JPH058064U - ホイールブレーキ用ブレーキシユーリターンスプリングの取付装置 - Google Patents

ホイールブレーキ用ブレーキシユーリターンスプリングの取付装置

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JPH058064U
JPH058064U JP6217691U JP6217691U JPH058064U JP H058064 U JPH058064 U JP H058064U JP 6217691 U JP6217691 U JP 6217691U JP 6217691 U JP6217691 U JP 6217691U JP H058064 U JPH058064 U JP H058064U
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brake shoe
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brake
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博照 片山
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東京部品工業株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキ振動時リターンスピリングが共振し
ても脱落することがないようホイールブレーキ用ブレー
キシューリターンスプリングを取り付けるための取付装
置を得ること目的とする。 【構成】 スプリングピンの一端をブレーキシューのウ
エブに固定し、他端部にブレーキシューリターンスプリ
ングのフック部を引っ掛ける周溝を設け、上記スプリン
グピンの他端部にロックピンを固定し、このロックピン
と周溝間において上記スプリングピンの外周に規制板を
嵌合し、この規制板の外周とブレーキシューリムの内周
面との間の最少間隔を上記リターンスプリングの線径よ
り小さく設定したホイールブレーキ用ブレーキシューリ
ターンスプリングの取付装置。ロックピンによってスプ
リングピンの外周に固定される筒状体を設け、この筒状
体を規制板に一体に連結せしめたホイールブレーキ用ブ
レーキシューリターンスプリングの取付装置。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案はホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装置、 特に車輛用ホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装置に 関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように一般にホイールブレーキにおけるブレーキシュー１は、ブレ ーキドラム２の内周面の曲率に対応して弧状に形成され、一端をアンカープレー トに回転自在に固定され、他端部にはブレーキシリンダー３のピストン端縁が連 結されるように形成されており、ブレーキ作動時にはブレーキシリンダー３の作 動により、ブレーキシュー１は上記一端を中心として内拡し、ブレーキシューリ ム４の外周面に設けた摩擦材としてのライニング５がブレーキドラム２の内周面 に強い相互圧力をもって接触し、ブレーキドラム２の回転を制動する。またブレ ーキ解放時には、ブレーキシュー１のウエブ６に一端縁を取付けられたリターン スプリング７の張力により、所定定位置までブレーキシュー１が戻るように構成 されている。上記リターンスプリング７の取付は、図５に示すようにブレーキシ ューウエブ６の中腹に貫通孔８を設け、この貫通孔８にスプリングピン、例えば 棒状ピン９の一端を圧入またはねじ込み等により固定せしめ、この棒状ピン９の 他端部に形成した周溝１０に、リターンスプリング７の先端のフック部１１を引 っ掛けて取付けるようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
然しながら上記のような従来のホイールブレーキ用ブレーキシューリターンス プリングの取付装置においてはブレーキ作動時の振動にリターンスプリング７が 共振した場合には、リターンスプリング７のフック部１１が棒状ピン９の周溝１ ０から飛び出して大きく変位し棒状ピン９の他端から外側に抜け出してブレーキ シューが元の位置（ブレーキ作動前）に戻らずライニングがブレーキドラムに当 接しいわゆるブレーキ引きずり現象を起こしてしまうことがあった。
【０００４】 本考案のホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装置は 上記の欠点を除くようにしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案のホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装置は ブレーキシューリターンスプリングのフック部を引っ掛けるための周溝を有し、 一端をブレーキシューのウエブに固定したスプリングピンと、このスプリングピ ンの他端部に形成したロックピン孔と、このロックピン孔に挿入したロックピン と、このロックピンと上記周溝間において上記スプリングピンに嵌合せしめた規 制板とより成り、上記規制板はその外周とブレーキシューリムの内周面間の最少 間隔が上記ブレーキシューリターンスプリングの線径より小さくなる大きさとし たことを特徴とする。
【０００６】 また本考案のホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装 置はブレーキシューリターンスプリングのフック部を引っ掛けるための周溝を有 し、一端をブレーキシューのウエブに固定したスプリングピンと、このスプリン グピンの他端部に嵌合した筒状体と、上記スプリングピンの他端部及び筒状体を 貫通して形成したロックピン孔と、このロックピン孔に挿入したロックピンと、 このロックピンと上記周溝間において上記スプリングピンに嵌合せしめた上記筒 状体と一体の規制板とより成り、上記規制板はその外周とブレーキシューリムの 内周面間の最少間隔が上記ブレーキシューリターンスプリングの線径より小さく なる大きさとしたことを特徴とする。
【０００７】
【実施例】
以下図面によって本考案の実施例を説明する。
【０００８】 本考案の第１の実施例においては図１，図２に示すようにブレーキシューウエ ブ６の面に直交するスプリングピン、例えば棒状ピン９の他端と周溝１０間にお いて棒状ピン９を貫通するロックピン、例えば割ピン用孔１２を設け、この割ピ ン用孔１２に割ピン１３を挿通してこれを棒状ピン９に固定すると共に、この割 ピン１３と上記周溝１０間において上記棒状ピン９の外周に規制円板１４を嵌合 せしめ、この規制円板１４の大きさはその外周面と、上記棒状ピン９と平行に張 り出しているブレーキシューリム４の内周面間の最少間隔δがリターンスプリン グ７の線径より小さい値となるようにする。
【０００９】 本考案のホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装置は 上記のような構成であるからリターンスプリング７が共振してそのフック部１１ が棒状ピン９の周溝１０から飛び出して棒状ピン９の軸方向に大きく変位しよう としてもこの変位は上記規制円板１４によって阻止され従って棒状ピン９の他端 から外側に抜け出ることがない。
【００１０】 またフック部１１がリターンスプリング７の軸方向に大きく変位して規制円板 １４とブレーキシューリム４間の間隙から抜け出ようとしても、両者間の間隔δ はリターンスプリング７の線径以下であるから同じくフック部１１の抜け出しが 阻止される。
【００１１】 本考案の第２の実施例においては図３に示すように規制円板１４に上記棒状ピ ン９の他端部外周に嵌合する筒状体１５の一端を一体に接合し、上記棒状ピン９ に形成した割ピン用孔１２に合致する孔１６を上記筒状体１５に設け、上記割ピ ン１３をこれらの孔１６，１２に挿通せしめる。
【００１２】 本考案のこの第２の実施例においては上記第１の実施例に比べ規制円板１４と 棒状ピン９との間にガタを生ぜず、また規制円板１４が倒れて上記間隔δにバラ ツキを生ずる等のおそれがない。
【００１３】
【考案の効果】 上記のように本考案のホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリング の取付装置によれば振動によるリターンスプリングの脱落を完全に阻止できる大 きな利益がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案のホイールブレーキ用ブレーキシューリ
ターンスプリングの取付装置の正面図である。
【図２】本考案のホイールブレーキ用ブレーキシューリ
ターンスプリングの取付装置の側面図である。
【図３】本考案のホイールブレーキ用ブレーキシューリ
ターンスプリングの取付装置の他の実施例を示す正面図
である。
【図４】従来のホイールブレーキ用ブレーキシューリタ
ーンスプリングの取付装置の説明図である。
【図５】従来のホイールブレーキ用ブレーキシューリタ
ーンスプリングの取付装置の要部の説明図である。
【符号の説明】
１ ブレーキシュー ２ ブレーキドラム ３ ブレーキシリンダー ４ ブレーキシューリム ５ ライニング ６ ブレーキシューウエブ ７ リターンスプリング ８ 貫通孔 ９ 棒状ピン １０ 周溝１０ １１ フック部 １２ 割ピン用孔 １３ 割ピン １４ 規制円板 １５ 筒状体 １６ 孔

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ブレーキシューリターンスプリングのフ
    ック部を引っ掛けるための周溝を有し、一端をブレーキ
    シューのウエブに固定したスプリングピンと、このスプ
    リングピンの他端部に形成したロックピン孔と、このロ
    ックピン孔に挿入したロックピンと、このロックピンと
    上記周溝間において上記スプリングピンに嵌合せしめた
    規制板とより成り、上記規制板はその外周とブレーキシ
    ューリムの内周面間の最少間隔が上記ブレーキシューリ
    ターンスプリングの線径より小さくなる大きさとしたこ
    とを特徴とするホイールブレーキ用ブレーキシューリタ
    ーンスプリングの取付装置。
  2. 【請求項２】 ブレーキシューリターンスプリングのフ
    ック部を引っ掛けるための周溝を有し、一端をブレーキ
    シューのウエブに固定したスプリングピンと、このスプ
    リングピンの他端部に嵌合した筒状体と、上記スプリン
    グピンの他端部及び筒状体を貫通して形成したロックピ
    ン孔と、このロックピン孔に挿入したロックピンと、こ
    のロックピンと上記周溝間において上記スプリングピン
    に嵌合せしめた上記筒状体と一体の規制板とより成り、
    上記規制板はその外周とブレーキシューリムの内周面間
    の最少間隔が上記ブレーキシューリターンスプリングの
    線径より小さくなる大きさとしたことを特徴とするホイ
    ールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取
    付装置。
JP6217691U 1991-07-12 1991-07-12 ホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装置 Expired - Lifetime JPH0645705Y2 (ja)

Priority Applications (1)

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JP6217691U JPH0645705Y2 (ja) 1991-07-12 1991-07-12 ホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装置

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH058064U true JPH058064U (ja) 1993-02-02
JPH0645705Y2 JPH0645705Y2 (ja) 1994-11-24

Family

ID=13192555

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JP6217691U Expired - Lifetime JPH0645705Y2 (ja) 1991-07-12 1991-07-12 ホイールブレーキ用ブレーキシューリターンスプリングの取付装置

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