JPH0583475U - 油圧式動力伝達継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達
継手に関し、構造が簡単で、低コストで、かつ、チェッ
ク弁の欠点を解消することを目的とする。 【構成】 ローターシャフト６に摺接するとともに、カ
ム面１７により所定の関係に位置決めされ、吸入吐出孔
２５との位置関係によって吸入弁および吐出弁の作用を
する複数の吸入ポート２８、吐出ポート２９を表面に形
成した弁体と、弁体に設けられ吐出ポート２９に連通し
弁体の裏面に開口する高圧室３０と、高圧室３０に周囲
に設けられたシール部材３３と、シール部材３３を押圧
するスラスト軸受３４と、スラスト軸受３４を支持する
支持部材３５と、支持部材３５、スラスト軸受３４およ
び弁体の位置決めを行う位置決め部材３６とを備えるよ
うに構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】

本出願人は、特願平４−２５５８号において、下記のような油圧式動力伝達継 手を提案している。 すなわち、この油圧式動力伝達継手は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ 、前記一方の軸に連結され、内部に油を封入する容器を形成するハウジングと； 前記ハウジング内に収納されるとともに、ハウジングとの間でトルク伝達可能 に結合され、内径面に２つ以上の山を有するカム面を形成したカムと； 前記他方の軸に連結されると共に、前記ハウジング内に回転自在に収納され、 複数のプランジャー室を径方向に形成したロータと； 前記複数のプランジャー室の各々に、リターンスプリングの押圧を受けて往復 移動自在に収納されるとともに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆 動される複数のプランジャーと； 前記ロータの一方の端面に開口し、前記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と ； 前記ロータの端面に摺接するとともに、前記カムとの間で所定の関係に位置決 めされ、前記吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁の作用をする 複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形成した弁体と、 前記弁体の内部に設けられ、吐出ポートを連通した高圧室と； 該弁体の裏面に設けられ、前記高圧室と連通するピストン室と； 前記ピストン室に軸方向移動可能に収納され、高圧室の圧力によってハウジン グに作用して弁体をロータに押し付けるように荷重を発生する予圧ピストンと； 高圧室の出口部に流動抵抗を発生する手段を備えたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の油圧式動力伝達継手にあっては、カム面と弁 の位置決めを別々に設けていたため、構造が複雑で精度が出しにくく製造コスト が高価となっている。 また、ロータリバルブの中に予圧ピストンを設けているため、構造が複雑で、 ピストンは洩れを防ぐため高精度が要求され高価なものとなっている。また、油 圧の反力がハウジングとリテーナーとの間に生ずるため、両者共剛性の高い重い ものとなっている。

【０００４】 また、継手は回転部分であるため、これらは音や振動の原因となる。 また、予圧ばねによりロータリバルブをロータに押しつけており、構造が複雑 になる。 さらに、ラジアルピストンタイプで吸入弁、吐出弁としてチェック弁を使用し た場合には、チェック弁の作動が不良となることがあるという欠点があった。

【０００５】 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、構造が簡 単で、低コストで、かつ、チェック弁の欠点を解消することができる油圧式動力 伝達継手を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ 、前記一方の軸に連結され、内径面に２つ以上の山を有するカム面を形成したハ ウジングと； 前記他方の軸に連結されると共に、前記ハウジング内に回転自在に収納され、 複数のプランジャー室を径方向に形成したローターシャフトと； 前記複数のプランジャー室の各々に、リターンスプリングの押圧を受けて往復 移動自在に収納されるとともに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆 動される複数のプランジャーと； 前記ローターシャフトに形成され、前記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と ； 前記ローターシャフトに摺接するとともに、前記カム面と突起により所定の関 係に位置決めされ、前記吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁の 作用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形成した弁体と、 該弁体に設けられ吐出ポートに連通し弁体の裏面に開口する高圧室と、 該高圧室の周囲に設けられたシール部材と、 該シール部材を押圧するスラスト軸受と、 該スラスト軸受を支持する支持部材と、 該支持部材、スラスト軸受および弁体の位置決めを行う位置決め部材と、 前記高圧室の出口部に設けられた流動抵抗を発生する流動抵抗発生手段とを備 えたものである。

【０００７】

【作用】

本考案においては、カム面を軸方向に長く設け、このカム面をそのまま、弁体 の位置決めの当りに使う。このため、弁体の位置決めをするためのリテーナーに 設ける切欠き加工が必要なくなると共に、従来、ハウジングとリテーナーとの間 で何等かの位置決め機構が必要であったがこれも不用となる。さらに、これらの 間には寸法精度誤差が積上るが、本考案では、単純な構造となるため、それらの 不具合は解決される。

【０００８】 また、弁体の裏面の高圧室のまわりにシール部材としてシールリングを設けた ため、ここからの油洩れは完全に防ぐことができる。 また、シールリングは、一般につぶし代を有しており、これをつぶして正規位 置となるよう、スナップリングなどの位置決め部材で組む。ローターシャフトの 弁体の当り面からスナップリングの溝までの寸法精度と、弁体とスラスト軸受と 支持部材としての合計寸法の差で、シールリングのつぶし代は決められるが、一 般にシール寸法のつぶし代は大きく、充分に特性の発揮できる組立は可能である 。なお、弁体の回転抵抗など正確に管理する必要がある場合は、スナップリング 、あるいはスペーサーの厚さの選択組立することにより、継手の特性を精度良く 組立てることもできる。

【０００９】 また、弁体の裏面に発生する油圧の反力をローターシャフトの弁体の当り面と 、スナップリングの溝の内側に封じ込めてあるため、ハウジングやリテーナーを 必要以上に剛性を上げる必要がない。 また、弁体が油圧の発生するまで必要な押付け力もシールリングを組付けたと きに、シールリングの弾性により与えられるため、予圧ばねなどによる弁体のロ ーターシャフトへ押付け機構なども必要ない。

【００１０】 さらに、全体として単純化され又、ハウジングやリテーナーの剛性も低下でき るため、重量軽減がなされ、音、振動などレベルが下げられ高速回転に充分対応 することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１〜図５は本考案の一実施例を示す図である。 まず、構成を説明すると、図１〜図５において、１は、例えばトランスファな どのケースであり、ケース１にはベアリング２を介して入力軸３の一端が回転自 在に支持される。入力軸３には雄のスプライン部４が形成され、また、ねじ部５ が形成されている。

【００１２】 ６は入力軸３に連結される継手７のローターシャフト（第１回転部材）であり 、ローターシャフト６には中空部８が形成されている。この中空部８には段部９ が形成され、段部９の右側の小径部１０には前記入力軸３のスプライン部４に嵌 合する雌のスプライン部１１が形成されている。 ローターシャフト６と入力軸３をスプライン部１１，４により、スプライン嵌 合し、ねじ部５にワッシャー１２を段部９に当接するまで挿入し、ナット１３で 締結する。

【００１３】 ローターシャフト６の外径部１４の円筒面は精密加工仕上され、外径部１４と ケース１の間にはオイルシール１５が介装される。 １６は図示しない出力軸に連結されるエンドブロックであり、エンドブロック １６は軸方向に長く形成されたカム面１７を有するハウジング１８に溶接で一体 に結合され、エンドブロック１６とハウジング１８が第２回転部材を構成してい る。

【００１４】 エンドブロック１６には平面部１９、インロー部２０およびボルト孔２１がそ れぞれ形成されている。 ローターシャフト６には径方向に複数個のプランジャー室２２が形成され、プ ランジャー室２２内は複数個のプランジャー２３がリターンスプリング２４を介 して摺動自在に収納されている。

【００１５】 また、ローターシャフト６には吸入吐出孔２５が各プランジャー室２２に通じ るように形成されている。２６は弁体としてのロータリバルブであり、その表面 には吸入吐出孔２５との位置関係によって吸入弁および吐出弁の作用をする複数 の吸入路２７、吸入ポート２８および吐出ポート２９が形成され、その内部には 吐出ポート２９に連通する高圧室３０が形成され、高圧室３０はロータリバルブ ２６の裏面に開口している。高圧室３０の開口部は、スラストプレート３１によ り閉止される。

【００１６】 ロータリバルブ２６の裏面の高圧室３０の開口部の周囲には、シールリング溝 ３２が形成され、シールリング溝３２にはシールリング（シール部材）３３が挿 入される。シールリング３３は高圧室３０からのオイルのもれを防止するととも に、その弾性によりロータリバルブ２６をローターシャフト６側に押圧する。 ３４はスラスト軸受であり、スラスト軸受３４は、スラストプレート３１を介 してシールリング３３を押圧する。

【００１７】 スラスト軸受３４はリテーニングプレート（支持部材）３５により支持され、 リテーニングプレート３５、スラスト軸受３４、およびロータリバルブ２６はス ナップリング（位置決め部材）３６により位置決めされる。 また、高圧室３０の出口部は流動抵抗発生手段としてのオリフィス３７が形成 され、オリフィス３７は前記吸入路２７に連通可能となっている。

【００１８】 ロータリバルブ２６はハウジング１８のカム面１７に係合する位置決め用の突 起３８を有する。 ロータリバルブ２６は開閉タイミングを決定するタイミング部材を構成し、カ ム面１７と突起３８がハウジング１８とロータリバルブ２６の位相関係を規制す る位置決め機構を構成している。また、カム面１７は、ハウジング１８とロータ リバルブ２６がプランジャーストロークの１工程分、例えば４５°の範囲で自由 に相対回転することができる長さを有している。

【００１９】 プランジャー２３が吸入行程にある場合は、ロータリバルブ２６の吸入ポート ２８とローターシャフト６の吸入吐出孔２５が通じる位置関係となり、ロータリ バルブ２６の吸入路２７、吸入ポート２８、ローターシャフト６の吸入吐出孔２ ５を通じてプランジャー室２２にオイルを吸入することができる。 また、プランジャー２３が吐出行程にある場合は吸入行程と逆の関係となり、 ローターシャフト６の吸入吐出孔２５はロータリバルブ２６の吐出ポート２９、 高圧室３０に通じる。

【００２０】 そのため、プランジャー室２２より吐出された油は吐出ポート２９から高圧室 ３０に流れる。 ローターシャフト６とロータリバルブ２６との間のフリクショントルクはシー ルリング３３の弾性とスラスト軸受３４とリテーニングプレート３５とスナップ リング３６により若干の予圧を与えられて組付けられることにより、設定されて いる。したがって、差動回転の方向が変わると、ロータリバルブ２６はローター シャフト６とともにつれ回りし、ロータリバルブ２６の位置決め用の突起３８が ハウジング１８のカム面１７に当たるまで回転した後、ハウジング１８と一体で 回転する（図５、参照）。これにより正転時または逆転時にも所定のタイミング で吸入吐出孔２５を強制的に開閉する。

【００２１】 ３９はハウジング１８と一体で回転するアキュムレータピストンであり、アキ ュムレータピストン３９は油の膨脹を吸収するように移動する。アキュムレータ ピストン３９とカバー４０の間にはリターンスプリング４１が介装されている。 なお、４２，４３はオイルシール、４４はニードルベアリング、４５，４５ａは Ｏリングである。

【００２２】 次に作用を説明する。 ハウジング１８とローターシャフト６との間に回転差が生じないときは、プラ ンジャー２３は作動せず、トルクは伝達されない。なお、このとき、プランジャ ー２３はリターンスプリング２４によりカム面１７に押しつけられている。 次に、ハウジング１８とローターシャフト６との間に回転差が生じると、吐出 行程にあるプランジャー２３はハウジング１８のカム面１７により内側方向に押 し込まれる。

【００２３】 このため、プランジャー２３はプランジャー室２２のオイルを吸入吐出孔２５ 、ロータリバルブ２６の吐出ポート２９から高圧室３０に押し出す。 高圧室３０に押し出されたオイルは、オリフィス３７を通って吸入路２７に供 給される。この時、オリフィス３７の抵抗により高圧室３０、吐出ポート２９お よびプランジャー室２２の油圧が上昇し、プランジャー２３に反力が発生する。 このプランジャー反力に逆ってハウジング１８を回転させることによりトルクが 発生し、ハウジング１８とローターシャフト６との間でトルクが伝達される。

【００２４】 さらにハウジング１８が回転すると、吸入行程となり、吸入路２７のオイルは 、ロータリバルブ２６の吸入ポート２８、吸入吐出孔２５を通ってプランジャー 室２２に吸入され、プランジャー２３はハウジング１８のカム面１７に沿って戻 る。 このように、本実施例においては、ハウジング１８のカム面１７を軸方向に長 く形成し、ロータリバルブ２６の突起３８を係合させて、ロータリバルブ２６の 位置決めを行うので、位置決めのための構造が簡単になる。

【００２５】 また、ロータリバルブ２６の裏面の高圧室３０の開口部の周囲にシールリング ３３を設けたため、油洩れを防止することができる。 また、シールリング３３の弾性により、ロータリバルブ２６をローターシャフ ト６側に押しつけるので、予圧ばねが不要となり、構造が簡単になる。 ロータリバルブ２６の裏面に発生する油圧反力がローターシャフト６のロータ リバルブ２６の当り面とスナップリング３６の溝の内側に封じ込まれるため、ハ ウジング１８の剛性を上げる必要がない。

【００２６】 ハウジング１８の剛性を下げることができるため、重量軽減を行うことができ 、音、振動レベルを下げることができる。 さらに、ロータリバルブ方式が使えるため、チェック弁による欠点を解消する ことができる。 次に、図６および図７は本考案の他の実施例を示す図である。

【００２７】 本実施例は、前記実施例とはロータリバルブとシール構造が異なるもので、こ れ以外の構造は全く同一であり、差動により発生する油圧をプランジャー毎に取 り出したものである。 図６および図７において、５１はカム面５２を形成したハウジング、５３はカ ム面５２に係合する突起５４を有するロータリバルブである。

【００２８】 ロータリバルブ５３にはローターシャフトに形成した吸入吐出孔に連通する高 圧室５６が形成され、高圧室５６はロータリバルブ５３の裏面に開口している。 高圧室５６の出口部にはオリフィス５７がそれぞれ形成され、また、高圧室５ ６の開口部の周囲には長円状のシールリング溝５８がそれぞれ形成されている。 シールリング溝５８には長円状のシールリング５９がそれぞれ挿入されている 。６０は吸入路、６１は吸入ポートである。

【００２９】 前記実施例の高圧室３０の油圧は一定作動回転時は常に一定になるが、本実施 例においては、回転により変動した圧力を生じるが、トルク伝達特性は同一の結 果になる。 本実施例においても、前記実施例と同様な効果を得ることができる。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、弁体の位置決め機構の構造が簡単 になり、コストを低減することができる。また、予圧ピストン、予圧ばねが不要 となり、構造が簡単になり、コストを低減することができる。また、ハウジング などの剛性を上げる必要がなく、重量を軽減することができる。また、ロータリ バルブで方式が使えるため、チェック弁による欠点を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図

【図２】図１のＡ−Ａ断面矢視図

【図３】図１のＣ−Ｃ断面矢視図

【図４】図１のＢ−Ｂ断面矢視図

【図５】ハウジングとロータリバルブの係合を示す断面
図

【図６】本考案の他の実施例を示す図

【図７】図６の裏面図

【符号の説明】

１：ケース ２：ベアリング ３：入力軸 ４：スプライン部 ５：ねじ部 ６：ローターシャフト ７：継手 ８：中空部 ９：段部 １０：小径部 １１：スプライン部 １２：ワッシャー １３：ナット １４：外径部 １５：オイルシール １６：エンドブロック １７：カム面 １８：ハウジング １９：平面部 ２０：インロー部 ２１：ボルト孔 ２２：プランジャー室 ２３：プランジャー ２４：リターンスプリング ２５：吸入吐出孔 ２６：ロータリバルブ ２７：吸入路 ２８：吸入ポート ２９：吐出ポート ３０：高圧室 ３１：スラストプレート ３２：シールリング溝 ３３：シールリング（シール部材） ３４：スラスト軸受 ３５：リテーニングプレート（支持部材） ３６：スナップリング（位置決め部材） ３７：オリフィス ３８：突起 ３９：アキュムレータピストン ４０：カバー ４１：リターンスプリング ４２，４３：オイルシール ４４：ニードルベアリング ４５，４５ａ：Ｏリング ５１：ハウジング ５２：カム面 ５３：ロータリバルブ ５４：突起 ５６：高圧室 ５７：オリフィス ５８：シールリング溝 ５９：シールリング ６０：吸入路 ６１：吸入ポート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】相対回転可能な入出力軸間に設けられ、前
   記一方の軸に連結され、内径面に２つ以上の山を有する
   カム面を形成したハウジングと；前記他方の軸に連結さ
   れると共に、前記ハウジング内に回転自在に収納され、
   複数のプランジャー室を径方向に形成したローターシャ
   フトと；前記複数のプランジャー室の各々に、リターン
   スプリングの押圧を受けて往復移動自在に収納されると
   ともに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によって駆
   動される複数のプランジャーと；前記ローターシャフト
   に形成され、前記プランジャー室と通じる吸入吐出孔
   と；前記ローターシャフトに摺接するとともに、前記カ
   ム面と突起により所定の関係に位置決めされ、前記吸入
   吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁の作用
   をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形成した
   弁体と、 該弁体に設けられ吐出ポートに連通し弁体の裏面に開口
   する高圧室と、 該高圧室の周囲に設けられたシール部材と、 該シール部材を押圧するスラスト軸受と、 該スラスト軸受を支持する支持部材と、 該支持部材、スラスト軸受および弁体の位置決めを行う
   位置決め部材と、 前記高圧室の出口部に設けられた流動抵抗を発生する流
   動抵抗発生手段とを備えたことを特徴とする油圧式動力
   伝達継手。