JPH0583047B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、上下モールドからなる金型にて加硫
成形されたタイヤを、金型開放後上モールドから
離脱させるエジエクタ装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、この種のエジエクタ装置としては、第
６図に示す様に、上モールドａの貫孔ｂ内をエジ
エクタ本体ｃが下降して、該上モールドａに付着
したタイヤｄを該上モールドａから離脱させるも
のであるが、従来では、図例の如くタイヤｄのビ
ード部ｅが載置状に保持される保持体ｆを、内外
径方向に進退自在として、エジエクタ本体ｃの下
部に取付けると共に、該保持体ｆと協働してビー
ド部ｅを挟持するビードリングｇを、エジエクタ
本体ｃに固着していた。また、保持体ｆは、エジ
エクタ本体ｃ内を挿通されるラムシリンダｈの往
復動により、図示省略のリンク機構が作動して、
内外径方向に進退するように構成されている。ｉ
は下モールドである。

しかして、この場合、第６図Ｉに示す様に、加
硫終了後、金型を解放して、上下モールドａ，ｉ
を離間させて、上モールドａを排出コンベア上に
移動させ、次いで、エジエクタ本体ｃを、第６図
に示す様に、下降させれば、上モールドａに付
着しているタイヤｄのビード部ｅが、図例の如
く、保持体ｆとビードリングｇとで挟持されてい
るので、第６図に示す様にタイヤｄは上モール
ドａから離脱する。そして、離脱した後は、ラム
シリンダｈを上昇させて、保持体ｆを内径方向に
スライドさせ、該タイヤｄをエジエクタ本体ｃか
ら離脱させて排出コンベアに下降させていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

従つて、従来では、上述のように、ビードリン
グｇを、エジエクタ本体ｃに取付けているので、
上モールドａとビードリングｇとの合わせ部位で
ある上モールドビード割位置ｋ（破線で示した部
位）にゴム素材がはみ出し、いわゆるがオーバー
スピユーが発生し、そのオーバースピユーの除去
作業、モールド修正加工等が必要となり、そのた
めに、生産性が低下し、また、極端なものではタ
イヤをスクラツプせねばならないなど品質上のト
ラブルがあつた。

そこで、本発明では、加硫成時に、タイヤにオ
ーバースピユーを発生させることなく、しかも、
上モールドからタイヤを取出す際に、タイヤのオ
フセンターが防止できるエジエクタ装置を提供す
ることを目的とする。

〔課題を解決しようとする手段〕

本発明のエジエクタ装置は、上モールドの貫孔
内を上下動するエジエクタ本体と、内外径方向に
進退自在として該エジエクタ本体下部に取付けら
れてタイヤのビード部を載置状に保持する保持体
と、を備え、上モールドの貫孔貫孔内をエジエク
タ本体が下降して、該上モールドに付着したタイ
ヤを該上モールドから離脱させるエジエクタ装置
において、上記保持体と協働して上記ビード部を
挟持するビードリングを、上記上モールド部の貫
孔周縁部に固着し、かつ、上端部が上記エジエク
タ本体に直接又は間接的に枢着されて下端部が内
外径方向に揺動可能とされる複数枚のガイド板
を、該エジエクタ本体に周方向に沿つて付設する
と共に、該ガイド板に、該ガイド板の下端部を外
径方向に押圧する弾発部材を付設して、上記ビー
ド部が上記ビードリングと保持体とで挟持された
状態にて、上記ガイド板の下端部を該ビードリン
グに圧接させると共に、上記エジエクタ本体が下
降して上記ビード部が上記ビードリングから離脱
した状態にて、上記ガイド板の下端部を外径方向
に揺動させて上記ビード部を該ガイド板でもつて
上記保持体上に降下案内させるように構成したも
のであり、または、上記保持体と協働して上記ビ
ード部を挟持するビードリングを、上記モールド
部の貫孔周縁部に固着し、かつ、上記エジエクタ
本体にスペーサーリングを外嵌すると共に、該エ
ジエクタ本体が下降して上記ビード部が上記ビー
ドリングから離脱した状態にて、該ビード部を上
記保持体上に降下案内させる複数本のガイド棒
を、上記スペーサーリングに周方向に沿つて突設
したものである。

〔作用〕

上モールドにタイヤが付着した状態では、該タ
イヤのビード部は、ビードリングと保持体とで挟
持されている。そして、その状態からエジエクタ
本体を下降させてゆけば、初め、ガイド板は、ビ
ードリングに当接しているが、エジエクタ本体の
下降により、ビード部が順次、ビードリングから
離脱してゆく。このとき、ガイド板を備えたもの
であれば、ガイド板もビードリングから離れ、該
ガイド板の下端部は、弾発部材により外径方向に
揺動して拡開状となりビード部に当接し、タイヤ
は、ビード部が該ガイド板に摺接しつつ即ちセン
タリング案内されて降下することになる。また、
ガイド棒を備えたものであれば、タイヤは該ガイ
ド棒に摺接しつつ降下することになる。

また、ビードリングは上モールド部の貫孔周縁
部に固着されるものであるので、上モールドとビ
ードリングの割位置にオーバースピユーが発生し
ない。

〔実施例〕

以下、実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図は本発明に係るエジエクタ装置にて加硫
後のタイヤ１を上モールド２から離脱させる工程
図を示している。

しかして、このエジエクタ装置は、上モールド
２の貫孔３内を上下動するエジエクタ本体４を、
備えている。そして、このエジエクタ本体４は、
上リング部５と下リング部６と、該リング部５，
６を連結する連結体７……と、からなり、また、
連結体７……は、周方向に沿つて４つ配設され、
両リング部５，６は、同一軸心とされている。、
さらに、下リング部６の外径寸法は、上リング部
５の外径寸法より大とされている。

また、連結体７，７間には、第２図に示す様に
複数枚（つまり、４枚）のガイド板８……が配設
されている。ここで、このガイド板８とは、略矩
形状の平板体からなり、上端部８ａがエジエクタ
本体４に間接的に枢着されて下端部８ｂが内外径
方向に揺動可能とされている。即ち、このガイド
板８は、第３図に示す様に、ガイド板保持部材９
に取付けられ、また、このガイド板保持部材９が
エジエクタ本体４の下リング部６に取付けられ
る。また、この場合、上端部８ａを直接エジエク
タ本体４に枢着することも可能である。なお、第
１図においては図示簡略のために、ガイド板保持
部材９の取付板１０、起立片１１、受け板１６等
を省略している。

しかして、ガイド板保持部材９とは、取付板１
０と、該取付板１０に立設される一対の起立片１
１，１１と、該起立片１１，１１の上端部に回転
可能に挿通される枢支軸１２と、該枢支軸１２か
ら突設される突出片１３とからなり、該突出片１
３に、ガイド板８の裏面上端部が溶接等にて固着
される。従つて、該ガイド板８は、枢支軸１２を
中心に揺動することになる。１４は枢支軸１２に
挿入固着される抜け止め用ピン、１０ａはガイド
板保持部材９をエジエクタ本体４の下リング部６
に取付けるためのボルト用の孔である。つまり、
該ガイド板保持部材９はエジエクタ本体４にボル
トを介して着脱自在に取付けられている。

また、ガイド板８には、コイルスプリング等の
弾発部材１５が付設され、該ガイド板８に下端部
８ａは、常時、外径方向に弾発付勢される。即
ち、弾発部材１５は、一端がガイド板８の裏面下
端部に固定され、他端が取付板１０に立設される
受け板１６に固定されている。そして、通常、こ
のガイド板８……は下端部８ｂ側が外径方向に傾
斜している。つまり、ガイド板８の傾斜角度は、
エジエクタ本体４の下リング部６の外周面の傾斜
角度とほぼ一致させている。

しかして、第１図に示す様に、上モールド２の
貫孔３周縁部３ａには、ビードリング１７が固着
され、また、エジエクタ本体４下部には、タイヤ
１のビード部１８を保持する保持体１９が取付け
られている。即ち、ビードリング１７と保持体１
９とでもつてビード１８部を挟持している。

ここで、ビードリング１７とは、内周面下部
に、エジエクタ本体４の下リング部６外周縁が嵌
合する内嵌合溝２０を、備え、外周面下部に、タ
イヤ１のビード部１８が嵌合する外嵌合溝２１
を、備え、外周突部２２が上モールド２の貫孔３
周縁部３ａの下部嵌合溝２３に嵌合されて固着さ
れている。また、この場合、ビードリング１７の
内周突部２４は、貫孔３周縁部３ａより内方へ突
出している。なお、ビードリング１７の上モール
ド２への固着は、ボルト止めにして行なわれる。

また、保持体１９とは、エジエクタ本体４の下
リング６下面６ａに周方向に沿つて所定ピツチに
て配設される複数板の平板状の羽根２５……から
なり、内外径方向に進退自在とされている。即
ち、エジエクタ本体４の軸心孔２６に挿通される
ラムシリンダ２７が往復動すれば、図示省略のリ
ンク機構等により、保持体１９が内外径方向に進
退するものであつて、第１図〜に示す様に、
ラムシリンダ２７が下降した状態では、保持体１
９が下リング部６より突出した状態とされ、第１
図に示す様に、ラムシリンダ２７が上昇した状
態では、保持体１９が下リング部６より突出しな
い状態とされる。

しかして、第１図に示す様に、上下モールド
２，２８にてをタイヤ加硫成形した後、金型を解
放して上下モールド２，２８を分離させる。この
とき、タイヤ１のビード部１８がヒードリング１
７と保持体１９とで挟持されると共に、ガイド板
８の下端部８ｂがビードリング１７の内周突部２
４に当接した状態とされて、タイヤ１の上半部が
上モールド２に付着している。

そして、この第１図に示す状態から、上モー
ルド２が排出コンベア等の載置部材２９（第１図
参照）上に移動して、タイヤ１を上モールド２
から離脱させるには、エジエクタ本体４を、第１
図に示す様に、下降させる。この場合、エジエ
クタ本体４が下降することにより、ビード部１８
がビードリング１７から離脱した状態となる。さ
らに、その状態となれば、ガイド板８……の下端
部８ｂ……のビードリング１７への圧接が解除さ
れ、該下端部８ａ……は外径方向に揺動して開
く。。従つて、タイヤ１のビード部１８は、この
ガイド板８……に当接することになり、該タイヤ
１はオフセンタトラブルなく該ガイド板８……に
案内されつつ降下して、第１図に示す様に、タ
イヤ１のビード部１８が保持体１９上に載置状に
保持される。そして、この保持された状態にて、
ラムシリンダ２７を上昇させて、保持体１９を内
径方向に移動させれば、第１図に示す様に、タ
イヤ１は、保持体１９から外れ、排出コンベア等
の載置部材２９に載置される。

次に、第４図と第５図はガイド板８に代る他の
実施例を示し、この場合、エジエクタ本体４の下
リング部６にスペーサーリング３０を外嵌すると
共に、エジエクタ本体４が下降してビード部１８
がビードリング１７から離脱した状態にて、該ビ
ード部１８を保持体１９上に降下案内させる複数
本（図例では、４本）のガイド棒３１……を、上
記スペーサーリング３０に周方向に沿つて突設し
ている。

即ち、この装置は、ビードリング１７の内径寸
法が比較的大径の場合に、使用されるものであつ
て、エジエクタ本体４の下リング部６に鉄鋼等か
らなるスペーサーリング３０を直接に外嵌してボ
ルト等で固定する。

しかして、スペーサーリング３０は、下方に拡
開状とされる傾斜リング部３０ａと、該傾斜リン
グ部３０ａの内周縁上端から内方へ突出される内
突出リング部３０ｂと、からなり、傾斜リング部
３０ａの内周面と内突出リング部３０ｂの下面と
で形成される嵌合部３２に、エジエクタ本体４の
下リング部６の外周縁部６ａを嵌合させている。
なお、この場合、スペーサーリング３０の厚さ寸
法Ｗを変化させて、大径のビードリング１７毎の
スペーサーリング３０を形成する。

また、ガイド棒３１は、下端が溶接等にてスペ
ーサーリング３０の上面に固着され、先端側が内
方へ傾斜している。このガイド棒３１の傾斜角度
は、スペーサーリング３０の傾斜角度とほぼ一致
させる。

また、ガイド棒３１は、下端が溶接等にてスペ
ーサーリング３０の上面に固着され、先端側が内
方へ傾斜している。このガイド棒３１の傾斜角度
は、スペーサーリング３０の傾斜角度とほぼ一致
させる。

従つて、この装置においても、第１図に示す
様に、上下モールド２，２８にて加硫成形した
後、上下モールド２，２８を分離させれば、第５
図に示す様に、タイヤのビード部１８がビード
リング１７と保持体１９とで挟持された状態とさ
れている。そして、この状態からエジエクタ本体
４を下降させれば、ビード部１８は、ビードリン
グ１７から離脱した状態となると共に、ガイド棒
３１……にオフセンタトラブルなく案内されつつ
降下し、タイヤ１は、第１図と同様、保持体１
９に保持されることになり、次いで、該タイヤ１
は排出コンベアに落下載置される。

なお、本発明は、上述の実施例に限定されず、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由で
あり、例えば、各実施例において、ガイド板８及
びガイド棒３１の数は、任意である。

〔発明の効果〕

本発明は、上述のとおり構成されているので、
次に記載する効果を奏する。

ビードリング１７は上モールド２に固着される
ので、上モールドとビードリング割位置のオーバ
ースピユーが防止され、オーバースピユー排除作
業やモールド修正加工が不要となり生産性が向上
し、又、タイヤスクラツプが減少しタイヤ品質が
向上する。

特に、請求項１のエジエクタ装置では、タイヤ
１は、ビード部１８がガイド板８……に摺接しつ
つ降下することになり、オフセンターが防止され
た状態にてタイヤ１は上モールド２から離脱する
ので、オフセンタトラブルの処理作業が無くな
る。

また請求項２のエジエクタ装置では、ビードリ
ング１７の内径寸法がエジエクタ本体４の外径寸
法より大であつても、そのビードリング１７の内
径寸法に対応して、タイヤ１は、ビード部１８が
ガイド棒３１に摺接しつつ降下することになり、
オフセンターが防止された状態にてタイヤ１は上
モールド２から離脱し、オフセンタトラブルの処
理作業が無くなり、生産性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のエジエクタ装置に
よるタイヤ離脱工程を示す簡略断面図、第２図は
エジエクタ本体の拡大斜視図、第３図はガイド板
及びガイド板保持部材の拡大斜視図、第４図は他
の実施例の要部拡大斜視図、第５図はその要部拡
大断面図である。第６図は従来のエジエクタ装置
によるタイヤ離脱工程を示す簡略断面図である。 １……タイヤ、２……上モールド、３……貫
孔、３ａ……周縁部、４……エジエクタ本体、８
……ガイド板、８ａ……上端部、８ｂ……下端
部、１５……弾発部材、１７……ビードリング、
１８……ビード部、１９……保持体、３０……ス
ペーサーリング、３１……ガイド棒。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上モールド２の貫孔３内を上下動するエジエ
   クタ本体４と、内外径方向に進退自在として該エ
   ジエクタ本体４下部に取付けられてタイヤ１のビ
   ード部１８を載置状に保持する保持体１９と、を
   備え、上モールド２の貫孔３内をエジエクタ本体
   ４が下降して、該上モールド２に付着したタイヤ
   １を該上モールド２から離脱させるエジエクタ装
   置において、 上記保持体１９と協働して上記ビード部１８を
   挟持するビードリング１７を、上記上モールド部
   ２の貫孔３周縁部３ａに固着し、かつ、上端部８
   ａが上記エジエクタ本体４に直接又は間接的に枢
   着されて下端部８ｂが内外径方向に揺動可能とさ
   れる複数枚のガイド板８……を、該エジエクタ本
   体４に周方向に沿つて付設すると共に、該ガイド
   板８……に、該ガイド板８の下端部８ｂを外径方
   向に押圧する弾発部材１５を付設して、上記ビー
   ド部１８が上記ビードリング１７と保持体１９と
   で挟持された状態にて、上記ガイド板８の下端部
   ８ｂを該ビードリング１７に圧接させると共に、
   上記エジエクタ本体４が下降して上記ビード部１
   ８が上記ビードリング１７から離脱した状態に
   て、上記ガイド板８……の下端部８ｂ……を外径
   方向に揺動させて上記ビード部１８を該ガイド板
   ８……でもつて上記保持体１９上に降下案内させ
   るように構成したことを特徴とするエジエクタ装
   置。 ２ 上モールド２の貫孔３内を上下動するエジエ
   クタ本体４と、内外径方向に進退自在として該エ
   ジエクタ本体４下部に取付けられてタイヤ１のビ
   ード部１８を載置状に保持する保持体１９と、を
   備え、上モールド２の貫孔３内をエジエクタ本体
   ４が下降して、該上モールド２に付着したタイヤ
   １を該上モールド２から離脱させるエジエクタ装
   置において、 上記保持体１９と協働して上記ビード部１８を
   挟持するビードリング１７を、上記モールド部２
   の貫孔３周縁部３ａに固着し、かつ、上記エジエ
   クタ本体４にスペーサーリング３０を外嵌すると
   共に、該エジエクタ本体４が降下して上記ビード
   部１８が上記ビードリング１７から離脱した状態
   にて、該ビード部１８を上記保持体１９上に下降
   案内させる複数本のガイド棒３１……を、上記ス
   ペーサーリング１７に周方向に沿つて突設したこ
   とを特徴とするエジエクタ装置。