面内に位置しており、一本の歯
付きベルト１４が掛けられている。この歯付きベ
ルト１４およびカム軸調整器１３（その構成につ
いてここでは詳述せず）を介して、まずクランク
軸８と吸入弁用カム軸５との間の任意のひねり角
度の調整が行われる。
カム軸調整器１３の出力側において、吸入弁用
カム軸５はベルトプーリー１５に相対回転不能に
固定接続されている。もう一つの吸入弁用カム軸
６にも、ベルトプーリー１５と同一平面内に、ベ
ルトプーリー１６がその吸入弁用カム軸６に相対
回転不能に固定接続されている。これら両方のベ
ルトプーリー１５，１６に別の歯付きベルト１７
が掛けられている。
いまカム軸調整器１３の作動によつてクランク
軸８と吸入弁用カム軸５との間のひねり角度調整
が行われると、両方の吸入弁用カム軸５，６が歯
付きベルト１７を介して接続されていることによ
り、吸入弁用カム軸６も自動的にクランク軸８に
対してカム軸５と同じ相対運動調整を行う。
第３図は、回転数が1500rpmの内燃機関におけ
る吸入弁用カム軸５，６ないしカム軸調整器１３
に作用するトルクＭをカム軸回転角αに関した曲
線Ｍ＝ｆ（α）で示しており、一点鎖線１８は一
般的な内燃機関の曲線であり、実線１９は本発明
に基づく内燃機関の曲線である。横軸２０の上側
範囲（＋Ｍ）において、各吸入弁用カム軸には正
のトルク即ち駆動トルクが作用し、横軸２０の下
側範囲（−Ｍ）において、負のトルク即ち拘束ト
ルクが作用する。
一般的な内燃機関の曲線１８は、駆動トルク
（＋Ｍ）と拘束トルク（−Ｍ）との間の連続的な
望ましくない変動を明示している。
本発明に基づいて両方の吸入弁用カム軸５，６
をカム軸調整器１３の出力側に直接連結すること
によつて、こカム軸調整器１３には拘束トルク
（−Ｍ）（曲線１９）しか作用しない。従つて、潤
滑油によつて付勢されるカム軸調整器１３にとつ
て不利な低速回転数範囲における駆動トルクと拘
束トルクとの間における変動は生じない。
カム軸調整器１３は吸入弁用カム軸６にも配置
できる。
歯付きベルト１４は本発明に基づく別の実施態
様においてベルトプーリー９，１０，１１に掛け
ることもでき、その場合も同様にカム軸調整器１
３はカム軸５あるいはカム軸６のいずれかに配置
される。
両方の排出弁用カム軸４，７および吸入弁用カ
ム軸５（第１図および第２図参照）の駆動は、必
ずしも一本の歯付きベルトを介して行う必要はな
い。これらのカム軸を別個の歯付きベルトを介し
て駆動することも考えられる。
歯付きベルトの代わりに制御チエーンで駆動す
ることもできる。
本発明は90゜のＶ形配置構造の８気筒形内燃機
関に限定されるものではなく、60゜あるいは90゜で
Ｖ形に配置された６気筒形内燃機関にも採用でき
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に基づく内燃機関の原理的構成
を示した正面図、第２図は第１図における内燃機
関の平面図、第３図は一般的な内燃機関および本
発明に基づく内燃機関におけるカム軸トルクの経
過を対比して示した線図である。 １……内燃機関、２……シリンダ列、３……シ
リンダ列、４……カム軸、５……カム軸、６……
カム軸、７……カム軸、１３……カム軸調整器、
１４……歯付きベルト、１７……歯付きベルト。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の作動サイクルを制御する吸入弁お
    よび排出弁を作動するためにクランク軸によつて
    制御チエーンあるいは歯付きベルトを介して駆動
    されるシリンダ列毎のカム軸と、両方の吸入弁用
    カム軸のクランク軸に対するひねり角度を調整す
    る装置とを有しているＶ形構造の内燃機関におい
    て、 ひねり角度調整装置１３が内燃機関１の両方の
    吸入弁用カム軸５，６の一つに配置され、両方の
    吸入弁用カム軸５，６がもう一つの制御チエーン
    あるいは歯付きベルト１７を介して互いに連結さ
    れ、この制御チエーンあるいは歯付きベルト１７
    がひねり角度調整装置１３の出力側において吸入
    弁用カム軸５，６に接続されていることを特徴と
    するＶ形構造の内燃機関。 ２ 両方の排出弁用カム軸４，７および両方の吸
    入弁用カム軸５，６の駆動が、個々の制御チエー
    ンあるいは個々の歯付きベルト１４を介して行わ
    れることを特徴とする請求項１記載の内燃機関。 ３ 内燃機関１が90゜の角度を成してＶ形に配置
    された８気筒形であることを特徴とする請求項１
    または２記載の内燃機関。 ４ 内燃機関１が60゜あるいは90゜の角度を成して
    Ｖ形に配置された６気筒形であることを特徴とす
    る請求項１又は２記載の内燃機関。
JP1322804A 1989-01-21 1989-12-14 Ｖ形構造の内燃機関 Granted JPH02204605A (ja)

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DE3901721.4 1989-01-21
DE3901721A DE3901721A1 (de) 1989-01-21 1989-01-21 Brennkraftmaschine der v-bauart

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JPH02204605A JPH02204605A (ja) 1990-08-14
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FR (1) FR2642111B1 (ja)
GB (1) GB2227283B (ja)
IT (1) IT1239167B (ja)

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