JPH0583253U - ヒンジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 開閉用のヒンジ自身に、蓋体を開いた状態で
も、閉じた状態でもロックされる機構を持たせることに
より、コンソールボックスの構造を簡単にするととも
に、開閉の操作を簡単にし、更にコストダウンを図るこ
とができるのである。 【構成】 車のコンソールボックス５における蓋体６内
等に取り付けるカップ型取付部材１と；ボックス本体17
内等に取り付ける取付ブラケット２と；板状の外リンク
20と内リンク21を離間して並行配設し、これらの先端を
カップ型取付部材１内に枢着するとともに、これらの他
端を取付ブラケット２に枢着することにより、取付ブラ
ケット２に対してカップ型取付部材１を回動自在とする
連結部材３と；外リンク20と内リンク21の基端部で開く
方向に附勢した弾性部材４とよりなり、二箇所で選択的
にロックさせることを特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車のコンソールボックスの蓋体、家具の扉等を開閉自在に取り付け 、開いた状態でも、閉じた状態でもロックを行うことができるヒンジに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば車のコンソールボックスは、ヒンジを用いてボックス本体に対し て蓋体を自由に回動自在とし、補助的に板状のステーを取り付け、このステーを 用いてボックス本体に対して蓋体を開いた状態に保持することによりロックを行 っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のこうした車のコンソールボックスでは、蓋体の開閉用のヒンジ の他に、蓋体を開いた状態に保持するロック機構を別に設ける必要があるので、 コンソールボックスの構造が複雑になるとともに、開閉の操作が面倒であり、そ れに伴ってコスト高となり、しかも見栄えが悪いという問題点がある。

【０００４】 そこで、本考案は、開閉用のヒンジ自身に、蓋体を開いた状態でも、閉じた状 態でもロックされる機構を持たせることにより、コンソールボックスの構造を簡 単にするとともに、開閉の操作を簡単にし、更にコストダウンを図ることができ るヒンジを提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、車のコンソールボックスにおける蓋体内等に取り 付けるカップ型取付部材と；ボックス本体内等に取り付ける取付ブラケットと； 板状の外リンクと内リンクを離間して並行配設し、これらの先端をカップ型取付 部材内に枢着するとともに、これらの他端を取付ブラケットに枢着することによ り、取付ブラケットに対してカップ型取付部材を回動自在とする連結部材と；外 リンクと内リンクの基端部で開く方向に附勢した弾性部材とよりなり、二箇所で 選択的にロックさせることを特徴とするものである。

【０００６】 また、後述する効果により、弾性部材としてコイルバネを利用してなるものが 好ましい。

【０００７】

【作用】

以上の如く本考案のヒンジによれば、ヒンジカップ型取付部材を例えば車のコ ンソールボックスにおける蓋体内に取り付け、取付ブラケットをボックス本体内 等に取り付けることにより、ボックス本体に蓋体を開閉自在に取り付けることが でき、蓋体を開くと、外リンクと内リンクの基端部で開く方向に附勢した弾性部 材によりこの状態でロックされ、次に蓋体を閉じる場合、弾性部材の附勢力に反 して取付ブラケットに対してヒンジカップ型取付部材を回動させると、吸い付く ように回動して同様に弾性部材により蓋体が開いた状態でロックされるのである 。

【０００８】 次に、弾性部材としてコイルバネを利用してなるものを用いた場合には、コイ ルバネの附勢力により、閉じた状態と、開いた状態のロックを行うことができる 。

【０００９】

【実施例】

本考案の詳細を更に図示した実施例により説明する。 図２から図６に示したものは、本考案の代表的実施例のヒンジＡである。 ヒンジＡは、図２に示すようにカップ型取付部材１、取付ブラケット２、連結 部材３、弾性部材４で構成され、このヒンジＡは、家具等のさまざまな開閉可能 なものに利用することができるのであるが、ここでは特に車のコンソールボック スを例に挙げて説明を行う。

【００１０】 カップ型取付部材１は、図１における車のコンソールボックス５における蓋体 ６内面に取り付けるものであり、図２のように底面及び後面を開放したカップ型 の取付部材本体７内は、後述する連結部材３の両リンクを収納して回動しうる収 納空間８を有し、取付部材本体７側面には後述する蓋体６に取り付けるためのね じ頭部を係止するための係止孔９を有する支持片10を突設し、更にこの支持片10 端部から上方に延設して折り返し片11を形成し、取付部材本体７前面からは位置 決めのためのストッパー部12を突出させたものである。そして、図２及び図３に おいて示す13は、それぞれ後述する先端側枢着ピン両端を枢着する受け用突部で ある。

【００１１】 取付ブラケット２は、図２のように断面コ字形状の板体の取付部14の上方の両 側端から後述する連結部材３の両リンクの幅だけ離間して枢着片15を並行配設し 、取付部14の上下端からは後方に位置決め突片16、16を延設し、取付部14本体に はボックス本体17内にねじ止めをするための通孔18、18を穿設するとともに、枢 着片15には後述する連結部材３の基端側枢着ピンを枢着するための枢着孔19、19 を穿設したものである。

【００１２】 連結部材３は、図２のように板状の外リンク20と内リンク21、各々２個の先端 側枢着ピン22、基端側枢着ピン23で構成されている。更に、図２の如く外リンク 20は、先端部がカップ型取付部材１の収納空間８内に位置するともに、取付ブラ ケット２の枢着片15、15間に位置する幅に設定した断面コ字形状の板体であり、 全体を下方にくの字に屈曲させるとともに、両側端部からは挿入孔24を有する枢 着突片25を下方に向けて延設したものである。内リンク21は、図２の如く外リン ク20と略同じ幅を有する板体であり、両端を巻き込んで枢着ピン22、23を保持す る筒状受け部26を形成したものである。

【００１３】 弾性部材４には、図２のようにコイルバネ本体27の両端から係止部27ａ、27ｂ を延設したものである。そして、弾性部材４のコイルバネ本体27の巻き数を変え ることにより、 尚、この弾性部材４は、コイルバネを用いたものが好ましいが、板ばねを利用 することも可能である。

【００１４】 そして、図８及び図10のように、ヒンジＡは、カップ型取付部材１の収納空間 ８内に連結部材３の外リンク20と内リンク21の先端部を位置させ、連結部材３の 先端側枢着ピン22、22により受け用突部13・・に枢着し、取付ブラケット２にお ける枢着片15、15間に外リンク20と内リンク21の基端部を基端側枢着ピン23、23 により枢着することにより、取付ブラケット２に対してカップ型取付部材１を回 動自在とし、そしてこの基端側枢着ピン23を枢着する時に表面に弾性部材４のコ イルバネ本体27を巻回し、係止部27ａを外リンク20端部に係止するとともに、係 止部27ｂを内リンク21の筒状受け部26に係止することより、外リンク20と内リン ク21の基端部で開く方向に附勢することができるのである。更に、ヒンジＡは、 図８及び図10に示すようにくの字に湾曲させた外リンク20先端を内リンク21の先 端より前に位置させて枢着するとともに、外リンク20先端と内リンク21の先端の 間隔より外リンク20基端と内リンク21の基端の間隔を大きくとって枢着している のである。 即ち、閉じた状態では、図８に示すように連結部材３の外リンク20と内リンク 21が平行に横に伸び、弾性部材４の附勢力により外リンク20の表面がカップ型取 付部材１の収納空間８内面に当接した状態を保持してロックされ、そして図８の ヒンジＡにおけるカップ型取付部材１を、弾性部材４の附勢力に反して図中矢印 方向に回動させると、図10に示すように連結部材３の外リンク20と内リンク21が 斜め上方に立起するように弾性部材４の附勢力によりロックされ、閉じた状態に 保持されるのである。このように閉じた状態或いは開いた状態での二箇所で選択 的にロックされるのである。しかも、弾性部材４の作用と外リンク20と内リンク 21の位置関係により、ヒンジＡを開いたり、閉じたりする場合、吸い付くような 動きをするのである。

【００１５】 而して、本考案に係る代表的実施例のヒンジＡによれば、図７及び図９に示す ようにヒンジＡにおける取付ブラケット２を、車のコンソールボックス５のボッ クス本体17内面に、枢着片15、15が上方に突出するように設定して取付部14の通 孔18、18を通過して止めねじ28をねじ込むことにより固定し、また蓋体６内面よ り立設した４個の筒状の固定部材29ａ・・に、カップ型取付部材１における支持 片10の係止孔９・・を位置させ、取付ねじ29をねじ込むことにより固定し、ボッ クス本体17に対して蓋体６を閉じた状態は、図７のように位置して開かないよう に保持され、そして蓋体６を図７中矢印方向に持ち上げると取付ブラケット２に 対してカップ型取付部材１が回動して、図９のように位置して閉じないように保 持されるである。

【００１６】 このように本考案に係る代表的実施例のヒンジＡによれば、図１に示すように コンソールボックス５の蓋体６が開いた状態でも、蓋体６が閉じた状態でも、ヒ ンジＡにおける取付ブラケット２に対してカップ型取付部材１が弾性部材４によ りロックされ、しかも開いたり、閉じたりする場合、吸い付くような動きをして ロックされるため、コンソールボックス５に別にロック機構を設ける必要がなく 、コンソールボックス５の構造を簡単にするとともに、開閉の操作を簡単にし、 更にコストダウンを図ることができるのである。

【００１７】 更に、使用する基端側枢着ピン23の表面に巻回する弾性部材４のコイルバネ本 体27の巻き数を変えることにより、ヒンジＡの吸い付くような動き、或いはロッ クの程度の調整を容易に行うことができる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。 請求項１のヒンジによれば、コンソールボックスの蓋体が開いた状態でも、蓋 体が閉じた状態でも、ヒンジにおける取付ブラケットに対してカップ型取付部材 が弾性部材によりロックされ、しかも開いたり、閉じたりする場合、吸い付くよ うな動きをしてロックされるため、コンソールボックスに別にロック機構を設け る必要がなく、コンソールボックスの構造を簡単にすることができるとともに、 開閉の操作を簡単にし、更にコストダウンを図ることができるのである。

【００１９】 請求項２のヒンジによれば、使用する弾性部材であるコイルバネの巻き数を変 えることにより、吸い付くような動き、或いはロックの程度の調整を容易に行う ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る代表的実施例のヒンジを用いて開
閉自在としたコンソールボックスの側面図

【図２】本考案に係る代表的実施例のヒンジの分解斜視
図

【図３】同じく取付部材の側面図

【図４】同じく取付部材の底面図

【図５】同じくブラケットの側面図

【図６】同じくブラケットの背面図

【図７】同じくヒンジを用いて開閉自在としたコンソー
ルボックスの閉じた状態の要部断面側面図

【図８】同じくヒンジを閉じた状態の縦断面図

【図９】同じくヒンジを用いて開閉自在としたコンソー
ルボックスの開いた状態の要部断面側面図

【図10】同じくヒンジを開いた状態の縦断面図

【符号の説明】 Ａ ヒンジ １ カップ型取付部材 ２ 取付ブラケット ３ 連結部材 ４ 弾性部材 ５ コンソールボックス ６ 蓋体 ７ 取付部材本体 ８ 収納空間 ９ 係止孔 10 支持片 11 折り返し片 12 ストッパー部 13 受け用突部 14 取付部 15 枢着片 16 位置決め突片 17 ボックス本体 18 通孔 19 枢着孔 20 外リンク 21 内リンク 22 先端側枢着ピン 23 基端側枢着ピン 24 挿入孔 25 枢着突片 26 筒状受け部 27 コイルバネ 28 止めねじ 29 取付ねじ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車のコンソールボックスにおける蓋体内
   等に取り付けるカップ型取付部材と、 ボックス本体内等に取り付ける取付ブラケットと、 板状の外リンクと内リンクを離間して並行配設し、これ
   らの先端をカップ型取付部材内に枢着するとともに、こ
   れらの他端を取付ブラケットに枢着することにより、取
   付ブラケットに対してカップ型取付部材を回動自在とす
   る連結部材と、 外リンクと内リンクの基端部で開く方向に附勢した弾性
   部材と、 よりなり、二箇所で選択的にロックさせることを特徴と
   するヒンジ。
2. 【請求項２】 弾性部材としてコイルバネを利用してな
   る請求項１記載のヒンジ。