JPH059249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のバンパーに関し、特にバンパ
ーフエースの上下方向の中心がサイドフレームの
中心より上方に位置するようにサイドフレームの
前端部にバンパーが取付けられた構造のものに関
する。

（従来技術） 近年、自動車では走行時の空力抵抗を減少させ
る要請とデザイン上の要請から車体が低く形成さ
れてきており、これに伴なつてサイドフレームの
位置も低く形成されている。

一方、サイドフレームの前端部に取付けられる
フロントバンパーは、安全性の面から法令等で略
一定の高さに位置させることが義務づけられてい
る。

このため、例えば実開昭57−105860号公報に記
載されているように、サイドフレームの前端面に
前方斜め上方に延びる側面視略菱形のステーを取
付け、ステーの前端にバンパーを取付けることに
より、バンパーの上下方向の中心がサイドフレー
ムの上下方向の中心より高く位置するように構成
してある。

（考案が解決しようとする問題点） 上記公報に記載された構造の自動車のバンパー
においては、自動車の衝突時などバンパーに大き
な衝突荷重が加わり、この衝突荷重がステーを介
してサイドフレームに加わる時にサイドフレーム
に作用する荷重が第６図の荷重分布に示すように
サイドフレームの上半部分に集中し曲げモーメン
トも作用するので、サイドフレームが下方に弯曲
して変形し易くなる。

このように、サイドフレームが下方に弯曲状に
変形すると、左右のサイドフレームに亙つて取付
けられエンジンルームと車室とを区画するダツシ
ユパネルがサイドフレームとともに変形し、ダツ
シユパネルの上端部に接着されたフロントガラス
の下縁部がダツシユパネルから外れ易くなるとい
う問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係る自動車のバンパーは、バンパーフ
エースの上下方向の中心がサイドフレームの中心
より上方に位置するように左右のサイドフレーム
の前端部に取付けられたバンパーにおいて、左右
のサイドフレームの前端部に各ステーを設け、上
記左右のステー前部にバンパーレインフオースメ
ントを外嵌状に固着し、自動車の衝突時バンパー
レインフオースメントの下端部を受止めてバンパ
ーレインフオースメントの車室方向への移動を抑
制する係止部を各ステーの下部に設けたものであ
る。

（作用） 本考案に係る自動車のバンパーにおいては、自
動車の衝突時など大きな衝突荷重がバンパーフエ
ース即ちバンパーレインフオースメントに作用す
ると、バンパーレインフオースメントの下端部が
ステーの下部に設けられた係止部に受止められて
衝突荷重がサイドフレームの下部へも確実に伝達
されるので、衝突荷重がサイドフレームに略均一
に伝達されある程度の衝突荷重が作用しても、サ
イドフレームには略等分布の圧縮荷重が作用する
だけで大きな曲げモーメントが作用せず、サイド
フレームが弯曲しないので、ダツシユパネル及び
フロントガラスへの影響は殆ど生じない。

（考案の効果） 本考案に係る自動車のバンパーによれば、以上
説明したように自動車の衝突時バンパーレインフ
オースメントからの衝突荷重をステーの下部へ伝
達する係止部を設けて、衝突荷重をサイドフレー
ムに均一に分散させるようにしたので、衝突荷重
によつてサイドフレームに大きな曲げモーメント
が作用せず、サイドフレームが大きく弯曲するこ
とがなくなるから、衝突時にサイドフレーム及び
ダツシユパネルの変形によりフロントガラスの下
端の接着部が剥離しやすくなるという問題を、非
常に簡単な構成でもつて解消することが出来る。

（実施例） 以下、本考案に係る自動車のバンパーの実施例
を図面に基いて説明する。

第１図に示すように、自動車１の車体２の下部
には強度部材を構成する左右１対のサイドフレー
ム３が車体２の略全長に亙つて前後方向に向けて
配設されている。

車室とエンジンルーム５との境界部には車幅の
略全幅に亙るダツシユパネル６が配設され、その
下端部が左右の両サイドフレーム３に固着されて
いる。

このダツシユパネル６の上端部にはカウルパネ
ル（図示略）を介してフロントガラス７の下縁部
が接着により固着されている。

上記両サイドフレーム３の前端下側に亙つてク
ロスメンバー２０が設けられているとともに、両
サイドフレーム３の前端面３ａにはバンパー８が
各ステー１３を介して取付けられている。

上記バンパー８は、第２図〜第４図に示すよう
に、断面Ｕ形のバンパーレインフオースメント１
０と、このバンパーレインフオースメント１０に
前方より外嵌して外周を覆う断面Ｕ形の合成樹脂
製バンパーフエース１１とこれら両者間に設けら
れた緩衝部材１５とで構成されている。

各サイドフレーム３の前端面３ａに取付けられ
るステー１３は平面視Ｕ形に形成され、その後端
面がサイドフレーム３の前端面３ａにボルト１２
で組付けられている。

上記バンパーレインフオースメント１０はその
上下両壁部１０ａ，１０ｂが上記ステー１３の上
面１３ａ及び下面１３ｂにそれぞれ固定用ボルト
１４で組付けられており、ステー１３の前端面１
３ｃとバンパーレインフオースメント１０の内面
１０ｃとの間には移動〓間S₁が形成されている。

このように両サイドフレーム３にステー１３を
介して取付けられたバンパー８はその上下方向の
中心C₁がサイドフレーム３の上下方向の中心C₂
よりも上方に位置している。

尚、上記ウレタンフオーム等の緩衝部材１５の
前面とバンパーフエース１１の内面１１ａとの間
には緩衝〓間Ｓが設けられており、バンパーフエ
ース１１に作用する衝撃力が小さいときはバンパ
ーフエース１１及び緩衝部材１５が弾性変形して
衝撃荷重を吸収するようになつている。

上記各ステー１３の下端部１３ｂの中間部には
第４図に示すように段状に形成された係止部１６
が設けられており、係止部１６の係止面１６ａと
バンパーレインフオースメント１０の下壁部１０
ｂの後端の被係止面１０ｄとの間にはわずかな〓
間S₂が設けられている。

この〓間S₂と上記移動〓間S₁との関係は、０≦
S₂＜S₁となるように設定されている。

これは、ステー１３の係止部１６にバンパーレ
インフオースメント１０の下壁部１０ｂが当接す
る前にバンパーレインフオースメント１０の内面
１０ｃがステー１３の前端面１３ｃに当接する
と、衝突荷重がサイドフレームの中心C₂より上
方に早期に作用するのでこれを防止するためであ
る。

また、ステー１３の左右両側面１３ｄの下部で
バンパーレインフオースメント１０の下壁部１０
ｂが取付けられた近傍部には、ステー１３の下端
近傍部分が座屈するのを防止する補強用のビード
１８が形成されている。

上記のように構成された自動車１のバンパー８
においては、衝突時など大きな衝撃荷重がバンパ
ーフエース１１からサイドフレーム３に向つて作
用すると、バンパーフエース１１から緩衝部材１
５を介してバンパーレインフオースメント１０に
伝えられて、バンパーレインフオースメント１０
が後方に移動させられる。

ここで、バンパーレインフオースメント１０の
上壁部１０ａが取付けられたステー１３の上部は
徐々に変形しながら衝撃荷重をサイドフレーム３
の前端面３ａの上部に伝える。

さらにバンパーレインフオースメント１０が後
退するとバンパーレインフオースメント１０の下
壁部１０ｂをステー１３に止め付けている固定用
ボルト１４が剪断され、バンパーレインフオース
メント１０の下壁部１０ｂの被係止面１０ｄがス
テー１３の係止面１６ａに受止められ、上記の大
きな衝撃荷重はステー１３を介してサイドフレー
ム３の前端面３ａの下部にも伝えられる。

こうして、第５図に示すようにバンパー８に作
用する衝撃荷重がステー１３からサイドフレーム
３の前端面３ａに上下両方から伝えられるのでサ
イドフレーム３に作用する荷重分布は略均一にな
り衝突時の衝撃荷重でサイドフレーム３が弯曲す
るのが防止される。これにより衝突時にサイドフ
レーム３及びこれに取付けられたダツシユパネル
６の変形でフロントガラス７の接着が剥離しフロ
ントガラス７が外れやすくなることがなく、安全
性を一段と向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図は自動車の全体斜視図、第２図はバン
パーレインフオースメントのサイドフレームへの
取付構造を示す平面図、第３図は同正面図、第４
図は第３図−線断面図、第５図は衝突時にサ
イドフレームに作用する荷重分布を示す図、第６
図は従来例に係る第５図相当図である。 ３……サイドフレーム、８……バンパー、１０
……バンパーレインフオースメント、１０ｄ……
被係止部、１１……バンパーフエース、１３……
ステー、１３ｂ……１３の下部、１６……係止
部、C₁……１１の中心、C₂……３の中心。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バンパーフエースの上下方向の中心がサイドフ
   レームの中心より上方に位置するように左右のサ
   イドフレームの前端部に取付けられたバンパーに
   おいて、 左右のサイドフレームの前端部に各ステーを設
   け、上記左右のステー前部にバンパーレインフオ
   ースメントを外嵌状に固着し、自動車の衝突時バ
   ンパーレインフオースメントの下端部を受止めて
   バンパーレインフオースメントの車室方向への移
   動を抑制する係止部を各ステーの下部に設けたこ
   とを特徴とする自動車のバンパー。