JPH0575019U - フロントグリル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、コスト高を招くことなく簡
単な構造で自動車走行中に通過する冷却風の風切音を非
常に小さくすることが可能なフロントグリルを提供する
ことにある。 【構成】 本考案のフロントグリル１０は、車体前部１
に開口した冷却風取入口９に設けられ、複数のフィン１
１，１２を縦横に配置してなり、これら縦横フィン１
１，１２の後部１１ｂ，１２ｂ断面形状を車体後方へ向
かって延びる放物線状に形成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントグリルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車の車体前部には、冷却風取入口が開設されており、該冷却風 取入口には図５に示すようなフロントグリル（ラジエータグリル）５１が掛止片 ５１ａにて組付けられている。このフロントグリル５１は、縦フィン５２および 横フィン５３を縦横に間隔を置いて配置することにより構成され、冷却風取入口 に臨む部分が格子状に形成されている。しかして、自動車の走行時には、冷却風 が矢印に示す如く車体前方からフロントグリル５１を通過してエンジンルーム内 のラジエータ（図示せず）などに送られるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した従来のフロントグリル５１にあっては、縦フィン５２およ び横フィン５３の後部５２ａ，５３ａの端面が切断したままの平坦面形状に形成 されているので、冷却風がフロントグリル５１を通過する際に縦横フィン５２， ５３の表面に沿って流れる空気が図６の矢印に示す如く渦状になり、この渦流が 、例えば横フィン５３の後部５３ａで表面から急激にはがれてしまい、これによ って高速走行中に不快な高音の風切音が発生するという不具合を有していた。

【０００４】 本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、コスト 高を招くことなく簡単な構造で自動車走行中に通過する冷却風の風切音を非常に 小さくすることが可能なフロントグリルを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案においては、車体前部に 開口した冷却風取入口に設けられ、複数のフィンを縦横に配置してなるフロント グリルにおいて、前記縦横フィンの後部断面形状を車体後方へ向かって延びる放 物線状に形成している。

【０００６】

【作 用】

本考案に係るフロントグリルでは、これを構成する縦横に配置した複数のフィ ンの後部断面形状が車体後方へ向かって延びる放物線状に形成されているため、 車両走行中に通過する冷却風が縦横フィンの後部表面に沿ってスムーズに流れ、 空気の渦が当該フィン後部で表面から急激にはがれるということはなくなる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。

【０００８】 図１〜図４は本考案に係るフロントグリルの一実施例を示している。図におい て、１は自動車の車体前部、２は車体前部１の前面側に取付けられるフロントバ ンパ、３は車体前部１に設けられるエンジンルームであり、このエンジンルーム ３の上部にはこれを開閉するフロントフード４が後部側を中心にして回動自在に 取付けられている。また、エンジンルーム３の内部には、ラジエータ５、ファン シュラウド６にて覆われたラジエータファン７およびエンジン８が車体前後に配 設されている。

【０００９】 上記車体前部１の巾方向の中央箇所であって、フロントバンパ２およびフロン トフード４間には、車巾方向に沿って開口した正面長楕円形状の冷却風取入口９ がラジエータ５の前方位置に対応して設けられている。この冷却風取入口９には 、装飾的囲い部材たるフロントグリル１０が設けられ、該フロントグリル１０に よって外観向上が図れている。

【００１０】 フロントグリル１０は、板状体にて形成される複数の縦フィン１１と横フィン １２とを縦横に間隔を置いてそれぞれ配置することにより構成されており、これ ら縦フィン１１および横フィン１２によって冷却風取入口９に臨む部分が格子状 に形成されている。したがって、エンジンルーム３と外部とは、フロントグリル １０を介して連通しており、冷却風は自動車走行中において車体前方からフロン トグリル１０を通過してエンジンルーム３内に送られることになる。

【００１１】 また、フロントグリル１０の縦フィン１１および横フィン１２は、車体後方（ エンジンルーム３側）寄りの中間位置の板厚が厚く、前後部１１ａ，１１ｂ，１ ２ａ，１２ｂへ向かうと従って薄くなるように連続して形成されている。このう ち、縦フィンおよび横フィン１２の後部１１ｂ，１２ｂは、断面形状が車体後方 へ向かって延びる放物線状に形成されている。すなわち、縦フィン１１および横 フィン１２の後部１１ｂ，１２ｂに位置する先端部分は、コーナー部分が弓形に 湾曲している断面三角形状に形成されている。

【００１２】 本実施例においては、自動車が高速走行すると、冷却風が図２に示すように車 体前方からフロントグリル１０を通過し、エンジンルーム３内のラジエータ５お よびラジエータファン６を経てエンジンルーム３の後方に送られ、各種構成部品 の冷却に利用される。このため、冷却風がフロントグリル１０を通過する際に、 縦フィン１１および横フィン１２の表面を流れる空気が図４の矢印に示す如く渦 状になる。一方、これら縦フィン１１および横フィン１２の後部１１ｂ，１２ｂ は、空気の渦がフィン表面からはがれるのを引き起こす原因となる断面形状の急 激な変化がなく、滑らかな放物線状に形成されているため、縦フィン１１および 横フィン１２の表面に発生した空気の渦が当該縦横フィン１１，１２の後部１１ ｂ，１２ｂでフィン表面から急激にはがれるという現象は少なくなり、後部１１ ｂ，１２ｂでの空気の流れがスムーズになる。

【００１３】 本実施例のフロントグリル１０によれば、自動車走行中に通過する冷却風が縦 フィン１１および横フィン１２の後部１１ｂ，１２ｂをスムーズに流れるため、 空気の渦が当該フィン後部１１ｂ，１２ｂで表面から急激にはがれることはなく なり、これを原因とする高音の風切音の発生を抑えることができる。しかも、こ のような縦フィン１１および横フィン１２の形状は、成形型を簡単に修正するこ とによって対応でき、型費が嵩むことはない。

【００１４】 以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であ る。

【００１５】

【考案の効果】

上述の如く、本考案に係るフロントグリルは、車体前部に開口した冷却風取入 口に設けられ、複数の縦フィンと横フィンとを縦横に配置することにより構成さ れており、かつこれら縦横フィンの後部断面形状が車体後方へ向かって延びる放 物線状に形成されているので、自動車の高速走行中に通過する冷却風が縦横フィ ンの後部をスムーズに流れ、フィン表面に発生する空気の渦が縦横フィンの後部 で表面から急激にはがれるということは起こらず、これを原因として発生する不 快な高音の風切音を非常に小さくすることができる。また、本考案に係るフロン トグリルの縦横フィンは、簡単な型の修正によって容易に形成することが可能で あるため、コスト高を招来することはなく、経済的にも有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るフロントグリルが設け
られた自動車の車体前部を示す斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１において矢印Ｂ方向から見たフロントグリ
ルを拡大して示す斜視図である。

【図４】上記フロントグリルの縦横フィンを拡大して示
す断面図である。

【図５】従来のフロントグリルを車体後方から見た斜視
図である。

【図６】図５におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【符号の説明】

１ 車体前部 ９ 冷却風取入口 １０ フロントグリル １１ 縦フィン １２ 横フィン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部に開口した冷却風取入口に設け
   られ、複数のフィンを縦横に配置してなるフロントグリ
   ルにおいて、前記縦横フィンの後部断面形状を車体後方
   へ向かって延びる放物線状に形成したことを特徴とする
   フロントグリル。