JPH0583503U - トーショナルダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 振動を吸収するための弾性体の変形や偏心に
よってアンバランスが生じたりすることなく、安定した
振動抑制機能を維持することのできるトーショナルダン
パを提供する。 【構成】 回転軸に嵌着可能な内筒部材と、重錘として
機能する外筒部材と、これらの部材間の周方向に配設さ
れる弾性体結合部材と、これに隣接して上記部材間の周
方向に配設される複数の針状ころ軸受１４とを具備した
トーショナルダンパ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トーショナルダンパに関し、特に、プロペラシャフトやドライブシ ャフトなどの回転軸に装着されるトーショナルダンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のエンジンによる駆動力を車輪に伝達するために設けられるプロペラシ ャフトやドライブシャフトではその捩れ振動を減衰させる目的で継手部にトーシ ョナルダンパを設けるようにしている。例えば、実公平２−３２９０６号公報に 開示されているものでは、シャフトに嵌合される中心孔を有するボス部の周りに 同心的に金属製のリング状重錘を配置すると共にこの重錘とボス部とを放射状に 弾性体結合部材で連結し、さらにこれら弾性体結合部材間の空間ごとにボス部か ら重錘側に向けて突設したストッパ部を設けるようになして、これらのストッパ 部、ボス部、弾性体結合部材をリング状重錘と共に一体構造とした例が開示され ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のような従来例にあっては、軸方向のゆれ、すなわち、首 振り的な振動を抑制するために設けられているストッパ部が弾性体結合部材と共 にゴムなどの弾性体で構成されているために、熱影響を受けてストッパ部が変形 したり、繰返しの首振り的な動作や熱影響で弾性体結合部材が変形する惧れがあ り、このような変形やへたりが生じるとかえって偏心のためにアンバランスが増 大し、振動を減衰させる機能が失われてしまう。また、そのために振動が車体側 に伝達されて騒音を生ずる惧れがあった。

【０００４】 本考案の目的は、かかる従来の問題に着目し、その解決を図るべく、弾性体の 変形や偏心によってアンバランスが生じるようなことがなく、安定した振動抑制 機能を維持することのできるトーショナルダンパを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案は、回転軸に嵌着可能な内筒部材と、該 内筒部材と同心で重錘として機能する外筒部材と、前記内筒部材の前記回転軸に 嵌着される軸方向の範囲において前記外筒部材との間の周方向に配設され、双方 間を連結する弾性体結合部材と、前記内筒部材と前記外筒部材との間の周方向に 前記弾性体結合部材と隣接して配設された複数の針状ころ軸受とを具備したこと を特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、弾性体結合部材によって軸の撓みにかかわる軸心と直角方向 の振動が吸収されると共に、捩れ振動が弾性体結合部材と複数の針状ころ軸受と の協働で吸収され、しかも外筒部材が複数の針状ころ軸受を介して内筒部材にサ ポートされる形態に構成されているため、熱による弾性体結合部材のへたりや変 形を抑制することができ、偏心を防止することができる。

【０００７】

【実施例】

以下に、図面を参照しながら本考案の実施例を具体的に説明する。

【０００８】 図１は本考案のプロペラシャフトへの適用例を示す。なお、本例の場合のプロ ペラシャフトは３継手型であって、１はその第１軸、２は第２軸、３は第２軸２ 側を軸支している中間軸受部材、４は第１軸１と第２軸２との間を連結している 自在継手である。５は自在継手４にあって、第２軸２の軸端部にスプライン嵌合 され、ナット６によって締結されるフランジコンパニオン、また７はこのフラン ジコンパニオン５にインロー型に嵌め合わされボルト８およびナット９によって 締結された第１軸１側のフランジヨークである。

【０００９】 そして、本例では上述したフランジコンパニオン５の外周部にトーショナルダ ンパ１０が取付けられるが、その詳細を図２および図３に従って説明する。

【００１０】 これらの図に示すようにトーショナルダンパ１０は、外筒部材として構成され 重錘として機能する振動リング１１，ゴムなどの弾性体で環状または周方向にわ たり等間隔を保って放射状に形成された弾性体結合部材１２，フランジコンパニ オン５に嵌着される内筒リング１３および複数の針状ころ軸受１４によって構成 されるもので、１３Ａは内筒リング１３の外周面に沿って形成された軸受保持溝 である。なお、複数の針状ころ軸受１４は図２の（Ａ），（Ｂ）に示すようにそ の軸方向をプロペラシャフトの軸方向と一致させた形で互いに隣接させた状態で 上記軸受保持溝１３Ａに収容保持されている。そして、これらの針状ころ軸受１ ４は図３にも示されているように振動リング１１の内周面に接した状態に保たれ るもので、一方、振動リング１１と内筒リング１３とはいずれも弾性体結合部材 １２に周方向で下硫接着されていて、このように構成したトーショナルダンパ１ ０では、その内筒リング１３をフランジコンパニオン５のフランジ部５Ａ外周部 に例えば圧入することによって固定される。

【００１１】 そこで、このように構成したトーショナルダンパ１０とこれを装着した軸系で の振動抑制動作について述べると、図１に矢印Ｑで示したような従来の首振り運 動が図２に示す弾性体結合部材１２と内筒リング１３により片持梁の形で支持さ れる複数の針状ころ軸受１４とによって抑制される。またこの場合、弾性体結合 部材１２としては全周にわたって配設されている針状ころ軸受１４のおかげで熱 影響による変形やへたりが抑制されるので、偏心したりする惧れがない。さらに また、振動リング１１による捩り方向の動作も針状ころ軸受１４が適切にこれを 分担することになり、動作の自由度が妨げられず、これによって捩り振動をも効 果的に吸収することができる。

【００１２】 なお、以上に述べた実施例ではプロペラシャフトへの適用例について説明して きたが、本考案トーショナルダンパの適用はこれに限られるものではなく、ドラ イブシャフトやその他捩り振動の発生し易い回転軸に広く適用できることはいう までもない。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、回転軸に嵌着可能な内筒部材と、 該内筒部材と同心で重錘として機能する外筒部材と、前記内筒部材の前記回転軸 に嵌着される軸方向の範囲において前記外筒部材との間の周方向に配設され、双 方間を連結する弾性体結合部材と、前記内筒部材と前記外筒部材との間の周方向 に前記弾性体結合部材と隣接して配設された複数の針状ころ軸受とを具備したの で、弾性体結合部材により軸心と直角方向の撓みによるいわゆる首振り型の振動 が吸収抑制されるのみならず、その熱によるへたりや変形あるいは偏心が弾性体 結合部材と軸方向に並んで周方向全周にわたって配設された針状ころ軸受のサポ ートによって防止される上、さらに捩り方向の振動が針状ころ軸受および弾性体 結合部材を介しての振動リングの挙動によって吸収され、安定した効果的な振動 吸収機能の維持に貢献できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したプロペラシャフトの構成例を
示す側面図である。

【図２】図１に示した実施例の構成を断面（Ａ）および
（Ａ）のさらにＡ−Ａ線断面（Ｂ）によって示す説明図
である。

【図３】本考案トーショナルダンパの構成を拡大して示
す部分断面図である。

【符号の説明】

４ 自在継手 ５ フランジコンパニオン ５Ａ フランジ部 １０ トーショナルダンパ １１ 振動リング（外筒部材） １２ 弾性体結合部材 １３ 内筒リング（内筒部材） １３Ａ 軸受保持溝 １４ 針状ころ軸受

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸に嵌着可能な内筒部材と、 該内筒部材と同心で重錘として機能する外筒部材と、 前記内筒部材の前記回転軸に嵌着される軸方向の範囲に
   おいて前記外筒部材との間の周方向に配設され、双方間
   を連結する弾性体結合部材と、 前記内筒部材と前記外筒部材との間の周方向に前記弾性
   体結合部材と隣接して配設された複数の針状ころ軸受と
   を具備したことを特徴とするトーショナルダンパ。