JPH059223Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH059223Y2 JPH059223Y2 JP1986082377U JP8237786U JPH059223Y2 JP H059223 Y2 JPH059223 Y2 JP H059223Y2 JP 1986082377 U JP1986082377 U JP 1986082377U JP 8237786 U JP8237786 U JP 8237786U JP H059223 Y2 JPH059223 Y2 JP H059223Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- cross member
- attached
- floor tunnel
- divided
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、自動車の計器盤取付構造に関する。
ｂ 従来の技術
自動車の運転席には、計器類および各種スイツ
チ類を配装するためのインストルメントパネルが
設けられている。このインストルメントパネルの
取付には、第２図のように、左右のサイドボデイ
１００内面相互間にクロスメンバ１０１を装着
し、このクロスメンバ１０１に第３図のように、
インストルメントパネル１０２の下端部をネジ１
０３止めして行なつている。
チ類を配装するためのインストルメントパネルが
設けられている。このインストルメントパネルの
取付には、第２図のように、左右のサイドボデイ
１００内面相互間にクロスメンバ１０１を装着
し、このクロスメンバ１０１に第３図のように、
インストルメントパネル１０２の下端部をネジ１
０３止めして行なつている。
ｃ 考案が解決しようとする問題点
しかしながら、このようなクロスメンバ１０１
を用いる構造では、クロスメンバ１０１の強度を
持たせるために径の太いものを用いる必要があ
り、重量の増加を来たす。
を用いる構造では、クロスメンバ１０１の強度を
持たせるために径の太いものを用いる必要があ
り、重量の増加を来たす。
本考案は上記従来技術の問題点を解決し、クロ
スメンバの剛性を上げることができると共に軽量
化を図ることができる自動車の計器盤取付構造を
提供することを目的とする。
スメンバの剛性を上げることができると共に軽量
化を図ることができる自動車の計器盤取付構造を
提供することを目的とする。
ｄ 問題点を解決するための手段
本考案は、インストルメントパネルを支持する
クロスメンバを、左右２分割して構成し、このク
ロスメンバのうち、運転席側のものに剛性材を使
用し、助手席側のものに軽量材を使用するととも
に、これら分割した各クロスメンバのそれぞれの
一端をサイドボデイ内面に、他端をフロアトンネ
ルに取付けたことにある。
クロスメンバを、左右２分割して構成し、このク
ロスメンバのうち、運転席側のものに剛性材を使
用し、助手席側のものに軽量材を使用するととも
に、これら分割した各クロスメンバのそれぞれの
一端をサイドボデイ内面に、他端をフロアトンネ
ルに取付けたことにある。
ｅ 実施例
以下図示の実施例を参照しながら本考案を詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は自動車の計器盤部分を示す概念図であ
る。
る。
自動車の運転席部分には、車体フロア１の中央
にフロアトンネル２が設けられ、このフロアトン
ネル２と左右のサイドボデイ３内面との間に２分
割した左右のクロスメンバ４，５が装着されてい
る。これらクロスメンバ４，５は計器類および各
種スイツチ類を配装するためのインストルメント
パネル６を支持するためのものである。図示例で
は、左側ハンドルの車種であるため運転席側にあ
たる左側クロスメンバ４には、剛性の高い丸棒を
用いると共にステアリングシヤフト取付け用ブラ
ケツト７、ヒユーズボツクス取付け用ブラケツト
８およびコンピユータ取付け用ブラケツト９が装
着されている。
にフロアトンネル２が設けられ、このフロアトン
ネル２と左右のサイドボデイ３内面との間に２分
割した左右のクロスメンバ４，５が装着されてい
る。これらクロスメンバ４，５は計器類および各
種スイツチ類を配装するためのインストルメント
パネル６を支持するためのものである。図示例で
は、左側ハンドルの車種であるため運転席側にあ
たる左側クロスメンバ４には、剛性の高い丸棒を
用いると共にステアリングシヤフト取付け用ブラ
ケツト７、ヒユーズボツクス取付け用ブラケツト
８およびコンピユータ取付け用ブラケツト９が装
着されている。
一方、助手席側にあたる右側クロスメンバ５は
軽量化を図るため断面コ字型の部材を用いてい
る。
軽量化を図るため断面コ字型の部材を用いてい
る。
これら左右のクロスメンバ４，５は、外側のサ
イドボデイ３内面との突き合せ部に取付け用フラ
ンジ１０，１１がそれぞれ装着され、かつ、内側
のフロアトンネル２側に取付け用のブラケツト１
２，１３がそれぞれ装着されている。取付け用フ
ランジ１０，１１はサイドボデイ３に内装された
ストツパー片１４にネジ（図示せず）を介して取
付けられ、ブラケツト１２，１３はフロアトンネ
ル２内側に内装されたリーンフオースメント１５
にネジ（図示せず）を介して取付けられている。
イドボデイ３内面との突き合せ部に取付け用フラ
ンジ１０，１１がそれぞれ装着され、かつ、内側
のフロアトンネル２側に取付け用のブラケツト１
２，１３がそれぞれ装着されている。取付け用フ
ランジ１０，１１はサイドボデイ３に内装された
ストツパー片１４にネジ（図示せず）を介して取
付けられ、ブラケツト１２，１３はフロアトンネ
ル２内側に内装されたリーンフオースメント１５
にネジ（図示せず）を介して取付けられている。
上記インストルメントパネル６の中央部には、
カーステレオ等を内蔵する関係上、大型のセンタ
ーコンソール１６が設けられており、このセンタ
ーコンソール１６部分がクロスメンバ４，５の間
に配置されることになる。インストルメントパネ
ル６の下端縁部には、クロスメンバ４，５の取付
け孔４ａ，５ａに対応してネジ孔６ａが設けら
れ、これらネジ孔６ａを取付け孔４ａ，５ａに合
致させ、ネジ（図示せず）によつて固定される。
カーステレオ等を内蔵する関係上、大型のセンタ
ーコンソール１６が設けられており、このセンタ
ーコンソール１６部分がクロスメンバ４，５の間
に配置されることになる。インストルメントパネ
ル６の下端縁部には、クロスメンバ４，５の取付
け孔４ａ，５ａに対応してネジ孔６ａが設けら
れ、これらネジ孔６ａを取付け孔４ａ，５ａに合
致させ、ネジ（図示せず）によつて固定される。
ｆ 考案の効果
以上述べたように、本考案による自動車の計器
盤取付構造によれば、インストルメントパネルを
支持するクロスメンバを、左右２分割して構成
し、各メンバのそれぞれ一端をサイドボデイ内面
に、他端をフロアトンネルに取付けたので、クロ
スメンバの長さが短くなることから、各クロスメ
ンバの剛性が向上すると共にそれに伴つて、板厚
を薄くして軽量化を図ることができる。また、左
右のクロスメンバのうちステアリングシヤフトを
支持しない方は、それほど強度を必要としないの
で、より軽量のものを用いることができる。さら
に、フロアトンネル上のスペースが広くなること
から、大型のセンターコンソールを用いることが
でき、スペースの有効利用が図れる。
盤取付構造によれば、インストルメントパネルを
支持するクロスメンバを、左右２分割して構成
し、各メンバのそれぞれ一端をサイドボデイ内面
に、他端をフロアトンネルに取付けたので、クロ
スメンバの長さが短くなることから、各クロスメ
ンバの剛性が向上すると共にそれに伴つて、板厚
を薄くして軽量化を図ることができる。また、左
右のクロスメンバのうちステアリングシヤフトを
支持しない方は、それほど強度を必要としないの
で、より軽量のものを用いることができる。さら
に、フロアトンネル上のスペースが広くなること
から、大型のセンターコンソールを用いることが
でき、スペースの有効利用が図れる。
第１図は本考案の一実施例による自動車の計器
盤取付構造を概念的に示す斜視図、第２図は従来
の自動車の計器盤取付構造を概念的に示す斜視
図、第３図は従来におけるインストルメントパネ
ルの固定方法を示す概念図である。 １……車体フロア、２……フロアトンネル、３
……サイドボデイ、４，５……クロスメンバ、６
……インストルメントパネル、１０，１１……取
付け用フランジ、１２，１３……取付け用のブラ
ケツト、１６……センターコンソール。
盤取付構造を概念的に示す斜視図、第２図は従来
の自動車の計器盤取付構造を概念的に示す斜視
図、第３図は従来におけるインストルメントパネ
ルの固定方法を示す概念図である。 １……車体フロア、２……フロアトンネル、３
……サイドボデイ、４，５……クロスメンバ、６
……インストルメントパネル、１０，１１……取
付け用フランジ、１２，１３……取付け用のブラ
ケツト、１６……センターコンソール。
Claims (1)
- インストルメントパネルを支持するクロスメン
バを、左右２分割して構成し、このクロスメンバ
のうち、運転席側のものに剛性材を使用し、助手
席側のものに軽量材を使用するとともに、これら
分割した各クロスメンバのそれぞれの一端をサイ
ドボデイ内面に、他端をフロアトンネルに取付け
たことを特徴とする自動車の計器盤取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986082377U JPH059223Y2 (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986082377U JPH059223Y2 (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62192932U JPS62192932U (ja) | 1987-12-08 |
| JPH059223Y2 true JPH059223Y2 (ja) | 1993-03-08 |
Family
ID=30934975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986082377U Expired - Lifetime JPH059223Y2 (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059223Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60158971U (ja) * | 1984-03-31 | 1985-10-22 | 日産自動車株式会社 | 自動車のダツシユ構造 |
-
1986
- 1986-05-30 JP JP1986082377U patent/JPH059223Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62192932U (ja) | 1987-12-08 |
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