JPH059210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車の車室空気排出構造に関す
るものである。

［従来技術］ 自動車の車室の空気を換気するために、その排
気部として、排出効率のよいリヤコンビランプ側
方が選定され、ここに排出空気のアウトレツトグ
リルが設けられることが多い（たとえば実開昭58
−８号公報参照）。

そして車室の空気は、車室内の開口部からエア
ダクトを介して、アウトレツトグリルの内部に位
置するエアボツクスに導かれ、その側壁に設けた
通気孔を経由して、アウトレツトグリルのスリツ
トから、車外へ排出される。

この場合、ホースによる洗車水（直撃水）等
が、前記のスリツトから逆にエアボツクスに浸入
し、エアボツクス内に設けた空気の逆止弁を通つ
て、エアダクトに逆流し、漏水事故を起すような
ことがあるという問題点があつた。

［考案の目的］ この考案は、前記の問題点に対して、これを解
消する自動車の車室空気排出構造を提供するよう
にしたものである。

［考案の構成］ この考案は、車室の空気を、エアダクトを介し
て、リヤコンビランプ側方のアウトレツトグリル
の内部に設けたエアボツクスに導き、車外へ排出
するものにおいて、リヤコンビランプのハウジン
グ部背面に前記エアボツクスを一体成形して、該
エアボツクスをエアダクト端部に接続し、エアボ
ツクスのタクト側端面に、ダクトからエアボツク
ス内への空気の流れを許容する逆止弁を設けると
ともに、エアボツクスの側壁をアウトレツトグリ
ルに臨ませ、エアボツクスの上下壁に通気孔を設
けたことを特徴とする自動車の車室空気排出構造
である。

［実施例］ この考案の詳細を、図面に示す実施例について
説明すると、次のとおりである。

車体の後部コーナ部２にリヤコンビランプ３を
設け、その側方にアウトレツトグリル５を形成
し、さらにその内部にエアボツクス６を形成す
る。前記エアボツクス６は、図示するようにリヤ
コンビランプ３のハウジング部８の背面に一体に
成形されている。また、アウトレツトグリル５は
ランプ３と別体であつてもよいが、ランプ３のレ
ンズ部またはハウジング部８を延設して一体に成
形すれば、集成が容易で部品点数が減る。

一方、車室内の要部（たとえばリヤシエルフ１
０）に、車室空気１２を導入する開口部１３を設
け、これとエアボツクス６との間にエアダクト１
５を掛け渡す。

そして、エアボツクス６のエアタクト側端面
に、エアダクトからこのエアボツクス内への空気
の流れを許容する逆止弁１６を設け、また、エア
ボツクス６の側壁を上記アウトレツトグリル５に
臨ませ、エアボツクス６の上壁および下壁にそれ
ぞれ通気孔６ａを形成する。なおアウトレツトグ
リル５には、車室空気１２を車外へ排出するスリ
ツト５ａを形成する。

すなわち車室空気１２は、開口部１３から導入
され、エアダクト１５を経由して、エアボツクス
６に入り、逆止弁１６および通気孔６ａを通つ
て、アウトレツトグリル５のスリツト５ａから、
車外へ排出される。

そこでホース１８等による洗車水１９が、アウ
トレツトグリル５２掛かり、スリツト５ａから内
部へ浸入する場合（第３図）、その大部分はエア
ボツクス６の側壁に当つて落下し、車体に設けた
排水通路２１を経て、車外へ排水される。

これに対して、洗車水１９の一部が、通気孔６
ａからエアボツクス６の内部へ浸入することがあ
る。しかし通気孔６ａは、エアボツクス６の上壁
および下壁に設けてあり、ボツクスの内部は外部
に対して広く開放されているから、浸入した洗車
水１９は、下壁の通気孔６ａから速やかに落下
し、排水通路２１を経て、車外へ排水される。

また浸入した洗車水１９が逆止弁１６を浸すこ
とがあるが、逆止弁１６を捲るほどの勢いはな
く、仮に逆止弁１６の隙間を通つて浸入しても
（第４図）、エアボツクス６の水受け部６ｂに暫時
溜まるだけで、やがて下壁の通気孔６ａを経て排
水される。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案は、車室の空気
を、エアダクトを介して、リヤコンビランプ側方
のアウトレツトグリルの内部に設けたエアボツク
スに導き、車外へ排出するものてあつて、リヤコ
ンビランプのハウジング部背面に前記エアボツク
スを一体成形して、該エアボツクスをエアダクト
端部に接続し、エアボツクスのタクト側端面に、
ダクトからエアボツクス内への空気の流れを許容
する逆止弁を設けるとともに、エアボツクスの側
壁をアウトレツトグリルに臨ませ、エアボツクス
の上下壁に通気孔を設けたことを特徴とするもの
である。

これによつて、ホースなどからによる洗車水が
エアボツクス内へ極めて達し難く、仮にエアボツ
クスに浸入しても、速やかに排水することができ
る。従つて、洗車水がエアボツクスにつながるエ
アダクトに逆流し、漏水事故を起こす、というこ
とがない。

そして、エアボツクスがリヤコンビランプの一
部分として一体に成形されているため、構造が簡
単でコストを低減することができる。また、アウ
トレツトグリルのスリツトから逆止弁は見えず、
外観を損なうことがないなど、実用性に優れた効
果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は自動
車のリヤコンビランプまわりの斜視図、第２図は
第１図Ａ−Ａ線の断面図、第３図は第２図Ｂ−Ｂ
線の断面図、第４図は第２図Ｃ−Ｃ線の断面図で
ある。 ３……リヤコンビランプ、５……アウトレツト
グリル、６……エアボツクス、６ａ……通気孔、
１２……車室空気、１５……エアダクト、１６…
…逆止弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室の空気を、エアダクトを介して、リヤコン
   ビランプ側方のアウトレツトグリルの内部に設け
   たエアボツクスに導き、車外へ排出するものにお
   いて、 リヤコンビランプのハウジング部背面に前記エ
   アボツクスを一体成形して、該エアボツクスをエ
   アダクト端部に接続し、 エアボツクスのタクト側端面に、ダクトからエ
   アボツクス内への空気の流れを許容する逆止弁を
   設けるとともに、エアボツクスの側壁をアウトレ
   ツトグリルに臨ませ、エアボツクスの上下壁に通
   気孔を設けたことを特徴とする自動車の車室空気
   排出構造。