JPH0592094U - 小型舟艇 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型舟艇が転覆してほぼ１８０度回転し、艇
内に水が侵入したとしても、反転復帰できるようにする
こと。 【構成】 舟艇の吃水線から最も離れた位置にステアリ
ングハンドル９を設けるとともに、上記ステアリングハ
ンドル９に、舟艇を反転復帰可能とする浮力発生手段１
５を設けた。 【効果】 舟艇が転覆し、艇内に水が侵入したとして
も、反転復帰できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、船体のデツキ後部に搭乗部を有する一方、デツキにおける上記搭 乗部の前方に、ステアリングハンドルを有する小型舟艇に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

たとえば、船体を下部のハルと上部のデツキとから構成し、上記デツキの後部 に、搭乗部を設け、この搭乗部の前方に、ステアリングハンドルを設けて、水上 を高速で滑走する小型舟艇は、意匠登録第４４９７９３号公報に開示されている 。 こうした小型舟艇では、滑走中に転覆することもある。 こうして転覆しても、そもそも舟艇の重心を低く設定してあるので、舟艇自体 のもつ浮力による偶力モーメントにより反転復帰する能力がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、小型舟艇では、デツキの前部に、エンジンを上方から覆うフードを開 閉自在に設け、このエンジンフードに、エンジンのエアクリーナに外気を取り入 れるための吸気入口を開口しているため、舟艇が転覆したときには、艇内に水が 侵入する。 上記のように艇内に水が侵入すると、舟艇が１８０度回転した姿勢で下方、つ まり、エンジンフード側に水が溜ることとなるが、このように水が溜ると反転復 帰能力が低下するため、そのままでは艇が元の正常な姿勢に復帰できないことも ある。 この考案は、上記に鑑みてなされたもので、ほぼ１８０度回転し、たとえ艇内 に水が侵入しても、反転復帰できるようにすることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、舟艇の吃水線から最も離れた位置に 上記ステアリングハンドルを設けるとともに、上記ステアリングハンドルに、舟 艇を反転復帰可能とする浮力を発生する手段（以下、浮力発生手段という）を設 けてある。

【０００５】

【作用】

上記構成により、この考案では、重心から最も離れ浮力を最大に発揮する位置 に設けた浮力発生手段により、舟艇が効果的に反転復帰する。

【０００６】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて説明する。 図１において、１は船体で、ともにＦＲＰからなる下部のハル２と上部のデツ キ３とを外周のフランジ４を介して上下に接合して形成されている。 上記デツキ３は、船首から船尾にまでおよぶもので、そのデツキ３の前部には 、船体１内のエンジン（図示省略）を上方から覆うエンジンフード５が取り付け られている。 このエンジンフード５は、図示しないヒンジおよびラツチ機構により開閉自在 でかつ着脱自在に取り付けられるとともに、閉止時には、デツキ３側全周に固着 したシールパツキン６（図１）によつて密閉される。また、上記エンジンフード ５には、その右舷側の側面に開口した吸気取入口（図示省略）に連通する吸気取 入通路（図示省略）が設けられており、こうしてこの吸気取入通路を通して取り 入れられる外気が、エンジンルームを通してエンジン（図示省略）のエアクリー ナ（図示省略）に吸気として導かれる。

【０００７】 一方、このエンジンフード５の背部立面壁は、図１に５Ａとして破線で示され ており、この背部立面壁５Ａの下端部は、デツキ３におけるエンジンフード５の 後方に対応する上面壁に一体形成したステアリング取付壁部３Ａに上記シールパ ッキン６を介して受け止められる。こうしたステアリング取付壁部３Ａを介して ステアリング装置Ｓが設置されている。

【０００８】 上記ステアリング装置Ｓは、図２に示すように、上記ステアリング取付壁部３ Ａの通孔３Ｂを介して上下に突出する状態で固定されたステアリング支柱７と、 このステアリング支柱７に回転自在に挿通されたステアリングシャフト８と、こ のステアリングシャフト８の上端にＴ字形をなして一体形成されたバー状のステ アリングハンドル９とを有し、上記ステアリングシャフト８の下方への突出部に 、操作部材１０を取り付け、この操作部材１０に連結したケーブル１１によつて 船尾のジエツトノズル（図示省略）を操向のために操作できる構成とされている 。

【０００９】 さらに、上記デツキ３におけるステアリング装置Ｓよりも後方に相当する部分 は、図１に示すように、舟艇の幅方向の中央において上方に突出するシート取付 部１２と、シート取付部１２の両側に位置し、シート取付部１２よりも低い脚乗 せ台１３，１３とをもつて凸形に一体形成されている。 上記シート取付部１２の上面部には、シート（搭乗部）１４が取り付けられて いる。

【００１０】 こうした小型舟艇において、ここに特徴とするところは、上記ステアリングハ ンドル９に、浮力発生手段１５を設けた点にある。 この浮力発生手段１５は、舟艇における吃水線から上側のいずれの位置に設け ることができるが、反転復帰能力、つまり、浮力による偶力モーメントを最大に 発揮させる意味から、吃水線から最も離れた位置となる上記ステアリングハンド ル９に浮力発生手段１５を設けた。

【００１１】 この実施例では、図３に示すように、浮力発生手段１５として、比重が１未満 でできるだけ比重の小さい材料、たとえば、発泡ポリエチレン、発泡ウレタンフ オームなどの樹脂発泡体を用い、それを半割型として、前後からステアリングハ ンドル９をはさむようにして、締付具１６によつて取り外し自在に固定してある 。 上記構成においては、舟艇における最も高い位置にあるステアリングハンドル ９に浮力発生手段１５を設けたので、吃水線より上側の他の部分に浮力発生手段 １５を設けるよりも、浮力による偶力モーメントが最も大きく発生し、これによ り、ほぼ１８０度回転し、エンジンフード５が真下になつて、水が艇内に侵入し ても効果的に舟艇が反転復帰する。

【００１２】 また、上記実施例のように、浮力発生手段１５として発泡ポリエチレンとか発 泡ウレタンフオームなどの樹脂発泡体を用いれば、好ましいスタイリングを自由 に選択することができるだけでなく、部品などの取付部材としても有効に機能す る。 なお、上記実施例で示す浮力発生手段１５は、その内部を密閉された空洞を有 するものとすることができる。 また、上記浮力発生手段１５は、締付具１６によらず、ステアリングハンドル ９に型を取り付け、発泡により浮力発生手段１５を一体成形するものによつて形 成してもよい。

【００１３】 さらに、上記実施例のようにステアリングハンドル９とは別に浮力発生手段１ ５を設けるのではなく、ステアリングハンドル９それ自体を、内部に大きな空洞 を有する浮力発生手段１５として形成することができる。この場合、材質は、浮 力発生をより大きくする意味から、樹脂を選択するのが好ましい。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、ステアリングハンドルに浮力発生手 段を設けたので、転覆とともにたとえ艇内に水が侵入しても、反転復帰できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの考案の一実施例を示す小型舟艇の左
側面図である。

【図２】図２は図１II−II線断面図である。

【図３】図３は図２の斜視図である。

【符号の説明】

１ 船体 ３ デツキ ９ ステアリングハンドル １４ シート（搭乗部） １５ 浮力発生手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】船体のデツキ後部に搭乗部を有する一方、
   デツキにおける上記搭乗部の前方に、デツキから上方に
   突出するステアリングハンドルを有する小型舟艇におい
   て、舟艇の吃水線から最も離れた位置に上記ステアリン
   グハンドルを設けるとともに、上記ステアリングハンド
   ルに、舟艇を反転復帰可能とする浮力を発生する手段を
   設けたことを特徴とする小型舟艇。