JPH0574938U - 自動車のベルトモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見ばえを高め、しかも窓ガラスの保持機能の
低下を防止できる自動車のベルトモールを提案する。 【構成】 硬質材よりなる芯材８と、これに固着されて
いて、ドアの窓ガラスに圧接するシールリップ部９と、
このシールリップ部９に接着され、窓ガラスに圧接して
窓ガラスの振れ動きを防止する中空なガラス保持部１０
とを有し、シールリップ部９を軟質ポリ塩化ビニルによ
り構成し、ガラス保持部１０をゴムによって構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドア本体のアウタパネル上縁に沿って装着される自動車のベルトモ ールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図９はこのようなベルトモールを装着した自動車の側面図であり、図１０はそ のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。車体１に開閉自在に枢支されたドア２は、 ドア本体３と、該本体３に昇降自在に支持された窓ガラス４とを有している。ド ア本体３は、図１０から明らかなように、車外側に位置するアウタパネル５と、 これよりも車内側に位置するインナパネル６とを有し、これらのパネル５，６は その周縁部がヘミング加工によって一体に固着されている。窓ガラス４は両パネ ル５，６の間に配置され、矢印Ａ方向に昇降可能となっていて、インナパネル６ の車内側面にはドアトリム３１が固定されている。ここに示したドア２は、サッ シュ（窓枠部）が設けられておらず、所謂サッシュレスドアとして構成されてい る。

【０００３】 上述のドア本体３にはベルトモール７が装着され、該モール７は、ドア本体３ のアウタパネル上縁に沿って配置された芯材８と、この芯材８に固定されたシー ルリップ部９と、同じく芯材８に固定され、内部が中空に形成されたガラス保持 部１０とを有している。芯材８はステンレス鋼などの金属や硬質合成樹脂などの 硬質材によって構成され、図示していないクリップなどによってアウタパネル５ に固定されている。

【０００４】 シールリップ部９は図１０に示すように窓ガラス４の車外側面に弾性的に圧接 し、これによってドア本体３の内部、ひいては車室内に水や砂などの異物が侵入 することを防止することができる。このようにシールリップ部９はウェザストリ ップとしての用をなすものである。

【０００５】 またガラス保持部１０も窓ガラス４の車外側面に弾性的に圧接し、該ガラス４ の振れ動きを防止する。すなわち、窓ガラス４を半開き状態にして自動車を走行 させたり、或いは窓ガラスを昇降させると、特に図９に示した如きサッシュレス ドアにおいては、窓ガラス４の周縁部を押えるサッシュが存在しないため、該ガ ラス４が車体の幅方向に振れ動き、異音を発生するおそれがある。このような不 具合を防止すべく、ガラス保持部１０を窓ガラス４の車外側面に圧接させ、その 振れ動きを防止しているのである。

【０００６】 また図１０に示したドア２においては、インナパネル６の上縁部にも、窓ガラ ス４の車内側面に圧接するウェザストリップ１１が嵌着固定されている。さらに 、芯材８の車外側の端部が直にアウタパネル５に当ると、該パネル５の表面に傷 が付くおそれがあるので、この端部には軟質弾性材より成るプロテクタ１２が固 着され、これがアウタパネル外面に当るように構成されている。また、シールリ ップ部９とガラス保持部１０には植毛１３が施され、窓ガラス昇降時の摺動抵抗 を低減できるように構成されている。

【０００７】 上述のようにベルトモール７のシールリップ部９とガラス保持部１０は窓ガラ ス面に弾性的に圧接するものであるから、これらを弾性材料によって構成する必 要がある。そこで、従来は図１０に例示するように、シールリップ部９とガラス 保持部１０をこれらの基部１４と共に一体に成形し、これらを軟質ポリ塩化ビニ ル（ＰＶＣ）、又はエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）などのゴムによって構 成していた。

【０００８】 ととろが、これらを軟質ポリ塩化ビニルによって成形すると、シールリップ部 ９については特に問題はないが、低温時にガラス保持部１０の硬度が高まり、こ れが弾性変形し難くなるため、該保持部１０による窓ガラス４の保持性が低下し 、窓ガラス４の振れ動き防止効果が低下する不具合が発生する。

【０００９】 これに対し、シールリップ部９、ガラス保持部１０及びこれらの基部１４をＥ ＰＤＭなどのゴムによって構成すると、低温時にもガラス保持部１０の高い弾性 を維持でき、窓ガラス４に対する保持性を高めることができるが、ゴムはその表 面に艶がなく、しかもこれを鮮やかな色に着色することが困難であるため、外部 に露出したシールリップ部９が見劣りしたり、その意匠上の多様化に対処するこ とができない欠点を生じる。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上述した新規な認識に基づきなされたものであり、その目的とすると ころは、環境の変化による窓ガラス保持機能の低下を防止でき、しかもシールリ ップ部の意匠上の要求を支障なく満足させることの可能な自動車のベルトモール を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、窓ガラスを昇降自在に支持するドア本体 のアウタパネル上縁に沿って固定配置された硬質材より成る芯材と、該芯材に固 定されていて、前記窓ガラスの車外側面に弾性的に圧接するシールリップ部と、 芯材に固定され、かつ前記窓ガラスの車外側面に弾性的に圧接して該ガラスの振 れ動きを防止する中空なガラス保持部とを有する自動車のベルトモールにおいて 、前記シールリップ部が軟質ポリ塩化ビニルにより構成され、前記ガラス保持部 がゴムにより構成されていることを特徴とするベルトモールを提案する。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明する。

【００１３】 図１は本考案に係る自動車のベルトモール７の一例を示す斜視図であり、ここ に示したモール７も、ステンレス鋼などの金属や硬質合成樹脂などの硬質材より 成る芯材８と、これに固定されたシールリップ部９と、同じく芯材８に対して固 定された中空なガラス保持部１０と、プロテクタ１２とを有し、シールリップ部 ９とガラス保持部１０の表面には植毛１３がそれぞれ施されている。

【００１４】 このようなベルトモール７のドアに対する取付状態、その外観、及びその基本 的な機能は、図９及び図１０を参照して先に説明したところと変りはないので、 その説明は便宜上省略し、以下の説明においても必要に応じて図９及び図１０を 参照することにする。

【００１５】 従来と異なるところは、シールリップ部９とガラス保持部１０が別々に成形さ れ、意匠上の要求を課せられるシールリップ部９が軟質ポリ塩化ビニルにより構 成され、窓ガラスを保持する用をなす中空なガラス保持部１０が、例えばＥＤＰ Ｍより成るゴムによって構成されている点である。

【００１６】 図２は、ガラス保持部１０を芯材８とシールリップ部９に対して分離して示し た分解斜視図であるが、この図からも判るように、シールリップ部９はその基部 １４ａが芯材８に接着剤によって固着され、かかる基部１４ａに形成された嵌着 溝１５に、ガラス保持部１０の基底部１４ｂが嵌着され、例えばホットメルトタ イプの接着剤１６（図１参照）を介して両者が固着されている。このように図１ 及び図２の例では、内部が中空に形成されたガラス保持部１０が、シールリップ 部９の基部１４ａを介して芯材８に固定されている。またプロテクタ１２は、従 来のベルトモールと同じく、接着剤により芯材８の端部に固着されている。

【００１７】 上述したベルトモール７によれば、自動車の多様化により、色、艶の広いバリ エーションが要求されるシールリップ部９については、これが軟質ポリ塩化ビニ ルによって構成されているため、様々な意匠上の要求に対処することができる。 すなわち、その表面の艶を高め、該リップ部９を各種の色に着色することが可能 となり、その意匠上の設計自由度を拡大できるのである。

【００１８】 一方、窓ガラス４（図９及び図１０）を保持し、その振れ止めの働きを為すガ ラス保持部１０はゴムによって構成されているので、常温時はもちろん、低温時 においても、その機能が低下することはない。ガラス保持部１０は、図１０から も判るように元々外部から目視できない位置に設けられるものであるから、これ がゴムによって構成されていても意匠上の問題を生じることはない。

【００１９】 図３は、シールリップ部の基部１４ａに複数の嵌着溝１５を形成し、ここにガ ラス保持部の基底部１４ｂに突設した複数の突起１７を嵌合して両者を接着固定 する実施例を示している。この実施例によれば、基底部１４ｂと基部１４ａとの 接着面積を拡大でき、両者の接着力を一層高めることができる。

【００２０】 また図４は、基部１４ａの嵌着溝１５と、これに嵌合する基底部１４ｂの突起 １７をほぼＴ字形に形成してこれらの嵌合力を強め、両者の接着性を一層向上さ せた実施例を示す。

【００２１】 また図５は、シールリップ部９の基部１４ａを拡大して芯材８の外表面全体を 基部１４ａで覆った実施例を示す。シールリップ部９は軟質ポリ塩化ビニルより 成り、その意匠性を高めることができるので、図５のように芯材８の外表面全体 をシールリップ部９の基部１４ａで覆っても、その見ばえの低下を阻止できるば かりか、その見ばえを高めることも可能である。

【００２２】 図３乃至図５に示したベルトモール７の他の構成は、図１及び図２に示したと ころと変りはない。

【００２３】 図６は本考案に係るベルトモールを製造する装置の一例を模式的に示したもの であり、その概要を以下に説明する。

【００２４】 先ず、芯材８の素材である帯状のステレンレス鋼８ａが供給ロール１８から送 り出され、この素材はロール成形機１９によって所定の断面形状に形成され、こ れにより芯材８が製造される。

【００２５】 かかる芯材８は次いで接着剤塗布装置２０を通過し、このとき当該芯材８の外 表面に接着剤が塗布され、次いで焼付装置２１によって接着剤が加熱され、芯材 ８への接着剤の密着性が高められる。

【００２６】 次に上述の芯材８は、軟質塩化ビニル押出成形機２２を通り、このときその外 表面に、押出成形されたシールリップ部９の基部１４ａが上述の接着剤を介して 接合される。図７は、このようにシールリップ部９が接着された芯材８が、押出 成形機の押出金型２２ａから送り出される様子を示しており、このときシールリ ップ部９の基部１４ａには嵌着溝１５が形成されている。

【００２７】 一方、図６に示した接着剤供給部２３からは、ホットメルト接着剤１６が送り 出され、これが図示していない加熱装置によって加熱され、次いで図７に示した ようにシールリップ部９の基部１４ａに形成された嵌着溝１５に溶着される。

【００２８】 また図６に示した供給部２４からは、別工程で予め中空に形成されたゴム（Ｅ ＰＤＭ）製のガラス保持部１０が送り出され、これが、圧着装置２５において、 基部１４ａの嵌着溝１５に、ホットメルト接着剤１６を介して熱圧着される。ホ ットメルト接着剤１６は図８に示すように、軟質塩化ビニル用接着剤１６ａと、 ゴム用接着剤１６ｂを一体に積層した、例えば０．２mm程度の厚さｔのフィルム 状に形成されたものであり、その軟質塩化ビニル用接着剤１６ａがシールリップ 部９の基部１４ａに形成された嵌着溝１５に接合し、ゴム用接着剤１６ｂがガラ ス保持部１０の基底部１４ｂに接合し、これにより基部１４ａと基底部１４ｂが 一体化される。

【００２９】 次いで、上述のようにシールリップ部９とガラス保持部１０が接合された芯材 ８は、図６に示した冷却装置２６によって冷却され、引き続きこれらは切断装置 ２７によって所定の長さに切断され、次いで接着剤塗布装置２８によりシールリ ップ部９とガラス保持部１０の表面に接着剤が塗布され、植毛装置２９によって 、植毛処理が施される。

【００３０】 このようにして図５に示した如きベルトモール７が完成し、これが図９及び図 １０に示した従来のベルトモールと全く同様にしてドア本体３のアウタパネル５ に装着される。なお、図６に示した引取装置３０は、芯材８を図の右方に引く駆 動装置である。

【００３１】 本考案に係るベルトモールは、車体の側部に設けられるドアに限らず、例えば 車体後部のバックドアなどにも装着でき、またサッシュを有するドアに対しても 装着できるものである。

【００３２】

【考案の効果】

本考案に係るベルトモールは、そのシールリップ部が軟質ポリ塩化ビニルによ り構成されているので、このリップに課せられる意匠上の要求を支障なく満たす ことができ、またガラス保持部がゴムにより構成されているので、低温時におい ても窓ガラスに対する保持機能を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るベルトモールの一実施例を示す斜
視図である。

【図２】ガラス保持部を分離して示した、図１の分解斜
視図である。

【図３】シールリップ部の基部とガラス保持部を嵌着す
る構成の他の実施例を示す断面図である。

【図４】シールリップ部の基部とガラス保持部を嵌着す
る構成のさらに他の実施例を示す断面図である。

【図５】ベルトモールの他の構成例を示す斜視図であ
る。

【図６】ベルトモールを製造する装置の一例を示す説明
図である。

【図７】押出成形型から送り出される芯材と、これに接
合されたシールリップ部を示す斜視図である。

【図８】ホットメルトタイプの接着剤を示す図である。

【図９】自動車の側面図であって、従来例の説明と、本
考案の実施例の説明に供する図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線拡大断面図であって、従来例
のベルトモールを示すと共に、本考案の実施例の説明に
も供する図である。

【符号の説明】

３ ドア本体 ４ 窓ガラス ５ アウタパネル ７ ベルトモール ８ 芯材 ９ シールリップ部 １０ ガラス保持部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓ガラスを昇降自在に支持するドア本体
   のアウタパネル上縁に沿って固定配置された硬質材より
   成る芯材と、該芯材に固定されていて、前記窓ガラスの
   車外側面に弾性的に圧接するシールリップ部と、芯材に
   固定され、かつ前記窓ガラスの車外側面に弾性的に圧接
   して該ガラスの振れ動きを防止する中空なガラス保持部
   とを有する自動車のベルトモールにおいて、 前記シールリップ部が軟質ポリ塩化ビニルにより構成さ
   れ、前記ガラス保持部がゴムにより構成されていること
   を特徴とするベルトモール。