JPH0611238U - スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作音が小さく、静粛性に優れるスイッチを
提供する。 【構成】 スイッチケース６における取付開口２０の、
操作体１０，１２，１６の揺動方向に直交する側の縁部
の下部に、操作体１０，１２，１６の取付開口２０に挿
通される部分が揺動する際にその揺動部分に当接して揺
動範囲を規制するストッパ２６が形成され、当接の際に
発生する衝突音の大部分はスイッチケース６内にとどめ
られて操作音が小さくされるスイッチ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車のパワーウインドウスイッチ等に好適に用いられるス イッチの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のパワーウインドウスイッチは、例えば、図５に示すように、スイッチ ケース４０と、スイッチケース４０上面の取付開口４１部分に揺動可能に取り付 けられる操作ノブ４２と、操作ノブ４２の下部に一体に設けられてスイッチケー ス４０内に突出する作動部４３と、スイッチケース４０内に設けられて操作ノブ ４２の揺動操作によって作動部４３により作動されるスイッチ素子４４とから構 成されている。そして、操作ノブ４２の一端側、他端側それぞれが押し下げられ ることにより、作動部４３によってスイッチ素子４４が作動され、ウインドウ開 、ウインドウ閉の信号がそれぞれ出力されるようになっている。

【０００３】 上記操作ノブ４２の揺動範囲は、スイッチ素子４４が作動できるのに十分で、 かつ、過剰動作によりスイッチ素子４４を損傷しない大きさに規制され、従来に おいては操作ノブ４２の一端側と他端側とのそれぞれの下端４２ａ，４２ｂがス イッチケース４０面に当接することにより揺動範囲が規制されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、揺動範囲の規制が上記のように操作ノブ４２の下端４２ａ，４ ２ｂがスイッチケース４０外面に当接されることにより行われる場合、当接する 際の衝突音が大きく、トータルとしてのスイッチの操作音が静かな車内では非常 に耳障りとなる問題点があった。

【０００５】 本考案は上述した問題点を解決するためになされたものであって、操作音が小 さく、静粛性に優れるスイッチを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案においては、取付開口が形成されたスイッ チケースと、前記スイッチケース内に設けられるスイッチ素子と、前記スイッチ ケースの取付開口部分に揺動可能に取り付けられて、前記操作されることでスイ ッチケース内のスイッチ素子を作動する操作体とを備えたスイッチにおいて、前 記スイッチケースの取付開口における前記操作体の揺動方向に直交する側に位置 する縁部の下部にストッパが設けられ、前記ストッパは前記操作体の前記取付開 口に挿通される部分が揺動する際にその部分に当接して揺動範囲を規制する構成 とした。

【０００７】

【作用】

上記構成によると、操作に際して操作体の取付開口に挿通される部分が揺動し 、取付開口の縁部の下部に形成されたストッパに当接してその揺動範囲が規制さ れる。

【０００８】 当接の際に発生する衝突音の大部分はスイッチケース内にとどめられ、外部に 至る音が減少される。

【０００９】 また、専用のストッパが設けられることにより、操作の際に操作体の取付開口 に挿通される部分が安定的にストッパに受けられる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照して詳細に説明する。

【００１１】 なお、本考案の実施例に係るスイッチは自動車のパワーウインドウスイッチに 適用して説明する。

【００１２】 図１は本考案の実施例に係るパワーウインドウスイッチとドアロックスイッチ とを備えるスイッチ装置の平面図であり、図２はその側面断面図であり、図３は パワーウインドウスイッチの正面部分断面図である。

【００１３】 図１を参照してスイッチ装置Ｓは、運転者の操作が行い易いように運転席側の ドアの側部に配備されており、かつ、運転者の操作に便利なように運転席と助手 席それぞれの前部両座席側と後部両座席側それぞれのドアのロック／アンロック の開閉操作に共通して用いられるドアロックスイッチ２が１個設けられていると ともに、前記各座席それぞれのウインドウの開閉のために各ウインドウに個別に 対応して設けられたパワーウインドウスイッチ３が４個設けられている。

【００１４】 図２を参照してスイッチ装置Ｓは、回路基板５を備え、この回路基板５上には スイッチケース（被取付部）６が取り付けられているとともに、その上部にはベ セル７が、その下部にはカバー８がそれぞれ装着されていることでその基本構造 体が構成されており、そして、この基本構造体の後述される所定位置にはドアロ ックスイッチ２とパワーウインドウスイッチ３とがそれぞれ配置されている。

【００１５】 次に、パワーウインドウスイッチ３の構成を説明する。なお、この説明の理解 を容易にするうえで、図２において左側のパワーウインドウスイッチ３ではスイ ッチケース６の挿通孔２４部分の断面が示され、右側のパワーウインドウスイッ チ３では感触プレート２５部分の断面が示されている。

【００１６】 １０は操作部としての操作ノブであり、操作ノブ１０の下部にはその少し後方 側に筒状の軸支部１２が下方に突設されている。軸支部１２は平面形状が略正方 形で、内部に下方が開放する角筒空間１３が設けられ、両側外面には一対の軸支 穴１４が凹設され、さらに、軸支部１２の一方側の側壁にはスイッチ作動部とし ての下方への延出部１６が一体に設けられ、その下端にはスイッチ素子作動用の 係止凹部１８が設けられている。また、軸支部１２の角筒空間１３内には筒体１ ５か設けられ、その筒体１５内にコイルバネ１９を介して感触用接触部としての 感触体１７が装着されている。上記操作ノブ１０、軸支部１２、延出部１６それ ぞれにより操作体が構成される。

【００１７】 これに対してスイッチケース６面には、立ち上がり壁部２１で囲まれるように して操作ノブ１０の取付開口２０が設けられている。立ち上がり壁部２１の両側 部の内面には一対の軸支用突部２２が一体に設けられ、取付開口２０内の底部の 一方側に挿通孔２４が設けられ、底部の中央には感触部材としての感触プレート ２５が着脱可能に装着されている。

【００１８】 そして、取付開口２０の挿通孔２４に相対する立ち上がり壁部２１の前後部の 内面に、本考案の特徴構成とする操作時において上記延出部１６への当接部とな る一対のストッパ面２６がテーパー状に形成されている。このストッパ面２６の 構成、作用等についての詳細な説明は、後に述べる動作説明部分において行う。

【００１９】 そして、軸支部１２を一体とする操作ノブ１０が取付開口２０部分に、その軸 支穴１４それぞれに軸支用突部２２が外側から弾力的に嵌入する状態において揺 動可能に取り付けられる。この取付状態において、一方では延出部１６が挿通孔 ２４を通してスイッチケース６の下方に突出し、他方では感触体１７が感触プレ ート２５上面に弾力的に接触する。

【００２０】 図４は感触体１７と感触プレート２５とを示す拡大斜視図であり、感触体１７ 、感触プレート２５ともに広い幅ａを有する構成とされていて、このような構成 により互いが線接触して低い接触圧により接触して摩耗が少なくなるようにして いる。

【００２１】 スイッチ素子３０は回路基板５上に装着され、その上面には被操作部２８がス ライド移動可能に設けられている。そして、その被操作部２８に上記延出部１６ の係止凹部１８が係止するようになっている。

【００２２】 次に、上記実施例の動作を説明する。

【００２３】 操作ノブ１０は非操作時には、スイッチ素子３０の被操作部２８が持つ弾力に よって軸支部１２が直立するように付勢されている。そして、操作ノブ１０の前 側（図２において左側）が押し込まれると、操作ノブ１０は前側が下がるように 揺動され、係止凹部１８によって被操作部２８が後方にスライド移動され、これ によりスイッチ素子３０から対応するウインドウの駆動機構に開放信号が出力さ れる。上記の操作ノブ１０の揺動時には感触体１７が感触プレート２５上を弾力 的に接触しながら移動し、これにより操作ノブ１７の操作がスムーズに行われて 良好な操作フィーリングが得られる。

【００２４】 また、操作ノブ１０の揺動は延出部１６の後端面がストッパ面２６に当接する ことにより停止される。ストッパ面２６は延出部１６の揺動範囲を規定するよう に設けられており、揺動により延出部１６の係止凹部１８が被操作部２８を移動 してスイッチ素子３０を作動する際、スイッチ素子３０を作動させるに十分で、 かつ、過剰に作動してスイッチ素子３０を損傷することがないような適正な揺動 範囲が得られるよう配置されている。

【００２５】 そして、ストッパ面２６が取付開口２０の操作ノブ１０の揺動方向に直交する 側の縁部の下部にが設けられることにより、当接の際に発生する衝突音の大部分 はスイッチケース６内にとどめられ、外部に至る音が減少されてトータルとして の操作音が小さくなるとともに、延出部１６とストッパ面２６とが面接触する構 成によって衝突音が和らげられて、さらに、操作音が小さくなる。また、ストッ パ面２６のような専用のストッパが設けられることにより、揺動停止が安定的に 行われ、これによって、より大きな力によって操作された場合にも損傷のおそれ のない強固なスイッチが得られる。この実施例のスイッチのように、操作ノブ１ ０を一方では引き上げて操作するタイプのものでは、その引き上げの際に非常に 大きな操作力がかかりやすいので、本考案のスイッチがより効果的に適用できる 。

【００２６】 操作ノブ１０の前側を引き上げた際には、前記と逆の動作が同様に行われ、こ れにより、スイッチ素子３０からはウインドウの閉鎖信号が出力される。

【００２７】

【考案の効果】

本考案によれば、当接の際に発生する衝突音の大部分はスイッチケース内にと どめられ、外部に至る音が減少され、トータルとしてのスイッチ操作音が小さく できる。

【００２８】 また、専用のストッパが設けられることにより、揺動停止が安定的に行われ、 これによって、より大きな力によって操作された場合にも損傷のおそれのない強 固なスイッチが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るパワーウインドウスイッ
チとドアロックスイッチとを含む車載用スイッチ装置の
平面図である。

【図２】図１のスイッチ装置の要部切欠側面断面図であ
る。

【図３】パワーウインドウスイッチの部分正面断面図で
ある。

【図４】感触体と感触プレートとを示す斜視図である。

【図５】従来例スイッチの構成図である。

【符号の説明】

６ スイッチケース １０ 操作ノブ（操作体） １２ 軸支部（操作体） １６ 延出部（操作体） ２６ ストッパ面（ストッパ） ３０ スイッチ素子

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付開口が形成されたスイッチケース
   と、 前記スイッチケース内に設けられるスイッチ素子と、 前記スイッチケースの取付開口部分に揺動可能に取り付
   けられて、操作されることでスイッチケース内のスイッ
   チ素子を作動する操作体とを備えたスイッチにおいて、 前記スイッチケースの取付開口における前記操作体の揺
   動方向に直交する側に位置する縁部の下部にストッパが
   設けられ、前記ストッパは前記操作体の前記取付開口に
   挿通される部分が揺動する際にその部分に当接して揺動
   範囲を規制するものであることを特徴とするスイッチ。