JPH061000Y2 - 車両用ヘッドレスト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両のシートに装着される車両用ヘッドレス
トに関する。

［従来の技術］ ヘッドレストは、乗員が衝突事故などによりむち打ち症
になるのを防ぎ、また頭部位置を安定させるために広く
用いられている。

このヘッドレストは、色々な構造が提案されており、例
えば第５図乃至第７図に示すようなものがある。

すなわち、第５図乃至第７図に示すヘッドレスト１０１
は、中空芯体１０２と、この中空芯体１０２を覆うパッ
ド１０３および表皮材１０４と、これら中空芯体１０
２，バッド１０３，表皮材１０４でなるヘッドレスト本
体部１０１ａをシートバック（不図示）の上端部に取り
付けるための逆Ｕ字型のステー１０５などで構成されて
いる。

さらに詳述すると、中空芯体１０２は、プレス加工され
て略同一の形状で、一面が開口する金属薄型容器として
それぞれ形成された２つの半体１０６ａ，１０６ｂの開
口部同志を互いに内側に向けた状態で突き合わせて構成
されている。また、各半体１０６ａ，１０６ｂの各開口
縁には、凸部１０７と凹部１０８とが交互に形成されて
いる。そして、２つの半体１０６ａ，１０６ｂの開口部
を互いに内側に向け、第７図中に一点鎖線で差し込み方
向を示すように、一方の半体１０６ａ（または半体１０
６ｂ）の凸部１０７を他方の半体１０６ｂ（または半体
１０６ａ）の凹部１０８の内面に交互に差し込み嵌合さ
せて組み合わせ、中空芯体１０２として形成される。一
方、ステー１０５は、その上端部分１０５ａが半体１０
６ａの取付溝１０９に嵌入されるとともにスポット溶接
などされて半体１０６ａに固定されている。なお、この
ようにステー１０５が取り付けられた中空芯体１０２
は、その周囲がパッド１０３と表皮材１０４とで覆われ
てヘッドレスト１０１として完成される。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の車両用ヘッドレストで
は、各半体１０６ａ，１０６ｂの、凸部１０７および凹
部１０８をれぞれ設けている各開口縁のエッジがプレス
打ち抜きされたままで鋭く尖った状態になっている。そ
して、例えば衝突事故などで第５図中に符号Ｇで示す方
向より乗員の頭などがぶつかると、同図中で一点鎖線で
示すように、半体１０６ａの上部１０６Ａが内側下方へ
折り曲がるとともに半体１０６ｂの上部１０６Ｂが斜め
上方へ変形して突き出した状態になる場合がある。する
と、半体１０６ｂの上部１０６Ｂが乗員の頭などに局部
的な力を与え打撲傷を負わせたり、さらには半体１０６
ｂの上部１０６Ｂがパッド１０３や表皮材１０４を突き
抜けて外部へ突き出しケガを負わせたりする虞があるな
ど、安全性の面で問題点があった。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は安全性を向上させることのできる構造にした車
両用ヘッドレストを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、一面が開口する金属
製薄型容器としてそれぞれ形成された２つの半体の各開
口部に凸部と凹部を交互に設けて、この各半体の開口部
を互いに内側に向けた状態で前記一方の半体側の凸部を
前記他方の半体側の内面側に凹部を通して交互に差し込
み嵌合させて前記両半体で中空芯体を形成し、前記中空
芯体の周囲をパッドで覆ってなる車両用ヘッドレストに
おいて、前記各半体の開口縁に樹脂材をコーティングし
て前記開口縁のエッジの丸味を持たせたものである。

［作用］ この構成によれば、凸部と凹部を差し込み嵌合させてな
る接合部分の結合が、衝突などで外れて半体の上部が突
き出しても、開口部の周縁にコーティングした樹脂材に
よって開口部の周縁部分におけるエッジに丸味が持たさ
れているので、この樹脂材の丸味で衝突力が緩和されエ
ッジ感がなくなる。また、この樹脂材の丸味が抵抗にな
り、外周部分のパッドや表皮材を突き抜いて外側にまで
開口部分の一部が突き出すこともなくなる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図は本考案に係る車両用ヘッドレストの一実施例を
示す概略縦断側面図で、第２図は第１図のＡ部拡大図、
第３図は第１図に示したヘッドレストの要部分解斜視
図、第４図は第３図のＢ部拡大図である。

図において、ヘッドレスト１は、中空芯体２と、この中
空芯体２を覆うパッド３および表皮材４と、これら中空
芯体２，パッド３，表皮材４でなるヘッドレスト本体部
１ａをシートバック（不図示）の上端部に取り付けるた
めの逆Ｕ字型のステー５などで構成されている。

さらに詳述すると、中空芯体２は、プレス加工されて略
同一の形状で、一面が開口する金属製薄型容器としてそ
れぞれ形成された２つの半体６ａ，６ｂの開口部同志を
互いに内側に向けた状態で突き合わせて構成されてい
る。また、各半体６ａ，６ｂの各開口縁には凸部７と凹
部８とが交互に形成されているとともに、第３図中に梨
地模様で示す部分に樹脂材９をコーティングし、このコ
ーティングした樹脂材９で各開口縁のエッジ部分１０に
丸味を持たせている。なお、樹脂材９をコーティングす
る方法としては、例えば溶融されている樹脂材が溜めら
れた容器内にコーティングする開口部分をディップし、
その後取り出すことによってコーティングするなどの方
法が採られる。また、半体６ａには、この半体６ａに形
成された取付溝１１にステー５の上端部分５ａを嵌入さ
せ、さらにこの後からスポット溶接などされることによ
ってステー５が取り付けられる。

そして、２つの半体６ａ，６ｂは、開口部を互いに内側
に向けた状態で、一方の半体６ａ（または半体６ｂ）の
凸部７を他方の半体６ｂ（または半体６ａ）の凹部８を
通して他方の半体６ｂ（または半体６ａ）の内側に交互
に差し込み嵌合させて組み合わせ、中空芯体２として形
成される。また、この状態において不図示の発泡成形型
内に表皮材４と共に入れられ、その後からウレタン原液
を注入してパッド３を発泡成形し、中空芯体２の外周を
このパッド３と表皮材４とで覆ってヘッドレスト１とし
て完成する。なお、パッド３を発泡成形するとき、半体
６ａ，６ｂとの突き合わせ面は、コーティングされた樹
脂材９を介して密着された状態になるので、ウレタン原
液が中空芯体２内に侵入するのが防げ、これにより中空
芯体２の外部に所望のパッド層を形成できずに発泡不良
となるのを防ぐことができる。

したがって、この実施例による車両用ヘッドレスト１で
は、凸部７と凹部８を差し込み嵌合させてなる接合部分
の結合が衝突などで外れ、半体６ａ（または半体６ｂ）
の上部６Ａ（または上部６Ｂ）が例え突き出しても、凸
部７と凹部８が設けられている開口縁にコーティングし
ている樹脂材９によって開口縁のエッジ部分１０に丸味
を持たせているので、この樹脂材９の丸味で衝撃力が緩
和されてエッジ感をなくすことができる。また、樹脂材
９の丸味が抵抗となり、パッド３や表皮材４を突き抜い
てエッジ部分１０が外側まで突出することがなくなり、
乗員などを確実に保護することができる。

なお、本考案は上記実施例により説明したが、勿論この
実施例の構造に限定されるものではなく、本考案の要旨
を逸脱しない範囲で色々と設計の変更を施しても差し支
えないものである。例えば、この実施例では凸部７と凹
部８が設けられている開口部の全周にわたって樹脂材９
をコーティングした構造を開示したが、このコーティン
グは全周に施さずに突き出しが予想されるエッジ部分に
だけ設けても良いものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両用ヘッドレスト
によれば、凸部と凹部を差し込み嵌合させてなる接合部
分の結合が、衝突などで外れて半体の上部が突き出して
も、凸部と凹部が形成されている開口縁にコーティング
した樹脂材によって開口縁のエッジに丸味を持たしてい
るので、この樹脂材の丸味で衝突力が緩和されてエッジ
感がなくなる。また、樹脂材の丸味が抵抗になり外周部
分のパッドや表皮材を突き抜いて外側にまで突出するこ
ともなくなる。この結果、乗員などをケガなどから保護
することができ、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用ヘッドレストの一実施例を
示す概略縦断側面図、第２図は第１図のＡ部拡大図、第
３図は第１図に示したヘッドレストの要部分解斜視図、
第４図は第３図のＢ部拡大図、第５図は従来の車両用ヘ
ッドレストの一例を示す概略縦断側面図、第６図は第５
図に示したヘッドレストの要部分解斜視図、第７図は第
６図に示した中空芯体の要部拡大斜視図である。 １…ヘッドレスト ２…中空芯体 ３…パッド ６ａ，６ｂ…半体 ７…凸部 ８…凹部 ９…コーティングした樹脂材 １０…エッジ部分

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一面が開口する金属製薄型容器としてそれ
   ぞれ形成された２つの半体の各開口部に凸部と凹部を交
   互に設けて、この各半体の開口部を互いに内側に向けた
   状態で前記一方の半体側の凸部を前記他方の半体側の内
   面側に凹部を通して交互に差し込み嵌合させて前記両半
   体で中空芯体を形成し、前記中空芯体の周囲をパッドで
   覆ってなる車両用ヘッドレストにおいて、前記各半体の
   開口縁に樹脂材をコーティングして前記開口縁のエッジ
   に丸味を持たせたことを特徴とする車両用ヘッドレス
   ト。