JPH057962Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車座席のアームレスト構造に関
し、詳しくはアームレスト本体の角度を調節でき
るアームレスト構造のロツク機構の改良に係るも
のである。

（従来の技術） この種、自動車座席のアームレスト構造は、ア
ームレスト本体をシートバツクに対して回動自在
に枢支させると共に、このシートバツクに対して
アームレスト本体の位置決めを自在にするロツク
機構をこのアームレスト本体とシートバツクとに
設け、アームレスト本体の角度を調節していた。
すなわち、このアームレスト構造のロツク機構
は、ロツクプレートとストツパプレートとからな
り、このロツクプレートにはロツクピンが突設さ
れており、ストツパプレートには前記ロツクプレ
ートのロツクピンと対応する多数の係止孔が形成
され、この係止孔にロツクピンを係合させること
で、シートバツクに対してアームレスト本体の回
動位置の位置決めを行ない、アームレスト本体の
回動位置の規制をする。したがつて、アームレス
ト本体の回動位置を調整するには、ストツパプレ
ートの周方向に沿つて形成された係止孔の孔間分
の角度だけ、アームレスト本体を回動し、ロツク
プレートのロツクピンをストツパプレートの係止
孔に係合させなければならなかつた。

（考案が解決しようとする課題） このアームレスト構造のロツク機構では、アー
ムレスト本体をストツパプレートの係止孔の孔間
分の角度だけ回動しなければ、アームレスト本体
の回動位置を調整できず、このアームレスト本体
の回動位置を微調整するには、ストツパプレート
の係止孔を多数設け、係止孔間の間隔を小さく設
定しなければならず、その作業に労力を要してい
た。

すなわち、このアームレスト構造では、アーム
レスト本体の回動位置を微調整することができ
ず、乗員の肘掛け位置を最適状態にできなかつ
た。この乗員の肘掛け位置を最適状態にするに
は、ストツパプレートの係止孔である係止部を多
数設けなければならず、コストがかかつていた。

この考案は、かかる点に鑑みなされたものであ
り、その目的とするところは、ストツパプレート
の係止部を多数設けることなく、アームレスト本
体の回動位置を微調整することができて、快適な
肘掛け位置が得られる経済的なアームレスト構造
を提供するものである。

（課題を解決するための手段及び作用） この考案にかかるアームレスト構造は、アーム
レスト本体の枢支軸にギヤを固定し、前記アーム
レスト本体に前記ギヤに係脱可能なロツクプレー
トを設け、このロツクプレートに、前記ギヤ歯部
の3/2ピツチの間隔からなる一対の突片を形成し
たものであり、アームレスト本体を前記ギヤが歯
部に対して1/2ピツチ回動すると、ロツクプレー
トの一方の突片がギヤ歯部に係止し、アームレス
ト本体がロツク状態となる。

（実施例） この考案にかかる一実施例を第１図ないし第９
図に基づいて説明する。同図中、アームレスト本
体１は軸２を介してシートバツク３に回動自在に
枢支される。この軸２はシートバツクフレーム４
に固着したサイドブラケツト５より側方へ突設
し、前記アームレスト本体１に形成した貫通孔６
に貫挿せしめられる。アームレスト本体１の貫通
孔６から突出した軸２の端部２ａにはアームレス
ト本体１の脱落防止用の鍔部７が形成される。こ
の軸２の鍔部７はアームレスト本体１の側面より
突出せぬように、アームレスト本体１の側面に形
成した凹部１ａ内に位置する。然して、このアー
ムレスト本体１にはロツク機構が設けられてお
り、このロツク機構を介してアームレスト本体１
をシートバツク３に対して位置決め自在にする。
このロツク機構は、軸２に固着したストツパプレ
ートたるギヤ８とアームレスト本体１内に取付け
たロツクプレート９とを備える。このストツパプ
レートたるギヤ８は半円形状からなり、周方向に
沿つて歯部８ａが形成されており、この歯部８ａ
は上方向へ反つている。すなわち、このギヤ８は
ロツクプレート９が歯部８ａに係止すると、ロツ
クプレート９の下方向への移動を阻止する。一
方、ロツクプレート９はその一端部９ａがアーム
レスト本体１に回動可能に枢支され、他端部９ｂ
がギヤ８の歯部８ａに係脱可能に配設され、アー
ムレスト本体１の回動位置を規制する。ロツクプ
レート９はギヤ８との対向面に、このギヤ８に係
止する一対の突片１０，１１が設けられる。この
ロツクプレート９の突片１０，１１はギヤ８の方
向へ突出して上下に形成されており、上下の突片
１０，１１の間隔はギヤ歯部８ａの3/2ピツチか
らなる。すなわち、ロツクプレート９の突片１
０，１１はアームレスト本体１とともに移動する
ため、アームレスト本体１をギヤ歯部８ａに対し
て半ピツチだけ回動すると、ロツクプレート９の
一方の突片がギヤ８に係止し、アームレスト本体
１をロツクする。そして、このロツクプレート９
はアームレスト本体１に固定した案内部材１２に
よつてその回動が規制される。案内部材１２はロ
ツクプレート９の回動方向に沿つて長孔１２ａが
形成されており、ロツクプレート９がこの長孔１
２ａに挿通し、ロツクプレート９のギヤ８への係
止若しくは係止解除を規制している。そらに、こ
のロツクプレート９はアームレスト本体１との間
のばね材１３によつて、常時ギヤ８方向へ付勢さ
れている。ロツクプレート９はアームレスト本体
１の先端下方から外部へ突出した操作ハンドル１
４と連結棒１５によつて連結されており、この操
作ハンドル１４の操作によつてロツクプレート９
とギヤ８ロツク状態が調節される。この操作ハン
ドル１４はその略中央部がアームレスト本体１に
回動可能に枢支されており、先端部１４ａが上方
へ移動すると後端部１４ｂが下方へ移動する。こ
の操作ハンドル１４の後端部１４ｂはアームレス
ト本体１に常時上方向へばね材１３によつて引張
られている。操作ハンドル１４の後端部１４ｂは
前述のように、ロツクプレート９と連結棒１５に
よつて連結される。この連結棒１５はロツクプレ
ート９に形成した長孔９ｃに係止している。

上記構成にかかるアームレスト構造は、通常状
態においては、ロツクプレート９がばね材１３に
よつてギヤ８方向へ付勢されているため、ロツク
プレート９の上方の突片１０はギヤ歯部８ａに係
止し、アームレスト本体１の下方向への回動を阻
止しており、乗員がこのアームレスト本体１を肘
掛けとして使用することができる。そして、乗員
がアームレスト本体１の位置を変える際には、ア
ームレスト本体１の先端下部の操作ハンドル１４
を矢印方向へ持ち上げると、操作ハンドル１４の
後端部１４ｂはばね材１３によつて上方へ引張ら
れているが、操作ハンドル１４の先端部１４ａが
上方へ移動するため、後端部１４ｂは下方向へ移
動し、それに伴なつて連結棒１５が操作ハンドル
１４方向へ引張られる。このとき、連結棒１５は
ロツクプレート９をギヤ８とは反対方向へ引張る
ため、ロツクプレート９の上方の突片１０とギヤ
８の歯部８ａとの係止状態は解除状態となる。そ
して、アームレスト本体１は回動が可能となり、
アームレスト本体１をギヤ歯部８ａに対して半ピ
ツチだけ回動すると、ロツクプレート９の下方の
突片１１がギヤ歯部８ａに係止できる位置とな
り、操作ハンドル１４を離すと、連結棒１５はギ
ヤ８方向へ移動し、それに伴なつてロツクプレー
ト９はばね材１３によつてギヤ８方向へ付勢され
ているため、ロツクプレート９の突片１１とギヤ
８とが係止状態となり、アームレスト本体１の回
動を阻止し、乗員は肘掛けとして使用しえる。す
なわち、このアームレスト構造はギヤ歯部８ａの
半ピツチの回動によつて、アームレスト本体１の
回動位置を変えることができ、アームレスト本体
１の回動位置の微調整をすることができて、乗員
は最適な肘掛け感がえられる。

次に、第２の実施例を第７図ないし第９図に基
づいて説明するが、ロツクプレートだけが前記実
施例と異なるので、ロツクプレートについて説明
する。ロツクプレート１９はその略中央がアーム
レスト本体１に回動可能に枢支されており、上端
１９ａがギヤ８とは逆方向へばね材２０によつて
引張られ、下端１９ｂがギヤ８の歯部８ａに係脱
可能に配設されている。このロツクプレート１９
の下端１９ｂには長孔２１が形成されており、連
結棒１５が係止している。さらに、ロツクプレー
ト１９の下端１９ｂにはそのギヤ８側の対向面に
前記実施例と同様に一対の突片２２，２３が形成
されており、この突片２２，２３は歯部８ａの3/
２ピツチの間隔が設けられる。このロツクプレー
ト１９はその上端１９ａがばね材２０により付勢
されているため、突片の一方がギヤ８にロツク
し、アームレスト本体１の回動を阻止して肘掛け
として使用でき、操作ハンドル１４によつて、ロ
ツクプレート１９は回動して突片とギヤ８とのロ
ツク状態が解除し、アームレスト本体１を半ピツ
チ回動して操作ハンドル１４を離すと、ロツクプ
レート１９の他方の突片とギヤ８とはロツク状態
となり、アームレスト本体１の回動角度を微調整
することができる。

（考案の効果） この考案によれば、シートバツクに対して回動
自在なアームレスト本体に、枢支軸に固定したギ
ヤに係脱可能なロツクプレートを設け、このロツ
クプレートに前記ギヤ歯部の3/2ピツチの間隔か
らなる一対の突片を形成したものであり、前記ア
ームレスト本体をギヤ歯部に対して1/2ピツチ回
動すると、ロツクプレートの一方の突片がギヤに
ロツク状態となり、アームレスト本体がロツク状
態となつて、アームレスト本体の回動位置を微細
に位置決めできるため、乗員は好みの位置でアー
ムレスト本体を肘掛けとして使用できるので、快
適な肘掛け感が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるアームレスト構造を用
いたシートの一部破断斜視図、第２図は第１図に
示すアームレスト構造の分解斜視図、第３図は第
１図に示すアームレスト構造の側面図、第４図は
第３図に示すアームレスト構造の要部の拡大側面
図、第５図は第３図に示すアームレスト構造の要
部の斜視図、第６図はアームレスト構造の操作状
態を示す説明図、第７図ないし第９図は他の実施
例を示し、第７図は第４図相当の拡大側面図、第
８図は第７図に示すロツクプレートの側面図、第
９図は第８図に示すロツクプレートの正面図であ
る。 図中、１はアームレスト本体、２は枢支軸たる
軸、３はシートバツク、８はギヤ、９はロツクプ
レートである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アームレスト本体をシートバツクに対して回動
   自在に枢支させると共に、このアームレスト本体
   を選択回動位置で位置決め自在にするロツク機構
   を設けたアームレスト構造において、前記ロツク
   機構は枢支軸に固着したギヤと前記アームレスト
   本体に取付け、かつ前記ギヤに係脱可能なロツク
   プレートとからなり、このロツクプレートに前記
   ギヤに係止する一対の突片を設け、この突片間の
   間隔を前記ギヤの歯部の3/2ピツチから形成し、
   前記アームレスト本体を前記ギヤの歯部に対して
   １／２ピツチ回動すると、前記ロツクプレートのい
   ずれか一方の突片がギヤ歯部にロツクすることを
   特徴とするアームレスト構造。