JPH0610547U - ２段駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上パレット上の自動車への出入り時に運転者
の転落を防止する。左ハンドル、右ハンドルのいずれの
場合でも手すりの取付け位置を選択できる。 【構成】 地面１より低くなったピット２内の底に沿っ
た略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に
位置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように下パレ
ット３を回動自在に設ける。ピット２の上方における略
横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位置
した前下がり傾斜姿勢とを選択できるように上パレット
４をピット２の上方に回動自在に配置する。上パレット
４の両側部にそれぞれ手すり取付け部を設け、いずれか
一方の手すり取付け部に手すり１５を着脱自在に取付
け、手すり１５により上パレット４から運転者が転落す
るのを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、地面を掘って形成したピット内に配置した下パレットとピット上方 に配置した上パレットとにそれぞれ自動車を駐車させるようにした２段駐車装置 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から地面にピットを掘って、このピット部分に１台の自動車を駐車させ、 ピットの上方の空間に２台目の自動車を駐車させるようにする２段駐車装置が提 案されている。すなわち、２段駐車装置は、地面より低くなったピット内の底に 沿った略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前上がり傾斜 姿勢とを選択できるように回動自在にピット内に配置された下パレットと、ピッ トの上方における略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前 下がり傾斜姿勢とを選択できるようにピットの上方に回動自在に配置された上パ レットとで構成してある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記の従来例にあっては、上パレットには手すりが取付けてなかっ た。ところが、上パレットへの自動車の入出庫時にピットの上において前下がり に傾斜した状態の上パレットの側部を歩いて自動車への出入りを行う必要がある が、地面より高い位置にあるため、運転者が上パレットの側方に転落する恐れが あった。

【０００４】 本考案は上記の従来例の問題点に鑑みて考案したものであって、その目的とす るところは、上パレット上の自動車への出入りに当たり、転落を防止でき、しか も、左ハンドル、右ハンドルのいずれの場合でも手すりの取付け位置を選択でき て対応できる２段駐車装置を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の２段駐車装置は、地面１より低くなったピット２内の底に沿った略横 向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位置した前上がり傾斜姿勢とを 選択できるように回動自在にピット２内に配置された下パレット３と、ピット２ の上方における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位置した前 下がり傾斜姿勢とを選択できるようにピット２の上方に回動自在に配置された上 パレット４とで構成された２段駐車装置において、上パレット４の両側部にそれ ぞれ手すり取付け部１８を設け、いずれか一方の手すり取付け部１８に手すり１ ５を着脱自在に取付けて成るものであって、このような構成を採用することで、 上記した従来例の問題点を解決して本考案の目的を達成したものである。

【０００６】

【作用】

地面１より低くなったピット２内の底に沿った略横向き姿勢と前端部がピット ２の前端部上端付近に位置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在 にピット２内に配置された下パレット３と、ピット２の上方における略横向き姿 勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択で きるようにピット２の上方に回動自在に配置された上パレット４とで構成された ２段駐車装置であるから、ピット１内に配置された下パレット３とピット１上方 に配置された上パレット４とにそれぞれ自動車７を駐車させて２段駐車ができる ようになっている。そして、本考案においては、上パレット４の両側部にそれぞ れ手すり取付け部１８を設け、いずれか一方の手すり取付け部１８に手すり１５ を着脱自在に取付けるから、上パレット４上の自動車７への出入りに当たって、 手すり１５により運転者の落下を防止するものであり、しかも、上パレット４に 右ハンドルの自動車７を駐車する場合と左ハンドルの自動車７を駐車する場合と で、手すり１５の取付け位置を左右選択することで対応できるようになったもの である。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を添付図面に示す実施例に基づいて詳述する。図１に示すように 、車庫Ｃ内の地面１を掘ってコンクリートなどによりピット２が形成してある。 このピット２の内部の両内側面の後部に沿って架台８が設置してあり、ピット２ 内の最後端部の上端部において架台８の後端部に下パレット３の後端部から上方 に突設した下アーム９の上端部が軸９ａにより回動自在に枢支してあって枢支部 Ａとなっている。

【０００８】 架台８の上端部には図１に示すように、上パレット４の後部において下方に向 けて垂下した上アーム１０の下端を軸１０ａにより回動自在に枢支してあり、こ の軸１０ａによる枢支位置は下パレット３の後端部に上方に突設した下アーム９ の上端部を軸支している軸９ａとほぼ同じレベルで且つ上記軸９ａよりも前方に ずれて位置している。

【０００９】 ピット２の略中央部の両側の下部には中央架台８ａが設けてあり、この中央架 台８ａには上パレット４を回動駆動するための回動駆動手段５が取付けてある。 添付図面の実施例では回動駆動手段５が油圧シリンダーの例が示してある。もち ろん油圧シリンダーにのみ限定されるものではなく、電動ジャッキ等の他の回動 駆動手段が使用できるものである。油圧シリンダーの一端部は中央架台８ａに軸 により回動自在に取付けてあり、油圧シリンダーのロッドの上端部が上パレット ４に軸により回動自在に取付けてある。

【００１０】 上パレット４と下パレット３とは連動手段６により連結してあるが、この連動 手段６は上パレット４がピット２の上方において略横向き姿勢（実際はやや前上 がり姿勢）になるように回動した際に上パレット４に連動して下パレット３を回 動させて下パレット３を前上がり姿勢になるように傾斜させるようになっており 、上パレット４が前下がり姿勢のときには下パレット３がピット２内の底におい て略横向き姿勢となるようになっている。

【００１１】 上パレット４の両側部にそれぞれ手すり取付け部１８を設け、いずれか一方の 手すり取付け部１８に手すり１５を着脱自在に取付けてる。具体的には図５に示 すように上パレット４の両側にそれぞれ上方に向けて脱輪防止用突出部１７が設 けてあり、この脱輪防止用突出部１７に脚部挿入孔２０と脚部挿入孔２０の両側 にねじ孔２１が設けてあり、このねじ孔２１と脚部挿入孔２０とで手すり取付け 部１８が構成してある。手すり１５には脚部２２が設けてあり、この脚部２２の 下端部よりもやや上方位置において鍔部２３が設けてあり、鍔部２３に孔２４が 穿孔してある。そして、上パレット４の両側のいずれか一方の側端部の手すり取 付け部１８に手すり１５を着脱自在に取付けるものであり、この場合、脚部２２ を脚部挿入孔２０にはめ込み、孔２４からボルト２５を挿入してねじ孔２１に螺 合して取付けるものである。図中２８はゴムパッキンであって、鍔部２３と脱輪 防止用突出部１７との間に介在される。そして、他方の手すり１５を取付けない 方の手すり取付け部１８を構成するねじ孔２１と脚部挿入孔２０にキャップ２６ をはめ込んで取付けるものである。このキャップ２６は図６に示すように合成樹 脂で形成し、ねじ孔２１と脚部挿入孔２０に圧入するための圧入突部２７を有し ている。このようにキャップ２６を取付けることで、使用しない方のねじ孔２１ と脚部挿入孔２０を塞いで錆が発生しないようにできる。なお、図５に示すよう にねじ孔２１と脚部挿入孔２０はできるだけ脱輪防止用突出部１７の外側寄りに 設けるものである。ここで、自動車７は通常上パレット４に後ろから進入して駐 車するので、手すり１５は右ハンドルの自動車７の場合には上パレット４の右側 の側端部の手すり取付け部１８に取付け、左ハンドルの自動車７の場合には上パ レット４の左側の側端部の手すり取付け部１８に取付けるものである。

【００１２】 なお、上記実施例においてねじ孔２１にかえて孔とし、ボルト２５をナットに より締結するように構成してもよいものである。なお、図２において１６は自動 車７の車輪のストッパが示してある。 そして、回動駆動手段５を駆動して図４の想像線に示すように、上パレット４ がピット２の上方において略横向き姿勢（実際はやや前上がり姿勢）になるよう に回動し、連動手段６により下パレット３を回動させて下パレット３を前上がり 姿勢になるように傾斜させて下パレット３の前端部をピット２の前端上端部に近 づけて位置させ、この状態で下パレット３への自動車７の出入りを行うものであ る。また、回動駆動手段５を駆動して図４の実線に示すように、上パレット４の 前端部がピット２の前部上端部に接するように前下がり姿勢になるように回動し 、連動手段６により下パレット３を回動させて下パレット３をピット２の底に略 横向き姿勢に位置させ、この状態で上パレット４への自動車７の出入りを行うも のである。

【００１３】 ところで、上パレット４を前端部が下向きになるように傾斜させた状態で上パ レット４に駐車する自動車７に出入りする際には上パレット４の上を歩いて自動 車７に出入りするのであるが、この場合、手すり１５があるため上パレット４か ら落下することなく自動車７に出入りできるものである。 図７、図８には本考案の他の実施例が示してある。この実施例においては、手 すり１５を手すり本体部１５ａと手すり本体部１５ａの後端部に回動自在に取付 けた回動手すり部１５ｂとで構成したものである。このものは、通常は図８の実 線のように内側に向けて可動手すり部１５ｂを突出させた状態で使用して人が上 パレット４の後端部から落下しないようにして使用するものである（図８の実線 に示すように内側に向けて可動手すり部１５ｂを突出させた状態で図示しないロ ック手段により該突出状態を保持するようにする）が、自動車７の車長が長いも のの場合には図８の破線に示すように外側に向けて可動手すり部１５ｂを突出さ せた状態で使用する（図８の破線に示すように外側に向けて可動手すり部１５ｂ を突出させた状態で図示しないロック手段により該突出状態を保持するようにす る）ものであり、このようにすることで可動手すり部１５ｂに邪魔されることな く、車長の長い車でも上パレット４に駐車できるようにしたものである。ここで 、可動手すり部１５ｂを手すり本体部１５ａと一直線となるようにすることも考 えられるが、この場合、上パレット４を前端が上となるように傾斜させた場合に 可動手すり部１５ｂの後部上端が車庫Ｃの後壁部に当たる恐れがあり好ましくな い。図７において４０は自動車７の扉であって開いた状態を示している。

【００１４】

【考案の効果】

本考案にあっては、上述のように、地面より低くなったピット内の底に沿った 略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前上がり傾斜姿勢と を選択できるように回動自在にピット内に配置された下パレットと、ピットの上 方における略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前下がり 傾斜姿勢とを選択できるようにピットの上方に回動自在に配置された上パレット とで構成された２段駐車装置であるので、ピット内に配置された下パレットとピ ット上方に配置された上パレットとにそれぞれ自動車を駐車させて２段駐車がで きるのはもちろん、上パレットの両側部にそれぞれ手すり取付け部を設け、いず れか一方の手すり取付け部に手すりを着脱自在に取付けてあるので、上パレット 上の自動車への出入りに当たり、転落を防止でき、しかも、左ハンドル、右ハン ドルのいずれの場合でも手すりの取付け位置を選択できて対応できるものである 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の側断面図である。

【図２】同上の平面図である。

【図３】同上の正面断面図である。

【図４】同上の上パレットと下パレットとの回動位置を
示す説明図である。

【図５】同上の上パレットへの手すりの取付けを示す分
解斜視図である。

【図６】同上のキャップの取付けを示す分解斜視図であ
る。

【図７】本考案の他の実施例の平面図である。

【図８】同上の手すりの斜視図である。

【符号の説明】

１ 地面 ２ ピット ３ 下パレット ４ 上パレット ７ 自動車 １５ 手すり １８ 手すり取付け部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 地面より低くなったピット内の底に沿っ
   た略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近に位
   置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在
   にピット内に配置された下パレットと、ピットの上方に
   おける略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近
   に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるようにピッ
   トの上方に回動自在に配置された上パレットとで構成さ
   れた２段駐車装置において、上パレットの両側部にそれ
   ぞれ手すり取付け部を設け、いずれか一方の手すり取付
   け部に手すりを着脱自在に取付けて成る２段駐車装置。