JPH06106927A - タイヤ滑り止め装置の締付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構成部品の耐久寿命が作動機構に与える影響
を少なくして長期間にわたり確実に作動し、作動解除も
容易にできる締付具を提供する。 【構成】 締付具１０は、可撓性のベルト２１とゴム紐
２２とからなる２重ループ状バンド２０の一端の折返し
部２３を、バックル３０に回転自在に軸支３７されたク
リート３６に掛け回し、他端の折返し部２４はブロック
３５に係止する。バンド２０の外側ループのベルト２１
は拡径方向Ａの張力によりＡ方向への周回が可能であ
り、内側ループのベルト２１は拡径方向Ａの張力により
クリート３６ロック部３６ａに圧接されてＡ方向への周
回が阻止される。このため、ゴム紐２２が内側ループの
ベルト２１の緩みを吸収し、締付力を適正に維持する。
内側ベルト２１をＡ方向に周回させるときは、ロック解
除ピン３８を回動して、クリート３６をロック解除位置
に保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、タイヤ滑り止め装置
の滑り止め本体のタイヤ外側における幅方向端部に取り
付けられる締付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のタイヤ滑り止め装置の締付具と
しては、たとえば特開昭６３−２２７４１０号公報に開
示された機構のものが提案されている。この締付具の一
例を挙げると、カムクリートを回動自在に軸支するボデ
ーの貫通孔に、可撓性を有するロープの中間部を出入自
在に挿通し、このロープの一端はボデーに連結してルー
プ状に形成するとともに、ロープの両端にゴムバンドの
両端を連結することにより、ゴムバンドをループ状に形
成し、ボデーのカムクリートは、ロープの長手方向の一
方向に付勢されたばねでロープを貫通孔の内壁との間に
挟持し、カムクリートをばねの付勢力の方向とは反対方
向に回動させることにより、ロープの挟持状態を解除す
る構造になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のタイヤ滑り止め
装置の締付具は、車両の走行時においては、ゴムバンド
の引張力によってロープが一方向にのみ移動可能に引張
られ、これは反対方向の移動はカムクリートに作用する
ばねの付勢力によって阻止されるため、ロープは常に所
定張力を維持してタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周に確
実に保持するという機能を有している。

【０００４】しかしながら、この締付具のカムクリート
は、ばねの付勢力を利用しているため、カムクリートの
作動がばねの耐久寿命によって影響を受け、長期間使用
すると作動が不確実になるのを免れないという問題があ
る。この発明は、上記のような問題を解決して、作動機
構が部品の耐久寿命による影響をほとんど受けることな
く、長期間にわたって信頼性の高い作動が保証されるタ
イヤ滑り止め装置の締付具を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明は、タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体の
タイヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤ
に装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バン
ド部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着して
なるバンド部材を２重に折り畳み、伸長バンド部を外側
ループに含ませて形成した２重ループ状バンドと、該２
重ループ状バンドの両端の折返し部を係止するバックル
とを備え、前記バックルは、２重ループ状バンドの少な
くとも一端の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド
部の張力により回転自在に軸支されたクリートと、一方
の回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が
周回可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを
有し、前記クリートはバンド通路に対向する２面のうち
少なくとも内側ループの非伸長バンド部が掛け回される
面に、クリートの正面に対する投影線の中心距離が非伸
長バンド部の外周り方向に向かって順次増大する凸状部
を形成した六面体であって、他方の回転位置において該
凸状部とバンド通路との間に非伸長バンド部を圧接して
クリートの周りの内周りを阻止するロック機構を有する
とともに、クリートの正面側に突設されてクリートをロ
ック位置とは反対位置に回転させるロック解除ピンを有
する構成としてある。

【０００６】

【作用】この発明の締付具は、２重ループ状バンドの内
側ループの非伸長バンド部をクリートの周りに拡径方向
に周回させるときは、ロック解除ピンを回転してクリー
トをロック解除位置に保持した状態で周回させる。タイ
ヤに装着されたタイヤ滑り止め装置の滑り止め本体に、
この発明の締付具を取り付けるときは、２重ループ状バ
ンドの内側ループを滑り止め本体の幅方向に止着されて
いるフックへ掛けるに十分な径となるように、内側ルー
プを拡径方向に引っ張り、非伸長バンド部をクリートの
周りに周回させてループ径を調整したのち、まず、内側
ループの非伸長バンド部を滑り止め本体の幅方向端部に
止着されいてるフックに順次掛け止めし、外側ループの
非伸長バンド部を内側ループ径を縮小方向に引っ張り、
次いで、外側ループの非伸長バンド部及び伸長バンド部
を同様に掛け止めする。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、この発明の締付具を用いてタイヤに装
着されたタイヤ滑り止め装置を示した斜視図である。同
図のタイヤ滑り止め装置４０は、いわゆるネットタイプ
の非金属製の滑り止め本体４１とその付属部品とからな
り、滑り止め本体４１はタイヤコード等の芯材にゴム、
合成樹脂等を被覆して長手方向（タイヤ周方向）に連続
する網目構造に成形した網目部４２と、網目部４２の長
手方向両端の幅方向に直線状に成形した継手部４３，４
４とを備えている。滑り止め本体４１の幅方向端部に
は、長手方向に一定間隔をおいて幅方向外側へ延出する
屈曲部分４５が形成され、各屈曲部分４５には金属製フ
ック４６を加締めにより止着してある。滑り止め本体４
１の図示しないタイヤ内側の幅方向端部の屈曲部分にも
同様にフックが止着されており、このフックには両端に
ループ部を有する非伸長性のサイドロープが加締めてあ
る。サイドロープの一端のループ部は滑り止め本体４１
の継手部の屈曲部分に連結具（図示せず）を介して取り
付けられており、この連結具がサイドロープの他端のル
ープ部に結着されている。

【０００８】上記滑り止め本体４１のタイヤ外側に配置
された継手部４３，４４の各屈曲部分は、この発明の締
付具１０のバックル３０に設けてある掛止め具３９によ
り結合されるとともに、継手部４３，４４以外の各屈曲
部分のフック４６には、締付具１０の２重ループ状バン
ド２０が掛け止めされている。図２は締付具１０の全体
図である。

【０００９】締付具１０の２重ループ状バンド２０は、
可撓性を有する非伸長バンド部２１の長さ方向両端に、
可撓性を有する伸長バンド部２２を無端状に結着して得
られるバンド部材を非伸長バンド部２１が両端側に位置
するように２重に折り畳み、折り畳まれたバンド部材の
非伸長バンド部２１のみが内側ループを構成し、伸長バ
ンド部２２は外側ループの一部に含まれるように、両端
の折返し部２３，２４をつき合わせて２重のループ状に
形成したものである。非伸長バンド部２１の素材として
は、たとえばポリエステル繊維の糸を編成してベルト状
とした組紐を用い、伸長バンド部２２の素材はゴム紐を
用いるのが好ましい。

【００１０】上記の２重ループ状バンド２０の両端の折
り返し部２３，２４を係止するバックル３０は図３およ
び図４に示すようにナイロン等の合成樹脂を素材として
成形された細長直方体の本体３０ａと底蓋３０ｃとをね
じ（図示せず）により結合してある。バックル３０の本
体３０ａは、幅方向の一方の側に２重ループ状バンド２
０の折返し部２３，２４と後述するクリート３６とを収
容する室３１ａが形成され、幅方向の他方の側に掛止め
具３９を取り付ける溝３１ｂが形成されている。図４
（ａ）はバックル３０の本体３０ａに２重ループ状バン
ド２０の折返し部２３，２４とクリトー３６とを収容し
た状態を底蓋３０ｃを除去して示す裏面図であり、クリ
ート３６はバックル３０の長手方向の一方の端部側にお
いて、本体３０ａの正面壁３０ｂと底蓋３０ｃとに挿通
された軸３７に回転可能に支承され、クリート３６の正
面側に設けてあるロック解除ピン３８を本体３０ａの正
面壁３０ｂの弧状穴３２から外部に突出させてある。

【００１１】２重ループ状バンド２０の一端の折返し部
２３は、バックル３０の長手方向一方の側の開口部から
室３１ａに突設されたサポート３４を迂回してクリート
３６に周回可能に掛け回し、該バンド２０の他端の折返
し部２４は、バックル３０の長手方向他方の側の開口部
を通して室３１ａに設けてあるブロック３５に周回不能
に掛け止めてある。

【００１２】上記クリート３６は、平行な平滑面をもつ
表裏面と、この表裏面上に中心をおく直交軸の一軸に対
して同一角度の傾斜をもって対向する平滑な側面と、他
の軸に対して所定の曲率をもって対向する凸曲面３６ａ
とを有する対称六面体である。クリート３６の凸曲面３
６ａは、図５に示すようにクリート３６の表面（正面）
に対する投影線の中心距離が一方の対角部位Ｐから他方
の対角部位Ｓに至る間にＲmin からＲmax に増大する曲
線で表される面をクリート３６の中心に関して対称に形
成し、非伸長バンド部２１の外周り方向（後述）に向か
って曲率が小さくなるようにしてある。

【００１３】同図に破線で示す曲線は、一方の対角部位
Ｐにおける最小中心距離Ｒmin を半径とする円を、クリ
ート３６の中心を中心として描いたものである。上記の
凸曲面３６ａは、これと同様に中心距離が順次増大する
基線をもつ多角面、歯形面等からなる凸状部に代えても
よい。バックル３０の本体３０ａの溝３１ｂには、一対
のフック部３９ａを有する掛止め具３９が取り付けてあ
る。

【００１４】上記構成の締付具１０は、クリート３６に
掛け回された２重ループ状バンド２０の内側ループの非
伸長バンド部２１ａをバンド拡径方向Ａに引張ると、こ
の力によりクリート３６が軸３７を支点として図４
（ｂ）に示すロック位置に回転してクリート３６の凸曲
面３６ａとこれに対向するバンド通路３３の壁面との間
に最小幅Ｗ₁ のすき間が形成され、これと反対に２重ル
ープ状バンド２０の外側ループの非伸長バンド２１ｂを
バンド拡径方向Ａに引張ると、クリート３６は図４
（ｃ）に示すロック解除位置に回転して、クリート３６
の凸曲面３６Ａとこれに対向するバンド通路３３の壁面
との間に最大幅Ｗ₂ のすき間が形成されるように、バン
ド通路３３の大きさ・形状、クリート３６の凸曲面３６
ａの中心距離およびクリート３６の回転角度と非伸長バ
ンド部２１の厚さとの間の関係を調整してある。

【００１５】このため、両内外側ループの非伸長バンド
部２１ａ，２１ｂは、クリート３６がロック位置に回転
したときは、クリート３６によりバンド通路３３の壁面
に圧接されるロック機構が作用するので、クリート３６
の周りの内周りが阻止されるけれども、クリート３６が
ロック解除位置に回転すると、バンド通路３３の幅が大
きくなるので、クリート３６の周りを内周りすることが
できるようになっている。

【００１６】クリート３６の凸曲面３６ａの最大中心距
離Ｒmax については、バンド通路３３に形成される最小
幅Ｗ₁ のすき間が非伸長バンド部２１の厚さの１／２以
下、好ましくは零となるように設定し、裁断中心距離Ｒ
min については、バンド通路33に形成される最大幅Ｗ₂
のすき間が非伸長バンド部２１の厚さよりも少なくとも
１mm程度大きくなるように設定することが必要である。

【００１７】また、クリート３６の凸曲面３６ａの中心
距離のＲmin からＲmax までの変位は、クリート３６が
１１０°程度回転することによって得られるように設定
するのが好ましい。クリート３６の回転角が過小である
と、回転角に対応する凸曲面３６ａの中心距離が急激に
変化するため、非伸長バンド部２１がロックされたとき
にすべりが発生する確率が高くなる。クリート３６の回
転角については、図５においてロック位置Ｒとロック解
除位置Ｑとの間の角度θが５０〜６０°となるように凸
曲面３６ａの形状・寸法を設定すべきである。

【００１８】上記の締付具１０を用いてタイヤ滑り止め
装置４０をタイヤ５０に装着するに際しては、前もって
２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２３における
内側ループの非伸長バンド部２１ａをクリート３６の周
りに周回させて内側ループ径が外側ループ径より大きく
なるように調整した締付具１０を容易する。この場合
い、内側ループの非伸長バンド部２１ａを拡径方向に引
っ張るには、バックル３０の弧状穴３２から突出してい
るロック解除ピンを図６（ｂ）に示す矢印方向Ｂに回転
させてクリート３６をロック解除位置に保持する。

【００１９】タイヤ滑り止め装置４０の滑り止め本体４
１をタイヤ５０の外周に被せ、タイヤ５０の外側に配置
された滑り止め本体４１のフック４６に締付具１０の２
重ループ状バンド２０の内側ループの非伸長バンド部２
１ａを掛け止め、外側ループの非伸長バンド部２１ｂを
内側ループ径の縮小方向に引っ張り、タイヤ滑り止め装
置４０をタイヤ５０に仮掛け止めする。次いでタイヤ５
０をおよそ１／４回転したところで締付具１０を取り外
し、タイヤ５０の外側に隣接して配置された滑り止め本
体４１の継手部４３，４４の屈曲部分の係止穴に締付具
１０のバックル３０の掛け止め具３９の各フック部３９
ａを掛け止めして継手部４３，４４を結合する。

【００２０】ここでもう一度締付具１０の２重ループ状
バンド２０の内側ループ径が外側ループ径より大きくな
るように調整し、タイヤ５０の外側に円環状に配列され
た滑り止め本体４１フック４６に締付具１０の２重ルー
プ状バンド２０の内側ループの非伸長バンド部２１ａを
掛け止めした後、外側ループの非伸長バンド部２１ｂを
内側ループ径の縮小方向に引っ張り、外側ループの非伸
長バンド部２１ｂと伸長バンド部２２とを掛け止めす
る。

【００２１】これにより、２重ループ状バンド２０の非
伸長バンド部２１による所定の締付力が、タイヤ５０に
装着された滑り止め本体４１に与えられる。車両の走行
中に、タイヤ滑り止め装置４０に取り付けられた締付具
１０の２重ループ状バンド２０の内側ループの非伸長バ
ンド部２１ａが拡径方向Ａの力を受けた場合には、クリ
ート３６はロック位置に回転し、凸曲面３６ａが非伸長
バンド部２１をバンド通路３３の壁面に圧接するロック
機構が作用するから、非伸長バンド部２１はクリート３
６の周りの内周りが阻止される。このため、内側ループ
は拡径することなく、滑り止め本体４１に与えている締
付力を維持する。

【００２２】また、タイヤ滑り止め装置４０に取り付け
られた締付具１０の２重ループ状バンド２０の内側ルー
プの径が過大で緩くなっている場合には、外側ループの
非伸長バンド部２１ｂに伸長バンド部２２の引張力によ
る拡径方向Ａの力が作用して、クリート３６はロック解
除位置に回転し、非伸長バンド部２１はクリート３６の
周りを外周りして外側ループの径が拡大し、内側ループ
の径は相対的に縮小する。これにより内側ループの非伸
長バンド部２１ａは所定の締付力を滑り止め本体４１に
与えることになる。

【００２３】したがって、車両の走行中に、滑り止め本
体４１に与えられている締付具１０の締付力に緩みを生
じるような事態が発生した場合においても、２重ループ
状バンド２０の外側ループの伸長バンド部２２がその緩
みを吸収して非伸長バンド部２１の締付力を適正な強さ
となるように調節するから、増締めの必要がなく、タイ
ヤ滑り止め装置４０に締付具１０を取り付けた後は、締
付状態の良否、弛緩の有無等を点検する手間を必要とし
ない。

【００２４】また、車両が高速で走行しても、締付具１
０の２重ループ状バンド２０の非伸長バンド部２１によ
り必要な締付力が得られるから、タイヤ滑り止め装置４
０の滑り止め本体４１が、タイヤ５０の高速回転に伴っ
て発生する遠心力によってタイヤ５０の半径方向外側に
拡がるのを完全に抑制し、タイヤ滑り止め装置４０の性
能を阻害することはない。

【００２５】締付具１０のクリート３６は、軸３７を支
点として回転可能に軸支されているため、２重ループ状
バンド２０の張力によりクリート３６がロック及びロッ
ク解除の各位置に回転するときに応答性の良い作動が保
証される。さらに、この実施例では、２重ループ状バン
ド２０の非伸長バンド部２１をサポート３４を迂回して
クリート３６に掛け回す構成としてあるため、クリート
３６の周りの非伸長バンド部２１の周回が円滑になるだ
けでなく、クリート３６によるロック機構の作動がより
確実になる利点が得られるが、このサポート３４は省略
してもよい。

【００２６】タイヤ滑り止め装置４０に取り付けられた
締付具１０を取り外すときは、滑り止め本体４１のフッ
ク４６に掛け止めてある２重ループ状バンド２０の外側
ループの非伸長バンド部２１ｂと伸長バンド部２２とを
伸長バンド部２２の復元力に抗してフック４６から掛け
外したのち、ロック解除ピン３８によりクリート３６を
ロック解除位置に回転した状態を保持し、内側ループの
非伸長バンド部２１ａをクリート３６の周りに内周りさ
せて拡径することにより、容易に内側ループの非伸長バ
ンド部２１ａをフック４６から掛け外すことができる。

【００２７】タイヤ５０に装着されたタイヤ滑り止め装
置４０の滑り止め本体４１に締付具１０を取り付けると
き、２重ループ状バンド２０の外側ループの伸長バンド
部２２は長さが長く、タイヤ５０の外側に円環状に配列
された滑り止め本体４１のフック４６に掛け止める際の
伸張率が小さい程作業性が良くなるが、外側ループの伸
長バンド部２２が長すぎると、締付具１０を取り付ける
際に内側ループ径を十分に大きくすることができず、滑
り止め本体４１のフック４６に掛け止めることができな
くなるおそれがある。また、外側ループの伸長バンド部
２２の伸張率があまり低すぎると、内側ループの非伸長
バンド部２１ａに常に所定張力を維持するための締付力
が不測するおそれがある。逆に外側ループの伸長バンド
部２２の伸張率が高すぎると着脱作業性が低下する。

【００２８】そこで、この発明の締付具１０において
は、装着時の外側ループの伸長バンド部２２の伸長率は
１５〜６０％、好ましくは２５〜５０％、外側ループの
円周に対する伸長バンド部２２の長さの割合は、５０〜
８５％、好ましくは６０〜７５％に設定するのが良い。
前記実施例では、クリート３６の凸曲面３６ａを対称２
面の双方に形成した場合について説明したが、この凸曲
面３６ａはクリート３６の対称２面のうち、内側ループ
の非伸長バンド部２１ａが掛け回される面のみに形成し
てもよい。

【００２９】また前記実施例のバックル３０に取り付け
た掛止め具３９は、滑り止め本体４１の継手部４３，４
４の何れか一方のタイヤ外側の屈曲部分に係止させてお
くこともできる。このように掛止め具３９を省略したバ
ックル３０を用いる場合は、タイヤ５０に装着した滑り
止め本体４１のタイヤ表側の継手部４３，４４を前記掛
止め具により結合した後、締付具１０のバックル３０
は、滑り止め本体４１のフック４６相互間の任意の位置
に配置された状態で２重ループ状バンド２０の掛け止め
が行われることになる。

【００３０】なお、この発明の締付具１０は、前記実施
例のように２重ループ状バンド２０の一端の折返し部２
３のみをバックル３０のクリート３６に掛け回す場合に
限らず、バックル３０の長手方向両端側にそれぞれクリ
ートを軸支し、この一対のクリートに２重ループ状バン
ド２０の両端の折返し部２３，２４を周回可能に掛け回
す構成とすることもできる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の締付具
は、可撓性を有する非伸長バンド部と伸長バンド部とか
らなるバンド部材を伸長バンド部が外側ループに含まれ
るように折り畳んで２重ループ状バンドを形成し、この
２重ループ状バンドの少なくとも一端の折り返し部を、
バックル内で回転自在に軸支されたクリートの周りに掛
け回し、２重ループ状バンドの非伸長バンド部の張力に
よってロック位置となったクリートにより、非伸長バン
ド部をバックルのバンド通路の壁面に圧接させるロック
機構を設けているので、タイヤ滑り止め装置に締付具を
取り付けた場合に、２重ループ状バンドの外側ループの
非伸長バンド部は拡径方向にのみクリートの周りを周回
し、これと反対方向への周回が阻止され、伸長バンド部
が２重ループ状バンドの緩みを吸収し、非伸長バンド部
が所定の締付力をタイヤ滑り止め装置の滑り止め本体に
与えてタイヤ半径方向外側への拡がりを防止する機能が
確実に果たされる。

【００３２】また、この発明の締付具は、ロック位置の
クリートを回動してロック解除位置に保持するロック解
除ピンが設けてあるので、２重ループ状バンドの非伸長
バンド部に対するロック機構を容易に、かつ確実に解除
することができ、滑り止め本体に装着された締付具の取
り外す操作を簡便、迅速に行うことができる。しかも、
この発明によれば、締付具を構成する部品が破損するお
それや、使用寿命に限界のあるものとは異なり、それ自
体に可動部を有しない耐久性にすぐれた部品のみにより
構成されたきわめて平易なロック機構及びロック解除機
構を採用しているため、保守点検や部品交換の手間が省
け、長期間にわたって信頼性の高い機能を発揮する締付
具が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の締付具をタイヤ滑り止め装置に取り
付けた状態を示す斜視図。

【図２】この発明の締付具の実施例を示す正面図。

【図３】この発明の締付具のバックル本体を示す斜視
図。

【図４】図３のバックル本体と２重ループ状バンドの折
返し部との係止状態（ａ）、バックル本体に軸支された
クリートのロック位置（ｂ）及びロック解除位置（ｃ）
を示す裏面図、同図（ｂ）の左側面図（ｄ）、クリート
の斜視図（ｅ）。

【図５】クリートの正面拡大図。

【図６】図３（ａ）のバックルと２重ループ状バンドと
の係止状態をクリートのロック位置（ａ）とロック解除
位置（ｂ）とで示す正面図。

【符号の説明】 １０ 締付具 ２０ ２重ループ状バンド ２１ 非伸長バンド部 ２１ａ 内側ループの非伸長バンド部 ２１ｂ 外側ループの非伸長バンド部 ２２ 伸長バンド部 ２３，２４ 折返し部 ３０ バックル ３３ バンド通路 ３６ クリート ３６ａ 凸曲面（凸状部） ３８ ロック解除ピン ４０ タイヤ滑り止め装置 ４１ 滑り止め本体 ５０ タイヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体のタ
   イヤ外側に配置される幅方向端部に掛け止めてタイヤに
   装着する締付具において、可撓性を有する非伸長バンド
   部に可撓性を有する伸長バンド部を無端状に結着してな
   るバンド部材を２重に折り畳み、伸長バンド部を外側ル
   ープに含ませて形成した２重ループ状バンドと、該２重
   ループ状バンドの両端の折返し部を係止するバックルと
   を備え、前記バックルは、２重ループ状バンドの少なく
   とも一端の折返し部が掛け回され、且つ非伸長バンド部
   の張力により回転自在に軸支されたクリートと、一方の
   回転位置におけるクリートの周りに非伸長バンド部が周
   回可能なスペースをもって形成されたバンド通路とを有
   し、前記クリートはバンド通路に対向する２面のうち少
   なくとも内側ループの非伸長バンド部が掛け回される面
   に、クリートの正面に対する投影線の中心距離が非伸長
   バンド部の外周り方向に向かって順次増大する凸状部を
   形成した六面体であって、他方の回転位置において該凸
   状部とバンド通路との間に非伸長バンド部を圧接してク
   リートの周りの内周りを阻止するロック機構を有すると
   ともに、クリートの正面側に突設されてクリートをロッ
   ク位置とは反対位置に回転させるロック解除ピンを有し
   ていることを特徴とするタイヤ滑り止め装置の締付具。