JPH0645711Y2 - シュー保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はドラムブレーキに於けるシュー保持装置に関す
るもので、特に大きな制動力を発生するブレーキに適す
るものである。

（従来の技術） この種の従来装置としては、例えば特公昭49-23499号公
報、或いは特開昭56-109933号公報に記載されているも
のが知られている。

先ず、特公昭49-23499号公報に示されている装置の構成
は略次の通りである。

すなわちこれは、ピンの基端を静止部材に揺動運動可能
に取り付け、ピンの先端をシューの穴に貫通させて、こ
れに螺合したナットでシューのドラム底方向への動きを
規制すると共に、シューとの相対揺動運動が可能になっ
ている。又、ピンの中間部に捲回縮設されたばねで、シ
ューのドラム開口方向への動きを弾性的に支持するよう
構成されている。

従って、前記ピンの先端はシューの動きに連動し、ライ
ニングの摩耗につれて傾動して行く構成である。

次に、特開昭56-109933号公報に示されている装置の構
成は略次の通りである。すなわちこれは、静止部材に固
定したピンの先端をシューの穴に遊嵌状態で貫通させ、
該ピンの先端に螺合したナットで、シューのドラム底方
向への動きを規制し、前記ピンの中間部に捲回縮設した
ばねで、シューのドラム開口方向への動きを弾性的に支
持すると共に、一定限度以上の動きは静止部材のくぼみ
に取り付けたボルト（符号29で示されている）等で制限
するように構成されている。

（考案が解決しようとする問題点） 先ず、特公昭49-23499号のものの問題点は次の通りであ
る。

（イ）ピンの先端はライニングの摩耗につれて傾動して
行く。このとき、静止部材に係合するピンの基端からシ
ューを支持するナットまでの取付長が不変であるため、
シューがドラムの内周面に対して倒れライニングの片当
りによる偏摩耗や引きずりを惹起する。

（ロ）市場に於ける部品交換の際、一旦シュー保持装置
を分解してしまうと、元の状態に再調整することは至難
である。

又、仮りに上下のキャップ部材（符号44で示される）間
の間隔でナットの位置決めをしようとしても、ライニン
グの摩耗状態によってキャップ部材間の間隔が変化して
しまう。

次いで、特開昭56-109933号のものには次のような問題
点がある。

（イ）独立したボルト（符号29で示される）や２つのナ
ット（符号30と31で示される）を付設しているので、構
造が複雑で、部品点数が多く、コスト高になる。

（ロ）シューを組付ける度にボルトを調整しなければな
らず、特に、ブレーキ組立の流れ作業中に於けるボルト
調整作業は非常に面倒であると共に、ボルトの調整忘れ
やナットの締め忘れを起こす虞れがある。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案に於いては、ブレー
キの静止部材に固定したピンの先端をシューのウエブに
設けた穴に遊嵌状態で貫通させ、該ピンの先端に螺合し
たナットでシューのドラム底方向への動きを規制し、前
記ピンの中間部に捲回縮設したばねでシューのドラム開
口方向への動きを弾性的に支持すると共に、このばねと
シューのウエブとの間に設けた座金と、前記ピンに設け
た段部によって、一定限度以上の動きを制限してシュー
保持装置を構成する。

（作用） 本考案は上述したような構成であるから、シューのライ
ニング外周面とドラム内周面は常に整列した状態に保た
れ、ライニング幅方向の片当りを起こす心配が無い。

又、シュー保持装置を調整する際に、十分な設定器具が
備わっていない市場の整備工場に於いても、シュー保持
部品に設けたストッパーが作用するまでナットを一杯に
ねじ込んだ後、所定量だけねじ戻す作業で済むので、構
造が簡単で、たとえ未熟練者であっても容易に、しかも
迅速に作業を行うことができる。

（実施例） 以下、第１図により本考案の一実施例を説明する。

図中１は、車体に固定される静止部材で、バックプレー
ト1aと補強部材1bと、ダストカバー1cを溶接等により一
体化した構成をしている。

２はシューで、このシュー２はリム2aとウエブ2bを溶接
等により断面Ｔ字状に一体化されており、リム2aの外周
にはライニング2cが固定されている。

３はピンで、その基部3aは補強部材1bに強固に鍛圧固定
され、中間部には先端3b側を細径にした段付面3cが形成
されており、この段付面3cが後述するナット４のねじ込
み位置を規制するストッパーの役割を果す。又、おねじ
を設けた先端3bはウエブ2bの穴2dを遊嵌状態で貫通して
いる。

４はみぞ付き六角ナット、5,5′はウエブ2bの両面に配
置する平座金であって、ウエブ2bの上面側の平座金５は
ナット４と一体化してもよい。６は割りピンである。

７はばねで、ピン３の中間部を捲回し、ウエブ2bの下面
側の平座金５′とピン３の基部3a側の座面3dとの間に縮
設される。又、ばね７はその外形々状を円錐状に形成
し、大径側の端面を補強部材1bに当接させるようにして
もよい。

８は車輪等の回転部材に一体的に取り付けられるドラム
である。

次に、上述した構成のシューホールド装置の組み付け手
順を説明する。

すなわち、補強部材1bに立設したピン３にばね７、平座
金５′、シュー２、平座金５の順に嵌め込み、ナット４
をストッパーである段付面3cに平座金５′が衝当するま
でねじ込んだ後、所定量だけねじ戻し、割りピン６で止
着してやればよい。

本考案は上述した構成であるから、ブレーキ作動時に於
けるドラム８は、その開口側の方が弾性的に口開き変形
し易く、シュー２は第１図の上方のドラム８の底方向に
動こうとするが、ナット４により強制的に規制されてい
るため、ライニング2cの幅方向の偏摩耗が抑制されると
共に、ブレーキ解除時のドラム８とライニング2cの隙間
がその幅方向に於いて一定となるため、引きずりの心配
も無くなる。

又、ブレーキ非作動時に於けるシュー２の振動は、ばね
７により抑制されているので、ライニング2cの引きずり
防止と部品相互間の打音防止が図れる。従って、ばね７
はシュー２の振動を抑える程度の小さなばね力でよいた
め、ウエブ2bに作用する平座金５と５′の挟持力によ
り、シュー２の摺動を阻害することは無く、しかもライ
ニング2cが摩耗した場合でも前記ばね力が変化しないの
で、シュー２は常に円滑な摺動を維持することが出来
る。

また第２図は、その他の実施例を示すもので、この実施
例は座金25にストッパー機能を持たせたものである。

すなわち、ウエブ2bの下面側に配置される座金25の中央
部に筒状の筒状部25aを一体成形し、かつピン23の中間
部と先端部23bを同径にしたもので、筒状部25aの先端面
25bがピン23の座面23dに衝当することにより、ナット４
のねじ込み位置を規制するようにした構成である。

又、座金25の外周部にばね７を包囲する筒状の筒状部を
形成し、この筒状部の先端面をピン23の座面23dや補強
部材1bに対面させるような構成も可能である。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように構成したから次のような効
果が得られる。

（イ）シューがドラムの内周面に向って運動するとき、
シューは静止部材に対し常に平行移動するので、ライニ
ング幅方向の片当りが無く、ライニングの片減りや引き
ずりを起こさない。

又、ライニングがドラムに圧着されたとき、ドラムはそ
の開口側が弾性変形し易く、これにつられてシューが倒
れようとするが、ナットにより倒れが規制されるため、
ライニングの幅方向の偏摩耗を起こさなくなる。

（ロ）調整作業は、ストッパー機能が働く位置までナッ
トをねじ込んだ後、所定量だけねじ戻せば済むので、調
整器具の揃っていない場所での整備でも、また未熟練者
であっても簡単に、しかも迅速に作業を行うことができ
る。

一方、調整器具が揃っている場合には、ナットを所望の
位置でセットすることにより一層正確に、かつバラツキ
を小さくおさえることができる。

（ハ）ストッパー機能をシューホールド部品であるピ
ン、或いは座金に付設するようにしたので、構造が簡単
で、安価である。

（ニ）ブレーキ非作動時に於けるシューやシュー保持部
品は、全てばねにより軽く保持されているので、異音が
発生しない。

又、ばねのばね力は常に一定であるからシューの円滑な
摺動を維持することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシュー保持装置部の断面図、 第２図はその変形例図である。 １……静止部材、２……シュー ３……ピン、４……ナット 5,5′……平座金、６……割りピン ７……ばね、８……ドラム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ブレーキの静止部材に固定したピンの先端
   をシューのウエブに設けた穴に遊嵌状態で貫通させ、該
   ピンの先端に螺合したナットでシューのドラム底方向へ
   の動きを規制し、前記ピンの中間部に捲回縮設したばね
   でシューのドラム開口方向への動きを弾性的に支持する
   と共に、このばねとシューのウエブとの間に設けた座金
   と、前記ピンに設けた段部によって、一定限度以上の動
   きを制限したことを特徴とするシュー保持装置。