JPH0574935U - ドアの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見栄えの良いダブルヒンジを備えたドアの取
付構造を提供することを目的とする。 【構成】 車体本体２とドア本体１とをダブルヒンジ７
を介して連結し、車体本体２の室内側に設けられたダッ
シュサイドトリム４とドア本体１の室内側に設けられた
ドアトリム３との間にダブルヒンジ７に取り付けられた
ヒンジトリム９を位置させ、前記ドアトリム３の内面側
にサブトリム収容部１２を設け、このサブトリム収容部
１２内にスプリング１３とサブトリム１４を収容し、こ
のサブトリム１４をスプリング１３で押してサブトリム
収容部１２から前方に突出させて、このサブトリム１４
の前端部をヒンジトリム９の後端の当接部１５に当接さ
せたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のドアの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

以下に従来のドアの取付構造について説明する。

【０００３】 図８はドアの開度を大きくして乗員の乗降の便をはかるために、ダブルヒンジ を備えたドアの断面を示すものである。図において２１はドア本体、２２はドア トリム、２３はダブルヒンジである。ダブルヒンジ２３の一端側のヒンジ部２３ ａはドア本体２１の前端面に回動自在に軸支されており、他端側のヒンジ部２３ ｂはダッシュサイド２４の後端面に回動自在に軸支されている。またドア本体２ １の室内側にはドアトリム２２が、車体本体２４の室内側にはダッシュサイドト リム２５が取付けられている。

【０００４】 このようなドアの取付構造では、ダブルヒンジ２３の大きさをドアトリム２２ に影響しない範囲で決めようとすると、ダブルヒンジ２３の寸法に限度があり、 従ってドアの開度を大きくすることが出来なかった。

【０００５】 そこで図９に示すドアの取付構造が採用されている。図９のドア本体２１には ダブルヒンジ２３を取付けるための凹部２１ａを設け、この凹部２１ａの一端に ダブルヒンジ２３の一端側のヒンジ部２３ａが軸支されており、ダッシュサイド ２４の後端面に他端側のヒンジ部２３ｂが軸支されていて、さらにダブルヒンジ ２３の室内側にヒンジトリム２６が取付けられている。そして図１０に示すよう にドア本体２１を車体に平行に開いた時に、ドア本体２１の凹部２１ａの端面が ヒンジトリム２６に当たるのを避けるためにヒンジトリム２６のドア本体２１側 に丸み２６ａが設けられている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記のように構成されたドアの取付構造は、ダブルヒンジ２３の 寸法を大きくすることが出来るので、ドアの開度も大きくすることが出来て乗員 の乗降が楽であるが、ドアを閉じた時に上記の丸み２６ａがヒンジトリム２６と ドアトリム２２との凹部２６ｂとなって目立ち、見栄えが悪いなどの問題点を有 していた。

【０００７】 本考案は上記従来の問題点を解決するもので、ヒンジトリムとドアトリムとの 間に凹部などが生じることがなく見栄えが良いし、サブトリムがドア本体の複雑 な動きに円滑に対応出来て、車体本体とドアの間に広い空間を確保することが出 来るドアの取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案のドアの取付構造は、車体本体とドア本体と をダブルヒンジを介して連結し、車体本体の室内側に設けられたダッシュサイド トリムとドア本体の室内側に設けられたドアトリムとの間にダブルヒンジに取り 付けられたヒンジトリムを位置させ、前記ドアトリムおよびヒンジトリムのいず れか一方のトリムにサブトリム収容部を設け、このサブトリム収容部内にスプリ ングとサブトリムを収容し、このサブトリムをスプリングで押してサブトリム収 容部から突出させて、このサブトリムの端部を他方のトリムの当接部に当接させ たことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

かかる構成により、ヒンジトリムとドアトリムとの間に凹部などが生じること がなく見栄えが良いし、サブトリムがドア本体の複雑な動きに円滑に対応出来て 、車体本体とドアの間に広い空間を確保することが出来る。

【００１０】

【実施例】

（実施例１） 以下本考案を図面を参照しながら説明する。図１乃至図４に本考案のドアの取 付構造の一実施例を示す。図１は本考案のドアの取付構造を備えたドアの室内側 からの斜視図、図２は同横断面図である。図において、１はドア２０のドア本体 、２は車体本体であり、ドア本体１の内側にはドアトリム３が、車体本体２の内 側にはダッシュサイドトリム４がそれぞれ取り付けてある。そして、車体本体２ の後端部にはヒンジブラケット５が、ドア本体１の前端部にはヒンジブラケット ６がそれぞれ設けてある。

【００１１】 ドア本体１と車体本体２との間にはダブルヒンジ７が位置しており、このダブ ルヒンジ７はその先部が外側に向かって屈曲されており、ダブルヒンジ７の先端 部は前記ヒンジブラケット５に、ダブルヒンジ７の後端部は前記ヒンジブラケッ ト６にそれぞれヒンジピン８により連結されている。

【００１２】 前記ダッシュサイドトリム４とドアトリム３との間にはヒンジトリム９が位置 しており、このヒンジトリム９は前後の支持部材１０、１１を介してダブルヒン ジ７に取り付けられている。前記ドアトリム３の内面側にはサブトリム収容部１ ２が設けてあり、このサブトリム収容部１２内にはスプリング１３とサブトリム １４が収容してあり、このサブトリム１４はスプリング１３に押されてサブトリ ム収容部１２から前方に突出していて、このサブトリム１４の前端部はヒンジト リム９の後端の当接部１５に当接している。

【００１３】 次に本考案に係わるドアの取付構造の作動を説明する。まず、ドア２０を車体 本体２と平行に開くときは、ダブルヒンジ７が前端部のヒンジピン８を中心とし て回動し、ドア本体１はダブルヒンジ７の後端部のヒンジピン８を中心として、 ダブルヒンジ７に対して外方に回動して車体本体２と平行な位置（図３）に達す る。この場合、前記サブトリム１３はヒンジトリム１０に押されて後退しスプリ ング１３が圧縮される。

【００１４】 次にドア２０をさらに開くときは、ドア本体１はダブルヒンジ７のヒンジピン ８を中心として外側に回動し、図４の位置に達する。この時、前記サブトリム１ ３はドア本体１に追従してヒンジトリム１０の外面に当接する。この位置で車体 本体２とドア２０との間に広い空間が出来るので乗員の乗降が便利になる。

【００１５】 また、前記サブトリム１４はスプリング１３に押されてサブトリム収容部１２ から前方に突出していて、このサブトリム１４の前端部はヒンジトリム９の後端 の当接部１５に当接しているので、ヒンジトリム９とドアトリム３との間に凹部 などが生じることがなく見栄えが良いし、ヒンジトリム９がドア本体１の複雑な 動きに円滑に対応出来る。

【００１６】 以上のように上記の実施例によれば、車体本体２とドア本体１とをダブルヒン ジ７を介して連結し、車体本体２の室内側に設けられたダッシュサイドトリム４ とドア本体１の室内側に設けられたドアトリム３との間にダブルヒンジ７に取り 付けられたヒンジトリム９を位置させ、前記ドアトリム３の内面側にサブトリム 収容部１２を設け、このサブトリム収容部１２内にスプリング１３とサブトリム １４を収容し、このサブトリム１４をスプリング１３で押してサブトリム収容部 １２から前方に突出させて、このサブトリム１４の前端部をヒンジトリム９の後 端の当接部１５に当接させたので、ヒンジトリム９とドアトリム３との間に凹部 などが生じることがなく見栄えが良いし、また、ドア２０を開くときは、ダブル ヒンジ７が前端部を中心として回動し、ドア本体１はダブルヒンジ７の後端部を 中心として、ダブルヒンジ７に対して外方に回動する。この場合、前記サブトリ ム１３はドア本体１に追従してヒンジトリム１０の外面に当接する。このように サブトリム１３はドア本体１に追従して動き、ドア本体１の複雑な動きに円滑に 対応出来るし、車体本体２とドア２０との間に広い空間が出来るので乗員の乗降 が便利になる。

【００１７】 （実施例２） 図５乃至図７に本考案のドアの取付構造の他の実施例を示す。この実施例にお いては、ドア本体１と車体本体２とがダブルヒンジ７で互いに連結されている点 、ドア本体１の内側にはドアトリム３が、車体本体２の内側にはダッシュサイド トリム４が、ダブルヒンジ７の内側にはヒンジトリム９がそれぞれ取り付けられ ている点においては上記の一実施例と同様である。しかし、この実施例にあって は、前記ヒンジトリム９の内面側にサブトリム収容部１２が設けてあり、このサ ブトリム収容部１２内にはスプリング１３とサブトリム１４が収容してあり、こ のサブトリム１４はスプリング１３に押されてサブトリム収容部１２から後方に 突出していて、このサブトリム１４の後端部はドアトリム３の前端の当接部１５ に当接している。

【００１８】 次に本考案の他の実施例に係わるドアの取付構造の作動を説明する。まず、ド ア２０を車体本体２と平行に開くときは、ダブルヒンジ７が前端部のヒンジピン ８を中心として回動し、ドア本体１はダブルヒンジ７の後端部のヒンジピン８を 中心として、ダブルヒンジ７に対して外方に回動して車体本体２と平行な位置（ 図６）に達する。この場合、この場合、前記サブトリム１３はドアトリム１０に 押されて後退しスプリング１３が圧縮される。

【００１９】 次にドア２０をさらに開くときは、ドア本体１はダブルヒンジ７のヒンジピン ８を中心として外側に回動し、図７の位置に達する。この時、前記サブトリム１ ３はドア本体１に追従してドアトリム３の外面に当接する。この位置で車体本体 ２とドア２０との間に広い空間が出来るので乗員の乗降が便利になる。

【００２０】 また、前記サブトリム１４はスプリング１３に押されてサブトリム収容部１２ から前方に突出していて、このサブトリム１４の後端部はドアトリム３の前端の 当接部１５に当接しているので、ヒンジトリム９とドアトリム３との間に凹部な どが生じることがなく見栄えが良いし、ヒンジトリム９がドア本体１の複雑な動 きに円滑に対応出来る。

【００２１】 以上のように上記の実施例によれば、車体本体２とドア本体１とをダブルヒン ジ７を介して連結し、車体本体２の室内側に設けられたダッシュサイドトリム４ とドア本体１の室内側に設けられたドアトリム３との間にダブルヒンジ７に取り 付けられたヒンジトリム９を位置させ、前記ヒンジトリム９の内面側にサブトリ ム収容部１２を設け、このサブトリム収容部１２内にスプリング１３とサブトリ ム１４を収容し、このサブトリム１４をスプリング１３で押してサブトリム収容 部１２から前方に突出させて、このサブトリム１４の後端部をドアトリム３の前 端の当接部１５に当接させたので、ヒンジトリム９とドアトリム３との間に凹部 などが生じることがなく見栄えが良いし、また、ドア２０を開くときは、ダブル ヒンジ７が前端部のヒンジピン８を中心として回動し、ドア本体１はダブルヒン ジ７の後端部のヒンジピン８を中心として、ダブルヒンジ７に対して外方に回動 する。この場合、前記サブトリム１３はドア本体１に追従してドアトリム３の外 面に当接する。このようにサブトリム１３はドア本体１に追従して動き、ドア本 体１の複雑な動きに円滑に対応出来るし、車体本体２とドア２０との間に広い空 間が出来るので乗員の乗降が便利になる。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように本考案は、車体本体とドア本体とをダブルヒンジを介して連結し 、車体本体の室内側に設けられたダッシュサイドトリムとドア本体の室内側に設 けられたドアトリムとの間にダブルヒンジに取り付けられたヒンジトリムを位置 させ、前記ドアトリムおよびヒンジトリムのいずれか一方のトリムにサブトリム 収容部を設け、このサブトリム収容部内にスプリングとサブトリムを収容し、こ のサブトリムをスプリングで押してサブトリム収容部から突出させて、このサブ トリムの端部を他方のトリムの当接部に当接させたので、ヒンジトリムとドアト リムとの間に凹部などが生じることがなく見栄えが良いし、また、ドアを開くと きは、ダブルヒンジが前端部を中心として回勤し、ドア本体はダブルヒンジの後 端部を中心として、ダブルヒンジに対して外方に回動するが、この場合、前記サ ブトリムはドア本体に追従して動き、ドア本体の複雑な動きに円滑に対応出来る し、車体本体とドアとの間に広い空間が出来るので乗員の乗降が便利になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における取付構造を備えたド
アの室内側から見た斜視図である。

【図２】同横断面図である。

【図３】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の動
作説明図である。

【図４】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の動
作説明図である。

【図５】本考案の他の実施例における取付構造を備えた
ドアの横断面図である。

【図６】本考案の他の実施例におけるドアの取付構造の
動作説明図である。

【図７】本考案の他の実施例におけるドアの取付構造の
動作説明図である。

【図８】従来のドアの取付構造の断面図である。

【図９】従来のドアの取付構造の断面図である。

【図１０】従来のドアの取付構造の動作説明図である。

【符号の説明】

１ ドア本体 ２ 車体本体 ３ ドアトリム ４ ダッシュサイドトリム ７ ダブルヒンジ ９ ヒンジトリム １２ サブトリム収容部 １３ スプリング １４ サブヒンジ １５ 当接部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体本体とドア本体とをダブルヒンジ
   を介して連結し、車体本体の室内側に設けられたダッシ
   ュサイドトリムとドア本体の室内側に設けられたドアト
   リムとの間にダブルヒンジに取り付けられたヒンジトリ
   ムを位置させ、前記ドアトリムおよびヒンジトリムのい
   ずれか一方のトリムにサブトリム収容部を設け、このサ
   ブトリム収容部内にスプリングとサブトリムを収容し、
   このサブトリムをスプリングで押してサブトリム収容部
   から突出させて、このサブトリムの端部を他方のトリム
   の当接部に当接させたことを特徴とするドアの取付構
   造。