JPH0584243U - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】後部座席の着座者の誤操作よってシートバック
が後方に倒れることがなく、着座者の安全性について十
分な配慮がなれ安全性を向上することができるリクライ
ニング装置を提供すること。 【構成】座席１６の着座者が一のフロント操作レバー４
０を操作することにより、シートバック１７の拘束が解
除され、該シートバック１７の傾動角度を所望の位置に
調整できる一方、後部座席の着座者が車から降りる際に
は一対のリヤ操作レバー５０，５０ａの両方を同時に操
作しなければ、シートバック１７の拘束が解除しない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートバックをその傾動角度を調整できるように支持するとともに 、該シートバックを前倒させることができるリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のリクライニング装置としては、例えば、図８に示すようなもの がある。

【０００３】 すなわち、シートクッションの後端部の両側に一対のベース部材１（片側のみ 図示する）が固設され、シートバックの基端部の両側から下方にアーム部材２（ 片側のみ図示する）が延設され、ベース部材１に枢軸３を中心にしてアーム部材 ２が傾動可能に枢支されている。アーム部材２の下縁に枢軸３を中心とするセク タギア４が刻設されており、セクタギア４に係脱してアーム部材２を傾動不能に 拘束かつ拘束解除すべく、ツース部材５がベース部材１に揺動可能に枢支されて いる。

【０００４】 また、ベース部材１には、着座者が操作するためのフロント操作レバー６が拘 束位置と拘束解除位置とに揺動可能に枢軸６ａを介して枢着され、フロント操作 レバー６を拘束解除位置から拘束位置へ揺動すると、これと一体的に枢軸６ａを 中心にして回動するカム部材７がツース部材５をセクタギア４に係合させるよう になっている。さらに、ベース部材１には、後部座席の同乗者が乗降する際、シ ートバックを前倒操作すべく、リンク部材７を介してフロント操作レバー６を拘 束位置から拘束解除位置へ揺動させることができる足踏み式のリヤ操作レバー８ が枢着されている。なお、座席両側の一対のアーム部材２の拘束を一の操作レバ ー６，８により同期して解除すべく、両側のリンク部材７（片側のみ図示する） はケーブル９で連結されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のリクライニング装置では、一のリヤ操作レバ ー８を踏むことにより、その傍らのアーム部材２の拘束が解除されるのみならず 、ケーブル９が引かれて他方側のアーム部材（図示せず）も同期して拘束が解除 される。

【０００６】 それにより、一のリヤ操作レバー８の操作によりシートバックを傾動不能に支 持するリクライニング装置の拘束が解除する為、後部座席の着座者が着座してい る状態において誤ってリヤ操作レバー８を踏んだりすると、シートバックが後方 に倒れ、該座席の着座者が予期せず不意に後方へ倒れてしまったり、倒れたシー トバックが後部座席の着座者に衝突するおそれがあり、安全性について十分な配 慮がなされていないという問題点があった。

【０００７】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、誤操作よって シートバックが後方に倒れることがなく、座席の着座者の安全性について十分な 配慮がなされたリクライニング装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための要旨とするところは、 シートバックをその傾動角度を調整できるように支持するとともに、該シート バックを前倒させることができるリクライニング装置において、 前記シートバック基端部の両側にそれぞれ固設した一対のセクタギア（１４， １４）と、 前記各セクタギア（１４，１４ａ）に係脱してシートバックを傾動不能に拘束 かつ拘束解除すべく、シートクッションの両側にそれぞれ揺動可能に配された一 対のツース部材（２０，２０ａ）と、 前記各ツース部材（２０，２０ａ）にそれぞれカム部（３１，３５）が当接し 、前記各ツース部材（２０，２０ａ）を前記各セクタギア（１４，１４ａ）に係 合させる拘束位置と、離脱させる拘束解除位置とに揺動可能に、各ツース部材（ ２０，２０ａ）の傍らにそれぞれ配された一対のカム部材（３０，３０ａ）と、 前記シートバック基端部の両側から座席後方に延び、前記シートバックを前倒 させるために、座席後方より前記各カム部材（３０，３０ａ）をそれぞれ別個に 揺動操作できる一対のリヤ操作レバー（５０，５０ａ）と、 前記シートバック基端部の一方側から座席前方に延び、座席着座面側より前記 一方のカム部材（３０，３０ａ）を揺動操作できる一のフロント操作レバー（４ ０）と、 前記フロント操作レバー（４０）により前記一方のカム部材（３０）を拘束解 除位置に揺動させた際に、シートバック基端部の他方側にある他方のカム部材（ ３０ａ）も同期して拘束解除位置に揺動すべく、前記フロント操作レバー（４０ ）と前記他方のカム部材（３０）とを連動可能に連結したケーブル部材（７０） とを有することを、 特徴とするリクライニング装置に存する。

【０００９】

【作用】

シートクッション両側の各ツース部材（２０，２０ａ）が、シートバック側の 各セクタギア（１４，１４ａ）にそれぞれ係合しているとき、シートバックは傾 動不能に拘束されており、このとき、各ツース部材（２０，２０ａ）にそれぞれ カム部（３１，３５）が当接する各カム部材（３０，３０ａ）は、共にツース部 材（２０，２０ａ）をセクタギア（１４，１４ａ）に係合させる拘束位置にある 。

【００１０】 座席着座者が一のフロント操作レバー（４０）の操作により一方のカム部材（ ３０）を拘束位置から拘束解除位置に揺動させると、その傍らの一方のツース部 材（２０）が一方のセクタギア（１４）から離脱する。また、前記フロント操作 レバー（４０）の揺動によりケーブル部材（７０）が引かれて、他方のカム部材 （３０ａ）も拘束位置から拘束解除位置に揺動し、その傍らの他方のツース部材 （２０ａ）も他方のセクタギア（１４ａ）から離脱する。

【００１１】 それにより、一のフロント操作レバー（４０）を操作することにより、シート クッション両側に配された一対のツース部材（２０，２０ａ）をシートバック側 の各セクタギア（１４，１４ａ）から同時に離脱させることができ、従って、シ ートバックの拘束が解除され、該シートバックの傾動角度を所望の位置に調整す ることができる。

【００１２】 一方、シートバック基端部の両側から座席後方に延びる一対のリヤ操作レバー （５０，５０ａ）の一方のみを操作しても、該一方のリヤ操作レバー（５０）の 傍らに位置する一方のカム部材（３０）のみを拘束位置から拘束解除位置に揺動 できるのみであり、他方のカム部材（３０ａ）をも同期して拘束位置から拘束解 除位置に揺動させることはできない。

【００１３】 それにより、後部座席の着座者が車から降りる際には、一対のリヤ操作レバー （５０，５０ａ）の両方を意図的に同時に操作しなければ、シートバックの拘束 が解除しないから、誤操作よってシートバックが後方に倒れることがない。

【００１４】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１から図７は本考案の一実施例を示している。 図１，図５および図７に示すように、車体フロアに一対のレールユニット１９ ，１９を介して座席１６が前後移動可能に据え付けられている。座席１６のシー トクッション１８の後端部両側には、リクライニング装置を構成する一対のベー スプレート１０，１０ａが固設され、両ベースプレート１０，１０ａには、それ ぞれベース部材１１，１１ａが配設されている。

【００１５】 図１および図５に示すように、リクライニング装置は、シートクッション１８ の後端部両側に固設されたベース部材１１，１１ａと、シートバック１７の基端 部両側から下方に延設されたアーム部材１３，１３ａとを備え、各アーム部材１ ３，１３ａがベース部材１１，１１ａにリクライニング軸１２で傾動角度を調整 できるように枢支されている。なお、図１に示すように、一方のベース部材１１ 等が座席１６のアウター側に配されており、図５に示すように、他方のベース部 材１１ａ等が座席１６のインナー側に配されている。

【００１６】 アーム部材１３，１３ａの下端部には、それぞれリクライニング軸１２を中心 とするセクタ歯を刻設したセクタギア１４，１４ａが設けられている。セクタギ ア１４，１４ａに係脱してアーム部材１３，１３ａを傾動不能に拘束かつ拘束解 除すべく、ツース部材２０，２０ａがそれぞれベース部材１１，１１ａに揺動可 能に枢支されている。

【００１７】 各ツース部材２０，２０ａの基端部は、ベース部材１１，１１ａに植設された 枢軸２１に軸着されており、また、各ツース部材２０，２０ａの上端縁側にはセ クタギア１４，１４ａのセクタ歯に噛合する歯部２２が設けられている。一方、 各ツース部材２０，２０ａの下端縁側には、それぞれカム面２３が設けられてお り、各カム面２３は、深く凹設された離脱用カム面２３ａと、その前側に配され た係合用カム面２３ｂとから成る。

【００１８】 図１に示すように、アウター側のベース部材１１には、カム部材３０が枢軸３ ２を介して、そのカム部３１がツース部材２０のカム面２３に当接し、ツース部 材２０の歯部２２をセクタギア１４のセクタ歯に噛合させる拘束位置と、離脱さ せる拘束解除位置とに揺動可能に枢支されている。すなわち、カム部材３０は、 拘束位置にある時にカム部３１がツース部材２０の係合用カム面２３ｂに係合す る一方、拘束解除位置にある時にカム部３１がツース部材２０の離脱用カム面２ ３ａに嵌入するように配されている。なお、カム部材３０は、拘束位置に揺動す る方向へばね部材３４により付勢されている。

【００１９】 図５に示すように、インナー側のベース部材１１ａにも、カム部材３０ａが枢 軸３６を介して、そのカム部３５がツース部材２０ａのカム面２３に当接し、ツ ース部材２０ａの歯部２２をセクタギア１４ａのセクタ歯に噛合させる拘束位置 と、離脱させる拘束解除位置とに揺動可能に枢支されている。すなわち、カム部 材３０ａは、拘束位置にある時にカム部３５がツース部材２０の係合用カム面２ ３ｂに係合する一方、拘束解除位置にある時にカム部３１がツース部材２０の離 脱用カム面２３ａに嵌入するように配されている。

【００２０】 図１に示すように、アウター側のベース部材１１の前端側には、カム部材３０ を揺動操作できるフロント操作レバー４０が、カム部材３０を枢支している枢軸 ３２によって、カム部材３０とは別に揺動可能に枢支されている。フロント操作 レバー４０はその基端部４２において、ベース部材１１の前端側に枢支されてお り、その先端部４１は、図７に示すように、座席１６の前方に延び、座席１６の 着座面側より操作できるようになっている。

【００２１】 図１および図２に示すように、フロント操作レバー４０の基端部４２の後端縁 には、カム部材３０の後端縁側に係合する係合片４３が設けられている。この係 合片４３は、フロント操作レバー４０を図１において時計方向に揺動させると、 カム部材３０の後端縁側に係合してカム部材３０をフロント操作レバー４０とと もに時計方向、すなわち拘束解除方向に揺動させるための部位である。

【００２２】 フロント操作レバー４０の略中央部と、インナー側のカム部材３０ａの下端部 とはケーブル部材７０により連結されている。ケーブル部材７０は、アウタケー シング７１と、その内に移動可能に内挿されたインナーケーブル７２とから成る 。このケーブル部材７０は、フロント操作レバー４０を、図１において時計方向 に揺動操作し、アウター側のカム部材３０を拘束解除位置に揺動させた際に、ア ウタケーシング７１中のインナーケーブル７２が引かれて、図５に示すように、 同期してインナー側のカム部材３０ａを拘束解除位置に揺動させるための部材で ある。

【００２３】 図１に示すように、アウター側のベース部材１１の後端側には、リンク部材６ ０を介してカム部材３０を拘束位置から拘束解除位置に揺動操作できる足踏式の リヤ操作レバー５０が、枢軸５３によって揺動可能に枢支されている。座席１６ の後方に延びるリヤ操作レバー５０の先端には踏板５１が固着されており、また 、リヤ操作レバー５０の屈曲部５４と、カム部材３０の下端部３３とはリンク部 材６０によって、互いに同一方向に同期して揺動すべく連結されている。

【００２４】 また、図５に示すように、インナー側のベース部材１１ａの後端側にも、リン ク部材リンク部材６０を介してカム部材３０ａを拘束位置から拘束解除位置に揺 動操作できる足踏式のリヤ操作レバー５０ａが、枢軸５３によって揺動可能に枢 支されている。座席１６の後方に延びるリヤ操作レバー５０ａの先端にも踏板５ １が固着されており、また、リヤ操作レバー５０ａの屈曲部５４と、カム部材３ ０の下端部３７とはリンク部材６０によって、互いに同一方向に同期して揺動す べく連結されている。

【００２５】 アウター側のリヤ操作レバー５０と、インナー側のリヤ操作レバー５０ａとは 、それぞれ別々に座席１６の後方より操作可能になっており、リヤ操作レバー５ ０とリヤ操作レバー５０ａとを同時に踏んだ際に、はじめて座席１６の後方より シートバック１７の前倒操作、すなわちウォークイン操作ができるように設定さ れたものである。

【００２６】 次に作用を説明する。 図１および図５に示すように、座席のアウター側とインナー側の各ツース部材 ２０，２０ａの歯部２２が、アーム部材１３，１３ａの各セクタギア１４，１４ ａのセクタ歯にそれぞれ噛合しているとき、シートバックは傾動不能に拘束され る。このとき、座席両側の各カム部材３０，３０ａは、共に拘束位置にあり、そ れぞれのカム部３１，３５が各ツース部材２０，２０ａの係合用カム面２３ｂに 係合しており、それにより、各ツース部材２０，２０ａは各セクタギア１４，１ ４ａに噛合するよう押付けられている。

【００２７】 図３および図７に示すように、座席１６の着座者がフロント操作レバー４０の 上方に引くと、フロント操作レバー４０の係合片４３がアウター側のカム部材３ ０の後端縁側に係合し、それにより、カム部材３０はばね部材３４の付勢力に抗 して、フロント操作レバー４０と一体的に枢軸３２を中心として時計方向、すな わち拘束解除位置の方向に揺動する。カム部材３０が拘束位置から拘束解除位置 に揺動すると、カム部３１がツース部材２０の離脱用カム面２３ａに嵌入してア ウター側のツース部材２０がセクタギア１４から離脱する。

【００２８】 また、フロント操作レバー４０の揺動によりケーブル部材７０のアウタケーシ ング７１からインナーケーブル７２が引き出され、それにより、図５に示すよう に、インナーケーブル７２の他端が連結されているインナー側のカム部材３０ａ も拘束位置から拘束解除位置に揺動し、その傍らのインナー側のツース部材２０ ａがセクタギア１４ａから離脱する。

【００２９】 このように、フロント操作レバー４０を操作することにより、シートクッショ ン１８の両側に配された一対のツース部材２０，２０ａをシートバック１７側の 各セクタギア１４，１４ａから同時に離脱させることができ、従って、シートバ ック１７の拘束が解除され、シートバック１７の傾動角度を所望の位置に調整す ることができる。

【００３０】 図４に示すように、アウター側から座席後方に延びる一方のリヤ操作レバー５ ０を踏みつけて下方へ揺動させても、リンク部材６０を介してアウター側のカム 部材３０のみを拘束位置から拘束解除位置に揺動できるのみであり、この場合、 フロント操作レバー４０は揺動せずケーブル部材７０のインナーケーブル７２は 引かれないため、インナー側のカム部材３０ａが同期して拘束位置から拘束解除 位置に揺動することはない。

【００３１】 一方、図６に示すように、インナー側から座席後方に延びる他方のリヤ操作レ バー５０ａを踏みつけて下方へ揺動させても、リンク部材６０を介してインナー 側のカム部材３０ａのみを拘束位置から拘束解除位置に揺動できるのみであり、 この場合、カム部材３０ａの下端部３７に連結されたケーブル部材７０のインナ ーケーブル７２はたるんでしまい、アウター側のカム部材３０が同期して拘束位 置から拘束解除位置に揺動することはない。

【００３２】 それにより、後部座席の着座者が車から降りる際にウォークイン動作を行なう ためには、一対のリヤ操作レバー５０，５０ａの両方を意図的に同時に踏みつけ て操作しなければ、シートバック１７の拘束が解除しないから、誤操作よってシ ートバック１７が後方に倒れることがなく、着座者の安全性を向上することがで きる。特に座席１６が運転席である場合、安全性を一段と確保することができる 。

【００３３】

【考案の効果】

本考案にかかるリクライニング装置によれば、座席の着座者が一のフロント操 作レバーを操作することにより、シートバックの拘束が解除され、該シートバッ クの傾動角度を所望の位置に調整できる一方、後部座席の着座者が車から降りる 際には一対のリヤ操作レバーの両方を同時に操作しなければ、シートバックの拘 束が解除しないから、後部座席の着座者の誤操作よってシートバックが後方に倒 れることがなく、着座者の安全性について十分な配慮がなされ、安全性を向上す ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
アウター側を示す側面図である。

【図２】図１のII− II 線断面図である。

【図３】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
アウター側を示す作用説明図である。

【図４】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
アウター側を示す作用説明図である。

【図５】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
インナー側を示す側面図である。

【図６】本考案の一実施例に係るリクライニング装置の
インナー側を示す作用説明図である。

【図７】本考案の一実施例に係るリクライニング装置を
装着した座席を示す斜視図である。

【図８】従来のリクライニング装置を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１１，１１ａ…ベース部材 １３，１３ａ…アーム部材 １４，１４ａ…セクタギア １５…リクライニング装置 １７…シートバック １８…シートクッション ２０，２０ａ…ツース部材 ３０，３０ａ…カム部材 ３１，３５…カム部 ４０…フロント操作レバー ５０，５０ａ…リヤ操作レバー ７０…ケーブル部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックをその傾動角度を調整できる
   ように支持するとともに、該シートバックを前倒させる
   ことができるリクライニング装置において、 前記シートバック基端部の両側にそれぞれ固設した一対
   のセクタギアと、 前記各セクタギアに係脱してシートバックを傾動不能に
   拘束かつ拘束解除すべく、シートクッションの両側にそ
   れぞれ揺動可能に配された一対のツース部材と、 前記各ツース部材にそれぞれカム部が当接し、前記各ツ
   ース部材を前記各セクタギアに係合させる拘束位置と、
   離脱させる拘束解除位置とに揺動可能に、各ツース部材
   の傍らにそれぞれ配された一対のカム部材と、 前記シートバック基端部の両側から座席後方に延び、前
   記シートバックを前倒させるために、座席後方より前記
   各カム部材をそれぞれ別個に揺動操作できる一対のリヤ
   操作レバーと、 前記シートバック基端部の一方側から座席前方に延び、
   座席着座面側より前記一方のカム部材を揺動操作できる
   一のフロント操作レバーと、 前記フロント操作レバーにより前記一方のカム部材を拘
   束解除位置に揺動させた際に、シートバック基端部の他
   方側にある他方のカム部材も同期して拘束解除位置に揺
   動すべく、前記フロント操作レバーと前記他方のカム部
   材とを連動可能に連結したケーブル部材とを有すること
   を、 特徴とするリクライニング装置。