JPH0592817A - 全天候型荷役設備用開閉扉 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷役空間への雨水等の侵入を略完全に防止し
て貨物を濡らすことなく一連の荷役作業が行えるように
することを目的とする。 【構成】 シート状の開閉扉本体１２を巻取ドラム１８
に巻取自在とし、且つ開閉扉本体１２の両側部に複数の
シートサポート１３…を設けて該シートサポート１３…
を摺動自在に嵌合保持する一対のシート用ガイドレール
３０，３０を開閉扉本体１２の側方に設けた全天候型荷
役設備用開閉扉。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は全天候型荷役設備用開閉
扉、さらに詳しくは、港湾岸壁に設けられた倉庫等の建
屋と着岸された船舶間で貨物を雨水等に濡らすことなく
荷役作業が行える所謂全天候型荷役設備用の開閉扉に関
する。

【０００２】

【従来の技術】近年、例えば雨天時に於ける雨水等から
貨物を守り、品質を低下させることなく良好な荷役作業
を行うべく所謂全天候型荷役設備が採用されるに至って
おり、例えば次のようなものが存在する。

【０００３】即ち、この従来のものは、前面を開放した
建屋を港湾岸壁に構築してこれに天井クレーンを備える
と共に、前面上部に相互に外方（海側）に９０゜回動し
うる一対のブームを具備してなり、建屋の屋根部内に格
納された可動屋根を回動したブームに沿って海側に移動
するように構成したものである。そして、可動屋根の下
方に形成された荷役空間の前面及び側面を覆うべく、図
１０のようにブーム（図示せず）に取付けた巻取軸３５
から下端部に先頭材３６を具備するシート状の開閉扉本
体１２ａを垂下せしめて荷役空間内への雨水等の侵入を
防止していたのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものはシート状の開閉扉本体１２ａを単に巻取軸３
４から垂下せしめるだけのものであり、側部には何ら保
持手段が設けられていないために、風雨等の影響を開閉
扉本体１２ａが直接受けて撓みが生じ、下方及び側方に
できた隙間３７から雨水等が荷役空間内に侵入すること
となり、その結果貨物が雨水等にさらされて商品価値を
大幅に低下せしめると共に、荷役作業が極めて煩雑とな
る致命的な問題点を有していたのである。

【０００５】それ故に、本発明は上記従来の問題点を解
決するためになされたものであり、荷役空間への雨水等
の侵入を略完全に防止して貨物を濡らすことなく一連の
荷役作業が良好に行えるようにすることを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、上記課題を解決す
るために、本発明は前面が開放された建屋１と船舶５と
の相互間で荷役作業を行う荷役空間９を形成すべく建屋
１から外部に突出しうるブーム３と、前記建屋１に格納
され且つ該ブーム３に沿って移動可能な可動屋根８とか
らなる全天候型荷役設備に於いて前記荷役空間９の前面
又は／及び側面を覆うための開閉扉であって、両端部に
複数個のシートサポート１３…が設けられたシート状の
開閉扉本体１２と、該開閉扉本体１２の両側方に配設さ
れ且つ前記シートサポート１３…が摺動自在に嵌合する
一対のシート用ガイドレール３０，３０と、前記開閉扉
本体１２の上方に配設され且つ該開閉扉本体１２を巻取
るべく回転自在に設けられた巻取ドラム１８とからなる
全天候型荷役設備用開閉扉である。

【０００７】

【作用】従って、上記構成を特徴とする全天候型荷役設
備用開閉扉に於いては、開閉扉本体１２の両側部には複
数のシートサポート１３…が設けられてなるため、開閉
扉本体１２を巻取った状態にある巻取ドラム１８を回転
せしめると、シート用ガイドレール３０，３０にシート
サポート１３…が嵌合した状態で摺動移動して開閉扉本
体１２が巻取ドラム１８により垂下状態で前記荷役空間
９の側面等が覆われることとなる。

【０００８】而して、開閉扉本体１２の両側部に設けた
シートサポート１３…はシート用ガイドレール３０，３
０にて夫々嵌合保持されてなるため、たとえ風雨等を開
閉扉本体１２が直接受けてもその影響はなく、荷役空間
９内へ雨水等の侵入を良好に阻止できることとなる。

【０００９】尚、荷役作業完了後或いは晴天時等の開閉
扉不要時は、巻取ドラム１８を逆回転せしめて開閉扉本
体１２を巻取っておく。

【００１０】

【実施例】先ず、本発明が適用される全天候型荷役設備
の一実施例について図面に従って説明する。

【００１１】図１中、１は貨物を保管すべく港湾岸壁等
に構築される倉庫等の建屋を示し、その前面（海側）は
開放されると共に、両内側壁の上部側には天井クレーン
（図示せず）を前後方向に走行させるべく一対の走行路
（図示せず）が夫々配設されてなる。３は各走行路の先
端部に引出し旋回可能に連結されたブームで、その引出
し時には港湾岸壁４に碇泊する船舶５の上方をカバーで
きるような長さに設定されてなる。

【００１２】６は建屋１の屋根部内に格納された可動屋
根８を前記走行路及びブーム３上に沿って前後方向に移
動させるための移動台車であり、この可動屋根８の海側
への移動により該可動屋根８の下方位置に荷役空間９が
形成されることとなり、また移動台車６の両端部にはコ
ーナーポスト１０，１０が下向きに突設されている。１
１は移動台車６の前面に設けられた蛇腹状に折畳み可能
なシャッターで、電動機（図示せず）の駆動によりコー
ナーポスト１０，１０に沿って昇降しうるように構成さ
れてなる。

【００１３】次に、かかる全天候型荷役設備に設けられ
る開閉扉について説明すると、図１乃至図４中、１２は
塩化ビニル被覆ポリエステル等からなる防水性を有する
シート状の開閉扉本体を示し、その両端部には図５の如
く所定間隔隔てて両端が円錐台状に形成されたシートサ
ポート１３…が水平補強梁等を介さず直接シート側端部
に各６個ずつ取付けられている。１４は開閉扉本体１２
の下端部に設けられた角パイプからなる先導芯材を示
し、図８のように該先導芯材１４は略中央部で偏心して
なり、またその両端部に取付けられた連結部材１５には
摺動自在なスライドピン１６が複数設けられ、且つ該ス
ライドピン１６の先端部には回転自在な車輪１７が夫々
取付けられている。尚、海側の連結部材１５は背面側に
延設され、この部位にスライドピン１６が設けられてな
る。

【００１４】１８は図４及び図６のように移動台車６の
下面に設けたブラケット１９を介して取付けられた支持
部材２０と、図３の如く建屋１の海側の支柱２１の内側
に配設したレール２２に係合する複数の車輪２３…を具
備したサドル２４の下面に夫々設けられた支持部材２５
間に回転自在に軸支された巻取ドラムで、前記先導芯材
１４と同様に略中央部で偏心してなり、且つ開閉扉本体
１２を巻取るべく該開閉扉本体１２の基部が固定される
と共に、海側の先端部に設けられた電動機２６により回
転駆動され、また前記支持部材２０とサドル２４とは連
結梁２７にて連結されている。尚、巻取ドラム支持部材
２０，２５の内方位置に設けられた巻取部１８ａは断面
略正六角形状に形成されてなる。

【００１５】図８中、２８，２９は前記コーナーポスト
１０に外方側部又は支柱２１の内方側面に沿って突設さ
れた補助支柱を夫々示し、該補助支柱２８，２９の側面
には前記シートサポート１３…が摺動自在に嵌合するシ
ート用ガイドレール３０と前記先導芯材１４…の車輪２
３…が摺動自在に係合する先導芯材用ガイドレール３１
とが上下方向に並設されてなる。尚、図６の如く陸側の
シート用ガイドレール３０と先導芯材用ガイドレール３
１は海側のものに比して短寸に形成されている。

【００１６】図６中、３２は先導芯材１４を先導芯材用
ガイドレール３１内へ良好に誘導すべく陸側の支持部材
２５に設けられた誘導用ガイドレールを示し、その下端
部は先導芯材用ガイドレール３１の上端部に対面するよ
うに配設されてなる。

【００１７】本実施例は以上のような構成からなり、次
にこれを使用する場合について説明する。

【００１８】先ず、ブーム３，３を旋回せしめて海側に
突出させた後、移動台車６を始動すると図１のように可
動屋根８及びコーナーポスト１０，１０が巻取ドラム１
８に巻取られた開閉扉本体１２を伴って、ブーム３，３
上を海側に移動し、可動屋根８の下方に荷役空間９が形
成されることとなる。この際、巻取ドラム１８及び先導
芯材１４は夫々偏心して形成されてなるために、図８の
二点鎖線で示す如く連結部材２８等が支柱２１に設けら
れた連結部材２９に接触することはない。

【００１９】次に、電動機の駆動より移動台車６の前面
に設けられたシャッター１１がコーナーポスト１０，１
０に沿って下降して荷役空間９の前面が覆われ、さら
に、巻取ドラム１８の電動機２６を始動すると、巻取ド
ラム１８が回転して先ず先導芯材１４が海側の先導芯材
用ガイドレール３１に係合してガイドされ、その後海側
のシートサポート１３がシート用ガイドレール３０に係
合すると共に、先導芯材１４が陸側の先導芯材用レール
３１に誘導用ガイドレール３２を介して係合した後、陸
側のシートサポート１３がシート用ガイドレール３０に
係合した状態で、順次開閉扉１１が巻取ドラム１８から
垂下して前記荷役空間９の両側方を覆うこととなる。

【００２０】そして、図１のようにこれら開閉扉本体１
２…とシャッター１１によって雨天時の雨水等の荷役空
間９内への侵入が阻止されることとなり、よって建屋１
及び湾岸岸壁４に碇泊する船舶５間に於いて、貨物を濡
らすことなく品質を維持しつつ、その荷役作業が良好に
行えるのである。

【００２１】この場合に於いて、たとえ強風等を開閉扉
本体１２，１２が受けても、該開閉扉本体１２，１２の
両端に設けられたシートサポート１３とシート用ガイド
レール３０とが係合してなり且つ先導芯材１４の自重等
も手伝って、開閉扉本体１２，１２の両側端部は強風に
煽られることもなく図３及び図４の実線１２’で示す如
く荷役空間９を覆った状態を維持できるために、荷役空
間９への雨水等の侵入阻止は勿論のこと、開閉扉本体１
２，１２が荷役作業を妨げるようなこともなく、よって
一連の作業の能率向上に大いに寄与しうることとなる。

【００２２】また、開閉扉本体１２はシート状の簡易な
構成からなるため、その制作が極めて容易に且つ安価に
行えるという実用的な利点を有し、しかも開閉扉１２の
巻取用電動機２６も比較的小型のもので十分対応できる
こととなる。

【００２３】次に、可動屋根８及び開閉扉等を建屋１内
に格納する場合には、シャッター１１を折畳んで格納す
ると共に、電動機２６により巻取ドラム１８，１８を逆
回転させて両ガイドレール３０，３１とシートサポート
１３及び先導芯材１４との係合状態が解除されるまで開
閉扉１２，１２を巻取る。この場合、巻取ドラム１８の
巻取部１８ａは断面略六角形状に形成されてなるため、
各シートサポート１３…が巻取部１８ａの各面に１個ず
つの割合で巻取られるのである。

【００２４】そして、移動台車６を始動せしめて可動屋
根８と開閉扉とを建屋１内に格納した後、ブーム３，３
を建屋１側に旋回すればよいのである。

【００２５】尚、シートサポート１３やシート用ガイド
レール３０の形状は上記実施例に限定されず、要はシー
ト用ガイド３０に摺動自在に嵌合可能で且つ開閉扉本体
１２の側部を保持しうるように構成されればよい。

【００２６】また、上記実施例に於いては、先導芯材１
４を開閉扉本体１２の下端に設けて先導芯材用ガイドレ
ール３１に摺動自在に嵌合しうるように構成したため
に、シートサポート１３…を良好シート用ガイドレール
３０，３０内に進入させ得るという利点を得たが、比較
的小規模な開閉扉の場合等はこの先導芯材１４等は必ず
しも設けなくてもよく、使用態様等に応じて設ければよ
い。

【００２７】さらに、該実施例では荷役空間９の両側面
を覆うべく開閉扉を使用したが、この開閉扉は前面に使
用することも可能であり、本発明に係る開閉扉は決して
側面用に限定されるものではない。

【００２８】また、湾岸岸壁４の形状や船舶５の種類等
に応じて、先導芯材１４の下端部に図９の如く三分割し
た垂れ幕３３を設けることも可能である。この場合は先
導芯材１４の下端部に巻取装置３４を設けて垂れ幕３３
を巻取可能に構成すればよい。

【００２９】その他、シートサポート１３の数、巻取ド
ラム１８の形状及び開閉扉の移動手段等も本発明の意図
する範囲内に於いて任意に設計変更自在である。

【００３０】

【発明の効果】叙上の様に、本発明は荷役空間を覆った
際に於いて、開閉扉本体の両側部がシート用ガイドレー
ルに嵌合する複数のシートサポートにより保持される構
成にてなるために、たとえ開閉扉本体が風雨等を受けて
も従来のもののように該開閉扉本体が煽られて隙間が生
ずることがなく、よってこの隙間から雨水等が荷役空間
に侵入することを略完全に阻止できることとなった。従
って、貨物を濡らすことなくその品質を維持しつつ一連
の荷役作業が行えるという格別の効果を得るに至ったの
である。

【００３１】また、本発明に係る開閉扉本体はシート状
の簡易な構成からなるために、容易且つ安価な制作が可
能であり、しかも該開閉扉本体の巻取りを行う巻取ドラ
ムの回転駆動にも小型の電動機等により対処できるとい
う実用的な効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す全天候型荷役設備の斜
視図。

【図２】開閉扉の正面図。

【図３】開閉扉の側面図。

【図４】開閉扉の側面図

【図５】（イ）は開閉扉の要部正面図、（ロ）は（イ）
のＡ−Ａ線断面図。

【図６】開閉扉の中間省略正面図。

【図７】図６のＢ方向矢視図。

【図８】図６のＣ方向矢視図。

【図９】他の実施例を示す開閉扉の要部拡大正面図。

【図１０】従来の開閉扉の側面図。

【符号の説明】

１…建屋 ３…ブーム ５…船舶 ８…可動屋根 ９…荷役空間 １２…開閉扉 １３…シートサポート １８…巻取ドラム ３０…シート用ガイドレール

フロントページの続き (71)出願人 000204192 太陽工業株式会社 大阪府大阪市淀川区木川東４丁目８番４号 (72)発明者 上田 誠二 東京都千代田区内幸町２丁目２番３号 川 崎製鉄株式会社東京本社内 (72)発明者 山下 豊士 大阪府大阪市住之江区南港中１丁目４番 122号川鉄倉庫株式会社内 (72)発明者 北嶋 茂 東京都江東区毛利一丁目19番10号 石川島 播磨重工業株式会社江東事務所内 (72)発明者 阿部 邦生 東京都目黒区東山３丁目22番１号 太陽工 業株式会社東京支店内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開放された建屋１と船舶５との相
   互間で荷役作業を行う荷役空間９を形成すべく建屋１か
   ら外部に突出しうるブーム３と、前記建屋１に格納され
   且つ該ブーム３に沿って移動可能な可動屋根８とからな
   る全天候型荷役設備に於いて前記荷役空間９の前面又は
   ／乃び側面を覆うための開閉扉であって、両側部に複数
   のシートサポート１３…が設けられたシート状の開閉扉
   本体１２と、該開閉扉本体１２の両側方に配設され且つ
   前記シートサポート１３…が摺動自在に嵌合する一対の
   シート用ガイドレール３０，３０と、前記開閉扉本体１
   ２の上方に配設され且つ該開閉扉本体１２を巻取るべく
   回転自在に設けられた巻取ドラム１８とからなることを
   特徴とする全天候型荷役設備用開閉扉。
2. 【請求項２】 前記開閉扉本体１２の下端部に先導芯材
   １４が幅方向に設けられ且つ該先導芯材１４の両端部に
   は前記シート用ガイドレール３０，３０の側方に夫々配
   設された先導芯材用ガイドレール３１，３１に摺動自在
   に嵌合する車輪２３が回転自在に設けられてなる請求項
   １記載の全天候型荷役設備開閉扉。
3. 【請求項３】 前記開閉扉本体１２を建屋１内に格納す
   べく該開閉扉本体１２が移動自在に構成されてなる請求
   項１又は２記載の全天候型荷役設備用開閉扉。