JPH0574737B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のサスペンシヨンメンバーとボ
デイ側との間に介設させて使用する液体減衰付防
振マウントに関する。

（従来の技術） 自動車のサスペンシヨンメンバーとボデイ側と
の間に防振的に介在させる防振マウントは、同心
配置した内筒・外筒間にゴム弾性層を一体的に介
在させた構造のものが多用されており、これは上
下方向の振動に対しては剪断弾性が、前後左右方
向の振動に対しては圧縮弾性が夫々防振的に作用
するものである。

（発明が解決しようとする問題点） 上述する従来の防振マウントは、前後方向と左
右方向の振動絶縁特性が略々相等しくて、方向に
よつて特性差を持たせる構造とするのが難しく、
また、高周波領域の小振幅性の振動に対する減衰
機能が十分発揮されないなどの問題点を有してい
た。

本発明はかかる実状に対処して、振動に対する
減衰機能は容積可変の液室に封入した液体によ
り、振動絶縁機能はゴム弾性層により夫々坦持さ
せることが可能で、しかも上下方向、前後方向及
び左右方向の振動に対する減衰効果に差を持たせ
ることが可能な防振マウントを提供することによ
つて、乗り心地の快適さ、操縦の安定性をより向
上させることを主な目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） しかして本発明は前述の目的を達成するために
液体減衰付防振マウントにおいて、特に筒軸方向
の上下に２分した一方の片側筒部における前記筒
軸に直交する平面内の一方向の外周面部をテーパ
部に、また、該平面内において前記一方向と直交
する他方向の外周面をストレート部１０に形成し
た内筒１１と、この内筒１の外側に同心配置した
外筒２と、それ等内筒１・外筒２間を前記一方の
片側筒部周囲と他方の片側筒部周囲とに仕切る壁
１１を有して外筒２に一体にせしめた仕切筒３
と、内筒１、仕切筒３及び外筒２の間の前記一方
の片側筒部周囲に介在させてそれ等各筒１，２，
３に固着したゴム弾性層４と、内筒１における前
記他方の片側筒部の端部分と外筒２の同一側端部
分との間に亘らせてそれ等両筒１，２に固着した
弾性膜５と、内筒１、前記弾性膜５、外筒２及び
前記ゴム弾性層４により気密に囲繞されて内部に
液体が充填されてなる容積可変の第１液室６と、
前記ゴム弾性層４中の前記ストレート部１０に対
向する前後方向の個所に空洞に形成されて内部に
液体が充填されてなる容積可変の２つの第２液室
７，７と、前記仕切筒３の壁１１に設けられて第
１液室６と２つの第２液室７，７とを連通してオ
リフイス８，８とを備えしめた構成としたもので
ある。

（作用） 上述の手段を有せしめてなる本発明は、筒軸に
直交する平面内の一方向に加わる振動に対しては
内筒１のテーパ部９と外筒２との間でゴム弾性層
４の圧縮変形と剪断変形とが同時に成されること
から、圧縮変形のみが成される筒軸に直交する平
面内における前記一方向と直交する他方向の振動
に対してより大きい振動絶縁機能を発揮する。

また、振動に対する減衰機能についてみると、
振動が上下方向に加わつた場合は、第１液室６及
び第２液室７，７の容積変化がが最大でオリフイ
ス８による絞り効果が大であり、又、筒軸に直交
する平面内における前記一方向と直交する他方向
の振動の場合は、上下方向の振動に比して小さい
が第１液室６及び第２液室７，７の容積変化をも
たらし、一方、筒軸に直交する平面内の一方向の
振動の場合は、各液室６，７，７の容積変化が殆
ど生じないものであつて、従つて振動減衰機能は
上下方向の振動に対して最大に発揮され、次いで
筒軸に直交する平面内における前記一方向と直交
する他方向の振動に対して有効に発揮され、さら
に次いで筒軸に直交する平面内の一方向の振動に
対して発揮される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。

第１図及び第２図は本発明の１例の防振マウン
トを示していて、この防振マウントは内筒１、外
筒２、仕切筒３、ゴム弾性層４、弾性膜５、第１
液室６、１対の第２液室７，７及び１対のオリフ
イス８，８を要素となしている。

内筒１は金属等剛体からなり、ボルト等の取付
部材が挿通される筒体を筒軸方向の上下に２分し
てなる一方の片側筒部と他方の片側筒部とのうち
の前者、例えば上方側筒部における左右方向（特
許請求の範囲における一方向に相当）の外周面部
を中央側に向けて先細となるテーパ部９に形成す
ると共に、前後方向（特許請求の範囲における他
方向に相当）の外周面部は筒軸に平行をなすスト
レート部１０に形成している。

外筒２は内筒１に比し薄手の剛体からなる大径
の筒体で、上端部には外側に張り出した鍔部を有
すると共に、下端部を内方に絞らせていて、内筒
１に対して中央部を合致させた同心に配置せしめ
る。

仕切筒３は、内筒１と外筒２との間に介在させ
る中間筒体に形成していて、内筒１のテーパ部９
に対応する左右方向の部分はテーパ部に、また、
ストレート部１０に対応する前後方向の部分はス
トレート部に形成していると共に、上端部に外側
に張り出させた鍔部を有し、また、下端部には内
方に軸と直角にり曲げられた輪状の壁１１を有し
ている。

この仕切筒３は前記鍔部を、外筒２の鍔部に合
着した状態で、外筒２の鍔部外周を折り曲げによ
り加締めてなることによつて、外筒２に一体させ
固着されるものであつて、内筒１の上方側筒部を
囲繞した配置で内筒１・外筒２間に介在されると
共に、内筒１と外筒２との間を前記壁１１によつ
て上方側筒部と下方側筒部とに仕切つた形態をと
つている。

次にゴム弾性層４は仕切筒３の略々全部を包み
込ませるように、その内・外両側部において内筒
１・外筒２間の空隙を埋めて充填させ内筒１・外
筒２に固着一体せしめているが、このゴム弾性層
４は仕切筒３と一体成型により所定の形状となし
たものを、外筒２に対し軽圧入し、加硫処理又は
加締めによつて両筒１，２に接着一体せしめれば
容易に組付け加工が可能である。

なお、ゴム弾性層４の上端部で外筒２寄り側に
は、外筒２の鍔部よりも上方に突出した輪状突起
１２を備えていて、上下方向の振動が加わつた場
合に緩衝機能を発揮し得るストツパ部材となつて
いる。

一方、弾性膜５は襞を有するブツシング形状を
なしていて例えばゴム膜からなり、大径側の外周
部は外筒２の絞り込まれた下端部に加硫処理によ
り一体に接着せしめる一方、小径側の内周部には
剛性リング１３を加硫処理により一体固着せしめ
ていて、この剛性リング１３を内筒１の下端部に
密に嵌合せしめることによつて、弾性膜５は内筒
１の下端部分と外筒２の下端部分とに亘つて両筒
１，２に気密的に固着される。

かくすることによつて、内筒１と、弾性膜５
と、外筒３と、ゴム弾性層４とにより気密に囲繞
されて、前記ゴム弾性層４に隣接する下方に存
し、かつ容積が変化し得るリングチユーブ状の気
密室が形成されるのであつて、この気密室内に液
体を充填せしめて第１液室６となしている。

次いで第２液室７はゴム弾性層４中に加硫成型
に際し所定個所に所定形状の空洞として形成せし
めるものであつて、内筒１の上方側筒部における
ストレート部１０に対向する前後方向の個所に対
称配置をなす２個１対設けられ、図示の如く仕切
筒３のストレート部内面に臨ませて夫々設けてお
り、この空洞内に液体を充填せしめている。

一方、オリフイフ８は、細管からなつていて、
この細管を仕切筒３の前記壁１１の所定位置にお
いて貫通させ固着せしめているが、細管の一端側
を第１液室６内に臨ませ、他端側を各第２液室
７，７内に夫々臨ませて連通路に形成しており、
液体の流通量を所定値に制限する抵抗管路に形成
している。

叙上の各部材によつて構成される防振マウント
は上下関係を反転させた形態のものであつても良
いことは勿論である。

しかして、かく構成した防振マウントは、例え
ば外筒２を自動車のボデイ側に設けた取付丸孔に
圧嵌合し、一方、内筒１をサスペンシヨンメンバ
ーにボルトを介して固定することより防振体とし
て使用されるものであつて、上下方向の振動に対
してはゴム弾性層４が剪断方向の弾性変化をなし
振動絶縁機能を発揮し、また、第１液室６と第２
液室７，７とが相対的に容積変化して両液室６，
７間でのオリフイス８を介した液体移動が成され
てオリフイス８の絞り作用による振動減衰機能が
ゴム弾性層４の弾性による振動減衰機能に加えら
れることによつて振動減衰効果は大きい。

一方、前後方向の振動に対しては、ゴム弾性層
４が圧縮方向の弾性変化をなすのと、一方の第２
液室７と他方の第２液室７との間で第１液室６を
媒介した相対的な容積変化が成されて液体移動を
生じることとによつて、前述する上下方向に次い
で大きい振動減衰機能が発揮される。

また、左右方向の振動に対しては、各液室６，
７の容積変化は極めて小さくて、内筒１がテーパ
部９を有することによつて、ゴム弾性層４が圧縮
方向及び剪断方向の弾性変化を成すことによつ
て、前後方向よりは小さいが有効な振動減衰機能
が発揮される。

なお、前記テーパ部９は剪断方向の弾性変形を
与える上に役立たせている他、加硫成型処理によ
る組立ての際のゴム収縮変化を吸収し得て、ゴム
層の剥離が生じなく、堅固で組立精度の高い防振
マウントを製作することが可能である。

（発明の効果） つづいて本発明の効果を述べると下記の通りで
ある。

(イ) 上下方向の振動によつて有効な容積変化をな
す第１液室６と、上下方向及び前後方向の振動
によつて有効な容積変化をなす２つの第２液室
７，７とを設けて、第１液室６と第２液室７，
７とをオリフイス８，８により連通せしめたこ
とにより、液体の絞り作用による振動減衰効果
は上下方向が最大となり、前後方向がこれに続
き、さらに左右方向が続くことになつて振動方
向により防振特性を変えることが可能であり、
路面から伝わる振動を有効に緩和して乗り心地
を良くすると共に、急発進、制動に対する衝撃
を緩やかにすることができ、さらに操縦に対す
る安定性を高めることも可能である。

(ロ) 内筒１の内右方向外周面部をテーパ部９に形
成したことにより、左右方向の振動に対しては
ゴム弾性層４が圧縮方向だけでなく剪断方向に
も弾性変形し得るので、振動絶縁機能を有効に
発揮できる共に、弾性疲労を低減し長寿命をは
かることができる。

(ハ) 同心配置した内筒１と外筒２との間に各液室
６，７，７を軸方向に隣接して設けた構造であ
るので、防振マウントを小径にコンパクトにま
とめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の例に係る縦断面図
及び平面図で、第１図の左半部は第２図のOA線
に沿う左右方向断面図を、右半部は同じくOB線
に沿う前後方向断面図を夫々示す。 １…内筒、２…外筒、３…仕切筒、４…ゴム弾
性層、５…弾性膜、６…第１液室、７…第２液
室、８…オリフイス、９…テーパ部、１０…スト
レート部、１１…壁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 筒軸方向の上下に２分した一方の片側筒部に
   おける前記筒軸に直交する平面内の一方向の外周
   面部をテーパ部９に、そして、該平面内において
   前記一方向と直交する他方向の外周面をストレー
   ト部１０に形成した内筒１１と、この内筒１の外
   側に同心配置した外筒２と、それ等内筒１、外筒
   ２間を前記一方の片側筒部周囲と他方の片側筒部
   周囲とに仕切る壁１１を有して外筒２に一体にせ
   しめた仕切筒３と、内筒１、仕切筒３及び外筒２
   の間の前記一方の片側筒部周囲に介在させてそれ
   等各筒１，２，３に固着したゴム弾性層４と、内
   筒１における前記他方の筒部の端部分と外筒２の
   同一側端部分との間に亘らせてそれ等両筒１，２
   に固着した弾性膜５と、内筒１、前記弾性膜５、
   外筒２及び前記ゴム弾性層４により気密に囲繞さ
   れて内部に液体が充填されてなる容積可変の第１
   液室６と、前記ゴム弾性層４中の前記ストレート
   部１０に対向する前記他方向の個所に空洞に形成
   されて内部に液体が充填されてなる容積可変の２
   つの第２の液室７，７と、前記仕切筒３の壁１１
   に設けられて第１液室６と２つの第２液室７，７
   とを連通してなるオリフイス８，８とを備えてい
   ることを特徴とする液体減衰付防振マウント。