JPH0610040U - 荷台昇降型ダンプ運搬車のダンプ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 Ｘ形リンクで荷台を昇降させるようにした運
搬車において、荷台を下降したときに地上高さを低くで
きるようにする。 〔構成〕 車台１２と荷台１６との間に、両者に対して
それぞれ下固定支点２２、上固定支点２４、下転動ロー
ラ２６及び上転動ローラ２８で取り付くＸ形リンク１４
を介設し、Ｘ形リンク１４の拡縮に基づく下転動ローラ
２６の車台１２に設けられるガイドレール３０の水平部
３０ａにおける転動で荷台１６が昇降し、傾斜部３０ｂ
における転動でダンプさせる荷台昇降型ダンプ運搬車に
おいて、前記傾斜部３０ｂを荷台１６の昇降に伴って起
伏する自在型傾斜部３２としたことを特徴とする荷台昇
降型運搬車のダンプ構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷台を車台上に昇降可能に構成した荷台昇降型ダンプ運搬車のダン プ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車台と荷台との間にＸ形リンク（クロスリンク）を介設し、Ｘ形リンクを拡縮 させることで荷台を昇降及びダンプさせる運搬車が知られている。図４はその側 面図であるが、この運搬車は、走行部１０を備える車台１２と、車台１２上に左 右一対のＸ形リンク１４を介して装備される荷台１６を有する。Ｘ形リンク１４ は二本のリンク１４ａ、１４ｂを側面視Ｘ形に組み合わせ、中心の交叉部をピン １８で回動自在に結合してある。尚、二本のリンク１４ａ、１４ｂの間には油圧 シリンダ２０が取り付けられており、この油圧シリンダ２０を伸縮させることで Ｘ形リンク１４は拡縮する。

【０００３】 Ｘ形リンク１４の車台１２及び荷台１６への取付けは、それぞれ下固定支点２ ２、上固定支点２４、下転動ローラ２６及び上転動ローラ２８によって取り付け られる。更に、下転動ローラ２６は車台１２上に取り付けられたガイドレール３ ０を転動するものであり（上転動ローラ２８は荷台１６の底面を転動する）、こ の場合、ガイドレール３０は始端に水平部３０ａ、後端に後上がりに傾斜する傾 斜部３０ｂを有している。従って、Ｘ形リンク１４を拡大させたとき、下転動ロ ーラ２６が水平部３０ａを転動するときには荷台１６は水平姿勢のままで上昇し 、傾斜部３０ｂを転動するときになって始めて後方にダンプすることになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このようなＸ形リンクによれば、荷台の昇降並びにダンプが比較的簡単な構造 で現出できる利点はあるが、反面、Ｘ形リンクを縮小させて荷台を下降させると きも、荷台は傾斜部よりは下方に下がらず、地上高さＨはかなり高いものになら ざるを得ない。従って、荷物の積降しが非常にやり辛い。 本考案は、このような課題を解決するものであって、Ｘ形リンクを用いた場合 でも、地上高さが低く抑えられるようにしたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の課題の下、本考案は、車台と荷台との間に、両者に対してそれぞれ下固 定支点、上固定支点、下転動ローラ及び上転動ローラで取り付くＸ形リンクを介 設し、Ｘ形リンクの拡縮に基づく下転動ローラの車台に設けられるガイドレール の水平部における転動で荷台が昇降し、傾斜部における転動でダンプさせる荷台 昇降型ダンプ運搬車において、前記傾斜部を荷台の昇降に伴って起伏する自在型 傾斜部としたことを特徴とする荷台昇降型運搬車のダンプ構造を提供する。

【０００６】

【作用】

以上の手段をとることにより、即ち、ガイドレールの傾斜部が自在型傾斜部に 構成されることにより、荷台を下降させたときには傾斜部は平伏し、下降の邪魔 にならない。従って、荷台をかなり下方まで下降させ得る。

【０００７】

【実施例】

本考案は、以上の固定型の傾斜部３０ｂの代わりに自在型傾斜部３２を設ける のである。図１及び図２は自在型傾斜部３２の第１実施例を示す側面図であるが 、この自在型傾斜部３２は、車台１２の下方に設けられる固定支点３４に後端を 枢着してこの回りを上下に回動できる（従って、これに干渉する車台１２の部分 は切り欠いておく）第１アーム３６と、ガイドレール３０（この場合、車台１２ ）上を転動する転動ローラ３８を前端に取り付けた第２アーム４０とをピン４２ で枢着するとともに、両者をスプリング４４で常時引張勝手に構成したものであ る。従って、荷台１６が下降しているときには、ピン４２が荷台１６の底面に接 当し、第１アーム３６と第２アーム４０とはほぼ直線状になっている（図２）。 このような構成をとると、荷台１６と車台１２との間にはリンク１４ａ、１４ｂ の幅だけが確保される空間があればよいことになり、荷台１６の地上高さｈは随 分と低くできる。

【０００８】 次に、Ｘ形リンク１４を拡大させて荷台１６を上昇させると、その上昇分だけ ピン４２も上昇し、第１アーム３６と第２アーム４０とは折曲して側面視三角形 状になる（図１の実線）。尚、この動作のときには、Ｘ形リンク１４の下転動ロ ーラ２６は水平な車台１２上を転動する。ところで、車台１２には第１アーム３ ６を一定以上回動させないストッパー４６が設けられているから、第１アーム３ ６がストッバー４６に当たるとそれ以上回動せず、第１アーム３６と第２アーム ４０との三角形形状は固定される。荷台１６を更に上昇させると、下転動ローラ ２６は傾斜した第２アーム４０上を登り、荷台１６は後方にダンプされる（図１ の鎖線）。尚、Ｘ形リンク１４を縮小させて荷台１６を下降させると、以上と逆 の動作をして各アーム３６、４０は平伏する。本例のものは、各アーム３６、４ ０の長さを変えることでダンプ角度を調整できる利点がある。

【０００９】 図３は自在型傾斜部３２の第２実施例を示す側面図であるが、この自在型傾斜 部３２は、下転動ローラ２６の傾斜移行を蝶番４８等で車台１２に取り付けられ る（従って、これに干渉する車台１２の部分は切り欠いておく）一枚の傾斜板５ ０でガイドし、傾斜板５０の傾斜をＸ形リンク１４のリンク１４ｂに取り付けた ローラ５２で行うものである。即ち、リンク１４ｂにローラ５２を取り付けてお き、リンク１４ｂがある程度拡大すると、このローラ５２が下から傾斜板５０を 押し上げるようにしたものである。尚、Ｘ形リンク１４を縮小させると、傾斜板 ５０は車台１２と面一になるが、このとき、傾斜板５０が下に落ちないようにこ れを支える受け５４が車台１２等に取り付けられている。本例のものはローラ５ ２の位置を変えることでダンプ角度を調整できるし、これを取り外すことで昇降 のみのタイプとすることができる利点がある。

【００１０】

【考案の効果】

以上、本考案は、前記したものであるから、荷台を下降させたとき、その地上 高さを低く設定でき、荷物の積降しが楽にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す運搬車の側面図であ
る。

【図２】本考案の第１実施例を示す運搬車の側面図であ
る。

【図３】本考案の第２実施例を示す運搬車の側面図であ
る。

【図４】従来例の運搬車の側面図である。

【符号の説明】

１２ 車台 １４ Ｘ形リンク １６ 荷台 ２２ 下固定支点 ２４ 上固定支点 ２６ 下転動ローラ ２８ 上転動ローラ ３０ ガイドレール ３０ａガイドレールの水平部 ３０ｂガイドレールの傾斜部 ３２ 自在型傾斜部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車台と荷台との間に、両者に対してそれ
   ぞれ下固定支点、上固定支点、下転動ローラ及び上転動
   ローラで取り付くＸ形リンクを介設し、Ｘ形リンクの拡
   縮に基づく下転動ローラの車台に設けられるガイドレー
   ルの水平部における転動で荷台が昇降し、傾斜部におけ
   る転動でダンプさせる荷台昇降型ダンプ運搬車におい
   て、前記傾斜部を荷台の昇降に伴って起伏する自在型傾
   斜部としたことを特徴とする荷台昇降型運搬車のダンプ
   構造。
2. 【請求項２】 請求項１の自在型傾斜部が荷台の上方離
   反に伴って起立させられるものである荷台昇降型ダンプ
   運搬車のダンプ構造。
3. 【請求項３】 請求項１の自在型傾斜部がＸ形リンクの
   拡大に伴って起立させられるものである荷台昇降型ダン
   プ運搬車のダンプ構造。