JPH058721Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH058721Y2 JPH058721Y2 JP3427585U JP3427585U JPH058721Y2 JP H058721 Y2 JPH058721 Y2 JP H058721Y2 JP 3427585 U JP3427585 U JP 3427585U JP 3427585 U JP3427585 U JP 3427585U JP H058721 Y2 JPH058721 Y2 JP H058721Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grounding
- backflow prevention
- current
- flows
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 9
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 6
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 6
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、接地装置用ブラシの異常摩耗や台車
周辺機器の電食を防止できるようにした、電動機
均圧線を有する電気車両用接地回路に関するもの
である。
周辺機器の電食を防止できるようにした、電動機
均圧線を有する電気車両用接地回路に関するもの
である。
第２図は従来の車両用接地回路の一例を示す回
路図である。第２図において、架線１からパンタ
グラフ２により供給され制御装置３を通つた電流
は、接地スイツチ４から車体５へ流れる。車体５
の中を通つた電流は、接地線６ａ，６ｂおよび接
地装置７ａ，７ｂを経て輪軸１０ａ，１０ｂに流
れ、レール１１を通つて変電所（図示せず）にも
どる。電動機８ａ，８ｂには接地装置７ａ，７ｂ
に接続された均圧線９ａ，９ｂが設けられてい
る。この均圧線９ａ，９ｂは、電動機８ａ，８ｂ
に異常電圧が発生した場合、他の機器に電流が流
れて焼損しないよう電動機８ａ，８ｂを接地させ
ておく役割を持つている。
路図である。第２図において、架線１からパンタ
グラフ２により供給され制御装置３を通つた電流
は、接地スイツチ４から車体５へ流れる。車体５
の中を通つた電流は、接地線６ａ，６ｂおよび接
地装置７ａ，７ｂを経て輪軸１０ａ，１０ｂに流
れ、レール１１を通つて変電所（図示せず）にも
どる。電動機８ａ，８ｂには接地装置７ａ，７ｂ
に接続された均圧線９ａ，９ｂが設けられてい
る。この均圧線９ａ，９ｂは、電動機８ａ，８ｂ
に異常電圧が発生した場合、他の機器に電流が流
れて焼損しないよう電動機８ａ，８ｂを接地させ
ておく役割を持つている。
このような接地回路では、他の車両（図示せ
ず）の帰電流がレール１１を矢印方向に流れる
と、電気抵抗の影響で帰電流の一部が、レール１
１→輪軸１０ａ→接地装置７ａ→均圧線９ａ→電
動機８ａ→電動機８ａ，８ｂを固定している台車
枠（図示せず）→電動機８ｂ→均圧線９ｂ→接地
装置７ｂ→輪軸１０ｂ→レール１１の経路を経て
分流することが知られている。
ず）の帰電流がレール１１を矢印方向に流れる
と、電気抵抗の影響で帰電流の一部が、レール１
１→輪軸１０ａ→接地装置７ａ→均圧線９ａ→電
動機８ａ→電動機８ａ，８ｂを固定している台車
枠（図示せず）→電動機８ｂ→均圧線９ｂ→接地
装置７ｂ→輪軸１０ｂ→レール１１の経路を経て
分流することが知られている。
そのため、接地装置７ｂには本来接地線６ｂを
流れてくる電流以上の過電流が流れ、接地装置用
ブラシ（図示せず）が異常摩耗することがあつ
た。また台車や、駆動装置（図示せず）の軸受お
よび歯車の電食の要因ともなつていた。
流れてくる電流以上の過電流が流れ、接地装置用
ブラシ（図示せず）が異常摩耗することがあつ
た。また台車や、駆動装置（図示せず）の軸受お
よび歯車の電食の要因ともなつていた。
本考案は上述した問題点を除去するもので、接
地装置用ブラシの異常摩耗や台車周辺機器の電食
を防止できる車両用接地回路を提供することを目
的としている。
地装置用ブラシの異常摩耗や台車周辺機器の電食
を防止できる車両用接地回路を提供することを目
的としている。
電動機と接地装置間の均圧線に、電動機から接
地装置に向つてのみ電流が流れるように、逆流防
止素子を接続し、帰電流の一部が均圧線に分流す
るのを阻止する。すなわち、逆流防止素子１２
ａ，１２ｂと、接地装置７ａ，７ｂとを有する電
気車用接地回路であつて、逆流防止素子１２ａ，
１２ｂは、一端が電動機８ａ，８ｂに、他端が接
地装置７ａ，７ｂに接続されたものであり、接地
装置７ａ，７ｂは、輪軸１０ａ，１０ｂにブラシ
などで当接するものである。
地装置に向つてのみ電流が流れるように、逆流防
止素子を接続し、帰電流の一部が均圧線に分流す
るのを阻止する。すなわち、逆流防止素子１２
ａ，１２ｂと、接地装置７ａ，７ｂとを有する電
気車用接地回路であつて、逆流防止素子１２ａ，
１２ｂは、一端が電動機８ａ，８ｂに、他端が接
地装置７ａ，７ｂに接続されたものであり、接地
装置７ａ，７ｂは、輪軸１０ａ，１０ｂにブラシ
などで当接するものである。
レールに他車からの帰電流が流れても、均圧線
に接続した逆流防止素子が働いて、帰電流の一部
が均圧線に分流するのを阻止するため、接地装置
用ブラシの異常摩耗や台車周辺機器の電食を防止
できる。
に接続した逆流防止素子が働いて、帰電流の一部
が均圧線に分流するのを阻止するため、接地装置
用ブラシの異常摩耗や台車周辺機器の電食を防止
できる。
第１図は本考案による車両用接地回路の一実施
例を示す回路図で、図中、第２図と同一符号は同
一部分を示している。第１図に示す如く、電動機
８ａ，８ｂと接地装置７ａ，７ｂ間のそれぞれの
均圧線９ａ，９ｂに、電動機８ａ，８ｂから接地
装置７ａ，７ｂに向つて電流が流れるように、逆
流防止素子１２ａ，１２ｂを接続している。な
お、架線１からパンタグラフ２により供給される
電流の流れは第１図と全く同一である。
例を示す回路図で、図中、第２図と同一符号は同
一部分を示している。第１図に示す如く、電動機
８ａ，８ｂと接地装置７ａ，７ｂ間のそれぞれの
均圧線９ａ，９ｂに、電動機８ａ，８ｂから接地
装置７ａ，７ｂに向つて電流が流れるように、逆
流防止素子１２ａ，１２ｂを接続している。な
お、架線１からパンタグラフ２により供給される
電流の流れは第１図と全く同一である。
本回路においては、レール１１に他車からの帰
電流が矢印方向に流れても、逆流防止素子１２ａ
が働いて、帰電流の一部が均圧線９ａ，９ｂに分
流するのを阻止する。したがつて、接地装置７ｂ
に過電流が流れることがなくなり、接地装置用ブ
ラシ（図示せず）の異常摩耗を防止でき、また台
車（図示せず）や、駆動装置（図示せず）の軸受
および歯車の電食を防止できる。しかも、均圧線
９ａ，９ｂ本来の機能も失われることはない。
電流が矢印方向に流れても、逆流防止素子１２ａ
が働いて、帰電流の一部が均圧線９ａ，９ｂに分
流するのを阻止する。したがつて、接地装置７ｂ
に過電流が流れることがなくなり、接地装置用ブ
ラシ（図示せず）の異常摩耗を防止でき、また台
車（図示せず）や、駆動装置（図示せず）の軸受
および歯車の電食を防止できる。しかも、均圧線
９ａ，９ｂ本来の機能も失われることはない。
また、帰電流の向きが矢印方向と逆の場合に
は、逆流防止素子１２ｂが働いて均圧線９ｂ，９
ａに帰電流が分流することがなくなり、同一の効
果を有する。
は、逆流防止素子１２ｂが働いて均圧線９ｂ，９
ａに帰電流が分流することがなくなり、同一の効
果を有する。
上述したように本考案は、均圧線に帰電流が分
流することがなくなり、接地装置用ブラシの異常
摩耗や台車周辺機器の電食を防止でき、実用上多
大の効果を有する。
流することがなくなり、接地装置用ブラシの異常
摩耗や台車周辺機器の電食を防止でき、実用上多
大の効果を有する。
第１図は本考案による車両用接地回路の一実施
例を示す回路図、第２図は従来の車両用接地回路
の一例を示す回路図である。 １……架線、２……パンタグラフ、３……制御
装置、４……接地スイツチ、５……車体、６ａ，
６ｂ……接地線、７ａ，７ｂ……接地装置、８
ａ，８ｂ……電動機、９ａ，９ｂ……電動機８
ａ，８ｂの均圧線、１０ａ，１０ｂ……輪軸、１
１……レール、１２ａ，１２ｂ……逆流防止素
子。
例を示す回路図、第２図は従来の車両用接地回路
の一例を示す回路図である。 １……架線、２……パンタグラフ、３……制御
装置、４……接地スイツチ、５……車体、６ａ，
６ｂ……接地線、７ａ，７ｂ……接地装置、８
ａ，８ｂ……電動機、９ａ，９ｂ……電動機８
ａ，８ｂの均圧線、１０ａ，１０ｂ……輪軸、１
１……レール、１２ａ，１２ｂ……逆流防止素
子。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 逆流防止素子１２ａ，１２ｂと、接地装置７
ａ，７ｂとを有する電気車用接地回路であつて、 逆流防止素子１２ａ，１２ｂは、一端が電動機
８ａ，８ｂに、他端が接地装置７ａ，７ｂに接続
されたものであり、 接地装置７ａ，７ｂは、輪軸１０ａ、１０ｂに
ブラシなどで当接するものである 電気車用接地回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3427585U JPH058721Y2 (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3427585U JPH058721Y2 (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61149902U JPS61149902U (ja) | 1986-09-16 |
| JPH058721Y2 true JPH058721Y2 (ja) | 1993-03-04 |
Family
ID=30537493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3427585U Expired - Lifetime JPH058721Y2 (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058721Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-03-11 JP JP3427585U patent/JPH058721Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61149902U (ja) | 1986-09-16 |
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