JPH0598996A - ガスタービン起動制御方式 - Google Patents
ガスタービン起動制御方式Info
- Publication number
- JPH0598996A JPH0598996A JP3285672A JP28567291A JPH0598996A JP H0598996 A JPH0598996 A JP H0598996A JP 3285672 A JP3285672 A JP 3285672A JP 28567291 A JP28567291 A JP 28567291A JP H0598996 A JPH0598996 A JP H0598996A
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- JP
- Japan
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- gas turbine
- fuel
- control
- rotation speed
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 起動時の条件変化に対しても常に要求される
制御仕様を満足するガスタービンの起動制御方式を提供
する。 【構成】 回転数、排ガス温度及び回転数加速度に関す
るメンバーシップ関数と、所定の燃料制御弁操作量に関
するファジィルールを用いて、燃料スケジュールによ
る、回転数加速度演算結果による及び排ガス温度制御演
算結果による燃料制御弁操作量に対して、ファジィ演算
処理を行うことにより得られた燃料制御弁開度指令値を
用いてガスタービンの起動制御を行うものである。
制御仕様を満足するガスタービンの起動制御方式を提供
する。 【構成】 回転数、排ガス温度及び回転数加速度に関す
るメンバーシップ関数と、所定の燃料制御弁操作量に関
するファジィルールを用いて、燃料スケジュールによ
る、回転数加速度演算結果による及び排ガス温度制御演
算結果による燃料制御弁操作量に対して、ファジィ演算
処理を行うことにより得られた燃料制御弁開度指令値を
用いてガスタービンの起動制御を行うものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はガスタービン起動制御方
式に関する。さらに詳しくは、ファジィ制御によるガス
タービン起動制御方式に関する。
式に関する。さらに詳しくは、ファジィ制御によるガス
タービン起動制御方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンの起動制御には、燃料を過
剰に投入することに起因する過度な燃焼温度上昇あるい
は圧縮機のサ−ジングを発生させることなく、しかも安
定した回転数制御が可能となる自立回転数まで短時間で
ガスタ−ビンを加速させるなど、多様な制御仕様が要求
される。一方、燃料着火直後の低回転域では、外気の温
度、圧力の変化、あるいはガスタ−ビンが充分に冷却さ
れた状態からの起動（以下、コ−ルドスタ−トともい
う）であるか、停止直後などガスタ−ビンが充分に冷却
されていない状態からの起動（以下、ホットスタ−トと
もいう）であるかなど、種々の要因によりガスタ−ビン
特性が様々に変わることに加えて、回転数が上昇するに
伴ってガスタ−ビン特性は著しく変動する。
剰に投入することに起因する過度な燃焼温度上昇あるい
は圧縮機のサ−ジングを発生させることなく、しかも安
定した回転数制御が可能となる自立回転数まで短時間で
ガスタ−ビンを加速させるなど、多様な制御仕様が要求
される。一方、燃料着火直後の低回転域では、外気の温
度、圧力の変化、あるいはガスタ−ビンが充分に冷却さ
れた状態からの起動（以下、コ−ルドスタ−トともい
う）であるか、停止直後などガスタ−ビンが充分に冷却
されていない状態からの起動（以下、ホットスタ−トと
もいう）であるかなど、種々の要因によりガスタ−ビン
特性が様々に変わることに加えて、回転数が上昇するに
伴ってガスタ−ビン特性は著しく変動する。
【０００３】このような制御技術上の難しさから、従来
のガスタ−ビン起動の多くには、ガスタ−ビンを加速さ
せるに必要な燃料流量を、試験デ−タなどをもとにして
回転数の関数で表した燃料スケジュ−ルによる起動方式
が用いられてきた。しかし、この起動方式では、燃料着
火直後のガスタ−ビン特性に大きく影響を与える起動時
の様々な条件変化に適切に対応することが難しく、特に
ホットスタ−ト時の燃焼温度の過度な上昇を防止するた
めの排ガス温度制限が確実に行えないなど、信頼性の面
から満足のいく起動が行えないという問題がある。
のガスタ−ビン起動の多くには、ガスタ−ビンを加速さ
せるに必要な燃料流量を、試験デ−タなどをもとにして
回転数の関数で表した燃料スケジュ−ルによる起動方式
が用いられてきた。しかし、この起動方式では、燃料着
火直後のガスタ−ビン特性に大きく影響を与える起動時
の様々な条件変化に適切に対応することが難しく、特に
ホットスタ−ト時の燃焼温度の過度な上昇を防止するた
めの排ガス温度制限が確実に行えないなど、信頼性の面
から満足のいく起動が行えないという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来技
術の問題点に鑑みなされたものであって、起動時の条件
変化に対しても常に要求される制御仕様を満足するガス
タービン起動制御方式を提供することを目的とする。
術の問題点に鑑みなされたものであって、起動時の条件
変化に対しても常に要求される制御仕様を満足するガス
タービン起動制御方式を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】ガスタ−ビン起動制御に
おいて要求される制御仕様を常に満足させるためには、
ガスタ−ビンがどのような状態（回転数が低い、回転数
が高い、排ガス温度が高いなど）にあるかをとらえ、そ
の状態に応じた制御則を適用することが必要である。し
かし、回転数が高い、排ガス温度が高いなどの状態を厳
密に定義するのが難しい。この点について本発明者ら
は、これらの状態を明確な数値で表現することなしに各
制御仕様を満足するための制御則をアルゴリズム化でき
るファジィ制御の応用が有効であることを見出し本発明
を完成するに至った。
おいて要求される制御仕様を常に満足させるためには、
ガスタ−ビンがどのような状態（回転数が低い、回転数
が高い、排ガス温度が高いなど）にあるかをとらえ、そ
の状態に応じた制御則を適用することが必要である。し
かし、回転数が高い、排ガス温度が高いなどの状態を厳
密に定義するのが難しい。この点について本発明者ら
は、これらの状態を明確な数値で表現することなしに各
制御仕様を満足するための制御則をアルゴリズム化でき
るファジィ制御の応用が有効であることを見出し本発明
を完成するに至った。
【０００６】すなわち、本発明のガスタービン起動制御
方式は、メンバ−シップ関数が、（１）回転数に関する
メンバ−シップ関数と、（２）排ガス温度に関するメン
バ−シップ関数と、（３）回転数加速度に関するメンバ
−シップ関数とからなり、ファジィル−ルが、（１）回
転数が低いならば、燃料スケジュ−ルに基づく燃料制御
弁操作量を出力するというル−ルと、（２）回転数が高
いならば、回転数加速度演算結果に基づく燃料制御弁操
作量を出力するというル−ルと、（３）排ガス温度が高
いならば、排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁
操作量を出力するというル−ルと、（４）回転数が高
く、かつ回転数加速度が大きいならば、回転数加速度制
御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力するという
ル−ルとからなり、前記メンバ−シップ関数およびファ
ジィル−ルを用いて、燃料スケジュ−ルに基づく燃料制
御弁操作量、回転数加速度演算結果に基づく燃料制御弁
操作量および排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御
弁操作量に対して、ファジィ演算処理を行なうことによ
り得られた燃料弁開度指令値を用いてガスタ−ビンの起
動制御を行なうことを特徴としている。
方式は、メンバ−シップ関数が、（１）回転数に関する
メンバ−シップ関数と、（２）排ガス温度に関するメン
バ−シップ関数と、（３）回転数加速度に関するメンバ
−シップ関数とからなり、ファジィル−ルが、（１）回
転数が低いならば、燃料スケジュ−ルに基づく燃料制御
弁操作量を出力するというル−ルと、（２）回転数が高
いならば、回転数加速度演算結果に基づく燃料制御弁操
作量を出力するというル−ルと、（３）排ガス温度が高
いならば、排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁
操作量を出力するというル−ルと、（４）回転数が高
く、かつ回転数加速度が大きいならば、回転数加速度制
御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力するという
ル−ルとからなり、前記メンバ−シップ関数およびファ
ジィル−ルを用いて、燃料スケジュ−ルに基づく燃料制
御弁操作量、回転数加速度演算結果に基づく燃料制御弁
操作量および排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御
弁操作量に対して、ファジィ演算処理を行なうことによ
り得られた燃料弁開度指令値を用いてガスタ−ビンの起
動制御を行なうことを特徴としている。
【０００７】
【作用】本発明のガスタービン起動制御方式において
は、ガスタ−ビンの起動制御に要求される個々の制御仕
様に対応する各制御則を、ガスタ−ビンの状態に応じて
適用する。このとき、一定の条件を境にして切り換える
のではなく、ガスタ−ビンの状態を図４〜６のようなフ
ァジィ量でとらえることにより、各制御則がガスタ−ビ
ンの状態に応じて適度に重み付けされて適用される。そ
のため、起動時の条件によらず、常にそれぞれの制御仕
様を適度に満足するように起動を行うことができる。
は、ガスタ−ビンの起動制御に要求される個々の制御仕
様に対応する各制御則を、ガスタ−ビンの状態に応じて
適用する。このとき、一定の条件を境にして切り換える
のではなく、ガスタ−ビンの状態を図４〜６のようなフ
ァジィ量でとらえることにより、各制御則がガスタ−ビ
ンの状態に応じて適度に重み付けされて適用される。そ
のため、起動時の条件によらず、常にそれぞれの制御仕
様を適度に満足するように起動を行うことができる。
【０００８】
【実施例】以下、添付図面を参照しながら本発明のガス
タービン起動制御方式について説明する。
タービン起動制御方式について説明する。
【０００９】図１は本発明の制御ロジックの一実施例を
示す概略図、図２は本発明のガスタービン起動制御方式
に用いる制御装置の電気的構成を示す概略図、図３はガ
スタ−ビンの起動プロセスの一例の説明図、図４は回転
数に関するメンバーシップ関数のグラフ、図５は排ガス
温度に関するメンバーシップ関数のグラフ、図６は回転
数加速度に関するメンバ−シップ関数のグラフである。
示す概略図、図２は本発明のガスタービン起動制御方式
に用いる制御装置の電気的構成を示す概略図、図３はガ
スタ−ビンの起動プロセスの一例の説明図、図４は回転
数に関するメンバーシップ関数のグラフ、図５は排ガス
温度に関するメンバーシップ関数のグラフ、図６は回転
数加速度に関するメンバ−シップ関数のグラフである。
【００１０】ガスタ−ビン起動制御において要求される
制御仕様を常に満足させるためには、ガスタ−ビンがど
のような状態（回転数が低い、回転数が高い、排ガス温
度が高いなど）にあるかをとらえ、その状態に応じた制
御則を適用することが必要である。しかし、回転数が高
い、排ガス温度が高いなどの状態を厳密に定義するのが
難しいことから、これらの状態を明確な数値で表現する
ことなしに各制御仕様を満足するための制御則を、アル
ゴリズム化できるファジィ制御の応用が有効である。
制御仕様を常に満足させるためには、ガスタ−ビンがど
のような状態（回転数が低い、回転数が高い、排ガス温
度が高いなど）にあるかをとらえ、その状態に応じた制
御則を適用することが必要である。しかし、回転数が高
い、排ガス温度が高いなどの状態を厳密に定義するのが
難しいことから、これらの状態を明確な数値で表現する
ことなしに各制御仕様を満足するための制御則を、アル
ゴリズム化できるファジィ制御の応用が有効である。
【００１１】ファジィ制御を適用するに当たっては、ガ
スタ−ビン起動プロセスの一例（図３参照）に示される
低回転域では、着火直後のガスタ−ビン特性が不確定な
上、空気流速が遅いことによりガスタ−ビンの応答性が
非常に悪いため、フィ−ドバック制御が不可能であり燃
料スケジュ−ルによる加速を行う。また、同図に示され
る高回転域では、回転数の上昇に伴って空気流速が増す
ことによりガスタ−ビンの応答性が徐々に向上し制御が
行いやすくなることから、一定の加速割合で加速させる
ために回転数加速度制御を行う。一方、排ガス温度が高
くなった場合には、燃焼温度の過度な上昇を防ぐための
排ガス温度制御を行う。さらに、高回転領域において回
転数加速度が大きくなりすぎると、過剰な燃料を投入す
ることにより圧縮機にサージングが発生するので、この
サージングを確実に防するために回転数加速度制御を行
う。
スタ−ビン起動プロセスの一例（図３参照）に示される
低回転域では、着火直後のガスタ−ビン特性が不確定な
上、空気流速が遅いことによりガスタ−ビンの応答性が
非常に悪いため、フィ−ドバック制御が不可能であり燃
料スケジュ−ルによる加速を行う。また、同図に示され
る高回転域では、回転数の上昇に伴って空気流速が増す
ことによりガスタ−ビンの応答性が徐々に向上し制御が
行いやすくなることから、一定の加速割合で加速させる
ために回転数加速度制御を行う。一方、排ガス温度が高
くなった場合には、燃焼温度の過度な上昇を防ぐための
排ガス温度制御を行う。さらに、高回転領域において回
転数加速度が大きくなりすぎると、過剰な燃料を投入す
ることにより圧縮機にサージングが発生するので、この
サージングを確実に防するために回転数加速度制御を行
う。
【００１２】上述したガスタ−ビンの状態（回転数が高
い、回転数が低い、排ガス温度が高い、回転数加速度が
大きい）を図４〜６のようなメンバ−シップ関数でとら
え、下記のように基本となるファジィル−ルを構築し
た。
い、回転数が低い、排ガス温度が高い、回転数加速度が
大きい）を図４〜６のようなメンバ−シップ関数でとら
え、下記のように基本となるファジィル−ルを構築し
た。
【００１３】ル−ル１：回転数が低いならば、燃料スケ
ジュ−ルに基づく燃料制御弁操作量を出力する。
ジュ−ルに基づく燃料制御弁操作量を出力する。
【００１４】ル−ル２：回転数が高いならば、回転数加
速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力す
る。
速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力す
る。
【００１５】ル−ル３：排ガス温度が高いならば、排ガ
ス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力す
る。
ス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力す
る。
【００１６】ル−ル４：回転数が高く、かつ回転数加速
度が大きいならば、回転数加速度制御演算結果に基づく
燃料制御弁操作量を出力する。
度が大きいならば、回転数加速度制御演算結果に基づく
燃料制御弁操作量を出力する。
【００１７】本発明のファジィ制御においては、まず排
ガス温度測定装置および回転数計測装置により排ガス温
度および回転数を計測し、それらの計測値により前記各
ルールへの適合度を算出する。しかるのち、その適合度
を利用して別途演算処理されて得られた燃料スケジュー
ル演算結果、回転数加速度制御演算結果および排ガス温
度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を演算処理し
て燃料制御弁開度指令値を算出し燃料流量を制御してい
るのである（図１参照）。これを数式で表現すれば数１
のようになる。
ガス温度測定装置および回転数計測装置により排ガス温
度および回転数を計測し、それらの計測値により前記各
ルールへの適合度を算出する。しかるのち、その適合度
を利用して別途演算処理されて得られた燃料スケジュー
ル演算結果、回転数加速度制御演算結果および排ガス温
度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を演算処理し
て燃料制御弁開度指令値を算出し燃料流量を制御してい
るのである（図１参照）。これを数式で表現すれば数１
のようになる。
【００１８】
【数１】
【００１９】ここに、 μ1：ルール１に対する適合度 μ2：ルール２に対する適合度 μ3：ルール３に対する適合度 μ4：ルール４に対する適合度 ｗ1：燃料スケジュール演算結果に基づく燃料制御弁操
作量 ｗ2：回転数加速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操
作量 ｗ3：排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作
量 ｗ4：回転数加速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操
作量 を示す。
作量 ｗ2：回転数加速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操
作量 ｗ3：排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作
量 ｗ4：回転数加速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操
作量 を示す。
【００２０】なお、前述の演算処理を本明細書では、
「ファジィ演算処理」と定義する。
「ファジィ演算処理」と定義する。
【００２１】次に、本発明のガスタービン起動制御方式
に用いる制御装置の構成について図２を参照しながら説
明する。図２において、１は回転数計測装置、２は排ガ
ス温度計測装置、３は吸気温度計測装置、吸気圧力計測
装置や圧縮機出口圧力計測装置などからなるガスタービ
ン制御用計測装置、４は燃料制御弁アクチュエ−タ、５
は主制御装置、６はモニタ装置を示す。
に用いる制御装置の構成について図２を参照しながら説
明する。図２において、１は回転数計測装置、２は排ガ
ス温度計測装置、３は吸気温度計測装置、吸気圧力計測
装置や圧縮機出口圧力計測装置などからなるガスタービ
ン制御用計測装置、４は燃料制御弁アクチュエ−タ、５
は主制御装置、６はモニタ装置を示す。
【００２２】回転数計測装置１、排ガス温度計測装置
２、ガスタービン制御用計測装置３、燃料弁アクチェ−
タ４は従来よりガスタービン起動制御方式に用いられて
いるものと同様であるので、その構成の詳細についての
説明は省略する。
２、ガスタービン制御用計測装置３、燃料弁アクチェ−
タ４は従来よりガスタービン起動制御方式に用いられて
いるものと同様であるので、その構成の詳細についての
説明は省略する。
【００２３】主制御装置５は、入出力インターフェー
ス、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭから構成されている。
ＲＯＭには、燃料スケジュール演算用プログラム、回転
数加速度演算用プログラム、排ガス温度制御演算用プロ
グラム、ファジィ演算用プログラムなどの他に起動が完
了した後におけるガスタ−ビンの運転を行なうための種
々の制御演算用プログラムなどが格納されている。ＲＡ
Ｍには回転数計測装置１からの回転数や排ガス温度計測
装置２からの排ガス温度、その他の計測値、燃料スケジ
ュ−ルのデ−タ、メンバ−シップ関数やファジィル−ル
のデ−タ等が一時的に格納される。ファジィ演算プログ
ラムは、メンバ−シップ関数をもとに各ファジィル−ル
への適合度μ1〜μ4を演算する前件部演算部と、ファジ
ィル−ルに基づいて各制御演算結果ｗ1〜ｗ4に重みを付
けて式１により制御量を出力する後件部演算部とからな
る。
ス、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭから構成されている。
ＲＯＭには、燃料スケジュール演算用プログラム、回転
数加速度演算用プログラム、排ガス温度制御演算用プロ
グラム、ファジィ演算用プログラムなどの他に起動が完
了した後におけるガスタ−ビンの運転を行なうための種
々の制御演算用プログラムなどが格納されている。ＲＡ
Ｍには回転数計測装置１からの回転数や排ガス温度計測
装置２からの排ガス温度、その他の計測値、燃料スケジ
ュ−ルのデ−タ、メンバ−シップ関数やファジィル−ル
のデ−タ等が一時的に格納される。ファジィ演算プログ
ラムは、メンバ−シップ関数をもとに各ファジィル−ル
への適合度μ1〜μ4を演算する前件部演算部と、ファジ
ィル−ルに基づいて各制御演算結果ｗ1〜ｗ4に重みを付
けて式１により制御量を出力する後件部演算部とからな
る。
【００２４】モニタ装置６は、モニタ用ＣＰＵとそれと
通信ケーブルで接続されているパソコンとからなる。な
お、モニタ装置６と主制御装置５とは、バスで接続され
ている。
通信ケーブルで接続されているパソコンとからなる。な
お、モニタ装置６と主制御装置５とは、バスで接続され
ている。
【００２５】図７〜１０は、本発明のガスタービン起動
制御方式を航空用ガスタービンに適用した場合の排ガス
温度（図７および図９）および回転数（図８および図１
０）についての計測結果を示すグラフである。また図７
および図８はいわゆるコールドスタートの場合について
のものであり、図９および図１０はいわゆるホットスタ
ートの場合についてのものである。図７および図９から
明らかなように、本発明のガスタービン起動制御方式に
よれば、コールドスタートとホットスタートとのように
起動時の条件が変わった場合でも、同程度の起動時間に
て起動を行うことができる。また図１０から明らかなよ
うに、ホットスタ−ト時における排ガス温度の上昇が制
限値以下に制御されており、このことから従来の起動方
式では問題となっていたホットスタ−ト時の燃焼温度の
過度な上昇が確実に防止される。また、本起動制御方式
においては、コ−ルドスタ−ト、ホットスタ−トのいず
れの場合にも、サ−ジングの発生は見られなかった。
制御方式を航空用ガスタービンに適用した場合の排ガス
温度（図７および図９）および回転数（図８および図１
０）についての計測結果を示すグラフである。また図７
および図８はいわゆるコールドスタートの場合について
のものであり、図９および図１０はいわゆるホットスタ
ートの場合についてのものである。図７および図９から
明らかなように、本発明のガスタービン起動制御方式に
よれば、コールドスタートとホットスタートとのように
起動時の条件が変わった場合でも、同程度の起動時間に
て起動を行うことができる。また図１０から明らかなよ
うに、ホットスタ−ト時における排ガス温度の上昇が制
限値以下に制御されており、このことから従来の起動方
式では問題となっていたホットスタ−ト時の燃焼温度の
過度な上昇が確実に防止される。また、本起動制御方式
においては、コ−ルドスタ−ト、ホットスタ−トのいず
れの場合にも、サ−ジングの発生は見られなかった。
【００２６】なお、当然のことながら本発明のガスター
ビン起動制御方式が適用できるガスタービンの種類に特
に限定はなく、航空用ガスタービンのみならずヘビーデ
ューティー用ガスタービンにも好適に適用することがで
きる。
ビン起動制御方式が適用できるガスタービンの種類に特
に限定はなく、航空用ガスタービンのみならずヘビーデ
ューティー用ガスタービンにも好適に適用することがで
きる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明においては
ファジィ制御をガスタービンの起動制御に有効に応用す
ることで、ガスタ−ビンの状態に対応して、常に要求さ
れる制御仕様を満足した起動を行うことができる。
ファジィ制御をガスタービンの起動制御に有効に応用す
ることで、ガスタ−ビンの状態に対応して、常に要求さ
れる制御仕様を満足した起動を行うことができる。
【図１】本発明の制御ロジックの一実施例を示す概略図
である。
である。
【図２】本発明のガスタービン起動制御方式に用いる制
御装置の電気的構成を示す概略図である。
御装置の電気的構成を示す概略図である。
【図３】ガスタ−ビンの起動プロセスの一例を示した図
である。
である。
【図４】回転数に関するメンバ−シップ関数のグラフで
ある。
ある。
【図５】排ガス温度に関するメンバ−シップ関数のグラ
フである。
フである。
【図６】回転数加速度に関するメンバ−シップ関数のグ
ラフである。
ラフである。
【図７】コールドスタート時の排ガス温度と時間の関係
を示すグラフである。
を示すグラフである。
【図８】コールドスタート時の回転数と時間の関係を示
すグラフである。
すグラフである。
【図９】ホットスタート時の排ガス温度と時間の関係を
示すグラフである。
示すグラフである。
【図１０】ホットスタート時の回転数と時間の関係を示
すグラフである。
すグラフである。
１ 回転数計測装置 ２ 排ガス温度計測装置 ３ ガスタービン制御用計測装置 ４ 燃料制御弁アクチュエ−タ ５ 主制御装置 ６ モニタ装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 足利 貢 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式会 社明石工場内 (72)発明者 衣斐 正宏 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式会 社明石工場内 (72)発明者 永田 康史 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式会 社明石工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 メンバ−シップ関数が、 （１）回転数に関するメンバ−シップ関数と、 （２）排ガス温度に関するメンバ−シップ関数と、 （３）回転数加速度に関するメンバ−シップ関数とから
なり、ファジィル−ルが、 （１）回転数が低いならば、燃料スケジュ−ルに基づく
燃料制御弁操作量を出力するというル−ルと、 （２）回転数が高いならば、回転数加速度演算結果に基
づく燃料制御弁操作量を出力するというル−ルと、 （３）排ガス温度が高いならば、排ガス温度制御演算結
果に基づく燃料制御弁操作量を出力するというル−ル
と、 （４）回転数が高く、かつ回転数加速度が大きいなら
ば、回転数加速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作
量を出力するというル−ルとからなり、前記メンバ−シ
ップ関数およびファジィル−ルを用いて、燃料スケジュ
−ルに基づく燃料制御弁操作量、回転数加速度演算結果
に基づく燃料制御弁操作量および排ガス温度制御演算結
果に基づく燃料制御弁操作量に対してファジィ演算処理
を行なうことにより得られた燃料制御弁開度指令値を用
いてガスタ−ビンの起動制御を行なうことを特徴とする
ガスタービン起動制御方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3285672A JP2799792B2 (ja) | 1991-10-05 | 1991-10-05 | ガスタービン起動制御方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3285672A JP2799792B2 (ja) | 1991-10-05 | 1991-10-05 | ガスタービン起動制御方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0598996A true JPH0598996A (ja) | 1993-04-20 |
| JP2799792B2 JP2799792B2 (ja) | 1998-09-21 |
Family
ID=17694560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3285672A Expired - Lifetime JP2799792B2 (ja) | 1991-10-05 | 1991-10-05 | ガスタービン起動制御方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2799792B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003062617A1 (en) * | 2002-01-21 | 2003-07-31 | Ebara Corporation | Gas turbine apparatus |
| JP2008540911A (ja) * | 2005-05-13 | 2008-11-20 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | ガスタービン燃焼室の動作系を制御するための方法および装置 |
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