JPH06127600A

JPH06127600A - ボトムローリ用配管装置

Info

Publication number: JPH06127600A
Application number: JP28290092A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Motohashi; 俊明本橋
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 1992-10-21
Filing date: 1992-10-21
Publication date: 1994-05-10
Anticipated expiration: 2015-04-17
Also published as: JP3033054B2

Abstract

(57)【要約】【目的】計量法をクリアするボトムローリ用配管装置
を提供すること。【構成】底弁１にスイベルジョイント３を介してロー
リ左右方向にそれぞれ所定角度θで下傾して延びる一対
の積荷兼荷卸し管４ａ、４ｂを接続し、管４ａ、４ｂの
ロック装置７を設け、積荷時及び走行時はロックし、荷
卸し時はロックを解く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ボトムローリ用配管装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】油槽所出荷設備において、種々の利点を
持ちながらボトムローディングが主流にならない原因と
して、ローリの計量法上に、図６に示すように、タンク
Ｔの底部までの配管Ｐが、計量法上のマスとなっている
点である。

【０００３】したがって、ローリの構造は図示のよう
に、積荷兼荷卸し口Ｖが一箇所になる。そのため、油槽
所側においては、片サイド積込みによる出荷設備の設置
面積が大きくなり効率的でない。また、荷卸しをする給
油所においても、地下タンクへの注油管口の位置に荷卸
ししずらい場合がある。

【０００４】この問題を解決する方法として図７に示す
ように、両サイドに積荷兼荷卸し口Ｖを設けることが考
えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、両サイドに積
荷兼荷卸し口Ｖを設けるのは、計量法上から積込み時の
エアの滞留による計量誤差、荷卸し時の残留等の問題が
発生する。

【０００６】本発明は、計量法をクリアするボトムロー
リ用配管装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、ハッチ
の底弁に回動手段を介してローリ左右方向にそれぞれ所
定角度下傾して延びる一対の積荷兼荷卸し管を接続し、
該管の固定手段を設けている。

【０００８】上記回動手段は、スイベルジョイントで構
成し、エルボを介して底弁に接続するのが好ましい。ま
た、所定角度は、一方の管の下方回動時に、他方の管が
スイベルジョイント側に若干下傾するように形成するの
が好ましい。

【０００９】また、固定手段は、管を挟持する固定ブラ
ケット及び枢着ブラケットと、固定ブラケットに固設さ
れ枢着ブラケットを貫通するロッドと、ロッドに直交す
るピンに軸支された偏心カムと、偏心カムの操作レバー
とで構成するのが好ましく、常態において、両管の開口
を結ぶ直線が水平になるように両管を固定するのが好ま
しい。

【００１０】

【作用】上記のように構成されたボトムローリ用配管装
置においては、積込みに際し、常態で一方の管にボトム
ローディングアームを連結する。すると、他方の管は上
傾しているので、エアが容易に逃される。

【００１１】荷卸しに際し、一方の管に荷卸しホースを
連結してロックを解除する。すると、ホースの重みでホ
ース側の管が下方に回動し、他方の管はスイベルジョイ
ント側に下傾され、油は最後の一滴まで排出される。

【００１２】

【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

【００１３】図１において、ボトムローリＲには、ハッ
チＨ１〜Ｈ３（以下総称する場合には符号Ｈを用いる）
が設けられている。これらのハッチＨには、それぞれ図
示しない開閉ハンドルで開閉される底弁１ａ〜１ｃ（以
下総称する場合は符号１を用いる）が設けられている。
そして、底弁１には、全体を符号Ａで示す配管装置が接
続されている。

【００１４】図２ないし図４において、底弁１には後方
に向けてエルボ２が接続され、そのエルボ２には、回動
手段であるスイベル３の前方部分３ａが接続されてい
る。このスイベル３の後方部分３ｂには、ローリＲの左
右方向に延び所定角度θだけ下傾している一対の注油管
４ａ、４ｂ（以下総称する場合は符号４を用いる）が連
結されている。そして、管４の管末には、公知のカップ
リング５が設けられ、このカップリング５には、ボトム
ローディングアーム１４又は荷卸しホース１６のカップ
リング１５又は１７が連結されるようになっている。前
記所定角度θは図５に示すように、一方の管５ｂが下方
に回動して架台１４に係止された常態で、他方の管５ａ
が、スイベルジョイント３側に若干下傾する角度（通常
のローリＲでは、θ＝５°〜１０°）にとられている。
そして、管４のカップリング５の付近には、固定手段で
あるロック装置７が設けられ、常態においては図２に示
すように、管４ａ、４ｂを等下傾角でロックするように
なっている。

【００１５】そのロック装置７は、車台６に設けられた
ベース８に、積荷兼荷卸し管４を挟持するように固設さ
れた前側ブラケット９ａおよび枢着された後側ブラケッ
ト９ｂと、前側ブラケット９ａに固設され後側ブラケッ
ト９ｂを貫通するロッド１０と、そのロッド１０の後端
に直交するピン１１に軸支された偏心カム１２と、この
偏心カム１２に固設された操作レバー１３とからなって
いる。

【００１６】次に作用について説明する。

【００１７】油槽所における積込み作業時は、図２に示
す常態において一方（図示の例では右側）の積荷兼荷卸
し管４ｂのカップリング５に、ボトムローディングアー
ム１４のカップリング１５を連結し、底弁１を開いて注
油を行う。この際、他方の管４ａは、図示のように上傾
しているので、管４ａ内のエアは、ハッチＨ内に容易に
逃される。

【００１８】他方、給油所における荷卸し作業時は、図
５に示すように例えば積荷兼荷卸し管４ｂに荷卸しホー
ス１６のカップリング１７を連結し、ロック装置７のロ
ックを解く。すると、ホース１６の重みでホース１６側
の管４ｂが時計方向に回動され、車台６に係止される。
この状態で、底弁１を開いて注油を行うと、前記したよ
うに他方の管４ａはジョイント３側に下傾しているの
で、管４ａ内の残油は、最後の一滴まで排出され、積込
み時と共に、計量法をクリアすることができる。

【００１９】また、常態で走行することにより、管４
ａ、４ｂが振動により揺動し、車台６に当って「ガタガ
タ音」が発生するのが防止される。

【００２０】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、積込み時のエアの滞留及び荷卸し時の残油
をなくし、計量法をクリアすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施した配管装置を備えたローリを示
す側面図。

【図２】本発明の一実施例を示す積込み時の後面図。

【図３】図２の側面図。

【図４】ロック装置を示す側面図。

【図５】荷卸し時を示す後面図。

【図６】従来のボトムローディングを説明する後面図。

【図７】考えられるホドムローディングを説明する後面
図。

【符号の説明】

Ａ・・・配管装置Ｐ・・・配管Ｈ１〜Ｈ３・・・ハッチＶ・・・積荷兼荷卸し口１ａ〜１ｃ・・・底弁２・・・エルボ３・・・スイベルジョイント３ａ・・・前方部分３ｂ・・・後方部分４ａ、４ｂ・・・積荷兼荷卸し管５、１５、１７・・・カップリング６・・・車台７・・・ロック装置８・・・ベース９ａ・・・前側ブラケット９ｂ・・・後側ブラケット１０・・・ロッド１１・・・ピン１２・・・偏心カム１３・・・操作ロッド１４・・・ボトムローディングアーム１６・・・荷卸しホース

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ハッチの底弁に回動手段を介してローリ
の左右方向にそれぞれ所定角度下傾して延びる一対の積
荷兼荷卸し管を接続し、該管の固定手段を設けたことを
特徴とするボトムローリ用配管装置。