JPH0578914U - 車両用排気管支持部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体と排気管の間に介設され、排気管を防振
的に車体から吊り下げる車両用排気管支持部材におい
て、急制動時等に慣性移動する排気管によって圧縮され
る上記支持部材の圧縮変形時の安定を図り、また同時に
支持部材自体の耐久性も向上させる。 【構成】 弾性材からなる環状の連結部（１０）に排気
管取付部（５）と車体取付部（９）とを対向させて設け
る共に、向い合い突出する上記各取付部（５），（９）
の夫々の対向端部（１３），（１３）に、各々両端を上
記連結部（１０）に亘らせた梁部（１１），（１１）を
略平行に形成せしめた構成を有している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の排気管と車体との間に、該排気管を弾性的に支持すべく介 装される車両用排気管支持部材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の排気管と車体の間には、図４に示すようにリング状の排気管支持部材 （１′）が介装され、排気管（２）の振動が車体（６）に伝達するのを防止して いる。この排気管支持部材（１′）は全体がゴムからなり、図５に示すように、 排気管側の取付アーム（３）を嵌挿させる孔（１５）を備えた排気管取付部（１ ６）と、車体側の取付アーム（７）を嵌挿させる孔（１７）を備えた車体取付部 （１８）とを、環状の連結部（１９）に互いに対向するよう一体に配設せしめた 構成を有している。

【０００３】 即ち、この排気管支持部材（１′）は、該支持部材によって車体から吊り下げ た排気管の振動を、前記環状の連結部（１９）が弾性変形することで吸収して車 体側に伝達されるのを防止している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記排気管支持部材は、上述の如く、排気管からの振動を緩和する 一方、自動車の急発進時や急制動時などには慣性によって排気管から大きな力が 作用して図５の矢印に示す如く支持部材を排気管取付部（１６）と車体取付部（ １８）とが近接する方向に圧縮される。この場合、上記支持部材は排気管取付部 （１６）と車体取付部（１８）の向い合って突出する各対向端部（２０），（２ ０）を圧接させることにより、排気管に働く慣性力のストッパーとするが、従来 の排気管支持部材では、同図に示す如く、排気管取付部（１６）と車体取付部（ １８）とが、前記環状の連結部（１９）に、これらの側部においてのみ結合され てなる構成のため、排気管自体の振動や路面からの振動等によって各取付部（１ ６），（１８）の相対位置にずれが生じて前記対向端部同士が正しく圧接せず、 歪に圧縮変形してストッパーとしての機能に支障をきたすと共に、支持部材自身 にもその耐久性に影響を及ぼすとの問題を生起する。

【０００５】 本考案は叙上の如き実状に対処してなされたものであって、排気管支持部材に 新規な構成を見出すことにより、急発進や急制動等による排気管の慣性移動に対 し、上記支持部材において、正確に前記各取付部同士を圧接させて圧縮時の安定 を図ると共に、この安定した変形によって支持部材自体の耐久性も同時に向上さ せることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

しかして、上記目的に適合する本考案の車両用排気管支持部材の特徴は、排気 管側の取付アームを嵌挿させる孔を備えた排気管取付部と、車体側の取付アーム を嵌挿させる孔を備えた車体取付部とを、弾性材からなる環状の連結部に互いに 対向するよう配設せしめた排気管支持部材において、向かい合って突出せしめた 排気管取付部と車体取付部の各対向端部に、各々両端を前記連結部を亘らせた梁 部を、両梁部間に所定間隔をおいて略平行に形成せしめたところにある。 また、上記梁部と梁部の間に形成される溝状空隙部の両端を略円形に拡げて形 成することも好適であり、これによって、支持部材が引っ張られた際に、上記溝 状空隙部の端部に働く引き裂きの応力集中を緩和することが可能である。

【０００７】

【作用】

上記構成を有する本考案の排気管支持部材においては、排気管取付部と車体取 付部の各対向端部に夫々連結部に亘らせて設けた２本の梁部によって、該連結部 を補強して各種振動に対しても上記各取付部の相対位置を正しく保持せしめ、排 気管の慣性移動に対しても該梁部を介して各取付部同士を正確に圧接させること が可能であり、しかも、この圧接は上記の如く略平行に設けた梁部を介してなさ れることから、受圧面積を広くして安定した状態で前記排気管の慣性移動による 圧縮を受け止めることがてきる。

【０００８】

【実施例】

以下、さらに添付図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【０００９】 図１は本考案実施例の排気管支持部材を示す正面図、図２は同側面図、図３は 図１のＡ−Ａ線断面図であり、この支持部材（１）は、図４にも概略示すように 、排気管（２）の取付アーム（３）を嵌挿させる孔（４）を備えた排気管取付部 （５）と、車体（６）側の取付アーム（７）を嵌挿させる孔（８）を備えた車体 取付部（９）とを環状の連結部（１０）に互いに対向するよう配設せしめている 。そして、上記排気管取付部（５）と車体取付部（９）の互いに向い合って突出 する対向端部（１３），（１３）に、各々両端を上記連結部（１０）に亘らせた 梁部（１１），（１１）を、両梁部（１１），（１１）間に溝状空隙部（１２） を形成して略平行に設けている。

【００１０】 上記溝状空隙部（１２）の両端部（１４），（１４）は、図示の如く概略円形 に拡げて設けられ、これによって、排気管（２）の慣性移動等によって支持部材 （１）が引っ張られた場合でも、上記両端部（１４），（１４）に働く引き裂き の応力集中を緩和することが可能となる。

【００１１】 また、この支持部材（１）は、この実施例ではＥＰＤＭゴム（エチレン−プレ ピレン−非共役ジエンターポリマー）によって一体に成型されてなり、適度な硬 度と弾性を兼ね備えている。

【００１２】 以上の構成を有する本考案実施例の排気管支持部材は、例えば図４に示される 如き態様で車体と排気管の間に介在させるものであり、排気管からの振動を環状 の連結部（１０）が弾性変形することで吸収して車体側に伝達されるのを防止す る。 そして、上記排気管には、前述の如く、自動車の急発進や急制動によって慣性 力が作用して移動の力が働くが、上記本考案の排気管支持部材（１）においては 、排気管取付部（５）と車体取付部（９）の各対向端部（１３）に夫々連結部（ １０）に亘らせて設けた２本の梁部（１１），（１１）によって該連結部（１０ ）を補強してなることから、走行等によって生じる各種振動に対し上記各取付部 （５），（９）の相対位置を正しく保持せしめ、上記排気管の慣性移動に対して も該梁部（１１），（１１）を介して各取付部（５），（９）同士を正確に圧接 させることが可能であり、しかも、この圧接は上記の如く略平行に設けた梁部（ １１），（１１）を介してなされることから、受圧面積を広くして安定した状態 で前記排気管の慣性移動による圧縮を受け止めることが可能である。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両用排気管支持部材は、弾性材からなる環状 の連結部に排気管取付部と車体取付部とを対向させて設けると共に、向い合い突 出する上記各取付部の夫々の対向端部に、各々両端を上記連結部に亘らせた梁部 を略平行に形成せしめたものであり、連結部に亘らせて設けた２本の梁部によっ て、車両走行時の各種振動に対しても上記各取付部の相対位置を正しく保持せし め、急制動等による排気管の慣性移動に対しても該梁部を介し各取付部同士を正 確に圧接させることが可能であり、しかも、この圧接は略平行に設けた梁部によ って受圧面積を広くして行われることから、歪に変形させることなく上記支持部 材の圧縮時の安定性を保持せしめ、ストッパーとしての機能と支持部材自身の耐 久性を共に向上させるとの顕著な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の排気管支持部材の正面図であ
る。

【図２】同側面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】排気管支持部材の使用態様を示す説明図であ
る。

【図５】従来の排気管支持部材を示す正面図である。

【符号の説明】

（１） 排気管支持部材 （４）（８）孔 （５） 排気管取付部 （９） 車体取付部 （１０） 連結部 （１１） 梁部 （１２） 溝状空隙部 （１３） 対向端部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気管側の取付アームを嵌挿させる孔を
   備えた排気管取付部と、車体側の取付アームを嵌挿させ
   る孔を備えた車体取付部とを、弾性材からなる環状の連
   結部に互いに対向するよう配設せしめた排気管支持部材
   において、向かい合って突出せしめた排気管取付部と車
   体取付部の各対向端部に、各々両端を前記連結部を亘ら
   せた梁部を、両梁部間に所定間隔をおいて略平行に形成
   せしめたことを特徴とする車両用排気管支持部材。
2. 【請求項２】 上記梁部と梁部の間に形成される溝状空
   隙部の両端を略円形に拡げた請求項１記載の車両用排気
   管支持部材。