JPH0576911U - エアバッグ装置のインフレータ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付用フランジ部を平坦にする等の特別な作
業を要することなく、簡単な構造により確実にインフレ
ータを取り付けることができるエアバッグ装置のインフ
レータ取付構造を得る。 【構成】 エアバッグ装置１０のインフレータ２６は、
フランジ部２８とベースプレート１４とによってバッグ
３６の周縁部を挟持し、かつこの挟持部分のフランジ部
２８の側にリングリテーナ３０を配置して、このリング
リテーナ３０とベースプレート１４とによってフランジ
部２８をバッグ３６の周縁部と共に重ねて挟持した構成
となっている。したがって、インフレータ２６のフラン
ジ部２８に取付け用の透孔を形成する必要がなく、フラ
ンジ部２８の外径寸法を小さくすることができ、溶接の
際の熱等の影響で反り返ることがない。このため、フラ
ンジ部２８を平坦にする等の特別な作業が不要で、簡単
な構造により確実にインフレータ２６をベースプレート
１４に取り付けることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、膨張したバッグが車体と乗員との間に介在して乗員を保護するエア バッグ装置のインフレータ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両急減速時に膨張したバッグが車体と乗員との間に介在して乗員を保護する エアバッグ装置では、パッド内にインフレータ及びバッグが内蔵されている。こ のインフレータ及びバッグは、ステアリングホイールに固定されたベースプレー トに取付けられている。

【０００３】 図６に示す如く、インフレータ７０は、通常、アッパケース７２とロアケース ７４とを接合して全体として略円柱形に形成されており、さらに、インフレータ ７０の側壁にはフランジ部７６が形成されている。一方、ベースプレート７８の 中央部には透孔８０が形成されており、この透孔８０の反乗員側からインフレー タ７０が挿通されている。また、ベースプレート７８の乗員側に収納されるバッ グ８２は、折り畳まれた状態でその開口側の周縁部８３がリングプレート８４に よって挟持され、前記インフレータ７０のフランジ部７６と共にボルト８６及び ナット８８によって締め付けられて固定される構成である。

【０００４】 ところで、このような構成のインフレータ７０は、通常の場合、アッパケース ７２及びロアケース７４の何れか一方に前記フランジ部７６を設けておき、この フランジ部７６の近傍においてアッパケース７２とロアケース７４を溶接して両 者を接合固着している。

【０００５】 ここで、前述の如くインフレータ７０はフランジ部７６にボルト８６を貫通さ せて固定する構成であるため、フランジ部７６にボルト８６挿通用の孔９０を形 成する必要があり、このため、フランジ部７６の外径寸法を比較的大きく形成し て前記孔９０を穿設している。したがって、比較的外径寸法が大きく形成されか つボルト８６挿通用の孔９０が穿設されたフランジ部７６が、前記アッパケース ７２とロアケース７４の溶接の際の熱等によって反り返り易く、溶接した後にこ のフランジ部７６を平坦にする等の特別な作業が必要となる場合があった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実を考慮し、フランジ部を平坦にする等の特別な作業を要する ことなく、簡単な構造により確実にインフレータを取り付けることができるエア バッグ装置のインフレータ取付構造を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るエアバッグ装置のインフレータ取付構造は、取付用フランジ部が 設けられ車両急減速時にガスを発生してバッグを膨張させるインフレータが、ス テアリングホイールに固定されたベースプレートに取付けられたエアバッグ装置 のインフレータ取付構造において、前記取付用フランジ部と前記ベースプレート によって前記バッグの開口周縁部を挟持し、かつ、この挟持部分の前記取付用フ ランジ部の側にリングリテーナを配置して前記リングリテーナと前記ベースプレ ートとによって重ねて挟持して前記インフレータとバッグとを取り付けたことを 特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成のエアバッグ装置のインフレータ取付構造では、インフレータはリン グリテーナとベースプレートとによって挟持されて取り付けられる。すなわち、 インフレータは、その取付用フランジ部がバッグの開口周縁部と共に、リングリ テーナとベースプレートとによって挟持されて取り付けられる。

【０００９】 したがって、従来の如く取付用フランジ部にボルト挿通用の孔を形成する必要 がなく、取付用フランジ部の外径寸法を小さくすることができる。このため、取 付用フランジ部が溶接等の熱の影響を受け難くなる。したがって、フランジ部を 平坦にする等の特別な作業を要することなく、簡単な構造により確実にインフレ ータを取り付けることができる。

【００１０】

【実施例】

図１には本考案の第１実施例に係るインフレータ取付構造が適用されたエアバ ッグ装置１０の断面図が示されている。

【００１１】 エアバッグ装置１０は、ステアリングホイール１２に組み付けられており、ベ ースプレート１４を備えている。このベースプレート１４は、その両端部がステ アリングホイール１２のハブ１６にブラケット１８を介して固定されている。

【００１２】 ベースプレート１４の乗員側（図１紙面上側）にはカバー２０が取り付けられ ている。カバー２０は、内部に図示を省略した枠状の芯金が埋設されており、芯 金を介してベースプレート１４に取り付けられている。このカバー２０の中間部 には薄肉部２２が形成されており、この部分で破断され易いように構成されてい る。

【００１３】 図２に詳細に示す如く、ベースプレート１４の中央部には透孔２４が形成され ており、さらに透孔２４内にはインフレータ２６が配置されている。インフレー タ２６は円柱状で周囲にはフランジ部２８が設けられており、内部にはガス発生 物質が封入されている。このインフレータ２６は、ベースプレート１４の透孔２ ４に反乗員側から挿通されて、フランジ部２８がベースプレート１４の反乗員側 の面に位置している。さらに、このフランジ部２８の反乗員側にはリングリテー ナ３０が配置されている。すなわち、このリングリテーナ３０とベースプレート １４とによってフランジ部２８が挟持されており、この状態でボルト３２及びナ ット３４によって締め付けられて固定されている。

【００１４】 一方、ベースプレート１４の乗員側にはカバー２０との間にバッグ３６が折り 畳まれた状態で配置されている。バッグ３６は開口側の周縁がベースプレート１ ４の透孔２４に入り込んで一旦折り返されてベースプレート１４とフランジ部２ ８によって挟持された後に、さらに、フランジ部２８に沿って再び折り返されて フランジ部２８とリングリテーナ３０とによって挟持されている。

【００１５】 すなわち、フランジ部２８とベースプレート１４によってバッグ３６の開口周 縁部を挟持し、かつ、この挟持部分のフランジ部２８の側（反乗員側）にリング リテーナ３０を配置して、このリングリテーナ３０とベースプレート１４とによ ってフランジ部２８をバッグ３６の開口側の周縁と共に重ねて挟持した構成とな っている。

【００１６】 次に本実施例の作用を説明する。 上記構成のインフレータ取付構造が適用されたエアバッグ装置１０では、イン フレータ２６は、リングリテーナ３０とベースプレート１４とによって挟持され て取り付けられる。すなわち、インフレータ３０は、その取付用のフランジ部２ ８がバッグ３６の開口周縁部と共に、リングリテーナ３０とベースプレート１４ とによって挟持されて取り付けられる。

【００１７】 したがって、従来の如くインフレータ３０取付用のフランジ部２８にボルト挿 通用の孔を形成する必要がなく、フランジ部２８の外径寸法を小さくすることが できる。このため、フランジ部２８が溶接等の際の熱の影響を受け難くなり、反 り返ることがなくなる。したがって、フランジ部２８を平坦にする等の特別な作 業が不要となり、簡単な構造により確実にインフレータ２６をベースプレート１ ４に取り付けることができる。

【００１８】 次に本考案の他の実施例を説明する。なお、前記第１実施例と基本的に同一の 部品には前記第１実施例と同一の符号を付与しその説明を省略している。

【００１９】 図３には第２実施例に係るインフレータ取付構造が適用されたエアバッグ装置 ４０の要部断面図が示されている。

【００２０】 このエアバッグ装置４０においては、インフレータ２６のフランジ部２８とリ ングリテーナ３０のベースプレート１４に対する配置が、前記第１実施例とは逆 の位置関係になっている。

【００２１】 すなわち、インフレータ２６はベースプレート１４の透孔２４に乗員側から挿 通されてフランジ部２８がベースプレート１４の乗員側の面に位置しており、さ らに、このフランジ部２８の乗員側にはリングリテーナ３０が配置されている。 すなわち、このリングリテーナ３０とベースプレート１４とによってフランジ部 ２８が挟持されており、この状態でボルト３２及びナット３４によって締め付け られて固定されている。

【００２２】 また、バッグ３６は、開口側の周縁がリングリテーナ３０とフランジ部２８と によって挟持された後に、さらに、フランジ部２８に沿って再び折り返されてフ ランジ部２８とベースプレート１４とによって挟持されている。

【００２３】 すなわち、フランジ部２８とベースプレート１４によってバッグ３６の開口周 縁部を挟持し、かつ、この挟持部分のフランジ部２８の側（乗員側）にリングリ テーナ３０を配置して、このリングリテーナ３０とベースプレート１４とによっ てフランジ部２８をバッグ３６の開口側の周縁と共に重ねて挟持した構成となっ ている。

【００２４】 この第２実施例に係るインフレータ取付構造が適用されたエアバッグ装置４０ においても、従来の如くインフレータ２６取付用のフランジ部２８にボルト挿通 用の孔を形成する必要がなく、フランジ部２８の外径寸法を小さくすることがで きる。このため、フランジ部２８が熱等の影響を受け難くなって反り返ることが ない。したがって、フランジ部２８を平坦にする等の特別な作業が不要となり、 簡単な構造により確実にインフレータ２６をベースプレート１４に取り付けるこ とができる。

【００２５】 図４には第３実施例に係るインフレータ取付構造が適用されたエアバッグ装置 ５０の要部断面図が示されている。

【００２６】 このエアバッグ装置５０においては、インフレータ２６のフランジ部２８とリ ングリテーナ３０のベースプレート１４に対する配置は、前記第１実施例と同じ 位置関係になっている。

【００２７】 すなわち、インフレータ２６はベースプレート１４の透孔２４に反乗員側から 挿通されてフランジ部２８がベースプレート１４の反乗員側の面に位置しており 、さらに、このフランジ部２８の反乗員側にはリングリテーナ３０が配置されて いる。すなわち、このリングリテーナ３０とベースプレート１４とによってフラ ンジ部２８が挟持されており、この状態でボルト３２及びナット３４によって締 め付けられて固定されている。

【００２８】 一方、バッグ３６は、開口側の周縁がベースプレート１４の透孔２４に入り込 んで折り返されてベースプレート１４とフランジ部２８によって挟持され、さら に、ベースプレート１４とリングリテーナ３０とによって挟持されている。すな わち、この場合も、フランジ部２８とベースプレート１４によってバッグ３６の 開口周縁部を挟持し、かつ、この挟持部分のフランジ部２８の側（乗員側）にリ ングリテーナ３０を配置して、このリングリテーナ３０とベースプレート１４と によってフランジ部２８をバッグ３６の開口側の周縁と共に重ねて挟持した構成 となっている。

【００２９】 この第３実施例に係るインフレータ取付構造が適用されたエアバッグ装置５０ においても、従来の如くフランジ部２８にボルト挿通用の孔を形成する必要がな いため、フランジ部２８の外径寸法を小さくすることができる。このため、フラ ンジ部２８が反り返ることがなく、フランジ部２８を平坦にする等の特別な作業 が不要となり、簡単な構造により確実にインフレータ２６をベースプレート１４ に取り付けることができる。

【００３０】 図５には第４実施例に係るインフレータ取付構造が適用されたエアバッグ装置 ６０の要部断面図が示されている。

【００３１】 このエアバッグ装置６０においては、インフレータ２６のフランジ部２８は前 記第３実施例と基本的に同じ取付構造となっている。すなわち、フランジ部２８ とベースプレート１４によってバッグ３６の開口周縁部を挟持し、かつ、この挟 持部分のフランジ部２８の側（乗員側）にリングリテーナ３０を配置して、この リングリテーナ３０とベースプレート１４とによってフランジ部２８をバッグ３ ６の開口側の周縁と共に重ねて挟持した構成となっている。

【００３２】 さらに、第４実施例においては、リングリテーナ３０の反乗員側端部が延長さ れており、保持部３１が形成されている。この保持部３１によって、インフレー タ２６の下端角部を保持する構成である。すなわち、リングリテーナ３０は、イ ンフレータ２６のフランジ部２８を挟持するのみならず、インフレータ２６を直 接保持している。

【００３３】 この第４実施例に係るインフレータ取付構造が適用されたエアバッグ装置６０ においても、フランジ部２８にボルト挿通用の孔を形成する必要がないためフラ ンジ部２８の外径寸法を小さくすることができ、フランジ部２８を平坦にする等 の特別な作業が不要となり、確実にインフレータ２６をベースプレート１４に取 り付けることができる。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明した如く考案に係るエアバッグ装置のインフレータ取付構造は、フラ ンジ部を平坦にする等の特別な作業を要することなく、簡単な構造により確実に インフレータを取り付けることができる優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るインフレータ取付構
造を示すエアバッグ装置の断面図である。

【図２】インフレータの取付状態を示す図１の要部拡大
断面図である。

【図３】本考案の第２実施例に係るインフレータ取付構
造を示すエアバッグ装置の要部断面図である。

【図４】本考案の第３実施例に係るインフレータ取付構
造を示すエアバッグ装置の要部断面図である。

【図５】本考案の第４実施例に係るインフレータ取付構
造を示すエアバッグ装置の要部断面図である。

【図６】従来のインフレータ取付構造を示すエアバッグ
装置の要部断面図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ装置 １４ ベースプレート ２６ インフレータ ２８ フランジ部 ３０ リングリテーナ ３６ バッグ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付用フランジ部が設けられ車両急減速
   時にガスを発生してバッグを膨張させるインフレータ
   が、ステアリングホイールに固定されたベースプレート
   に取付けられたエアバッグ装置のインフレータ取付構造
   において、 前記取付用フランジ部と前記ベースプレートによって前
   記バッグの開口周縁部を挟持し、かつ、この挟持部分の
   前記取付用フランジ部の側にリングリテーナを配置して
   前記リングリテーナと前記ベースプレートとによって重
   ねて挟持して前記インフレータとバッグとを取り付けた
   ことを特徴とするエアバッグ装置のインフレータ取付構
   造。