JPH071534Y2 - 油圧式動力伝達継手 - Google Patents
油圧式動力伝達継手Info
- Publication number
- JPH071534Y2 JPH071534Y2 JP1638090U JP1638090U JPH071534Y2 JP H071534 Y2 JPH071534 Y2 JP H071534Y2 JP 1638090 U JP1638090 U JP 1638090U JP 1638090 U JP1638090 U JP 1638090U JP H071534 Y2 JPH071534 Y2 JP H071534Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic power
- piston
- diameter portion
- power transmission
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 13
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 8
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Medicines That Contain Protein Lipid Enzymes And Other Medicines (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両の駆動力配分に使用される油圧式動力伝
達継手に関する。
達継手に関する。
［従来の技術］ 従来の油圧式動力伝達継手としては、例えば第２図に示
すようなものがある。
すようなものがある。
第２図において、１はカムハウジング、２はロータであ
り、カムハウジング１とロータ２との間には、カムハウ
ジング１と一体で回転するスラストブロック３が設けら
れている。
り、カムハウジング１とロータ２との間には、カムハウ
ジング１と一体で回転するスラストブロック３が設けら
れている。
スラストブロック３内にはアキュムレータピストン４が
移動可能に収納され、アキュムレータピストン４とリテ
ーナ５との間にはスプリング６が介装されている。アキ
ュムレータピストン４の外径部および内径部にはＯリン
グ7,8が設けられ、スラストブロック３の内径部にはオ
イルシール９が設けられている。また、スラストブロッ
ク３には継手の内部に連通する通路3Aが形成され、アキ
ュムレータピストン４により封入油の体積変化を吸収す
る。
移動可能に収納され、アキュムレータピストン４とリテ
ーナ５との間にはスプリング６が介装されている。アキ
ュムレータピストン４の外径部および内径部にはＯリン
グ7,8が設けられ、スラストブロック３の内径部にはオ
イルシール９が設けられている。また、スラストブロッ
ク３には継手の内部に連通する通路3Aが形成され、アキ
ュムレータピストン４により封入油の体積変化を吸収す
る。
［考案が解決しようとする課題］ 従来の油圧式動力伝達継手にあっては、アキュムレータ
ピストンの小径がオイルシールより大きくなり、アキュ
ムレータピストンの容量確保のため、軸方向ストローク
の拡大、外径部の寸法の拡大を行なう必要があり、装置
が大型化するという問題点があった。
ピストンの小径がオイルシールより大きくなり、アキュ
ムレータピストンの容量確保のため、軸方向ストローク
の拡大、外径部の寸法の拡大を行なう必要があり、装置
が大型化するという問題点があった。
本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
のであって、アキュムレータピストンの内径部にオイル
シールを設け、アキュムレータピストンの小径部を相対
回転軸上まで延在させることで、アキュムレータピスト
ン面積を増大し、装置の小型化を図ることができる油圧
式動力伝達継手を提供することを目的としている。
のであって、アキュムレータピストンの内径部にオイル
シールを設け、アキュムレータピストンの小径部を相対
回転軸上まで延在させることで、アキュムレータピスト
ン面積を増大し、装置の小型化を図ることができる油圧
式動力伝達継手を提供することを目的としている。
［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、本考案は、相対回転可能な
第1,第２の回転部材間の回転速度差により駆動される油
圧ポンプと、 前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備
え、 前記流動抵抗により前記第1,第２の回転部材間の伝達ト
ルクが制御される油圧式動力伝達継手であって、 継手内部に油を封入するとともに該封入油の体積変化を
吸収するアキュムレータを備えた油圧式動力伝達継手に
おいて、 前記アキュムレータ用ピストンをリング形状とするとと
もに、 前記ピストンの外径部を前記第１もしくは第２の回転部
材に対し同心状かつ軸方向移動可能に装着し、 前記ピストンの内径部を前記第２もしくは第１の回転部
材まで延在させて第２もしくは第１の回転部材に対し同
心状かつ軸方向移動および相対回転可能に装着し、 前記ピストンの外径部に軸方向のシールを行なうシール
部材を設けるとともに、内径部に第２もしくは第１回転
部材との間で、回転方向及び軸方向のシールを行なうシ
ール部材を設けたものである。
第1,第２の回転部材間の回転速度差により駆動される油
圧ポンプと、 前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備
え、 前記流動抵抗により前記第1,第２の回転部材間の伝達ト
ルクが制御される油圧式動力伝達継手であって、 継手内部に油を封入するとともに該封入油の体積変化を
吸収するアキュムレータを備えた油圧式動力伝達継手に
おいて、 前記アキュムレータ用ピストンをリング形状とするとと
もに、 前記ピストンの外径部を前記第１もしくは第２の回転部
材に対し同心状かつ軸方向移動可能に装着し、 前記ピストンの内径部を前記第２もしくは第１の回転部
材まで延在させて第２もしくは第１の回転部材に対し同
心状かつ軸方向移動および相対回転可能に装着し、 前記ピストンの外径部に軸方向のシールを行なうシール
部材を設けるとともに、内径部に第２もしくは第１回転
部材との間で、回転方向及び軸方向のシールを行なうシ
ール部材を設けたものである。
［作用］ 相対回転部に使用するオイルシールに軸方向のシール性
をもたせて、アキュムレータピストンに組み込み、アキ
ュムレータピストンの小径部を相対回転軸上まで延在さ
せるようにしたため、ピストン面積を拡大することがで
きる。その結果、アキュムレータピストンの軸方向の寸
法および外径の寸法を小さくすることができるので、装
置の小型化を図ることができる。
をもたせて、アキュムレータピストンに組み込み、アキ
ュムレータピストンの小径部を相対回転軸上まで延在さ
せるようにしたため、ピストン面積を拡大することがで
きる。その結果、アキュムレータピストンの軸方向の寸
法および外径の寸法を小さくすることができるので、装
置の小型化を図ることができる。
なお、シール部材を削減することもできるので、コスト
を低減することができる。
を低減することができる。
［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本考案の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、第１図において、11は内側面
にカム面12を形成したカムであり、カム11はギア13を有
する入力軸14に連結され、入力軸14と一体で回転する。
また、カム11はカムハウジング（第１または第２の回転
部材）15に固定され、カムハウジング15はカム11と一体
で回転する。
にカム面12を形成したカムであり、カム11はギア13を有
する入力軸14に連結され、入力軸14と一体で回転する。
また、カム11はカムハウジング（第１または第２の回転
部材）15に固定され、カムハウジング15はカム11と一体
で回転する。
16はカムハウジング15内に回転自在に収納されたロータ
（第２または第１回転部材）であり、ロータ16は出力軸
に連結され、出力軸と一体で回転する。
（第２または第１回転部材）であり、ロータ16は出力軸
に連結され、出力軸と一体で回転する。
ロータ16には、軸方向に複数のプランジャー室17が形成
され、プランジャー室17内には複数個のプランジャー18
がリターンスプリング19を介して摺動自在に収納されて
いる。
され、プランジャー室17内には複数個のプランジャー18
がリターンスプリング19を介して摺動自在に収納されて
いる。
また、20はプランジャー室17に連通する吐出路であり、
吐出路20にはリターンスプリング21により吐出弁22が介
装され、オイルが一方向に流れるようにしている。ロー
タ16に嵌入したプラグ部材23内にはスプリング24により
オリフィス25を有するオリフィスバルブ26が移動可能に
収納され、オリフィスバルブ26により一方側には高圧室
27と他方側には低圧室28がそれぞれ画成されている。
吐出路20にはリターンスプリング21により吐出弁22が介
装され、オイルが一方向に流れるようにしている。ロー
タ16に嵌入したプラグ部材23内にはスプリング24により
オリフィス25を有するオリフィスバルブ26が移動可能に
収納され、オリフィスバルブ26により一方側には高圧室
27と他方側には低圧室28がそれぞれ画成されている。
オリフィスバルブ26は、吐出圧が所定値に達したとき、
図中右方向に移動し、ニードルバルブ29によりオリフィ
ス25が閉止されるようになっている。
図中右方向に移動し、ニードルバルブ29によりオリフィ
ス25が閉止されるようになっている。
また、ロータ16の外径部の隣り合うプランジャー18の中
間位置には図示しないオイル循環溝が形成され、このオ
イル循環溝を介して低圧室28と吸入路30が連通し、吸入
路30は吸入弁31を介してプランジャー室17に連通してい
る。したがって、オイルはロータ16の外径側を循環する
ようになっている。
間位置には図示しないオイル循環溝が形成され、このオ
イル循環溝を介して低圧室28と吸入路30が連通し、吸入
路30は吸入弁31を介してプランジャー室17に連通してい
る。したがって、オイルはロータ16の外径側を循環する
ようになっている。
ロータ16には長溝43が形成され、長溝43に摺動可能に嵌
入されるピン44をプランジャー18に貫通して設けてい
る。また、長溝43の幅の寸法は、ピン44の直径と同程度
に形成される。これらの長溝43およびピン44が全体とし
て、組立時にプランジャー18の抜けを防止するととも
に、運転時にプランジャー18の回転を防止する手段を構
成している。
入されるピン44をプランジャー18に貫通して設けてい
る。また、長溝43の幅の寸法は、ピン44の直径と同程度
に形成される。これらの長溝43およびピン44が全体とし
て、組立時にプランジャー18の抜けを防止するととも
に、運転時にプランジャー18の回転を防止する手段を構
成している。
ここで、32はカムハウジング15と一体で回転するスラス
トブロックであり、スラストブロック32内にはリング状
のアキュムレータピストン33が同心状でかつ摺動可能に
収納されている。アキュムレータピストン33とリテーナ
34との間にはリターンスプリング35が介装されている。
また、スラストブロック32には吸入路30に連通する通路
36が形成され、通路36を介して内圧がアキュムレータピ
ストン33に作用する。
トブロックであり、スラストブロック32内にはリング状
のアキュムレータピストン33が同心状でかつ摺動可能に
収納されている。アキュムレータピストン33とリテーナ
34との間にはリターンスプリング35が介装されている。
また、スラストブロック32には吸入路30に連通する通路
36が形成され、通路36を介して内圧がアキュムレータピ
ストン33に作用する。
アキュムレータピストン33の外径部にはＯリング45が設
けられ、内径部はロータ16上にまで延在され、延在部に
隣接してオイルシール38が設けられている。なお、39は
ケース、40,41はベアリング、42はニードルベアリング
である。
けられ、内径部はロータ16上にまで延在され、延在部に
隣接してオイルシール38が設けられている。なお、39は
ケース、40,41はベアリング、42はニードルベアリング
である。
次に、動作を説明する。
カムハウジング15とロータ16の間に回転差が生じないと
きは、プランジャー18は作動せず、トルクは伝達されな
い。なお、プランジャー18はリターンスプリング19によ
りカム面12に押しつけられている。
きは、プランジャー18は作動せず、トルクは伝達されな
い。なお、プランジャー18はリターンスプリング19によ
りカム面12に押しつけられている。
次に、カムハウジング15とロータ16との間に回転差が生
じると吐出行程にあるプランジャー18はカムハウジング
15のカム面12により軸方向に押し込まれる。
じると吐出行程にあるプランジャー18はカムハウジング
15のカム面12により軸方向に押し込まれる。
このため、プランジャー18は、プランジャー室17のオイ
ルを吐出路20から吐出弁22を介して高圧室27へ押し出す
とともに、吸入弁31は吸入路30を閉じる。高圧室27に押
し出されたオイルはオリフィスバルブ26のオリフィス25
を通って低圧室28へ供給される。この時オリフィス25の
抵抗により高圧室27及びプランジャー室17の油圧が上昇
し、プランジャー18に反力が発生する。このプランジャ
ー反力に逆ってカムハウジング15を回転させることによ
りトルクが発生し、カムハウジング15とロータ16の間で
トルクが伝達される。
ルを吐出路20から吐出弁22を介して高圧室27へ押し出す
とともに、吸入弁31は吸入路30を閉じる。高圧室27に押
し出されたオイルはオリフィスバルブ26のオリフィス25
を通って低圧室28へ供給される。この時オリフィス25の
抵抗により高圧室27及びプランジャー室17の油圧が上昇
し、プランジャー18に反力が発生する。このプランジャ
ー反力に逆ってカムハウジング15を回転させることによ
りトルクが発生し、カムハウジング15とロータ16の間で
トルクが伝達される。
さらに、カムハウジング15が回転すると、吸入行程とな
る、低圧室28のオイルはオイル循環溝、吸入路30および
吸入弁31を介してプランジャー室17に吸入され、プラン
ジャー18はカムハウジング15のカム面12に沿って戻る。
る、低圧室28のオイルはオイル循環溝、吸入路30および
吸入弁31を介してプランジャー室17に吸入され、プラン
ジャー18はカムハウジング15のカム面12に沿って戻る。
すなわち、オイルはロータ16の外径側を循環してプラン
ジャー室17に戻る。
ジャー室17に戻る。
このようにして発生する伝達トルクは、プランジャー18
に加わる油圧に比例し、該油圧はオリフィス25を通過す
る油の流速の二乗に比例し、該油の流速はカムハウジン
グ15とロータ16の回転速度差に比例するため、回転速度
差の二乗に比例した大きなトルクを得ることができる。
に加わる油圧に比例し、該油圧はオリフィス25を通過す
る油の流速の二乗に比例し、該油の流速はカムハウジン
グ15とロータ16の回転速度差に比例するため、回転速度
差の二乗に比例した大きなトルクを得ることができる。
また、回転速度差が所定値に達し、吐出圧が所定値に達
したときは、オリフィスバルブ26が右方向に移動してオ
リフィス25はニードルバルブ29により閉止される。これ
により継手をロックすることができる。
したときは、オリフィスバルブ26が右方向に移動してオ
リフィス25はニードルバルブ29により閉止される。これ
により継手をロックすることができる。
ここで、アキュムレータピストン33の内径部をロータ16
上まで延在させるとともにオイルシール38を延在部に隣
接して設けたため、アキュムレータピストン33の往復動
シールとロータ16との間のシールを同時に行なうことが
でき、ピストン面積を拡大することができる。したがっ
て、装置を小型化することができる。なお、シール部材
を削減することもでき、コストを低減することができ
る。
上まで延在させるとともにオイルシール38を延在部に隣
接して設けたため、アキュムレータピストン33の往復動
シールとロータ16との間のシールを同時に行なうことが
でき、ピストン面積を拡大することができる。したがっ
て、装置を小型化することができる。なお、シール部材
を削減することもでき、コストを低減することができ
る。
［考案の効果］ 以上説明してきたように、本考案によれば、相対回転部
に使うオイルシールに軸方向のシール性をもたせ、アキ
ュムレータピストンの小径部を回転軸上まで延在したた
め、ピストン面積を拡大することができるので、装置の
小型化を図ることができる。
に使うオイルシールに軸方向のシール性をもたせ、アキ
ュムレータピストンの小径部を回転軸上まで延在したた
め、ピストン面積を拡大することができるので、装置の
小型化を図ることができる。
第１図は本考案の一実施例を示す図、 第２図は従来例を示す図である。 図中、 11…カム、12…カム面、13…ギア、14…入力軸、15…カ
ムハウジング、16…ロータ、17…プランジャー室、18…
プランジャー、19…リターンスプリング、20…吐出路、
21…リターンスプリング、22…吐出弁、23…プラグ部
材、24…スプリング、25…オリフィス、26…オリフィス
バルブ、27…高圧室、28…低圧室、29…ニードルバル
ブ、30…吸入路、31…吸入弁、32…スラストブロック、
33…アキュムレータピストン、34…リテーナ、35…リタ
ーンスプリング、36…通路、37…スナップリング、38…
オイルシール、39…ケース、40,41…ベアリング、42…
ニードルベアリング、43…長溝、44…ピン、45…Ｏリン
グ。
ムハウジング、16…ロータ、17…プランジャー室、18…
プランジャー、19…リターンスプリング、20…吐出路、
21…リターンスプリング、22…吐出弁、23…プラグ部
材、24…スプリング、25…オリフィス、26…オリフィス
バルブ、27…高圧室、28…低圧室、29…ニードルバル
ブ、30…吸入路、31…吸入弁、32…スラストブロック、
33…アキュムレータピストン、34…リテーナ、35…リタ
ーンスプリング、36…通路、37…スナップリング、38…
オイルシール、39…ケース、40,41…ベアリング、42…
ニードルベアリング、43…長溝、44…ピン、45…Ｏリン
グ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−255726（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−101568（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−94433（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】相対回転可能な第1,第２の回転部材間の回
転速度差により駆動される油圧ポンプと、 前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備
え、 前記流動抵抗により前記第1,第２の回転部材間の伝達ト
ルクが制御される油圧式動力伝達継手であって、 継手内部に油を封入するとともに該封入油の体積変化を
吸収するアキュムレータを備えた油圧式動力伝達継手に
おいて、 前記アキュムレータ用ピストンをリング形状とするとと
もに、 前記ピストンの外径部を前記第１もしくは第２の回転部
材に対し同心状かつ軸方向移動可能に装着し、 前記ピストンの内径部を前記第２もしくは第１の回転部
材まで延在させて第２もしくは第１の回転部材に対し同
心状かつ軸方向移動および相対回転可能に装着し、 前記ピストンの外径部に軸方向のシールを行なうシール
部材を設けるとともに、内径部に第２もしくは第１回転
部材との間で軸方向及び回転方向のシールを行なうシー
ル部材を設けたことを特徴とする油圧式動力伝達継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1638090U JPH071534Y2 (ja) | 1990-02-21 | 1990-02-21 | 油圧式動力伝達継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1638090U JPH071534Y2 (ja) | 1990-02-21 | 1990-02-21 | 油圧式動力伝達継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03107526U JPH03107526U (ja) | 1991-11-06 |
| JPH071534Y2 true JPH071534Y2 (ja) | 1995-01-18 |
Family
ID=31519649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1638090U Expired - Lifetime JPH071534Y2 (ja) | 1990-02-21 | 1990-02-21 | 油圧式動力伝達継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071534Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-02-21 JP JP1638090U patent/JPH071534Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03107526U (ja) | 1991-11-06 |
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