JPH0594466U - ２段式立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 下段のみに車両を駐車しているときや、上下
いずれの段にも車両を駐車していないときであっても周
囲の美観を損ねないようにする。 【構成】 支柱１２を固定支柱２１に対して可動柱２５
を伸縮可能にする２重構造とすると共にその支柱１２に
よって車載用のパレット１４を保持し、パレット１４の
駆動源として油圧シリンダ１７を設けて、そのシリンダ
のピストンロッド１７ａの動きと等速等距離で可動柱２
５を移動させ、パレット１４をチェーン３２によりピス
トンロッド１７ａの動きに対して倍速倍距離で移動させ
る。ピストンロッド１７ａを収縮させれば、パレット１
４が下降すると共に支柱の可動柱２５が収縮するので、
支柱全体の高さが低くなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、２台の車両を１台分のスペースで上下２段に駐車し得るようにし た２段式立体駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の２段式立体駐車装置としては、例えば図１０の（ａ）に正面図 を、図１０の（ｂ）に側面図をそれぞれ示すように、地上に垂直に立設した支柱 １に沿って昇降可能に設けたスライダ２にパレット３の長手方向中央の一方の側 部を固定し、図示のようにそのパレット３上と地上との上下２段に１台分のスペ ースで２台の車両１３を駐車し得るようにした１柱式のものがある。

【０００３】 また、図１１の（ａ）に側面図を、図１１の（ｂ）に正面図をそれぞれ示すよ うに、パレット４の両側部を、固定の支柱５，６にそれぞれ昇降可能に保持させ るようにした２柱式のもの、さらには図１２の(ａ)に平面図を、図１２の（ｂ） に正面図をそれぞれ示すように、パレット７の両側部を２個所ずつそれぞれ固定 の支柱８，９及び１０，１１により昇降可能に保持した４柱式のもの等がある。

【０００４】 これらの２段式立体駐車装置は、その上段のパレット上に車両を乗り入れる場 合には、それを下降位置まで下降させた状態で各パレット３，４，７の一端にそ れぞれ形成しているスカート３ａ，４ａ，７ａのある出入口側から行う。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の２段式立体駐車装置は、車両が上段のパレッ ト上あるいは下段の駐車位置に有るか否かに係りなしに、支柱が常に一定の高さ に固定されて、その上端が家の塀よりも高く位置していたため、車両が上段のパ レット上にあるときはそれほど気になることはないが、車両が下段のみにあると きや上下のいずれにも車両がないときには、その支柱のみが目立つようになって 目ざわりであり、それが周囲の美観を損ねてしまうため住宅地区の駐車装置とし ては受け入れられにくかった。

【０００６】 そのため、このような周囲に対する美観上の問題が、住宅地区における２段式 立体駐車装置の普及を遅らせる要因の一つになっていた。 また、パレット上への車両の乗り入れあるいはそこからの乗り出しは、スカー トが形成されている出入口側からのみ行う構造であったため、例えば敷地幅が車 両の交互通行が不能な狭く細長い敷地の場合に、その駐車装置を敷地の入口部分 に設置してパレットを下降位置にした状態では、そこを車両が通り抜けることが できなかったので奥の敷地が有効に利用できないということがあった。

【０００７】 この考案は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、下段のみに車両を駐車 しているときや、上下いずれの段にも車両を駐車していないときであっても周囲 の美観を損ねることのない２段式立体駐車装置を提供することを目的とする。 また、駐車装置内を車両が通り抜けできるようにすることも目的とする。さら に、装置の設置に際して大がかりな工事を必要とせずに、容易に設置することが できるようにすることも目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記の目的を達成するため、上述したような２段式立体駐車装置に おいて、垂直に立設した支柱を伸縮可能に形成すると共に、その支柱の可動部の 伸縮に連動してパレットを昇降させるパレット昇降機構を設け、且つパレット上 へ車両が２方向から出入りできるようにしたものである。

【０００９】 また、上記２段式立体駐車装置において、パレットの駆動源として油圧シリン ダを設け、そのシリンダの移動部の動きと等速等距離で支柱の可動部を移動させ 、パレットをチェーン駆動により移動部の動きに対して倍速倍距離で移動させる 移動機構を設けるとよい。 さらに、上記２段式立体駐車装置において、装置全体を荷重バランス構造とす るとよい。

【００１０】

【作用】

このように構成した２段式立体駐車装置によれば、パレットを保持する支柱は 伸縮可能であり、そのパレットをパレット昇降機構により下降させた状態では支 柱の可動部が収縮することによって支柱全体が低くなるので、それが目立たなく なる。

【００１１】 また、パレットの駆動源として油圧シリンダを設けると共にそのシリンダの移 動部の動きと等速等距離で支柱の可動部を移動させ、パレットをチェーン駆動に より移動部の動きに対して倍速倍距離で移動させる移動機構を設ければ、パレッ トを速やかに昇降させることができる。 さらに、装置全体を荷重バランス構造とすれば、装置設置のために特別な基礎 工事をする必要がなくなるので、単に位置ずれ防止をするだけで容易に設置でき る。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。 図１はこの考案の一実施例である２段式立体駐車装置の内部機構を示す構成図 、図２はその２段式立体駐車装置全体の背面図、図３はその平面図、図４はその 側面図である。

【００１３】 この２段式立体駐車装置は、図１に示すベース１５の一端部に一対の支柱１２ ，１２を垂直に図３に示すように対向させて立設し、その支柱１２によって車載 用のパレット１４を図１及び図４に明示するように昇降可能に保持し、図１の上 昇位置まで上昇させたパレット１４上とベース１５の置かれた地上との上下２段 に１台分のスペースで２台の車両を駐車し得るようにしている。

【００１４】 そのパレット１４は、ベース１５の後部に設けた図２にも示す油圧ユニット１ ６のパレット昇降用の駆動源としての油圧シリンダ１７によって昇降され、その 油圧シリンダ１７は制御盤１８（図４に最も明示）を操作することによって駆動 制御される。

【００１５】 そして、その支柱１２及び油圧シリンダ１７の外側を、パレット１４の昇降動 作に影響を与えない範囲でカバー１９により覆い、外観上の見栄えを良くすると 共に接触等による危険を無くすようにしている。 なお、パレット１４の上面には、車載時に車両がそのパレット１４上から落下 しないようにするための複数のタイヤストッパ４３が、車両のタイヤ位置に対応 させてそれぞれ固定されている。

【００１６】 支柱１２は、図１に示すようにベース１５に固定された断面形状をコ字状（図 ５参照）とする固定支柱２１と、その内側に樹脂ライナ２２，２３及び２４（明 瞭にするため２２，２３にハッチングを施している）を介して昇降することによ り伸縮可能に形成された支柱の可動部である同じく断面形状をコ字状（図５参照 ）とする可動柱２５とからなる２重構造であり、その可動柱２５が図１と図６と に示した位置に伸縮する。

【００１７】 そして、その可動柱２５の内側にパレット１４のガイド部２６が、図５に示す ように樹脂ライナ２７，２８及び２９を介して昇降自在に設けられていて、その 可動柱２５がパレット昇降機構３０によって伸縮されるとそれに連動してガイド 部２６が昇降し、パレット１４全体が上下動する。

【００１８】 パレット昇降機構３０は、図６に示す油圧シリンダ１７の移動部であるピスト ンロッド１７ａにより支柱１２の可動柱２５をそのピストンロッド１７ａの動き と等速等距離で上下移動させ、さらにスプロケット３１とチェーン３２とを使用 してパレット１４をチェーン駆動によりピストンロッド１７ａの動きに対して倍 速倍距離で移動させる移動機構である。

【００１９】 すなわち、支柱１２の可動柱２５の上端に天板３３を一体に固定し、そこにス プロケット３１を支持部材３４で回転自在に支持する。また、油圧シリンダ１７ をピストンロッド１７ａが上下動するように垂直に配設し、そのピストンロッド １７ａを天板３３に固定する。

【００２０】 また、下端をしっかりとベース１５に固定した状態で油圧シリンダ１７の後方 に設けられ、複数本のステーによって強固に組まれた支持枠３５の水平に位置す るステー３６の上面にチェーン３２の一端を固定し、そのチェーン３２をスプロ ケット３１に図１及び図６に示すように巻き掛けて、他端側を天板３３に形成し た孔３３ａから可動柱２５内に通し、それをパレット１４のガイド部２６の上面 に固定する。

【００２１】 そして、そのチェーン３２の長さを、図６に示す油圧シリンダ１７のピストン ロッド１７ａを収縮させたときにパレット１４のガイド部２６が下降限となり、 ピストンロッド１７ａを伸長させたときに図１に示すようにパレット１４が上昇 して、それが上段の駐車位置になるように設定する。 なお、チェーン３２の代わりにワイヤロープを使用し、それに対応させてスプ ロケット３１をプーリにしてもよい。

【００２２】 また、このスプロケット３１とチェーン３２を使用して可動柱２５及びパレッ ト１４を移動させる機構は、図５及び図７から明らかなように油圧シリンダ１７ を挾んで左右にバランス良くそれぞれ配置してあるため、パレット１４を安定性 良く昇降させることができる。

【００２３】 この２段式立体駐車装置は、油圧シリンダ１７を作動させてピストンロッド１ ７ａを図１に示すように伸長させると、それと一体の天板３３が上昇すると共に その天板３３上に取り付けられているスプロケット３１が同時に上昇する。

【００２４】 そのスプロケット３１には、前述したようにチェーン３２が巻き掛けられてお り、そのチェーン３２は一端がステー３６の上面に固定されていて、他端がパレ ット１４のガイド部２６の上面に固定されているので、そのスプロケット３１の 上昇により、滑車の原理によってピストンロッド１７ａが伸長する動きに対して 倍速倍距離でパレット１４が上昇する。また、この際に可動柱２５は天板３３が ピストンロッド１７ａに固定されているので、ピストンロッド１７ａの動きと等 速等距離で上昇する。

【００２５】 このように、油圧シリンダ１７のピストンロッド１７ａを伸長させると、支柱 １２は可動柱２５の部分のみが伸長し、その可動柱２５内でガイド部２６が下降 限（図６に示す位置）から上昇限（図１に示す位置）まで移動することによりパ レット１４が上昇する。

【００２６】 また、それと逆にピストンロッド１７ａを収縮させれば、図６に示す状態に再 び戻って可動柱２５が固定支柱２１内に入り込んで、支柱１２全体の高さが低く なると共に、ガイド部２６がその可動柱２５内で下降限まで移動することによっ て、パレット１４が地上に接して下降位置となる。

【００２７】 そして、この実施例では、図２に示すようにパレット１４の長手方向の先端と 後端の両方に車両の出入りを可能にする傾斜させたスカート３７，３８をそれぞ れ形成しているので、車両をそのパレット１４上に前後２方向（図で右側と左側 ）から出入りさせることができる。

【００２８】 さらに、この実施例では図８に装置全体を簡略化して示すように、支柱１２と ベース１５とを一体にして上昇位置にあるパレット１４上に車両１３を搭載した 状態でも、その荷重が１点に集中することなしに図示の荷重Ｆのようにベース１ ５上に分散する荷重バランス構造としているので、装置を設置する際に特別な基 礎工事をする必要がないので取付けが容易である。

【００２９】 すなわち、例えばベースを設けずに、図９に示すように支柱３９を地面４０に 直接固定して支持する構造にした場合には、その支柱３９の支持部３９ａに大き な力が集中するようになるため、その支柱３９を支持する部分はそれを安全な状 態に支持できるだけの深い穴を掘って支柱３９を強固に固定する大がかりな基礎 工事が必要となる。

【００３０】 しかしながら、上述した実施例によれば、荷重を分散させることによって装置 全体を自立可能な構造にしているので、装置の設置に際しては横ずれ防止策とし て、例えば図８に示すようにコンクリートの土台にアンカー等の横ずれ防止部材 ４１を数個所打ち込むだけで簡単に設置することができる。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、パレットを上昇位置にしていないと きは支柱の長さが最短になって、その上端が家の塀の高さよりも低い位置になる ので周囲の美観を損ねるようなことがない。 また、パレット上へ車両を２方向から出入りさせることができるので、敷地幅 が狭くて車両が交互通行不能な細長い敷地の入口部分に駐車装置を設置した場合 であっても、パレットを下降位置にした状態でそこを車両が通り抜けできるので 、奥の敷地を駐車場等に有効利用することができる。

【００３２】 さらに、パレットの駆動源として油圧シリンダを設けると共にそのシリンダの 移動部の動きと等速等距離で支柱の可動部を移動させ、パレットをチェーン駆動 により移動部の動きに対して倍速倍距離で移動させる移動機構を設ければ、パレ ットを速やかに昇降させることができるので、上下２段に車両を駐車させる場合 であってもそれを速やかに行うことができる。

【００３３】 また、装置全体を荷重バランス構造とすれば、装置設置の際に特別な基礎工事 をすることなしに地耐強度のみ得られるように横ずれ防止策をするだけで容易に 設置できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である２段式立体駐車装置
を示す構成図である。

【図２】同じくその２段式立体駐車装置全体の背面図で
ある。

【図３】同じくその平面図である。

【図４】同じくその側面図である。

【図５】図１の２段式立体駐車装置の支柱１２とそれを
伸縮させる機構を片側半分を透視した状態で示した平面
図である。

【図６】同じくその２段式立体駐車装置の支柱１２を収
縮させた状態を示す図１と同様な構成図である。

【図７】同じくその背面図である。

【図８】荷重が１点に集中することなしにベース１５上
に分散する荷重バランス構造を説明するための概略図で
ある。

【図９】ベースを設けずに支柱を地面に直接固定して支
持するようにした構造の場合に大がかりな基礎工事が必
要になる様子を説明するための概略図である。

【図１０】従来の１柱式の２段式立体駐車装置の例を正
面と側面の２面により示した図である。

【図１１】従来の２柱式の２段式立体駐車装置の例を側
面と正面の２面により示した図である。

【図１２】従来の４柱式の２段式立体駐車装置の例を平
面と正面の２面により示した図である。

【符号の説明】

１２ 支柱 １３ 車両 １４ パレット １５ ベース １７ 油圧シリンダ １７ａ ピストンロ
ッド（移動部） ２１ 固定支柱 ２５ 可動柱 ２６ ガイド部 ３０ パレット昇降
機構 ３１ スプロケット ３２ チェーン ３７，３８ スカート

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 垂直に立設された支柱によって保持した
   昇降可能な車載用のパレットを備え、該パレット上と地
   上との上下２段に１台分のスペースで２台の車両を駐車
   し得るようにした２段式立体駐車装置において、 前記支柱を伸縮可能に形成すると共に、該支柱の可動部
   の伸縮に連動して前記パレットを昇降させるパレット昇
   降機構を設け、且つ前記パレット上へ車両が２方向から
   出入りできるようにしたことを特徴とする２段式立体駐
   車装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の２段式立体駐車装置にお
   いて、前記パレットの駆動源として油圧シリンダを設
   け、該シリンダの移動部の動きと等速等距離で前記支柱
   の可動部を移動させ、前記パレットをチェーン駆動によ
   り前記移動部の動きに対して倍速倍距離で移動させる移
   動機構を設けたことを特徴とする２段式立体駐車装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の２段式立体駐車装
   置において、装置全体を荷重バランス構造としたことを
   特徴とする２段式立体駐車装置。