JPH0650989U - バックミラーの角度調節機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラー角度を下向に最大限傾斜させていると
き、ミラーホルダーに外向きの力を加えてもアジャスト
ナットがアジャストネジから外れない構造のバックミラ
ー角度調整機構を提供すること。 【構成】 アジャストナット２４の先端をミラーホルダ
ー１１の裏面に回動自在に連結し、このアジャストナッ
ト２４に設けたメネジ部を回り止めしたアジャストネジ
３０に螺合させ、前記アジャストナットを第１のモータ
Ｍ１で回転駆動させて進退自在とし、さらに前記アジャ
ストネジ３０を第２のモータＭ２の回動によって進退自
在としてなるバックミラーの角度調節機構において、前
記アジャストナットの先端をミラーホルダー１１の回動
中心点より上部に連結させたもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両に装着するバックミラーに関し、特に車両の後退時に車両の後輪 付近を視認しうる角度に瞬時に角度調整可能なバックミラーの角度調節機構に係 わる。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように車両に装着するバックミラーは、運転者の体格などに応じて手動 または電動遠隔操作によりミラー角度を微調整できるようになっている。前記電 動遠隔操作機構はミラーホルダーの中央部をミラーボデー内に配設したアクチュ エータユニットにピボット連結し、左右、上下用別個のアクチュエータで作動さ せている。またバックミラーは通常車両の後方を視認する角度にセットされてお り後輪付近を視認することができないので、車両バック時にシフトレバーをバッ クに入れると瞬時にバックミラーが下向きに回動する機構を具備したものも提案 されている。この瞬時に角度を変更させる機構は、アジャストナットの先端をミ ラーホルダー裏面の回動中心点より下側に回動自在に連結し、アジャストナット に設けたメネジ部を回り止めしたアジャストネジに螺合させ、前記アジャストナ ットを第１のモータで回転駆動させてミラーの上下方向の微調整を行い、さらに 前記アジャストネジを第２のモータに連結し、第２のモータの回動によってアジ ャストネジを引寄せたときにミラーが瞬時に下向きに回動するように構成したも のである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで前記構成の角度調整機構は、瞬時下向き機構を作動させてミラー角度 を下向に最大限傾斜させているとき、ミラーホルダーに上向きの力を加えるとア ジャストナットがアジャストネジから外れてしまうことがある。この外れを防止 するためには、上向きの回動を規制するためのストッパを配設することが考えら れるが、リバース機構を有しているので、ストッパを設定しても、リバース分は 角度が下向きにふれるため配設することが出来ない。本考案は前記従来形の難点 を排除するためになされたもので、その目的とするところは、構造簡単にして、 瞬時下向き機構を作動させてミラー角度を下向に最大限傾斜させているとき、ミ ラーホルダーに上向きの力を加えてもアジャストナットがアジャストネジから外 れない構造のバックミラー角度調整機構を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために本考案は、アジャストナットの先端をミラーホルダ ーの裏面に回動自在に連結し、このアジャストナットに設けたメネジ部を回り止 めしたアジャストネジに螺合させ、前記アジャストナットを第１のモータで回転 駆動させて進退自在とし、さらに前記アジャストネジを第２のモータの回動によ って進退自在としてなるバックミラーの角度調節機構において、前記アジャスト ナットの先端をミラーホルダーの回動中心点より上部に連結させたものである。

【０００５】

【実施例】

以下図示の実施例に基づき本考案を具体的に説明する。図１は本考案の角度調 節機構を適用したバックミラーで図中符号１０はミラーボデー、１１はミラー１ ２を保持するミラーホルダーである。ミラーホルダー１１はその中央部をミラー ボデー１０内に固定したアクチュエータユニットハウジング１３にピボット１４ 連結され、ハウジング１３に配設した上下角度調整機構、左右角度調整機構によ って所定の角度にミラー角度を調整できるようになっている。なお本考案の角度 調整機構は上下角度調整機構に関するものであって、左右角度調整機構は従来の ものと同一であるからその詳細な説明は省略する。

【０００６】 本考案のミラー上下角度調整機構２０は通常走行時に運転者の体格などに応じ て行う角度調節用の微調整機構２０Ａと、バック時などに瞬時に角度調整させる 瞬間調整機構２０Ｂとから構成されている。

【０００７】 微調整機構２０Ａは、アクチュエータユニットハウジング１３内に配設した第 １モータＭ１、このモータの出力軸に取付けたウォーム２１、このウォームに噛 合するウォームホィール２２、先端にピボット２３を設けたアジャストナット２ ４を主要部材とする。すなわち第１モータＭ１の出力軸に取付けたウォーム２１ にウォームホィール２２を噛合させると共に、このホィール２２の中央部には透 孔２５を設け、この透孔２５の内壁には軸方向に向けて上下に溝２６を設けてお く。アジャストナット２４は先端側にピボット２３が設けられ、このピボット２ ３をミラーホルダー１１の回動中心点たるピボット１４より上側に設けた半球状 受座２７に嵌合されている。一方アジャストナット２４の外壁側には凸部２８が 形成されこの凸部２８をウォームホィール２２の透孔２５に設けた溝２６に遊嵌 し、ウォームホィール２２に対しスライド自在としている。さらにアジャストナ ット２４の後端部には内側に向けて複数の爪２９が突設され、この爪２９はハウ ジング１３に回り止めしたアジャストネジ３０に螺合されている。前記構成の上 下角度微調整機構２０Ａは、所定のスイッチング操作により第１モータＭ１を回 転させれば、この回転はウォーム２１、ウォームホィール２２を介してアジャス トナット２４に伝えられ、アジャストナット２４は所定方向に回転する。このと きアジャストナット２４の爪２９はアジャストネジ３０と螺合しているが、アジ ャストネジ３０は回り止めしてあるためアジャストナット２４がスライドし、こ のスライドによってミラー角度を調整する。

【０００８】 つぎにミラー角度瞬間調整機構２０Ｂについて説明する。この機構２０Ｂは図 １に示すようにミラー角度微調整機構２０Ａの後側に配設され第２モータＭ２、 この出力軸に取付けたウォーム３１、このウォームと噛合するウォームホィール ３２を主要構成部材とする。すなわち第２のモータＭ２の出力軸に取付けたウォ ーム３１にウォームホィール３２を噛合させる。このウォームホィール３２は扇 状歯３２ａを有し、前記角度微調整機構２０Ａを構成するウォームホィール２２ より大径で、中央部に透孔３３が設けられ、この透孔３３にスライド部材３４を 挿嵌している。スライド部材３４は、筒型で外周壁に一対の螺旋溝３５を有しこ の溝にウォームホィール３２の外周壁からピン３６を挿入している。そして前端 側でミラー角度微調整機構２０Ａを構成するアジャストネジ３０を保持し、後端 部は図２に示すように回り止め溝３７にアクチュエータユニットハウジング１３ の後壁１３ａに設けた受部１３ｂの突起３８を嵌合させ、通常時には図１に示す ようにスライド部材３４の後端側はミラー角度瞬間調整機構２０Ｂを収納するア クチュエータユニットハウジング１３の後壁１３ａ側に当接して、スライド部材 ３４の前端部とハウジング前壁１３ｃ間に隙間Ｓを設け、この隙間の範囲で前方 にスライド可能となっている。

【０００９】 一方ミラーホルダー１１の裏側下端部にはミラーホルダー１１が下向きに最大 限傾動したときアクチュエータユニットハウジング１３に当接するストッパ４０ が突出形成されている。

【００１０】 前記構成のミラー角度瞬間調整機構２０Ｂは、通常走行の場合には図１に示す ようにスライド部材３４の後端側はミラー角度瞬間調整機構２０Ｂを収納するア クチュエータユニットハウジング１３の後壁１３ａ側に当接して、スライド部材 ３４の前端部とハウジング前壁１３ｃ間に隙間Ｓを設けた状態となっている。こ の状態から車両後輪方向を視認する必要が生じたときには、第２モータＭ２を適 宜のスイッチング操作により所定方向に回転させると、この回転はウォーム３１ からウォームホィール３２の扇状歯３２ａに伝達されウォームホィール３２を回 動させる。ウォームホィール３２には内側にピン３６が突設され、このピンはウ ォームホィールの透孔３３に嵌合させたスライド部材３４の螺旋溝３５に係合さ れ、かつスライド部材３４はハウジング１３に回り止めされているので前記ピン ３６はスライド部材３４の螺旋溝３５内を摺動し、スライド部材３４を前方にス ライドさせスライド部材３４の前端部がハウジング１３の前壁１３ｃに当接する まで押出す。そしてこのスライド部材３４の前端部にはアジャストネジ３０が固 定されているのでミラーホルダー１１は瞬時に下向き状態で、ストッパ４０がア クチュエータユニット１３に当接するまで回動し所定角度に保持される（図３） 。

【００１１】 つぎに後方視認を終了し、通常走行状態用にミラー角度を変更する場合には前 記と反対方向に第２モータＭ２を回転させると、ウォーム３１、ウォームホィー ル３２は前記と反対方向に回転し、前記ウォームホィール３２の回転によりスラ イド部材３４は後方にスライドし、同時にアジャストネジ３０がミラーホルダー １１を引寄せミラーホルダー１１は下向き状態から通常走行状態に瞬時に変更保 持される（図１）。

【００１２】 本実施例の角度調節機構は前記の構成であるから、通常使用位置から最大下向 き位置に角度を調整したのち、電動またはいたずらなどよりさらに下側にミラー ホルダーを向けようとしても、ミラーホルダーに突設したストッパがアクチュエ ータユニットハウジングに当接しているため、ミラーホルダーはそれ以上回動す ることができず、アジャストナットが外れることがない。また上向きに力を加え た場合には、アジャストネジの先端がアジャストナットの内壁に当接してストッ パとなる。

【００１３】 なお本考案は前記各実施例に限定されるものではなく考案の趣旨を変更しない 限度において種々の修正、設計変更が可能であることはいうまでもない。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は前記の構成であるから、ミラーホルダーが最大限下向き状態のとき、 ミラーホルダーに外力が加わってもアジャストナットが外れることがなく、常に 安定したミラー角度調整を行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の角度調節機構を取付けたドアミラーの
要部の一部破断した側面図である。

【図２】調整機構の要部を示す分解斜視図である。

【図３】ミラーの傾動を示す図である。

【符号の説明】

１０ ミラーボデー １１ ミラーホルダー １２ ミラー １３ アクチュエータユニットハウジング １３ａ 後壁 １３ｂ 受部 １３ｃ 前壁 １４、２３ ピボット ２０ ミラー角度調整機構 ２１、３１ ウォーム ２２、３２ ウォームホィール ２４ アジヤストナット ２５、３３ 透孔 ２６ 溝 ２７ 半球状受部 ２８ 凸部 ２９ 爪 ３０ アジャストネジ ３２ａ 扇状歯 ３２ｂ 扇状歯端面 ３４ スライド部材 ３５ 螺旋溝 ３６ ピン ３７ 回り止め溝 ３８ 突起 ４０ ストッパ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アジャストナットの先端をミラーホルダ
   ーの裏面に回動自在に連結し、このアジャストナットに
   設けたメネジ部を回り止めしたアジャストネジに螺合さ
   せ、前記アジャストナットを第１のモータで回転駆動さ
   せて進退自在とし、さらに前記アジャストネジを第２の
   モータの回動によって進退自在としてなるリバースロッ
   ク付バックミラーの角度調節機構において、前記アジャ
   ストナットの先端をミラーホルダーの回動中心点より上
   部に連結させたことを特徴とするバックミラーの角度調
   節機構。
2. 【請求項２】 ミラーホルダーの裏面にはミラーホルダ
   ーの最大下向き角度を規制するストッパを配設してなる
   請求項１記載のバックミラーの角度調整機構。