JPH06117268A

JPH06117268A - ロータリーエンジン

Info

Publication number: JPH06117268A
Application number: JP30432492A
Authority: JP
Inventors: Iwao Shimoji; 巌下地
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-10-05
Filing date: 1992-10-05
Publication date: 1994-04-26

Abstract

(57)【要約】〔目的〕現在のロータリーエンジンよりも構造が簡単
であり、真円運動をする為静かであり円滑な回転運動を
する事ができ、小型軽量化が可能である。〔構成〕大きな円形（１５）と小さな円弧（１６）とＣ
形の回転自在な燃焼室（１０）を組み合わせたローター
ハウジング（１）の、大きな円形（１５）の中心を同じ
くする少し小さめの真円形に山形を取り付けたローター
（２）を出力軸に連係させて設け、ローターハウジング
（１）の一側には、ローター（２）に設けた山形の外周
縁に接触させて進退自在な吸排気仕切弁（７）を差し挟
んで、吸気口（９）と排気口（８）を設け、他側には回
転自在なＣ形のローターハウジング（３）を設け、一部
をローター（２）の外周縁に接触させてローター（２）
の山形が、Ｃ形のローターハウジング（３）に接すると
Ｃ形の両端がローターの山形をはさむようにして回転
し、Ｃ形の圧縮燃焼室（１０）に混合気を集め、その中
に点火プラグを設けたロータリーエンジン

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は吸排気仕切弁及びＣ形の
回転自由な、圧縮燃焼室とローターハウジング内で回転
する山形を持つローターが有するロータリーエンジンに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在製造される多くの自動車は，混合気
の爆発力でピストンを上下させ、その往復運動をクラン
クシャフトで回転運動に変換する方式の、いわゆるレシ
プロエンジンを採用しているが，このエンジンの出力を
高めるにはエンジンを大型にするか、又は回転速度を上
げる以外に方法はなく、然るにピストンが上下運動する
速度には限度があるので、かかる問題を解決する為、ロ
ータリーエンジンが開発され一部の自動車に採用される
と共に改良を重ねられて今日に至っているが、現在のロ
ーターリーエンジンは周知の様にローターハウジングの
内周面をまゆ形に形成すると共に、おむすび形のロータ
ーをこの内面に沿わせて回転させることを特徴とするも
のである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにロータリ
ーエンジンには、ローターハウジングの内周面をまゆ形
に形成しなければならないので、製作上兎角の難点があ
り、製造が複雑になりがちとなる欠点があった。本発明
は上記のような従来の問題点に鑑み、高速回転時の出力
が低下することなく、低速域から高速域迄なめらかな加
速を行うことが出来ると共に振動や騒音が小さく、然も
同出力のレシプロエンジンと比較して小型軽量化が可能
であり、尚且つ製作も容易に行い得るロータリーエンジ
ンを提供するものである。また、ローターが直接外気に
触れるので冷却水のいらないセラミツクのロータリーエ
ンジンが可能と思われる。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】上記の目的を達成する為、
本発明に係るエンジンは円形のローターハウジング
（１）の内部の一側に山形を設けたローター（２）を出
力軸に連係させて設け、上記のローターハウジング
（１）の一側には、先端をローター（２）の外周縁に接
触させて進退自在に吸排気仕切弁（７）を差し挟んで、
吸気口（８）と排気口（９）とを設け、他側には先端を
ローター（２）の外周縁に接触させて回転自在なロータ
ーハウジング（３）を設け、この圧縮燃焼室（１０）に
点火プラク（１１）を設けたものである。

【０００５】

【作用】本発明は上記の様に構成されているから、ロー
ター（２）の山形（６）が吸気口（９）の位置を通過す
ることにより、ローター（２）の回転に伴って吸気口
（９）からローターハウジング（１）の内部に吸い込ま
れた混合気は、図面第一図に示す様ローター（２）と自
在に回転するローターハウジング（３）と、ローターハ
ウジング（１）の内面とで囲繞されて成る圧縮燃焼室
（１０）に閉じ込められると共に、ローター（２）の回
転に伴ってこの圧縮室（イ）の容積は次第に小さくなっ
て行き、混合気は圧縮燃焼室（１０）にローター（２）
の山形（６）が接触すると同時に、回転自在なＣ形をし
たローターハウジング（３）が混合気を蓄圧したまま回
転をし、回転自由なＣ形をしたローターハウジング
（３）の中心をローター（２）の山形（６）が通過する
と同時に、点火プラグ（１１）のスパークにより該混合
気は着火して爆発し、圧縮燃焼室（１０）の内部を加圧
するからローターは回転し膨張した燃焼ガスはローター
（２）の回転に伴って排気口（８）から排出され引き続
き上記同様の行程が繰り返されるものである。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を図面に付き説明すれば下記
の通りである。図（１）は大きな円形（１５）と小さな
円弧（１６）とＣ形の回転自由な燃焼室（１０）を組合
わせた、ローターハウジング（１）の大きな円形の中心
を同じくする、少し小さめな真円形に山形を取り付けた
ローター（２）を出力軸（５）に連係させて設け、一側
には吸排気仕切弁（７）を差し挟んで上部に吸気口
（９）を、下部に排気口（８）を設けてある。前記仕切
弁（７）は、ローターハウジング（１）に設けた案内孔
（１３）にかん合すると共に、この案内孔（１３）の上
部にスプリングで加圧してローター（２）の中心に向か
って、案内孔（１３）から絶えず適当な圧力を作用さ
せ、ローターの山形（６）が接触するとローターの山形
（６）の外周縁に接触させて進退自由になるように設定
してある。（３）はＣ形をした回転自由なローターハウ
ジング（３）で一側が絶えずローター（２）の外周縁に
接触すると共に、ローター（２）の山形（６）が接触す
ると同時にＣ形をした回転自由なローターハウジング
（３）の両側がローター（２）の山形に接しながら回転
をするように設定してある。

【０００７】

【発明の効果】本発明は上記の様に、クランク機構を用
いることなく混合気の爆発力を直接出力軸の回転運動に
変換するものであるから、高速回転時の出力が低下する
ことなく、低速域から高速域までなめらかな加速を行う
ことが出来ると共に、振動や騒音が小さく、しかも同出
力のレシプロエンジンと比較して小型で軽量化が可能で
あり、尚且つ先行開発に係わるロータリーエンジンの様
に、ローターハウジングの内周面をまゆ形に形成するも
のと異なり、円形のローターハウジングを使用するので
製作が容易であり、加うるにローターをローターハウジ
ングの内周面に沿わせて、正確に回転させるための制御
機構も省略出来る、等の特徴を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図１は、本発明に係わるロータリーエンジンに於いて、
一部切り欠き正面図図２は同上の混合気がＣ形の燃焼室に供給された状態の
一部切り欠き正面図図３は、同上の混合気が爆発をした状態の一部切欠き正
面図図４は、同上の混合気が爆発をし、排気を行う一部切欠
き断面図図５は、本体の側面図図６は、Ａ−Ａの断面図図中（１）は、ローターハウジング
（イ）混合気（２）は、ローター
（ロ）燃焼ガス（３）は、Ｃ形をした回転自由なローターハウジング（４）は、プレーンベアリング（５）は、出力軸（６）は、ローターの山形（７）は、進退自由な吸排気仕切弁（８）は、排気口（９）は、吸気口（１０）は、圧縮燃焼室（１１）は、点火プラグ（１２）は、バネ（１３）は、吸排気仕切弁の案内孔（１４）は、ベアリング（１５）は、大きな円形をしたローターハウジング（１６）は、小さな円弧をしたローターハウジング

Claims

【特許請求の範囲】

〔請求項１〕大きな円形（１５）と小さな円弧（１６）
とＣ形の回転自在な燃焼室（１０）を組み合わせたロー
ターハウジング（１）の、大きな円形（１５）の中心を
同じくする少し小さめの真円形に山形を取り付けたロー
ター（２）を出力軸に連係させて設け、ローターハウジ
ング（１）の一側には、ローター（２）に設けた山形の
外周縁に接触させて進退自在な吸排気仕切弁（７）を差
し挟んで、吸気口（９）と排気口（８）を設け、他側に
は回転自在なＣ形のローターハウジング（３）を設け、
一部をローター（２）の外周縁に接触させてローター
（２）の山形が、Ｃ形のローターハウジング（３）に接
するとＣ形の両端がローターの山形をはさむようにして
回転し、Ｃ形の圧縮燃焼室（１０）に混合気を集め、そ
の中に点火プラグを設けたロータリーエンジン、又は同
様な圧縮機やポンプ。