JPH0613307B2 - スク−タ型車輛の補助足置台装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、２人乗車時に同乗者が楽な姿勢で乗車できる
ようにしたスクータ型車輛の補助足置台装置に関するも
のである。

（発明の背景） ２人乗りのスクータ型車輛では、運転者用の略平板上の
足置台のほかに、同乗車用の足置台（補助足置台）が必
要になる。この種の車輛では運転シートの下側方はリヤ
カバーで覆われ、このリヤカバーに直接補助足置台を固
定したのでは、補助足置台の荷重がリヤカバーに直接加
わることになり、リヤカバーの強度上望ましくない。そ
こで従来はこの補助足置台を運転者用足置台の後部付近
に配置し、車体フレームに固着したブラケットに取付け
ていた。

このため運転者の後方に着座する同乗者からこの同乗者
用補助足置台が遠くなり、身体の小さい人や子供が同乗
する際には、同乗者の足が補助足置台に十分に届かない
ことがあった。このため同乗者の姿勢に無理が生じて疲
れ易くなったり、姿勢が不安定になったりすることがあ
った。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、
身体の小さい人や子供が同乗する際に、同乗者が楽な姿
勢で乗車でき、姿勢も安定するようにしたスクータ型車
輛の補助足置台装置を提供することを目的とするもので
ある。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、操向バーハンドルと運転シ
ートとの間の下方に略平板状の運転者用足置台を備える
スクータ型車輛において、前記足置台の後部から斜め上
後方へのび後輪のほぼ上縁付近の高さの略水平な前段部
が形成された後部フレームと、この後部フレームの下方
に配設され前記後輪と一体に上下に揺動する動力ユニッ
トと、前記後部フレームの前段部の後部付近に固定され
た左右一対の可倒式の補助足置台とを備えることを特徴
とするスクータ型車輛の補助足置台装置により達成され
る。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面
図、第２図は平面図、第３図は第１図におけるIII−III
線断面図である。

図中符号１０はフレームである。このフレーム１０は操
向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４と、この前部フ
レーム１４の下端から斜め上後方へ延びる左右一対の後
部フレーム１６（１６ａ，１６ｂ）とを備える。操向軸
筒１２に左右へ回動自在に保持された操向軸には、１個
の操向前輪１８および操向バーハンドル２０が取付けら
れている。

２２は動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平
置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付け
られている。伝動ケース２６の前部は、リンク２８を介
して前記後部フレーム１６へ上下揺動可能に連結されて
いる。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０によ
って弾力的に支持されている。３２は、この伝動ケース
２６の後部に取付けられた後輪であり、前記後部フレー
ム１６の後段部１６Ｂ下方に位置している。

前記後部フレーム１６は、２段の階段状に折曲され、そ
の前段部１６Ａは空車状態における後輪３２の上縁より
やや低く、またその後段部１６Ｂは空車状態における後
輪３２の上縁より高くなっている。左右の後部フレーム
１６ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、上方へ突出する弧
状の後ブラケット３４が固着されている。

３６は合成樹脂製の大型の物入箱であり、この物入箱３
６は前記ブラケット３４の前方でかつ後フレーム１６の
前段部１６Ａの上方の空間に配設されている。このよう
に後部フレーム１６を物入箱３６よりも下方に配置した
ので、物入箱３６の開口部の左右幅が後部フレーム１６
の間隔によって制限を受けず、開口部が十分に大きな物
入箱３６とすることができる。従って第１図のように、
フルフェイス型のヘルメット３８も収容可能な物入箱３
６とすることが可能になる。

４０は前後に長い２人乗り用のタンデム型運転シートで
あり、そのシート底板４０Ａの前端部は物入箱３６の前
端上部に設けたヒンジ４２により開閉自在に取付けら
れ、その後部は前記ブラケット３４上面に設けたロック
装置４４にロック可能となっている。すなわち運転シー
ト４０をロック装置４４にロックすれば、運転シート４
０の底板により物入箱３６の上部開口が閉じられ、ロッ
ク装置４４をロック解除して運転シート４０を第１図で
反時計方向に回動させれば、物入箱３６が開かれる。

操向バーハンドル２０と運転シート４０との間の下方に
は、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム１６の
前部とを包む略平板状の運転者用足置台４６が形成され
ている。この足置台４６の後部は、動力ユニット２２、
後輪３２の上側方を覆うリヤカバー４８につらなってい
る。また足置台４６の前部は、操向軸筒１２、前部フレ
ーム１４を前後から包むレッグシールド５０につらなっ
ている。このレッグシールド５０内には燃料タンク５２
および潤滑油タンク５４が配設され、このレッグシール
ド５０の後面の蓋板５６を開くことによりこれらタンク
５２，５４への注油が行われる。

５８は吸気清浄器であり、左右の後部フレーム１６ａ，
１６ｂ間に位置するよう足置台４６内に収容されてい
る。この吸気清浄器５８の吸気口５８ａは、前記前部フ
レーム１４の後部開口内に臨んでいる。

６０は気化器であり前記エンジン２４と吸気清浄器５８
との間の上方付近に配設されている。気化器６０の吸気
流出側は吸気管６２によってエンジン２４の上面に固定
されている。気化器６０の吸気流入側は可撓性のダクト
６４、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気清浄器５８に
接続されている。

６６（６６ａ，６６ｂ）は左右一対の可倒式の補助足置
台である。この補助足置台６６は前記後部フレーム１６
の前段部１６Ａ後部付近に固定されている。すなわち前
段部１６Ａの後部から後段部１６Ｂにつらなる傾斜部に
は側方へ突出する断面コ字上のブラケット６８（６８
ａ，６８ｂ）が固着され、このブラケット６８に固定さ
れた垂下プレート７０（７０ａ，７０ｂ）の下端に補助
足置台６６が固定されている。この足置台６６はリヤカ
バー４８の左右側面の下縁に設けた切欠きから外側方へ
突出した使用位置と、リヤカバー４８の下縁に沿うよう
に倒した収納位置との間で、回動可能となっている。こ
の収納位置では補助足置台６６はリヤカバー４８下縁の
切欠き内へ収まる。

従って１人乗りの時には補助足置台６６を倒してリヤカ
バー４８の下縁の切欠き内側に沿うように収納する。２
人乗りの時には補助足置台６６を外側方へ起立させる。
この場合には、運転者後方に着座する同乗者はこの起立
した補助足置台６６に安定して足を載せることができ
る。補助足置台６６は、運転シート４０後部の同乗者用
着座部分の下方で適当な距離の位置にあるから、身体の
小さい人や子供でも楽でかつ安定な姿勢で着座できる。

なお補助足置台６６は、リヤカバーの下縁付近に設けた
凹部に収納できるように取付けてもよい。

第４図は他の実施例の要部側面図である。この実施例で
は後部フレーム１６の前段部１６Ａ後部と、後段部１６
Ｂとを連結するパイプ８０に可倒式の補助足置台６６Ａ
を設け、リヤカバー４８Ａの左右側下縁付近から外側方
へ突出可能としたものである。このようにパイプ８０を
介して補助足置台６６Ａを前段部１６Ａの後部付近に設
ければ、補助足置台６６Ａを第１〜３図の実施例に比べ
て一層後方へ配設することが可能になる。なお第４図で
は第１図と同一部分に同一符号を付したので、その説明
は繰り返さない。

なお後部フレーム１６は、本実施例のように断面円形の
パイプを折曲したものだけでなく、金属板をプレスして
チャネル状にしたものなども本発明に含まれる。

また本発明は、後２輪の３輪スクータに適用したものも
包含する。

（発明の効果） 本発明は以上のように、後部フレームの前段部を後輪の
ほぼ上縁付近の高さの略水平状に形成し、この前段部の
後部付近に左右一対の可倒式補助足置台を設けたから、
補助足置台が運転シート後部に適度に近くなり、同乗者
が乗る場合に楽でかつ安定した姿勢を保つことが可能に
なる。特に身体の小さい人や子供が同乗する場合に、足
が補助足置台に届かないという不都合を解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面
図、第２図はその平面図、第３図は第１図におけるIII
−III線断面図、第４図は他の実施例の要部側面図であ
る。 １６……後部フレーム、 １６Ａ……前段部、 ２０……操向バーハンドル、 ２２……動力ユニット、 ３２……後輪、 ４０……運転シート、 ４６……運転者用足置台、 ６６，６６Ａ……補助足置台。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】操向バーハンドルと運転シートとの間の下
   方に略平板状の運転者用足置台を備えるスクータ型車輛
   において、 前記足置台の後部から斜め上後方へのび後輪のほぼ上縁
   付近の高さの略水平な前段部が形成された後部フレーム
   と、この後部フレームの下方に配設され前記後輪と一体
   に上下に揺動する動力ユニットと、前記後部フレームの
   前段部の後部付近に固定された左右一対の可倒式の補助
   足置台とを備えることを特徴とするスクータ型車輛の補
   助足置台装置。