JPH0610141Y2 - マフラー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はマフラーに関し、特にマフラー本体の剛性を向
上させたマフラーに関する。

〔従来の技術〕

内燃機関の排気ガスを大気中へ放出するときの騒音を低
減させる手段として、一般にマフラーが用いられてい
る。

従来この種のマフラーは、第３図に示すように、マフラ
ー本体１，排気ガス入口管３，排気ガス出口管４および
セパレータ２，２から構成されている。マフラー本体１
は、一端壁を構成するエンドプレート６と他端壁を構成
するエンドプレート７とで両端を閉鎖された筒状に形成
されており、マフラー本体１内には２枚のセパレータ
２，２が配置されて、同マフラー本体１内を３個の膨張
室に分割している。また、排気ガス入口管３は、エンド
プレート６と２枚のセパレータ２，２とを気密に貫通し
て第１の膨張室１２内に開口しており、排気ガス出口管
４は、エンドプレート７と２枚のセパレータ２，２とを
気密に貫通して第３の膨張室１５内に開口している。２
枚のセパレータ２，２には、それぞれ連通路８，８が設
けられている。排気ガス出口管４には同出口管４よりも
小径の水抜き管５が設けられている。

従来のマフラーは上述のように構成されており、内燃機
関から排出された燃焼ガスは、適宜の通路や機器を経
て、排気ガス入口管３に至り、同入口管３から第１の膨
張室１２に入って同膨張室１２で第１段階の膨張をす
る。次いで、減圧された燃焼ガスは連通路８を経て、第
２の膨張室１４に入り再び膨張して減圧される。減圧さ
れた燃焼ガスは、更に連通路８を経て第３の膨張室１５
に入って膨張し、最後に排気ガス出口管４を経て大気中
に放出される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述のような従来のマフラーでは、排気ガス
入口管３から第１の膨張室１２内に放出される高圧の排
気ガスによってエンドプレート７は、第４図に鎖線で示
すように振動を起こし、同膨張室１２が共鳴室となって
騒音が発生するという問題点がある。

このエンドプレート７の振動を防ぐため、従来、エンド
プレート７にビード補強（図示せず）を設けることも行
なわれているが、エンドプレート７は、せいぜい板厚が
1.2〜1.6mm程度であるため、平板にビードを設ける程度
の平面的補強では十分なものではない。

また、エンドプレート７の振動による騒音を耳ざわりな
音でないようにすべく、騒音の周波数特性を変化させる
ために、第３図に示すようにマスダンパー１３をエンド
プレート７に溶着させることも行なわれている。

しかしながら、このようにマスダンパー１３のようなも
のを付加することは、そのための材料や製造工程の増加
を招くこととなり、必ずしも有効な方策とはいい難い。

本考案は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、エンドプレートの形状自体を改善することで、排
気ガスによる変形や振動を防止するとともに、あわせ
て、水抜き効果の向上をもはかれるようにしたマフラー
を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本考案のマフラーは、マフ
ラー本体の一端壁を気密に貫通して同マフラー本体内に
開口する排気ガス入口管と、マフラー本体の他端壁を気
密に貫通して同マフラー本体内に開口する排気ガス出口
管とをそなえ、上記マフラー本体の他端壁において上記
排気ガス出口管の貫通部分を頂部とする錐状打出し部が
形成されていることを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案のマフラーでは、マフラー本体の排気ガス
出口管の貫通部分を頂部とする錐状打出し部が、排気ガ
ス出口管の支持部として作用するとともに、その形状に
よりマフラー本体の剛性を高めるように作用し、さら
に、マフラーの取付け配置によっては、同錐状打出し部
が水溜り部としても作用するようになる。

〔実施例〕

次に本考案の実施例について説明すると、第１，２図は
本考案の一実施例としてのマフラーを示すもので、第１
図はその排気ガス出口管付近を拡大して示す縦断面図、
第２図はそれを前上り取付けとした場合の水溜り機能を
示す部分断面図である。

本考案の一実施例としてのマフラーは、基本的構造につ
いては、第３図の従来のマフラーとかわらないので、以
下相違する点についてのみ説明する。第１図に示すよう
に、マフラー本体１の第１の膨張室１２側の端壁を構成
するエンドプレート７は、従来のものと異なり、排気ガ
ス出口管４の貫通部分を頂部とする錐状打出し部９が形
成されたものとなっている。この錐状打出し部９は、第
１図に示すように、エンドプレート７のマフラー本体１
への取付け部から錐状に突出して、その頂部９′で排気
ガス出口管４を支持する構造となっている。なお、第１
図における一点鎖線は従来のエンドプレート取付位置を
示している。また、第１図および第４図に示すものは、
排気ガス出口管４のマフラー内部部分に別体のアウトレ
ットパイプ１１を接続した形成としたものであるが、機
能的には、排気ガス出口管４を直接マフラーに取付けた
ものとかわらない。

本考案の一実施例としてのマフラーはこのように構成さ
れているので、マフラー本体１の端壁としてのエンドプ
レート７の剛性が著しく向上し、膨張室が共鳴振動して
騒音を発することがなくなる。また、エンドプレート７
の加工もプレス加工のみで可能であるから、従来のエン
ドプレート７と比較して特に工数を要するものでもな
い。

第２図は本考案の一実施例としてのマフラーを前上りと
なるように車体に取付け配置した場合を示しており、錐
状打出し部９はマフラーの下方に位置するようになっ
て、排気ガス中の水分の凝結による水滴を集める水溜り
としての機能をはたすようになる。

したがって、この場合、出口管に設けられたスリットま
たは孔１０をマフラーの出口側に近接させて設けておけ
ば、このスリットまたは孔１０が水抜き孔として作用す
る。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のマフラーによれば、端壁
を構成するエンドプレートに出口管取付け部を頂点とす
る打出し部が設けられているので、エンドプレート全体
の剛性が向上し、膨張室での共鳴振動に対してエンドプ
レートが変形，振動するようなことがなくなる結果、不
快な騒音の発生をなくする効果が得られるのみならず、
排気ガス出口管のスリットまたは孔も従来のものに比べ
て出口側に設けることが可能となったため、マフラー配
置によっては、錐状打出し部をマフラーの水溜り部とし
て利用してこのスリットまたは孔から水抜きを行なうこ
とが可能となり、水抜き効果を一段と向上させることが
できる利点もある。

【図面の簡単な説明】 第１，２図は本考案の一実施例としてのマフラーを示す
もので、第１図はその排気ガス出口管付近を拡大して示
す縦断面図、第２図はそれを前上り取付けとした場合の
水溜り機能を示す部分断面図であり、第３，４図は従来
のマフラーを示すもので、第３図はその縦断面図、第４
図はその出口管付近を拡大して示す縦断面図である。 １……マフラー本体、２……セパレータ、３……排気ガ
ス入口管、４……排気ガス出口管、５……水抜き管、６
……一端壁（エンドプレート）、７……他端壁（エンド
プレート）、８……連通路、９……錐状打出し部、９′
……頂部、１０……スリット、１１……アウトレットパ
イプ、１２……第１の膨張室、１３……マスダンパー、
１４……第２の膨張室、１５……第３の膨張室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】マフラー本体の一端壁を気密に貫通して同
   マフラー本体内に開口する排気ガス入口管と、マフラー
   本体の他端壁を気密に貫通して同マフラー本体内に開口
   する排気ガス出口管とをそなえ、上記マフラー本体の他
   端壁において上記排気ガス出口管の貫通部分を頂部とす
   る錐状打出し部が形成されていることを特徴とするマフ
   ラー。