JPH05859U - 駐車場のターンテーブル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ターンテーブルを駆動するためにモータなど
の動力装置を使用するにことなく、構成の簡素化を図る
とともに、低コスト化を図る。 【構成】 道路２と車庫入口１とに段差Ｈを設け、主面
４ａが段差Ｈに対応して傾斜したターンテーブル４を立
体カム９と復帰用圧縮コイルばね１０で上下動可能に支
持させ、入庫時にはテーブルロック手段２８でターンテ
ーブル４の回転をロックし、出庫時に自動車を載せたタ
ーンテーブル４をその重量で下降させながら１８０°回
転させるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、立体駐車場などに用いられる駐車場用ターンテーブル装置に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、立体駐車場では、道路と立体式の車庫の入口との間にモータなどの回 転駆動装置で駆動されるターンテーブルを設け、立体車庫から後向きで出庫され た自動車を上記ターンテーブルに載せた状態で、管理者が制御盤を操作して上記 ターンテーブルを１８０°回転させることにより、自動車を前向きに方向転換さ せるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来構成によれば、ターンテーブルの駆動のためにモータのよう な動力に依存しているため、それらの制御システムなどを含めて、構造が複雑化 するうえ、設備費が高くなる。

【０００４】 本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、構成の簡素化およびコストの低減 化を図り得る駐車場用ターンテーブル装置を提供することを目的とするものであ る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、道路と車庫入口との間で段差を設け、上 記道路と車庫入口との間に形成した凹所に、主面が上記段差に対応して傾斜した ターンテーブルを上下動可能に配設し、このターンテーブルの回転軸部とこの回 転軸部の上下動を案内するガイド体とで、出庫時に自動車を載置したターンテー ブルを自動降下させながら１８０°回転させる立体カムを構成して、自動車の入 庫時に上記ターンテーブルの回転を阻止し、かつ出庫時にターンテーブル主面上 に自動車が載置された際に該ターンテーブルの回転を許容するロック機構を上記 道路側に設け、出庫時にターンテーブルから自動車が退出した際にターンテーブ ルを上昇復帰させる復帰用圧縮ばねを上記凹所内に配置したものである。

【０００６】

【作用】

上記構成により、入庫時のターンテーブルはテーブルロック手段により回転が 阻止されているので、道路から入った自動車をターンテーブル主面を経て入庫さ せることができ、出庫時には、自動車が載置されたターンテーブルが自重で降下 しながら立体カムによって１８０°回転されるので、自動車を方向転換させて出 庫させることができる。したがって、ターンテーブルの駆動のための動力を要し ない簡単な構成で、設備コストを低減することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説明する。 図１および図２はそれぞれ本考案の一実施例による駐車場用ターンテーブル装 置を示す平面図および断面図である。

【０００８】 図１および図２において、１は立体駐車場の車庫入口であり、道路２よりも段 差Ｈだけ高レベルに構成されており、両者１，２間には、円形の凹所３が形成さ れている。４は上記凹所３内に回転自在、かつ上下動自在に配設された円形のタ ーンテーブルであり、その主面４ａは上記段差Ｈに対応する傾斜面で構成されて おり、また、その裏面の外周縁には、縁板５が環状に設けられている。

【０００９】 ６は上記ターンテーブル４の裏面に下向きに突設された円筒体からなる回転軸 部、７は上記凹所３の底面に立設された上記回転軸部６を介してターンテーブル ４の上下動を案内するガイド体としての円形の支柱であり、この支柱７の外周面 には、回転軸部６の内周面の突部６ａに嵌入される螺旋状のカム溝８が形成され ている。これにより、上記回転軸部６と支柱７とは、出庫時にターンテーブル４ に自動車（図示せず）が載置された際に、このターンテーブル４を自重で降下さ せながら図２の鎖線で示す位置まで１８０°回転させる立体カム９を構成してい る。１０は上記凹所３の底面とターンテーブル４との間に介装された復帰用圧縮 コイルばねであり、出庫時に自動車がターンテーブル４の主面４ａ上から道路２ 側へ退出した際に該ターンテーブル４を上昇位置まで復帰させるためのものであ る。

【００１０】 １１は上記ターンテーブル４の外周面、すなわち縁板５に対向して道路２側に 埋込み状に配置されたロック機構であり、図４に示すようにハウジング１２内に 設けられた電磁石１３と、ハウジング１２の前後方向で軸動可能に保持されてロ ック解除時に電磁石１３に吸着されるロック金具１４と、ロック金具１４に固定 されたつば部１５とハウジング１２との間に設けられてロック金具１４に前方側 へばね力を付勢するロック作動用の圧縮コイルばね１６とを備えており、ロック 金具１４の先端には、図５のように前記縁板５の外面に転接するローラ１７が取 り付けられている。１８は上記ロック金具１４の基端側に固定された抜け止め板 である。なお、上記ハウジング１２におけるロック金具貫通孔１９には、液密用 のシール部材２０が設けられている。（図５参照）。

【００１１】 ２１，２２は上記ターンテーブル４の縁板５の軸対称位置に形成された係合凹 所であり、一方の係合凹所２１は自動車の入庫時に上記ロック金具１４に係合さ れ、他方の係合凹所２２は自動車の出庫時にターンテーブル４が１８０°回転し た際に上記ロック金具１４に係合されるようになっている。上記凹所２１，２２ に隣接して、上記縁板５の外面には、図３に示すように係合凹所２１，２２に近 づくにつれて厚肉となる傾斜板ブレーキ板２３（２３Ａ，２３Ｂ）、２４（２４ Ａ，２４Ｂ）が接合されている。これら傾斜ブレーキ板２３，２４は、ターンテ ーブル４の回転を停止させる際に、ロック金具１４が係合凹所２１，２２に係合 する直前に上記ロック金具１４を圧縮コイルばね１６のばね力に抗して後退させ てその時の反力でターンテーブル４を制動させるものである。上記傾斜板ブレー キ板２３，２４の外面には、ターンテーブル４の回転時に上記ローラ１７を嵌入 させる溝２５（図３）が形成されている。

【００１２】 図５において、上記傾斜ブレーキ板２３，２４における上記係合凹所２１，２ ２との隣接面には、外方へ末広がり状のテーパ面２６Ａ，２６Ｂが形成されてお り、ロック金具１４の係合を円滑に行わせるようになっている。上記ロック金具 １４の先端側の両側面には、該ロック金具１４が係合凹所２１，２２に係合した 際の衝撃を吸収させるクッション材２７Ａ，２７Ｂが固着されている。上記ロッ ク機構１１や係合凹所２１，２２などにより、テーブルロック手段２８を構成し ている。

【００１３】 上記傾斜ブレーキ板２３，２４の外面には、ロック金具１４が係合凹所２１， ２２に係合するに先立ってテーブル停止予告表示スイッチ用接触片２９に当接さ れる接点板３０（図３）が貼設されている。また、ロック金具１４の近傍には、 ロック金具１４の係合時につば部１５で駆動されるテーブル停止表示スイッチ用 接触片３１と、ロック金具１４のロック解除時に上記つば部１５で駆動されるテ ーブル回転可能表示スイッチ用接触片３２が配設されており、上記接触片２９， ３１，３２で検出されたスイッチ出力は制御盤３３における表示灯３４，３５， ３６で表示されるようになっている。上記制御盤３３には、上記ロック金具１４ の係合を解除させる際に電磁石１３を励磁させるためのロック解除スイッチ３７ が接続され、さらに、ロック解除時点から所定時間、たとえばターンテーブル４ が１／４〜１／６回転するに相当する時間を経過すれば、電磁石１３を自動的に 断電させるタイマ３８が接続されている。なお、図４において、３９はターンテ ーブル４側に備えられた支持ローラであり、ターンテーブル４の回転停止位置に 設けられた段部４０に載って該ターンテーブル４の支持を安定化させるものであ る。

【００１４】 つぎに、上記構成について説明する。自動車の入庫待ち状態では、ターンテー ブル４が図２の実線で示す上昇復帰位置にある。この時、ロック機構１１におけ るロック金具１４が圧縮コイロばね１６のばね力を受けて前進しターンテーブル ４側の係合凹所２１に係合しているので、ターンテーブル４の回転は停止状態に ロックされている。この時、テーブル停止表示スイッチ用接触片３１が図５のよ うにつば部１５で押圧されており、このＯＮ出力により、テーブル停止表示灯３ ５が点灯している。したがって、道路２から入った自動車をターンテーブル４上 を通らせて車庫入口１内へ進入させることができる。

【００１５】 自動車を出庫させる場合、車庫入口１から出た自動車をターンテーブル４に載 置させる。この状態で管理人が制御盤３３におけるロック解除スイッチ３７を投 入すれば、電磁石１３が励磁されてロック金具１４を吸引するので、ロック金具 １４の係合凹所２１に対する係合が解除される。この係合が解除されると、つば 部１５がテーブル停止表示スイッチ用接触片３１から離れてテーブル停止表示灯 ３５が消灯する一方、つば部１５でテーブル回転可能表示スイッチ用接触片３２ が押圧されて回転可能表示灯３６が点灯する。

【００１６】 上記ロック金具１４によるロックが解除されると同時に、ターンテーブル４が 立体カム９における螺旋状のカム溝８にガイドされて回転しながら自重で圧縮コ イルばね１０のばね力に抗して下降する。この時、ロック解除スイッチ３７の解 放もしくはタイマ３８により電磁石１３の励磁が解かれているので、ロック金具 １４は圧縮コイルばね１６のばね力により前進してその先端のローラ１７がター ンテーブル４の縁板５に転接されている。このターンテーブル４が１８０°回転 して図２の鎖線位置まで下降すると、ターンテーブル４の主面４ａにおける道路 ２側の部位がこの道路２と同じ高さのレベルとなる。一方、ロック金具１４が圧 縮コイルばね１６のばね力で前進して係合凹所２２に係合する。

【００１７】 上記ターンテーブル４が１８０°回転する直前においては、ロック金具１４の 先端面が傾斜ブレーキ板２４Ｂに乗り上げて後退するので、圧縮コイルばね１６ のばね力が大となり、ロック金具１４と傾斜ブレーキ板２４Ｂとの間での圧接力 が強くなってターンテーブル４が制動される。このため、ターンテーブル４が１ ８０°回転する直前から減速された状態でロック金具１４が係合凹所２２に係合 するので、上記係合動作が無理なく行われる。また、上記ロック金具１４が傾斜 ブレーキ板２４Ｂに乗り上げている時点で、テーブル停止予告表示スイッチ用接 触片２９が接点板３０に接触してテーブル停止予告表示灯３４が点灯し、ターン テーブル４の停止を事前に知ることができる。一方、ロック金具１４が係合凹所 ２２に係合すると、回転可能表示灯３６が消灯すると同時に、テーブル停止表示 灯３５が点灯する。したがって、この状態で、ターンテーブル４から自動車を道 路２側へ退出させることができる。

【００１８】 自動車がターンテーブル４から退出した後、管理者が制御盤３３のロック解除 スイッチ３７を投入すれば、電磁石１３によりロック金具１４の係合凹所２２へ の係合が解除されるので、ターンテーブル４は圧縮コイルばね１０のばね力で回 転しながら上昇して図２の実線位置に復帰する。この復帰位置では、再びロック 金具１４が係合凹所２１に係合してターンテーブル４が廻り止めされ、次の自動 車の入庫待ち状態になる。

【００１９】 上記のように、主面４ａが傾斜したターンテーブル４を、立体カム９を用いて 、出庫時に自重で下降させながら１８０°回転させるようにしたので、モータの ような動力源が不要となり、構造が比較的簡素となるうえ、低コストに設備する ことができる。

【００２０】 なお、上記立体カム９の構成や上記テーブルロック手段２８については、上記 の例に限らず、変形手段を採用できるものである。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、道路と車庫入口とで段差をつけ、この段差に相 応して主面が傾斜したターンテーブルを立体カムと復帰用圧縮コイルばねで上下 動可能に支持し、入庫時にはターンテーブルの回転をロックし、出庫時にターン テーブルの主面上に自動車が載ると、その自重で下降させながら１８０°回転さ せてターンテーブルの主面の道路側部位を道路と同じ高レベルになるようにした ので、ターンテーブルの駆動のためのモータのような動力源が要らず、構成が比 較的簡単になり、かつ設備的に低コスト化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る駐車場のターンテーブ
ル装置を示す平面図である。

【図２】本考案の一実施例に係る駐車場のターンテーブ
ル装置を示す断面図である。

【図３】同ターンテーブル装置における傾斜ブレーキ板
を示す斜視図である。

【図４】同ターンテーブル装置におけるロック機構の周
辺を示す側面断面図である。

【図５】同ロック機構の動作状態を示す図である。

【符号の説明】

１ 車庫入口 ２ 道路 ３ 凹所 ４ ターンテーブル ４ａ 主面 ６ 回転軸部 ７ ガイド体 ９ 立体カム １０ 復帰用圧縮コイルばね ２８ テーブルロック手段

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 道路と車庫入口との間で段差を設け、上
   記道路と車庫入口との間に形成した凹所に、主面が上記
   段差に対応して傾斜したターンテーブルを上下動可能に
   配設し、このターンテーブルの回転軸部とこの回転軸部
   の上下動を案内するガイド体とで、出庫時に自動車を載
   置したターンテーブルを自動降下させながら１８０°回
   転させる立体カムを構成して、自動車の入庫時に上記タ
   ーンテーブルの回転を阻止し、かつ出庫時にターンテー
   ブル主面上に自動車が載置された際に該ターンテーブル
   の回転を許容するテーブルロック手段を上記道路側に設
   け、出庫時にターンテーブルから自動車が退出した際に
   ターンテーブルを上昇復帰させる復帰用圧縮コイルばね
   を上記凹所内に配置したことを特徴とする駐車場のター
   ンテーブル装置。