JPH058U - ２輪型乗用管理機の操向機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２輪型乗用管理機を改善して、簡素なステア
リング構造ながら旋回半径の小さな乗用管理機を得よう
とするものである。 【構成】 前後２輪及び１個乃至２個の補助輪を有する
形式の乗用管理機において、伝動ケースを垂直に持ち上
げ前後各車輪の真上にて回動可能に構成したものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は２輪型乗用管理機における操向及び駆動機構の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、４輪型もしくは２輪型の乗用管理機は公知とされているのである。 例えば特開平３−７２８３４号公報や、実公昭４５−２８２６１号公報や、実開 平２−４１８９３号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし従来の乗用管理機は、１輪型管理機等に比べると、旋回半径が大きくな り、広い枕地を必要とする。また、４輪型の場合、畦地走行の為のアクスルを含 むトレッド調節機構が複雑になる。２輪型の場合は畦地走行には便利であるが、 旋回半径縮小の為のステアリング機構が複雑になり、それに伴ってコスト高をも 生じる等の不具合があった。本考案は、２輪型乗用管理機を改善して、簡素なス テアリング構造ながら旋回半径の小さな乗用管理機を得、以上のような不具合を 解消しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段 を説明する。前後２輪及び１個乃至２個の補助輪を有する構成の２輪型乗用管理 機において、伝動ケースを垂直に持ち上げ、前後各車輪の真上で回動可能に構成 したものである。

【０００５】

【作用】

次に本考案による作用について説明する。ステアリングホイール１１を切ると 、ステアリングホイール軸１２を介して回転板１３Ｆを回転させる。該回転板１ ３Ｆは前輪側面に垂直に設けた伝動ケース８Ｆ上部に取り付けられ、ギア７に連 結されており、該回転板１３Ｆの回転によって該伝動ケース８Ｆが回転し、それ につれて前輪Ｆを回動させる。該回転板１６Ｆからはリンク１４が回転板１３Ｒ に連結されており、２つの回転板が同時に逆向きに回転するように構成してある 。該回転軸１３Ｒも該回転軸１３Ｆ同様に垂直状の伝動ケース８Ｒ上に配置させ 、後輪Ｒを前輪Ｆの逆方向に回動させる。伝動ケース８Ｆ，８Ｒは垂直に配され ているので、他の部品によって回転を妨げられることなく、前輪Ｆ及び後輪Ｒが ほぼ左右９０度まで回動することが可能である。このように構成する事により、 両輪が車体中央部を中心とする円Ｃ上を回転移動する事が可能となり、枕地等で の急旋回を可能とするのである。

【０００６】

【実施例】

次に添付の図面による本考案による実施例の構成について説明する。図１は本 考案を用いた２輪型乗用管理機Ｋの後部に作業機Ｓを装着した状態の側面図、図 ２は同じく平面図、図３は乗用管理機Ｋにおける補助輪Ｈのトレッド及び車高調 節機構を示す正面図である。

【０００７】 ２輪型乗用管理機Ｋは、後部に作業機Ｓを装着し、エンジンＥの動力にて前輪 Ｆ及び後輪Ｒが駆動し、シート２３に座ったオペレーターによるステアリングホ イール１２の操作によって、前輪Ｆ及び後輪Ｒが方向転換し、車体左右に補助輪 Ｈを装着可能としたものである。

【０００８】 まず図１により乗用管理機Ｋの動力伝達の構造について説明する。該乗用管理 機Ｋは、前部ボンネット内にエンジンＥを配し、その動力はクランク軸１付設の クランクプーリー２よりベルト３を介してプーリー４よりミッションケース５に 伝達される。該ミッションケース５からは前後にトランス軸が数個のベベルギア を介在させて配置されており、駆動力は該トランス軸を通じてベベルギアケース ６Ｆ，６Ｒ内にてギア７を回転させ、前輪Ｆ，後輪Ｒの側面に垂直状に付設した 伝動ケース８Ｆ，８Ｒ内のチエーン９、ギア１０を通じて前輪Ｆ，後輪Ｒに伝達 されるのである。

【０００９】 次に図２により該乗用管理機Ｋのステアリング構造を説明する。ステアリング ホイール１１よりステアリングホイール軸１２やリンク等が伝動ケース８Ｆ上部 の回転板１３Ｆに連結されている。該回転板１３Ｆはギア７に連結されており、 該回転板１６Ｆの回転によって該伝動ケース８Ｆが回転し、それにつれて前輪Ｆ を回動させるのである。該回転板１３Ｆからはリンク１４が回転板１３Ｒに連結 されており、２つの回転板が同時に逆向きに回転するように構成してある。

【００１０】 該回転軸１３Ｒも該回転軸１３Ｆ同様に垂直状の伝動ケース８Ｒ上に配置させ 、後輪Ｒを前輪Ｆの逆方向に回動させる。該伝動ケース８Ｆ，８Ｒは垂直に配さ れているので、他の部品によって回転を妨げられることなく前輪Ｆ及び後輪Ｒが ほぼ左右９０度まで回動することが可能である。このように構成する事により、 両輪が車体中央部を中心とする円Ｃ上を回転移動する事が可能となり、枕地等で の急旋回を可能とするのである。

【００１１】 最後に図１，図２，図３によって補助輪Ｈの構成について説明する。補助輪Ｈ は本体フレームより左または右向きに突出させたアームケース１５内に一端を嵌 挿し他端を下向きに突出させた補助輪アーム１６の先端にキャスタ１７とともに 装着されている。該アームケース１５の本体フレーム側は補助輪用ベベルギアボ ックス１８及び補助輪高さ調節軸１９に連結されておりシート２３付近に設けた 補助輪制御装置２０より制御を受ける。

【００１２】 トレッド調節の際は、該補助輪制御装置２０によって該補助輪用ベベルギアボ ックス１８内のベベルギアを回転させ、該アームケース１５内にベベルギアより 突出させた螺子棒２１を回転させると、該螺子棒２１を内包し、一端に該補助輪 アーム１６を取り付けた螺子棒ケース２２が、左右移動してトレッド調節が成さ れ、畦地間の幅にあわせた作業が可能である。また、該補助輪制御装置２０によ って該補助輪高さ調節軸１９を上下させることにより、該アームケース１５の高 さが調節され、高くすることによって作物に触れずに作業する事が可能である。 このように、補助輪Ｈのトレッド及び車高の調節が容易で構造も簡素である。

【００１３】 複数の畦地に跨がっての作業を必要とする場合に、４輪型乗用管理機では車輪 のトレッド及び高さ調整が困難で、構造的にも複雑になりがちだが、２輪型にお いては以上のようにトレッド及び車高の調節が容易で構造も簡素な補助輪の装着 によって対処できるのである。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成したことにより、次のような効果を奏するものであ る。請求項の如く構成し、リンク１４によって実施例の如く前後輪を連動させる ように構成することにより、２輪型乗用管理機において前後輪とも同時に逆向き に、左右ほぼ９０度まで回動させることができ、枕地等で車体を最小半径で旋回 させることが可能であり、しかも前後輪のステアリング構造も簡素にすることが できコスト低減化にも繋がるものである。

【００１５】 また、２輪型であることから複数畦地に跨がる作業を、トレッド調整及び車高 調整が容易で構造の簡素な補助輪の装着によって対処できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を用いた２輪型乗用管理機Ｋの後部に作
業機Ｓを装着した状態の側面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】乗用管理機Ｋにおける補助輪Ｈのトレッド及び
車高調節機構を示す正面図である。

【符号の説明】

Ｋ ２輪型乗用管理機 Ｓ 作業機 Ｆ 前輪 Ｒ 後輪 Ｈ 補助輪 ８Ｆ，８Ｒ 伝動ケース １３Ｆ，１３Ｒ 回転板 １４ リンク １５ アームケース １６ 補助輪アーム

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 前後２輪及び１個乃至２個の補助輪を有
   する構成の２輪型乗用管理機において、伝動ケースを垂
   直に持ち上げ、該伝動ケースを前後各車輪の真上で回動
   可能にした事を特徴とする２輪型乗用管理機の操向機
   構。