JPH0611205U - 車両用灯具の反射鏡取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具における樹脂ハウジングへ
の金属反射鏡の取付構造では、金属反射鏡に設けた取付
孔に螺子を反射面側から挿入し樹脂ハウジングに螺合さ
せるものであったので、反射面に螺子頭部が露出し、こ
れにより無効面積が増大して配光特性に暗部を発生する
などの問題点を生じていた。 【構成】 金属反射鏡３には反射面側にバーリング加工
により突出させた複数の雌ネジ部３ａが設けられ、該雌
ネジ部３ａに樹脂ハウジング２に設けられた取付孔２ａ
を介して背面側から螺子４で取付が行われている車両用
灯具１の反射鏡取付構造とすることで、反射面側に螺子
頭部が露出しないものとして、無効面積を減少させて暗
部の発生を防止し課題を解決する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は尾灯、後退灯、方向指示灯など車両用灯具に関するものであり、詳細 には樹脂ハウジングに金属反射鏡が取付けられた構成とされる車両用灯具に係る ものである。

【０００３】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具９０における樹脂ハウジング９１と金属反射鏡９２ との取付構造の例を示すものが図４であり、前記樹脂ハウジング９１には雌ネジ 部９１ａが設けられ、前記金属反射鏡９２には取付孔９２ａが設けられるものと され、螺子９３により前記金属反射鏡９２の反射面側から前記取付孔９２ａを介 して雌ネジ部９１ａに止着が行われるものとされている。尚、前記螺子９３は通 常にタッピング螺子が使用され、前記雌ネジ部９１ａには予めにタッピング加工 は施されていない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の構成においては、第一に螺子９３の螺子頭部９ ３ａが金属反射鏡９２の反射面側となるので、反射面における有効面積の損失が 大きく、配光特性上でこの螺子頭部９３ａに対応する部分に暗部を生ずると云う 問題点を生ずるものとなり、第二には前記螺子９３が比較的に軟質な樹脂ハウジ ング９１により固定されていることで、長期間に渡る温度変化などにより前記樹 脂ハウジング９１と金属反射鏡９２との固定に緩みを発生する問題点を生ずるも のとなり、これらの点の解決が課題とされるものとなっていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、樹脂ハウジ ングに金属反射鏡を螺着して取付が行われている車両用灯具の反射鏡取付構造に おいて、前記金属反射鏡には反射面側にバーリング加工により突出させた複数の 雌ネジ部が設けられ、該雌ネジ部に前記樹脂ハウジングに設けられた取付孔を介 して背面側から螺着して取付が行われていることを特徴とする車両用灯具の反射 鏡取付構造を提供することで上記何れの課題も解決するものである。

【０００６】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１ の樹脂ハウジング２には金属反射鏡３が螺着により取付けられるものである点は 従来例のものと同様であるが、本考案により前記樹脂ハウジング２の側に取付孔 ２ａが設けられ、金属反射鏡３の側に雌ネジ部３ａが設けられて、従来例のもの とは夫々、即ち取付孔２ａと雌ネジ部３ａとが設けられる対象物が逆の構成とさ れている。

【０００７】 以下に本考案の構成について更に詳細に説明を行えば、先ず、樹脂ハウジング ２の側においては前記取付孔２ａは前記金属反射鏡３の取付に対する適宜位置及 び適宜数で、図２に示すように前記樹脂ハウジング２を背面側に貫通して開口す るように設けられ、更に例えば左右端の適宜位置には図３に示すように金型に適 宜な加工を施すなどによりフック部２ｂが設けられるものとされている。

【０００８】 これに対して、金属反射鏡３の側に設けられる雌ネジ部３ａは前記樹脂ハウジ ング２に設けられた取付孔２ａに対応する位置で設けられるものとされ、この雌 ネジ部３ａを設けるときには前記金属反射鏡３を反射面側に突出させるようにバ ーリング加工を行う（図２参照）ことで形成される。

【０００９】 このときに、前記雌ネジ部３ａには予めにタッピング加工を行い予めに雌ネジ を形成してもよいが、後に説明する螺子４にタッピング螺子を使用するのであれ ば螺子４のネジ径に対応する下孔を形成するのみでよく、上記の何れを選択する のも自在である。

【００１０】 同時に前記金属反射鏡３の左右端には前記フック部２ｂに係着する爪部３ｂが 設け（図３参照）られ、前記フック部２ｂと爪部３ｂとを係着させたときには前 記樹脂ハウジング２と金属反射鏡３とが取付を行うための所定位置で仮保持され るものとされている。

【００１１】 上記の構成とした樹脂ハウジング２と金属反射鏡３とを組付けるときには、先 ず、前記フック部２ｂと爪部３ｂとを係着させて樹脂ハウジング２と金属反射鏡 ３とをが所定位置と成るように仮保持させ、この状態で樹脂ハウジング２の背面 側から取付孔２ａを介して螺子４を雌ネジ部３ａに螺合させて行う。

【００１２】 次いで、上記の構成とした本考案の作用、効果について説明を行えば、先ず金 属反射鏡３の側に雌ネジ部３ａを設けたことで螺子４の螺子頭部４ａは樹脂ハウ ジング２の背面側に位置するものとなって、金属反射鏡３の反射面に生ずる無効 面積が減少する。

【００１３】 また、同様に前記金属反射鏡３の側に雌ネジ部３ａを設けたことで、この雌ネ ジ部３ａは金属部材に形成されるものとなり、前記螺子４との螺合は金属同士で 行われるものとなるので、温度変化、振動などを受ける状態での長期間の螺合に おいても緩みなどを生ずることなく安定した状態を保つことが可能となる。

【００１４】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、金属反射鏡には反射面側にバーリング加 工により突出させた複数の雌ネジ部が設けられ、該雌ネジ部に樹脂ハウジングに 設けられた取付孔を介して背面側から螺着して取付が行われる車両用灯具の反射 鏡取付構造としたことで、第一には従来は反射面側に位置していた螺子頭部をハ ウジングの背面側に移設し、これにより反射面に生ずる無効面積を減少させ、車 両用灯具の配光特性に暗部を生ずるのを防止して、性能向上に優れた効果を奏す るものとする。

【００１５】 また、第二には、上記の構成として前記雌ネジ部を金属反射鏡に形成したこと で螺合を金属同士で行われるものとし、これにより長期間の使用でも緩みなどを 生じないものとして、この種の車両用灯具の信頼性の向上にも併せて優れた効果 を奏するものとする。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の反射鏡取付構造の
一実施例を示す斜視図である。

【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 図１のＢ―Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】 従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……樹脂ハウジング ２ａ……取付孔、２ｂ……フック ３……金属反射鏡 ３ａ……雌ネジ部、３ｂ……爪部 ４……螺子 ４ａ……螺子頭部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂ハウジングに金属反射鏡を螺着して
   取付が行われている車両用灯具の反射鏡取付構造におい
   て、前記金属反射鏡には反射面側にバーリング加工によ
   り突出させた複数の雌ネジ部が設けられ、該雌ネジ部に
   前記樹脂ハウジングに設けられた取付孔を介して背面側
   から螺着して取付が行われていることを特徴とする車両
   用灯具の反射鏡取付構造。
2. 【請求項２】 前記樹脂ハウジングにはフック部が設け
   られ、前記金属反射鏡には前記フック部と係合する爪部
   が設けられて、このフック部と爪部とにより前記樹脂ハ
   ウジングと金属反射鏡とを取付位置に仮保持することを
   特徴とする請求項１記載の車両用灯具の反射鏡取付構
   造。