JPH0581183U - 車載型クレーンのアーム戻し機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型のクレーンをトラックの荷台等に搭載し
て走行する際にクレーンアームの格納忘れを防止する。 【構成】 支柱１の下端部には軸部２１を取付けて、こ
の軸部２１を台座６上面に固着した図５に示すように段
部２２ａを形成したストッパ２２を介して台座６内に回
動自在に挿通し、軸部２１の外周面にはストッパ２２の
段部２２ａに当接可能なピン２３を植設し、更に、台座
６内には支柱１に対してクレーンアーム２を格納位置に
回動させる方向に付勢する渦巻きばね２５の一端部を取
付け、この渦巻きばね２５の他端部は台座６に係止して
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラック等の荷台に搭載できる車載型のクレーンに関し、特にアーム を格納位置に戻す機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

電化製品の配達や農作物の運搬は、一般に小型トラック（軽トラック）の荷台 にこれら製品を載せて運ぶようにしている。しかしながら、これらの荷物をトラ ックの荷台に載せたり、荷台から下ろす作業は殆ど人手に頼っているのが現状で ある。上述した荷物の上げ下ろし作業にクレーンを用いることが考えられるが、 建築現場等で使用されるような大型のクレーンを用いることはできない。そこで 、トラックの荷台に搭載可能な小型クレーンが開発されつつある。

【０００３】 このような小型クレーンにあっては、荷台上に設けた支柱にアームを取付け、 支柱を回動可能にしてアームは支柱に対して上下に揺動可能とするか、支柱を固 定してアームを支柱に対して回動可能でしかも揺動可能にするかは別にして、作 業性を良くするためには少なくとも全体としてアームが旋回できるようにする必 要がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このようにアームが旋回できるようにした場合、作業終了後アーム を荷台に格納し忘れて、アームが車両外に突き出たまま走行するおそれがある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決すべく本考案は、荷台に回動自在に支承された支柱と固定部材 との間に、アームを格納位置に回動させる方向に支柱を付勢するリターンスプリ ングを設けた。

【０００６】

【作用】

支柱はスプリングによってアームを格納位置に回動させる方向に付勢されてい るので、作業終了後アームは自動的に格納位置に戻り、アームの格納忘れを防止 できる。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。図１は本考案に係るア ーム戻し機構を適用した車載型クレーンを軽トラックに搭載した状態の斜視図、 図２は本考案に係る車載型クレーンの全体図、図３は同アーム戻し機構部の正断 面図、図４は同戻し機構部の平断面図である。

【０００８】 車載型クレーンは主として、支柱１、クレーンアーム２、パワーユニット３及 びロープ４から構成され、支柱１は角パイプからなりその下端はボルト５によっ て荷台Ｓ上に着脱可能に取り付けた台座６に垂直軸を中心として回動自在に支承 され、上端は荷台Ｓの前部に立設した鳥居７に設けたブラケット８にボルト９を 用いて着脱自在に支持されている。

【０００９】 クレーンアーム２は支柱１の上端部に設けたブラケット１０に軸１１を介して 垂直面内で揺動自在に支承され、その先端にはブラケット１２を設け、このブラ ケット１２にプーリ１３を軸支し、また支柱１の下部に止着したロープ（ワイヤ ーやチェーンを含む）４をプーリ１３に掛け渡して下方に垂下し、その下端に荷 物を引っ掛けるフック１４を取り付けている。

【００１０】 また、パワーユニット３はモータ、このモータで駆動する油圧ポンプ、この油 圧ポンプから作動油が給排されるシリンダユニット、シリンダユニットのピスト ンロッドの出入りを補償するサブタンク及び作動油の流路を切り替えるバルブ機 構を一体化してなり、シリンダユニットの基端部を支柱１の中間部に設けたブラ ケット１６に、ピストンロッドの先端をクレーンアーム２に設けたブラケット１ ７にそれぞれ回動自在に連結している。

【００１１】 一方、図３及び図４に示すように支柱１の下端部には軸部２１を取付けて、こ の軸部２１を台座６上面に固着した図５に示すように段部２２ａを形成したスト ッパ２２を介して台座６内に回動自在に挿通し、軸部２１の外周面にはストッパ ２２の段部２２ａに当接可能なピン２３を植設している。更に、台座６内には支 柱１に対してクレーンアーム２を格納位置（図１に示すように鳥居７に沿った位 置とする。）に回動させる方向に付勢する渦巻きばね２５の一端部を取付け、こ の渦巻きばね２５の他端部は台座６に係止している。

【００１２】 以上において、荷物を荷台に載せる場合には、作業者がクレーンアーム２を吊 り下げ位置まで廻し、次いで、パワーユニット３を駆動してシリンダユニットに 圧縮動をなさしめてクレーンアーム２を図２の想像線位置まで下げ、ロープ４先 端のフック１４を荷物に引っ掛けた後、パワーユニット３を駆動してシリンダユ ニットに伸長動をなさしめてクレーンアーム２を同図の想像線位置まで上げて載 置位置まで水平方向に廻す。

【００１３】 この場合、クレーンアーム２が格納位置から離れる方向に廻されると、支柱１ の回動によって渦巻きばね２５に復元力が蓄積されているので、作業が終了した ときにクレーンアーム２を荷台Ｓ内ないし格納位置に戻し忘れた場合でも、渦巻 きばね２５の復元力によって支柱１がクレーンアーム２の格納位置方向に回動し てクレーンアーム２を荷台Ｓ内ないし格納位置まで戻す。

【００１４】 このとき、渦巻きばね２５としてはクレーンアーム２を格納位置まで戻せるだ けの復元力を有するものを用いることが好ましいが、少なくとも荷台Ｓ内までク レーンアーム２を戻せるものであればよい。

【００１５】 また、支柱１の回動範囲はストッパ２２にピン２３が当接することによって規 制されているので、クレーンアーム２が渦巻きばね２５の復元力で格納位置まで 戻るときに鳥居７に当接することを防止できるとともに、クレーンアーム２を渦 巻きばね２５の復元力を損うほどに回動されることを防止できる。

【００１６】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案によれば、荷台に回動自在に支承された支柱に、 この支柱に対してアームを格納位置に回動させる方向に付勢するスプリングを設 けたので、作業終了後アームは自動的に格納位置に戻り、アームの格納忘れを防 止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るアーム戻し機構を適用した車載型
クレーンを軽トラックに搭載した状態の斜視図

【図２】本考案に係る車載型クレーンの全体図

【図３】同アーム戻し機構部の正断面図

【図４】同アーム戻し機構部の平断面図

【図５】同アーム戻し機構部のストッパの斜視図

【符号の説明】

１…支柱、２…クレーンアーム、３…パワーユニット、
４…ロープ、６…台座、７…鳥居、２１…軸部、２２…
ストッパ、２３…ピン、２５…渦巻きばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台上に垂直軸を中心として回動
   自在に支承される支柱と、この支柱の上端部に垂直面内
   で揺動可能に軸支されるとともに先端から吊り上げ部材
   が垂下するアームとを備えた車載型クレーンにおいて、
   前記支柱と車体側に取付けられた固定部材との間には前
   記アームを格納位置に回動させる方向に支柱を付勢する
   リターンスプリングを設けたことを特徴とする車載型ク
   レーンのアーム戻し機構。