JPH0592904U - 自動車用ヘッドランプのくもり防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヘッドランプにおいて結露の発生をなくして
くもり防止を効率的に行うようにした自動車用ヘッドラ
ンプのくもり防止装置を提供する。 【構成】 ダミー部６ａがフェンダパネルまで回り込ん
でいるアウタレンズ６と、アウタレンズ６が被着される
ランプ系と、このランプ系のためのリフレクタ４とを備
えたヘッドランプにおいて、リフレクタ４のダミー部６
ａの対応位置に強制結露装置１２を設置し、ヘッドラン
プ内の空気対流を利用して強制結露装置１２によりヘッ
ドランプ内の湿気を結露・除去するようにし、特に、強
制結露装置１２は、リフレクタ４の裏面に取り付けた熱
電素子１３と、熱電素子１３の低温部側に密着して設け
た結露部１５と、結露部１５の下方に設置した水滴受１
６とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両のヘッドランプにおけるくもり防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車等のヘッドランプでは、そのアウタレンズのレンズ面のくもりをなくす ることは、良好な配光特性を得る等の点で重要である。図６はクリアランスラン プのダミー部がフェンダパネルまで回り込んでいるアウタレンズを有するヘッド ランプの構成例を示している。図中、車両の前方方向を矢印Ｆｒにより、また車 幅方向を矢印Ｓによりそれぞれ示す。図１において、１はバルブ１ａを有するヘ ッドランプ本体、２はバルブ２ａを有するクリアランスランプである。これらの ランプ１，２はリフレクタ３，４をそれぞれ備えていて、樹脂成形されたハウジ ング５内に収容される。リフレクタ３，４の表面はアルミ蒸着で成る反射面とし て形成されている。

【０００３】 アウタレンズ６は、クリアランスランプ２部分のダミー部６ａがフェンダパネ ル７まで回り込んでいる。このダミー部６ａはヘッドランプ本来の実質的機能を 果たしてはいないが、ヘッドランプ周りの外観構成上極めて重要である。 ところで、ヘッドランプ本体１又はクリアランスランプ２が点灯すると、それ らのバルブ１ａ，２ａの発熱により、特にその周囲の温度はかなりの高温度にな る。一方、各バルブ１ａ，２ａから離れた位置にある上記ダミー部６ａの部分で はバルブ１ａ，２ａの周囲の温度に比べてその温度は低くなり、寧ろ外気による 冷却作用を強く受けている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来のヘッドランプにおいて、バルブ１ａ，２ａの発熱により局部的 に加熱された空気が、上記のように低温度領域のダミー部６ａへの流れ、図にお いて実線矢印により示したような空気対流を形成する。そしてこの対流空気は高 温多湿であり、上記ダミー部６ａを通過する際に冷却されてダミー部６ａの内面 及びリフレクタ４の表面に結露が生じる。この結果、ダミー部６ａを中心にして アウタレンズ６，リフレクタ４の表面に水滴が付着してくもり８が発生する。こ のようなくもり８は単にダミー部６ａ部分だけの問題ではなく、ヘッドランプの 配光特性等に著しく影響する。 また点灯していたヘッドランプが消灯すると、該ヘッドランプ内部の圧力が低 下するため、特に雨天時等において高温多湿の空気がヘッドランプ内に吸入され る。そのような高温多湿の空気はヘッドランプが再び点灯した際に上記のように くもり８を生じさせ、このようにヘッドランプの点灯・消灯に伴いこれが繰り返 される。

【０００５】 ところで、上述のようなヘッドランプにおけるくもりの問題に対して、図示し たようにリフレクタ３，４間に仕切り板９を設置することにより、ダミー部６ａ への空気対流を抑制しようとした構造のものがある。ところが、このような仕切 り板９を用いた場合でも、熱による樹脂部品の伸縮変形，部品精度及び見栄え等 の点から、該仕切り板９とリフレクタ３，４及びハウジング５等との間の境界隙 間をなくすることは実際上困難である。このため図中、点線により示したように 依然としてダミー部６ａへの空気対流が形成されてしまい、くもり８が発生する のを有効に防止することができなかった。

【０００６】 この考案は上記の問題に鑑み、この種のヘッドランプにおいて結露の発生をな くして有効にくもり防止を実現し得るようにした自動車用ヘッドランプのくもり 防止装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案の自動車用ヘッドランプのくもり防止装置は、ダミー部がフェンダパ ネルまで回り込んでいるアウタレンズと、このアウタレンズが被着されるランプ 系と、このランプ系のためのリフレクタとを備えたヘッドランプにおいて、上記 リフレクタの上記ダミー部の対応位置に強制結露装置を設置し、ヘッドランプ内 の空気対流を利用して上記強制結露装置によりヘッドランプ内の湿気を結露・除 去するようにしたものである。

【０００８】 特に上記強制結露装置は、好ましくはリフレクタの裏面に取り付けた熱電素子 と、この熱電素子の低温部側に密着して設けた結露部と、この結露部の下方に設 置した水滴受とを備え、上記結露部がヘッドランプ内の空気対流中に配置される ようになっている。また、この結露部は、複数の網状スリットにより構成される のが好ましい。

【０００９】

【作用】

この考案によれば、強制結露装置によりヘッドランプ内の湿気を結露・除去す ることにより、ヘッドランプ内の空気が除湿，加温され、これによりアウタレン ズのレンズ面等のくもりの発生を防止することができる。

【００１０】 即ち、点灯したヘッドランプの発熱により空気が局部的に加熱され、加熱され た空気はダミー部へ流れる。このダミー部のリフレクタの裏面側には強制結露装 置が設置されており、高温多湿の空気はこの強制結露装置の低温度にされた結露 部を通過する際に、冷却されて結露する。そしてこの結露により生じた水滴は水 滴受により回収されてヘッドランプ外部へ排出される。このようにして結露部を 通過した空気は除湿される。さらに、この除湿された空気は、高温度になってい るリフレクタの表面側を通過することにより、加温されてその湿度が更に小さく なる。以上のようにしてヘッドランプ内の空気が除湿，加温されるから、アウタ レンズのレンズ面等にくもりが生じない。 また、上記強制結露装置の結露部を複数の網状スリットにて構成することによ り、そこを対流空気が円滑に流れので、ヘッドランプ内の空気対流を有効に利用 することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、図１乃至図５に基づき、従来例と同一部材には同一符号を用いてこの考 案による自動車用ヘッドランプのくもり防止装置の一実施例を説明する。 図１はヘッドランプの全体構成を示しており、ヘッドランプ本体１，クリアラ ンスランプ２及びフォグランプ１０によりランプ系が構成されている。フォグラ ンプ１０はバルブ１０ａを有し、またハウジング５には、ヘッドランプの内部及 び外部を連通させる呼吸口１１が設置されている。アウタレンズ６はクリアラン スランプ２のダミー部６ａがフェンダパネル７まで回り込んでいる。 そして、リフレクタ４の上記ダミー部６ａの対応位置には強制結露装置１２が 設置されている。

【００１２】 上記強制結露装置１２は図２及び図３に示したように、リフレクタ４の裏面に 取り付けた熱電素子１３と、冷却面１４を介して熱電素子１３の低温部側に密着 して設けた結露部１５と、この結露部１５の下方に設置した水滴受１６とを備え ている。

【００１３】 さらに図４を参照すると、上記熱電素子１３は高温面１３ａ及び低温面１３ｂ を有し、上記高温面１３ａがリフレクタ４の接着部４ａへ接着されるようになっ ている。なお、熱電素子１３にはリード線１７が接続されている。 上記結露部１５はこの例では複数の網状スリット１５ａにより構成され、各網 状スリット１５ａは鋼板で成る冷却面１４上にリフレクタ４及びハウジング５間 の隙間を塞ぐように（図３参照）列設されている。冷却面１４は熱電素子１３の 低温面１３ｂへ接着されるようになっている。 上記水滴受１６はスポット溶接等の方法によりリフレクタ４の取付部４ｂへ固 着されるが、少なくとも結露部１５の大きさをカバーし得る面積を有している。 そして結露部１５から回収した水滴をヘッドランプ外部へ除去するための排水管 １８と接続されている。

【００１４】 ここで、図５は上記強制結露装置１２の駆動制御回路の構成例を示している。 図において１９は車両に搭載されているバッテリー等で成る電源、２０はヒュー ズ、２１はイグニッションスイッチである。強制結露装置１２はかかる制御回路 により適宜ＯＮ／ＯＦＦ駆動制御されるようになっている。

【００１５】 この考案による自動車用ヘッドランプのくもり防止装置は上記のように構成さ れており、次にその作用を説明する。 ヘッドランプ本体１，クリアランスランプ２及びフォグランプ１０で成るラン プ系が点灯すると、それらのバルブ１ａ，２ａ及び１０ａの発熱により、特にそ れらの周囲の空気が局部的に加熱される。そして加熱された空気はダミー部６ａ へ流れて、図１において矢印により示したように空気対流を形成する。ここで、 ダミー部６ａのリフレクタ４の裏面側には強制結露装置１２が設置されており、 高温多湿の空気はこの強制結露装置１２の結露部１５を通過する。この場合、強 制結露装置１２を駆動して熱電素子１３をＯＮ作動させておくことにより、冷却 面１４を介して熱電素子１３の低温面１３ｂに密着している上記結露部１５は低 温度になっている。従って上記高温多湿の空気はかかる結露部１５を通過する際 に該結露部１５によって冷却されて結露する。そしてこの結露により水滴が生じ 結露部１５に付着する。この水滴は結露部１５から落下して水滴受１６により回 収され、更に排水管１７によりヘッドランプ外部へ排出される。

【００１６】 このように結露部１５を通過した対流空気は除湿される。さらに、かかる除湿 された空気は、その後リフレクタ４の表面側を通過する。この場合、リフレクタ ４の表面側は熱電素子１３の高温面１３ａにより加熱されているため高温度にな っている。従って上記除湿された空気はリフレクタ４の表面側を通過することに より、加温されてその湿度が更に小さくなる。このようにヘッドランプ内の空気 がその対流中に強制結露装置１２によって除湿，加温されるから、アウタレンズ ６のレンズ面等にくもりが生じないようにすることができる。 なお上記の場合、強制結露装置１２の結露部１５を複数の網状スリット１５ａ にて構成することにより、そこを流れる対流空気を邪魔することなく円滑な空気 対流が形成され、これによりヘッドランプ内の空気対流を有効に利用することが できる。

【００１７】 一方、点灯していたヘッドランプが消灯するとヘッドランプ内部の圧力が低下 するため、呼吸口１１を介して高温多湿の空気がヘッドランプ内に吸入される。 そしてかかる高温多湿の空気は上述した通り、ヘッドランプが再び点灯すること により、除湿，加温される。従ってこの場合にも、くもりの発生を防止すること ができる。

【００１８】

【考案の効果】

上述したように本考案によれば、この種のヘッドランプにおいてくもりの発生 を有効に防止することにより、照度等のランプ性能の低下を防ぐことができる。 そしてくもりをなくしてのヘッドランプの見栄えを良くし、車両の品質の向上を 図ることができる。また水滴付着装置の取付位置の制約を解消すると共に、特に 車両の停車時にも優れた効果を発揮し得る等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による自動車用ヘッドランプのくもり
防止装置の一実施例におけるヘッドランプの全体構成を
示す平面図である。

【図２】図１のくもり防止装置に係る強制結露装置の斜
視図である。

【図３】図１のくもり防止装置を設けたヘッドランプの
部分平面図である。

【図４】図１のくもり防止装置に係る強制結露装置の分
解斜視図である。

【図５】図１のくもり防止装置における駆動制御回路図
である。

【図６】従来の自動車用ヘッドランプの全体構成を示す
平面図である。

【符号の説明】

１ ヘッドランプ １ａ バルブ ２ クリアランスランプ ２ａ バルブ ３ リフレクタ ４ リフレクタ ５ ハウジング ６ アウタレンズ ７ フェンダパネル １０ フォグランプ １０ａ バルブ １１ 呼吸口 １２ 強制結露装置 １３ 熱電素子 １３ａ 高温面 １３ｂ 低温面 １４ 冷却面 １５ 結露部 １５ａ 網状スリット １６ 水滴受 １７ リード線 １８ 排水管

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダミー部がフェンダパネルまで回り込ん
   でいるアウタレンズと、このアウタレンズが被着される
   ランプ系と、このランプ系のためのリフレクタとを備え
   たヘッドランプにおいて、上記リフレクタの上記ダミー
   部の対応位置に強制結露装置を設置し、ランプ内の空気
   対流を利用して上記強制結露装置によりランプ内の湿気
   を結露・除去するようにした自動車用ヘッドランプのく
   もり防止装置。
2. 【請求項２】 前記強制結露装置が、前記リフレクタの
   裏面に取り付けた熱電素子と、この熱電素子の低温部側
   に密着して設けた結露部と、この結露部の下方に設置し
   た水滴受とを備え、上記結露部がランプ内の空気対流中
   に配置されるようにしたことを特徴とする、請求項１に
   記載の自動車用ヘッドランプのくもり防止装置。
3. 【請求項３】 前記結露部が、複数の網状スリットから
   成ることを特徴とする、請求項２に記載の自動車用ヘッ
   ドランプのくもり防止装置。