JPH0574730B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は駆動側から従動側への回転を伝達する
が、従動側から駆動側への回転の伝達が規制する
スプリングカツプラ装置に関する。

〔従来技術〕 一般に、この種のスプリングカツプラ装置は特
開昭59−117922号公報に従来例として示されてい
るように、固定部材に固定される筒状のケース内
に回転可能に嵌合した筒状の駆動部材と、この駆
動部材の周方向の切欠部に周方向両側に所定の間
隔を保つて位置する突起部を備え前記ケース内に
回転可能に嵌合した従動部材と、これら両部材の
外周に嵌合されてその両端部を前記駆動部材の切
欠部の両側縁部に係止したコイルスプリングとに
より構成されている。かかる構成のスプリングカ
ツプラ装置において、前記コイルスプリングは拡
開時前記ケースの内周に摩擦係合してブレーキ力
を発生させ、かつその拡開が解除されるとブレー
キ力を消失するものであり、駆動部材の回転時に
はコイルスプリングを縮小させかつ従動部材の回
転時にはコイルスプリングを拡開させる。これに
より、駆動部材側からは常に回転可能であつて駆
動部材の回転により従動部材を回転させることが
でき、また従動部材側からの回転に際してはブレ
ーキ力が発生して同従動部材および駆動部材の回
転が規制される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、かかるスプリングカツプラ装置にお
いては、駆動部材の回転によりコイルスプリング
を十分縮小させかつ従動部材の回転により同コイ
ルスプリングを十分に拡開させる必要上、駆動部
材の切欠部の両側縁部と従動部材の突起部の両側
縁部間の間隔を所定量確保しなければならない。
このため、従動部材はこれら両間隔に対応して揺
動動作し、かかるカツプラ装置をシートリフタに
採用した場合にはシートが上下方向にガタつき、
またウインドレギユレータに採用した場合にはウ
インドガラスが上下方向にガタつくことになる。

かかる問題を解決すべく、上記した公開公報に
は大小２個のコイルスプリングを採用し、これら
両コイルスプリングの拡開、縮小を各部材の回転
方向によつて変更することによりガタ防止を図つ
たカツプラ装置が提案されている。しかしなが
ら、かかるカツプラ装置においては、小径のコイ
ルスプリングが径方向に厚肉の駆動部材の外周に
嵌合しかつ大径のコイルスプリングも径方向に厚
肉の従動部材の外周に嵌合する構成を採つている
ため、装置全体が径方向に必然的に大きくなると
ともに、両コイルスプリングの巻回径が大きく相
違するため、従動部材に対するブレーキ力が大き
く異なるという問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はかかる問題に対処すべく、スプリング
カツプラ装置を、固定部材に固定的に組付けられ
る筒状のケースと、前記固定部材に回転可能に組
付けられ前記ケースの筒部の外周に所定の周間隙
を保つて嵌合する有底筒状の駆動部材と、前記固
定部材に回転可能に組付けられ前記ケースの筒部
の内周に所定の周間隙を保つて嵌合する従動部材
と、前記駆動部材の底部と前記従動部材の内端部
間に位置し同従動部材には一体回転可能に連結し
かつ前記駆動部材には所定量相対回転可能に連結
するプレート状連結部材と、前記ケースの外周に
嵌合されその一端が前記連結部材に係止されかつ
その他端が前記駆動部材の一方への回転時拡開す
る方向に同駆動部材と係合する部位に位置する大
径のコイルスプリングと、前記ケースの内周に嵌
合されその一端が前記従動部材に係止されかつそ
の他端が前記駆動部材の他方への回転時縮小する
方向に同駆動部材と係合する部位に位置する小径
のコイルスプリングとからなる構成としている。

〔発明の作用・効果〕

かかる構成により、駆動部材が一方へ回転する
とケースの外周に嵌合する大径のコイルスプリン
グが拡開し、同スプリングがケース外周に摩擦係
合することはなくて駆動部材は一方へ回転する。
この回転時、駆動部材は連結部材と連結し同連結
部材およびこれと一体の従動部材を回転させる。
この場合、従動部材はケースの内周に嵌合する小
径のコイルスプリングを縮小する方向に回転する
ため、同スプリングがケース内周に摩擦係合して
ブレーキ力が発生することはない。また、駆動部
材が他方へ回転すると小径のコイルスプリングが
縮小し、同スプリングがケース内周に摩擦係合す
ることはなくて駆動部材は他方へ回転する。この
回転時、駆動部材は連結部材と連結し同連結部材
およびこれと一体の従動部材を回転させる。この
場合、従動部材は連結部材を介して大径のコイル
スプリングを拡開する方向に回転するため、同ス
プリングがケース外周に摩擦係合してブレーキ力
が発生することはない。

これとは逆に従動部材が一方に回転する場合に
は、同従動部材は直ちに連結部材を介して大径の
コイルスプリングを縮小して同スプリングをケー
ス外周に摩擦係合させる。このため、従動部材は
かかる摩擦係合によるブレーキ力にて回転を規制
される。また、従動部材が他方に回転する場合に
は、同従動部材は直ちに小径のコイルスプリング
を拡開し、同スプリングをケース内周に摩擦係合
させる。このため、従動部材はかかる摩擦係合に
よるブレーキ力にて回転を規制される。

このように、本発明のカツプラ装置において
は、従動部材が回転しようとする場合には直ちに
ブレーキ力が発生して同従動部材の回転を規制す
る。このため、従動部材が揺動することはなく、
これに起因するガタの発生もない。

ところで、かかるカツプラ装置においては、径
方向に厚肉の駆動部材の内周にて構成上薄肉にて
形成されるケースの筒部の内外周に小径のコイル
スプリングと大径のコイルスプリングを嵌合して
いるため、装置全体がさほど径方向に大きくなる
ことはない。また、両コイルスプリングとして巻
回径が大きく相違することのない形状のものを採
用することができ、両回転方向で発生するブレー
キ力を略同等のものとすることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図〜第３図には本発明に係るスプリ
ングカツプラ装置（以下カツプラ装置という）が
示されている。このカツプラ装置はケース１１、
駆動部材１２、従動部材１３、プレート状連結部
材１４、大径および小径のコイルスプリング１
５，１６により構成されている。

ケース１１は筒部１１ａおよびその外端部に一
体的に設けた外向フランジ部１１ｂからなり、こ
の外向フランジ部１１ｂにて固定部材２１に固定
的に組付けられる。当該カツプラ装置は車両用シ
ートクツシヨンを上下動させるシートリフタに採
用されるもので、この場合固定部材２１はシート
トラツクに立設したロアアームに対応する。駆動
部材１２は有底筒部１２ａと、その外面から外方
へ突出する取付シヤフト１２ｂと、その底部から
内方へ突出する支持シヤフト１２ｃとからなり、
ケース１１の外周に所定の周間隙を保つて嵌合さ
れてその支持シヤフト１２ｃにて固定部材２１に
回転可能に支持されている。また、取付シヤフト
１２ｂ上には回転用の操作ノブがスプライン嵌合
される。

従動部材１３は円形プレート１３ａと、その外
面に設けたピニオン１３ｂと、その内面に突設し
た大円弧部１３ｃおよび小円弧部１３ｄとからな
り、駆動部材１２の支持シヤフト１２ｃ上に回転
可能に組付けられてケース１１の筒部１１ａ内に
嵌合されている。かかる従動部材１３において
は、各円弧部１３ｃ，１３ｄの外周とケース１１
の筒部１１ａ内周に所定の周間隙が保持されてお
り、かつ各円弧部１３ｃ，１３ｄの先端脚部１３
ｅ，１３ｆ，１３ｇが駆動部材１２における筒部
１２ａの底部に配置した連結部材１４の各嵌合孔
１４ａ，１４ｂ，１４ｃにそれぞれ嵌着されてい
る。連結部材１４は駆動部材１２の支持シヤフト
１２ｃ上に回転可能に組付けられており、その円
弧上周縁の中央部に所定の円弧長の係合突起部１
４ｄが設けられている。この係合突起部１４ｄは
駆動部材１２の筒部１２ａにおける膨出部に設け
た係合凹所１２ｄの中央部に位置し、これら係合
突起部１４ｄと係合凹所１２ｄとの互に対向する
側縁部間には所定の間隙が保持されている。これ
により、連結部材１４は従動部材１３には一体回
転可能に連結し、かつ駆動部材１２には所定量相
対回転可能に連結する。

大径のコイルスプリング１５はケース１１の筒
部１１ａ外周に嵌合されていて、その一端１５ａ
が連結部材１４に設けた固定孔１４ｅに嵌着さ
れ、かつその他端１５ｂが駆動部材１２の筒部材
１２ａにおける他の膨出部に設けた係合凹所１２
ｅに臨んでいる。コイルスプリング１５の他端１
５ｂは係合凹所１２ｅ内にて一方に偏位してい
て、駆動部材１２が第２図矢印Ａ方向に回転した
場合先づコイルスプリング１５の他端１５ｂに係
合してこれを拡開し、次いで連結部材１４の係合
突起部１４ｄに係合する構成となつている。ま
た、駆動部材１２は第２図矢印Ｂ方向に回転した
場合には、コイルスプリング１５の他端１５ｂに
は係合することなく連結部材１４の係合突起部１
４ｄに係合する構成となつている。かかるコイル
スプリング１５においては、縮小時ケース１１の
筒部１１ａ外周に摩擦係合してブレーキ力を発生
させ、かつ拡開時には摩擦係合が解かれてブレー
キ力は発生しない。

小径のコイルスプリング１６はケース１１の筒
ブレーキ１１ａ内周に嵌合されていて、その一端
１６ａが従動部材１３の大円弧部１３ｃと小円弧
部１３ｄ間の小幅の溝部１３ｈに嵌着され、かつ
その他端１６ｂが駆動部１２の筒部１２ａの底部
に突設した突起部１２ｆに係止されている。この
突起部１２ｆには従動部材１３の大円弧部１３ｃ
と小円弧部１３ｄ間の大幅の溝部１３ｉ内に臨
み、駆動部材１２が第２図矢印Ｂ方向に回転した
場合コイルスプリング１６を縮小する。その後、
駆動部材１２が連結部材１４の係合突起部１４ｄ
に係合する構成となつている。

このように構成した当該カツプラ装置において
は、図示しない操作ノブを回転操作して駆動部材
１２を第２図の矢印Ａ方向へ回転させると、駆動
部材１２は先づ係合凹所１２ｅにて大径のコイル
スプリング１５の他端１５ｂに係合して同スプリ
ング１５を拡開する。このため、同スプリング１
５はケース１１の筒部材１１ａ外周に摩擦係合す
ることなく、駆動部材１２の矢印Ａ方向への回転
を許容する。この結果、駆動部材１２はその係合
凹所１２ｄにて連結部材１４の係合突起部１４ｄ
に係合し、同連結部材１４およびこれと一体の従
動部材１３を矢印Ａ方向へ回転させる。この場
合、小径コイルスプリング１６は従動部材１３に
より縮小方向に回転されるので、同スプリング１
６がケース１１の筒部１１ａ内周に摩擦係合して
ブレーキ力を発生させるようなことはなく、両ブ
レーキ１２，１３は円滑に回転してピニオン１３
ｂに噛合するラツク２２等を移動させる。

また、駆動部材１２を第２図の矢印Ｂ方向へ回
転させると、駆動部材１２は先づその突起部１２
ｆにて小径のコイルスプリング１６の他端１６ｂ
と係合して同スプリング１６を縮小する。このた
め、同スプリング１６はケース１１の筒部１１ａ
内周に摩擦係合することなく、駆動部材１２の矢
印Ｂ方向への回転を許容する。この結果、駆動部
材１２はその係合凹所１２ｄにて連結部材１４の
係合突起部１４ｄに係合し、同連結部材１４およ
びこれと一体の従動部材１３を矢印Ｂ方向へ回転
させる。この場合、大径のコイルスプリング１５
は連結部材１４により拡開する方向に回転される
ので、同スプリング１５がケース１１の筒部１１
ａ外周に摩擦係合してブレーキ力を発生させるよ
うなことはなく、両部材１２，１３は円滑に回転
する。

一方、従動部材１３に第２図の矢印Ａ方向の回
転力が作用した場合には同従動部材１３はこれと
一体の連結部材１４に同方向の回転力を伝達す
る。このため、大径のコイルスプリング１５が直
ちに縮小してケース１１の筒部１１ａ外周に摩擦
係合し、ブレーキ力を発生させて従動部材１３の
回転を規制する。また、従動部材１３に第２図の
矢印Ｂ方向の回転力が作用した場合には、同従動
部材１３は小径のコイルスプリング１６を直ちに
拡開させる。このため、同コイルスプリング１６
はケース１１の筒部１１ａ内周に摩擦係合してブ
レーキ力を発生させ、従動部材１３の回転を規制
する。

このように、当該カツプラ装置においては、従
動部材１３に回転力が作用するといずれかのコイ
ルスプリングが直ちに拡開または縮小してブレー
キ力を発生させて従動部材１３の回転を規制す
る。このため、従動部材１６が揺動することはな
く、これに起因するガタの発生が防止される。し
かして、当該カツプラ装置においては、径方向に
厚肉の駆動部材１２の内部に嵌合するケース１１
の筒部１１ａの外周および内周に大小のコイルス
プリング１５，１６を嵌合させているため、これ
ら各コイルスプリングを駆動部材の外周と従動部
材の外周にそれぞれ嵌合させてなるカツプラ装置
に比し、径方向の大きさが小さくなる。また、当
該カツプラ装置においては、ケース１１の機能上
その筒部１１ａを薄肉に構成することができるた
め、筒部１１ａの内外周に嵌合される両コイルス
プリング１５，１６として、巻回径、巻数ともに
大きく異なることのない形状のものを採用するこ
とができ、両方向で発生するブレーキ力を略同等
のものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るカツプラ装置
の縦断面図、第２図は第１図の矢印−方向に
みた縦断正面図、第３図は同装置の分解斜視図で
ある。 符号の説明、１１…ケース、１１ａ…筒部、１
２…駆動部材、１２ａ…筒部、１２ｄ，１２ｅ…
係合凹所、１３…従動部材、１３ｅ，１３ｆ，１
３ｇ…脚部、１４…連結部材、１４ｄ…係合突起
部、１５，１６…コイルスプリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 固定部材に固定的に組付けられる筒状のケー
   スと、前記固定部材に回転可能に組付けられ前記
   ケースの筒部の外周に所定の周間隙を保つて嵌合
   する有底筒状の駆動部材と、前記固定部材に回転
   可能に組付けられ前記ケースの筒部の内周に所定
   の周間隙を保つて嵌合する従動部材と、前記駆動
   部材の底部と前記従動部材の内端部間に位置し同
   従動部材には一体回転可能に連結しかつ前記駆動
   部材には所定量相対回転可能に連結するプレート
   状連結部材と、前記ケースの外周に嵌合されその
   一端が前記連結部材に係止されかつその他端が前
   記駆動部材の一方への回転時拡開する方向に同駆
   動部材と係合する部位に位置する大径のコイルス
   プリングと、前記ケースの内周に嵌合されその一
   端が前記従動部材に係止されかつその他端が前記
   駆動部材の他方への回転時縮小する方向に同駆動
   部材と係合する部位に位置する小径のコイルスプ
   リングとからなるスプリングカツプラ装置。