JPH06136256A - 自動車用リレーボックス用組成物および自動車用リレーボックス - Google Patents

自動車用リレーボックス用組成物および自動車用リレーボックス

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JPH06136256A
JPH06136256A JP4282884A JP28288492A JPH06136256A JP H06136256 A JPH06136256 A JP H06136256A JP 4282884 A JP4282884 A JP 4282884A JP 28288492 A JP28288492 A JP 28288492A JP H06136256 A JPH06136256 A JP H06136256A
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weight
parts
nylon
relay box
acid
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JP4282884A
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English (en)
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Kazuyoshi Kubo
和喜 久保
Masamitsu Chishima
正光 千島
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用リレーボックスの材料として好適
な、成形性（特に流動性と離型性）、機械的強度、耐熱
性、再使用性を満足させる樹脂組成物を提供する。 【構成】 特定割合の、（Ａ）エチレン性二重結合とカ
ルボキシル基または酸無水物基を同時に有する不飽和カ
ルボン酸類で変性されたポリフェニレンエーテル、
（Ｂ）６,６−ナイロンおよび６−ナイロンよりなるポ
リアミド、並びに（Ｃ）モンタン酸金属塩を含んでなる
樹脂組成物。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車リレーボックス
用材料に好適な組成物、および自動車リレーボックスに
関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自動車はエレクトロニクス化が進
んでおり電装部品が多く使用されている。これらの電装
部品には、軽量化、工程の簡略化の目的でプラスチック
ス材料が数多く使用されている。なかでも、リレーボッ
クス用材料としては、耐熱性、耐溶剤性、機械的強度が
要求され、また、複雑な形状を寸法精度良く成形するた
めの流動性と寸法安定性も必要とされる。これらの要求
を満足する材料として、６,６−ナイロンが広く使用さ
れている。６,６−ナイロンは結晶性のエンジニアリン
グプラスチックで、流動性、耐熱性、耐溶剤性に優れた
材料であるが、吸水により物性低下や寸法変化が生じる
欠点がある。また、冬期に凍結防止剤として散布する塩
化カルシウムにより、クラックが発生するという欠点も
有している。さらに、自動車の軽量化ニーズは益々強く
なり、軽量で且つ自動車リレーボックスとしての性能を
満足する材料が強く要望されている。
【０００３】６,６−ナイロンの上記欠点を改良するた
めにポリフェニレンエーテルを配合する事が知られてい
る（特公昭５９−４１６６３号公報)。しかしながら、
６,６−ナイロンとポリフェニレンエーテルからなる材
料を自動車リレーボックスに使用した場合には、吸水に
よる物性低下や寸法変化は改良されるものの、成形性が
低下し複雑な形状のリレーボックスに対しては、流動
性、離型性が充分ではなく、ウェルド強度が低いという
欠点を有している。さらに、近年の自動車に要求される
リサイクル性の面でも６,６−ナイロンとポリフェニレ
ンエーテルとの樹脂組成物では不十分である。自動車リ
レーボックスに要求される諸特性、即ち、耐熱性、耐溶
剤性、機械的強度、ウェルド強度、成形性(特に流動性
と離型性)、リサイクル性を満足し、且つ軽量な材料が
強く要望されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、自動車リレ
ーボックスおよびその成形時における上記問題点を解決
するための、上記特許を満足する材料を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明者等は鋭意検討した結果、変性したポリフェニレ
ンエーテルと６,６−ナイロン、６−ナイロン、モンタ
ン酸金属塩からなる組成物が、自動車リレーボックス用
材料としての上記諸特性を満足する事を見いだしたこと
に基づいて本発明を完成させた。すなわち本発明は、 （Ａ）a）エチレン性二重結合と b）カルボキシル基ま
たは酸無水物基を同時に有する不飽和カルボン酸類で変
性されたポリフェニレンエーテル２０〜７０重量％、お
よび （Ｂ）６,６−ナイロン１００重量部に対して６−ナイ
ロンを１０〜１００重量部配合したポリアミド３０〜８
０重量％、よりなる混合物１００重量部に、 （Ｃ）モンタン酸金属塩０.１〜３重量部、を配合して
なる自動車用リレーボックス用材料に好適な組成物、お
よびその組成物を成形してなる自動車用リレーボックス
を要旨とする。以下本発明を詳細に説明する。
【０００６】本発明の樹脂組成物において用いられるポ
リフェニレンエーテルとは、一般式（I）：
【０００７】
【化１】
【０００８】（式中、Ｒ1は炭素数１〜３の低級アルキ
ル基、Ｒ2およびＲ3は水素原子または炭素数１〜３の低
級アルキル基である。)で示される単環式フェノールの
一種以上を重縮合して得られるポリフェニレンエーテル
である。「ポリフェニレンエーテル」には上記ポリフェ
ニレンエーテルにビニル芳香族化合物をグラフト重合し
て得られる根幹にポリフェニレンエーテルを有するグラ
フト共重合体も包含する。ポリフェニレンエーテルは単
独重合体であっても共重合体であってもよい。
【０００９】前記一般式（I）で示される単環式フェノ
ールとしては、例えば、２,６−ジメチルフェノール、
２,６−ジエチルフェノール、２,６−ジプロピルフェノ
ール、２−メチル−６−エチルフェノール、２−メチル
−６−プロピルフェノール、２−エチル−６−プロピル
フェノール、o−クレゾール、２,３−ジメチルフェノー
ル、２,３−ジエチルフェノール、２,３−ジプロピルフ
ェノール、２−メチル−３−エチルフェノール、２−メ
チル−３−プロピルフェノール、２−エチル−３−メチ
ルフェノール、２−エチル−３−プロピルフェノール、
２−プロピル−３−メチルフェノール、２−プロピル−
３−エチルフェノール、２,３,６−トリメチルフェノー
ル、２,３,６−トリエチルフェノール、２,３,６−トリ
プロピルフェノール、２,６−ジメチル−３−エチルフ
ェノール、２,６−ジメチル−３−プロピルフェノール
等が挙げられる。
【００１０】そして、これらのフェノールの一種以上の
重縮合により得られるポリフェニレンエーテルとして
は、例えば、ポリ(２,６−ジメチル−１,４−フェニレ
ン)エーテル、ポリ(２,６−ジエチル−１,４−フェニレ
ン)エーテル、ポリ(２,６−ジプロピル−１,４−フェニ
レン)エーテル、ポリ(２−メチル−６−エチル−１,４
−フェニレン)エーテル、ポリ(２−メチル−６−プロピ
ル−１,４−フェニレン)エーテル、ポリ(２−エチル−
６−プロピル−１,４−フェニレン)エーテル、２,６−
ジメチルフェノール／２,３,６−トリメチルフェノール
共重合体、２,６−ジメチルフェノール／２,３,６−ト
リエチルフェノール共重合体、２,６−ジエチルフェノ
ール／２,３,６−トリメチルフェノール共重合体、２,
６−ジプロピルフェノール／２,３,６−トリメチルフェ
ノール共重合体、ポリ(２,６−ジメチル−１,４−フェ
ニレン)エーテルにスチレンをグラフト重合したグラフ
ト共重合体、２,６−トリメチルフェノール共重合体に
スチレンをグラフト重合したグラフト共重合体が挙げら
れる。特に、ポリ(２,６−ジメチル−１,４−フェニレ
ン)エーテル、２,６−ジメチルフェノール／２,３,６−
トリメチルフェノール共重合体が本発明に用いるポリフ
ェニレンエーテルとして好ましいものである。上記のポ
リフェニレンエーテルとしては、２５℃のクロロホルム
中での極限粘度が０.１〜０.７d１／gのものが一般に用
いられ、０.３〜０.６d１／gのものが好ましい。ポリフ
ェニレンエーテルの極限粘度が０.１d１／g未満である
と、得られる樹脂組成物が脆くなり、また、０.７d１／
gを越えると、得られる樹脂組成物の流動性が悪くな
る。
【００１１】次にポリフェニレンエーテルの変性に用い
る変性剤は、分子中に（a）エチレン性二重結合と（b）
カルボキシル基または酸無水物基を同時に有する有機化
合物である。分子中にエチレン性二重結合とカルボキシ
ル基を同時に有する有機化合物としては、例えば、不飽
和ジカルボン酸、α,β−モノカルボン酸等がある。具
体的には、α,β−不飽和ジカルボン酸としては、マレ
イン酸、クロロマレイン酸、フマル酸、シトラコン酸、
イタコン酸等が例示される。α,β−不飽和モノカルボ
ン酸としてはアクリル酸、ブテン酸、クロトン酸、ビニ
ル酢酸、メタクリル酸、ペンテン酸、アンゲリカ酸等が
例示される。また、分子中にエチレン性二重結合と酸無
水物基を同時に有する有機化合物としては、例えば上記
α,β−不飽和ジカルボン酸およびα,β−不飽和モノカ
ルボン酸の酸無水物などを挙げることが出来る。これら
の中で、好ましいものは、マレイン酸、フマル酸、アク
リル酸、メタクリル酸、無水マレイン酸であり、さらに
好ましいものは、無水マレイン酸である。なお前述の不
飽和ジカルボン酸、不飽和モノカルボン酸、または酸無
水物は単独または混合して使用することも出来る。
【００１２】これらの変性剤は、前記のポリフェニレン
エーテル１００重量部に対して０.０１〜１０重量部、
好ましくは０.１〜３重量部の範囲で用いられる。上記
の範囲を外れると、ポリフェニレンエーテルとナイロン
との相溶性が悪くなり、結果として得られる樹脂組成物
が脆くなり好ましくない。
【００１３】本発明で用いられる変性されたポリフェニ
レンエーテルの調製は、次のような方法によって行う
が、特にこれに限定されるものではない。例えば、変性
されたポリフェニレンエーテルは、前記割合のポリフェ
ニレンエーテルと変性剤とをロールミル、バンバリーミ
キサー、押出機等を用いて１５０〜３５０℃の温度で
０.１〜１０分間溶融混練し、反応させることによって
調製してもよく、また、ベンゼン、トルエン、キシレン
等で例示される溶媒中で前記割合のポリフェニレンエー
テルと変性剤とを５０〜１５０℃の温度で１０〜５００
分間加熱、反応させることによって調製しても良い。変
性反応を容易に進めるために、反応系にベンゾイルパー
オキサイド、ジ−t−ブチルパーオキサイド、ジクミル
パーオキサイド、t−ブチルパーオキシベンゾエート等
で例示される有機過酸化物やアゾビスイソブチロニトリ
ル、アゾビスイソバレロニトリル等で例示されるアゾ化
合物で代表されるラジカル開始剤を存在させることも可
能である。
【００１４】次に本発明で用いられる（Ｂ）ポリアミド
成分の一つである６,６−ナイロンは、繰り返し単位構
造中に−ＣＯＮＨ−基を有するポリマーを意味し、通常
下記式： Ｈ2Ｎ−(ＣＨ2)6−ＮＨ2 で示されるヘキサメチレンジアミンと、下記式： ＨＯＯＣ−(ＣＨ2)4−ＣＯＯＨ で示されるアジピン酸、または下記式： ＲＯＯＣ−(ＣＨ2)4−ＣＯＯＲ （式中、Ｒはメチル、エチル、プロピル、フェニル基等
を示す。)で示されるアジピン酸エステルとの縮合によ
って、あるいは、前述のアジピン酸と下記式: ＯＣＮ−(ＣＨ2)6−ＮＣＯ で示されるジイソシアネートとの縮合によって得られ
る。上記の６,６−ナイロンとしては、９８％硫酸中、
濃度０.２５ｇ／１００ml、温度２５℃での相対粘度ηr
＝２.２〜３.２のものが一般に用いられ、特にηr＝２.
４〜３.０のものが好ましい。上記の相対粘度が２.２未
満であると、樹脂組成物から得られる成形品の強度が低
くなり、また３.２を越えると得られる樹脂組成物の成
形加工性が悪くなり好ましくない。
【００１５】また、もう一方の６−ナイロンはε−カプ
ロラクタムの開環重合によって得られるもので、９８％
硫酸中、濃度０.２５ｇ／１００ml、温度２５℃での相
対粘度ηr＝２.２〜３.２のものが一般に用いられ、特
にηr＝２.３〜３.０のものが好ましい。上記の相対粘
度が２.２未満であると、樹脂組成物から得られる成形
品の強度および耐熱性が低くなる。また３.２を越える
と得られる樹脂組成物の成形加工性が悪くなり、ウェル
ド部の外観改良効果も無く好ましくない。
【００１６】(Ｂ)のポリアミドの６,６−ナイロンと６
−ナイロンの比率は、６,６−ナイロン１００重量部に
対して６−ナイロンを１０〜１００重量部、好ましくは
２０〜８０重量部で配合する。６−ナイロンの配合量が
１０重量部以下だと成形加工性およびウェルド外観の改
良効果がほとんど無く、また１００重量部より多く配合
すると成形品の耐熱性が低下し、好ましくない。また、
変性ポリフェニレン−エーテル成分（Ａ）とポリアミド
成分（Ｂ）の割合は、Ａ：Ｂ＝２０〜７０重量％：８０
〜３０重量％、好ましくは３０〜６０重量％：７０〜４
０重量％とする。
【００１７】また、本発明の樹脂組成物で用いられる
（Ｃ）成分であるモンタン酸の金属塩としては、モンタ
ン酸ナトリウム、モンタン酸カリウム、モンタン酸リチ
ウム、モンタン酸カルシウム、モンタン酸亜鉛、モンタ
ン酸バリウム、モンタン酸アルミニウム等がある。なか
での、効果及び工業的入手のしやすさから、モンタン酸
ナトリウムが好ましい。モンタン酸金属塩は、変性ポリ
フェニレン（成分Ａ）およびポリアミド（成分Ｂ）を基
準としてその合計１００重量部に対して０.１〜３重量
部、好ましくは０.２〜１重量部である。０.１重量部以
下では離型性の改良効果がなく、３重量部以上になると
成形品の物性の低下が生じるので好ましくない。
【００１８】本発明の樹脂組成物を得る際に、エラスト
マーを添加することは好ましい態様である。このエラス
トマーとは、一般的な意味でのエラストマーであり、例
えばＡ．Ｖ．Ｔobolsky著“Ｏroperties and Ｓtructur
es of Ｐolymeres"(Ｊohn Ｗilly ＆ Ｓons，Ｉnc.，１
９６０）７１〜７８ページに採用された定義を引用で
き、エラストマーとは常温におけるヤング率が１０５〜
１０９dynes／cm2(０.１〜１,０２０kg／cm2)である重
合体を意味する。エラストマーの具体例としては、スチ
レン−ブタジエンのランダム共重合体、スチレン−ブタ
ジエンブロック共重合、スチレン−イソプレンブロック
共重合体、ポリブタジエン部分の二重結合が水素添化さ
れたスチレン−ブタジエントリブロック共重合体、ポリ
イソプレンの二重結合が水素添化されたスチレン−イソ
プレントリブロック共重合体、ニトリルゴム、エチレン
−プロピレン共重合体、エチレン−プロピレン−ジエン
共重合体(ＥＰＤＭ)、チオコールゴム、ポリスルフィド
ゴム、アクリル酸ゴム、ポリウレタンゴム、ブチルゴム
とポリエチレンとのグラフト物、ポリエステルエラスト
マー、ポリアミドエラストマー等が挙げられる。とりわ
け、Ａ−Ｂ−Ａ'型のトリブロック共重合体が望まし
い。このブロック共重合体の末端ブロックＡおよびＡ'
は重合されたビニル系芳香族炭化水素ブロックであり、
Ｂは重合された共役ジエンブロックあるいは二重結合の
大部分が水素添化された共役ジエンブロックであり、Ｂ
ブロックの分子量はＡおよびＡ'ブロックの組み合わさ
れた分子量よりも大であることが望ましい。末端ブロッ
クＡおよびＡ'は同一でも異なってもよく、かつ該ブロ
ックは、芳香族部分が単環でも多環でもよいビニル系芳
香族化合物から誘導された熱可塑性単独重合体または共
重合体である。かかるビニル系芳香族化合物の例は、ス
チレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエン、ビニル
キシレン、エチルビニルキシレン、ビニルナフタレンお
よびそれらの混合物が挙げられる。中央ブロックＢは、
共役ジエン系炭化水素、例えば１,３−ブタジエン、２,
３−ジメチルブタジエン、イソプレンおよび１,３−ペ
ンタジエンおよびそれらの混合物から誘導されたエラス
トマー状重合体、あるいは二重結合の大部分が水素添化
されたものである。各末端ブロックＡおよびＡ'の分子
量は好ましくは約５,０００〜約５０,０００の範囲であ
り、一方中央ブロックＢの分子量は好ましくは約２５,
０００〜約１,５００,０００の範囲である。エラストマ
ーは、変性ポリフェニレンエーテルを基準として２〜５
０重量部、好ましくは５〜４０重量部加える。
【００１９】本発明の樹脂組成物には、所望に応じて、
他の樹脂、難燃剤、難燃助剤、安定剤、紫外線吸収剤、
可塑剤、滑剤などの各種添加剤;顔料、充填剤、その他
の成分が適宜配合され得る。他の樹脂の例としては、例
えばポリスチレン系樹脂、エポキシ樹脂、ポリカーボネ
ート樹脂、ポリエステル樹脂、ポリスルホン、ポリフェ
ニレンスルフィド等が挙げられる。各構成成分から本発
明の樹脂組成物を得るためには、各成分を混合後溶融混
合するのが一般的である。その際の溶融混合の温度は、
２３０〜３７０℃、好ましくは２５０〜３２０℃であ
る。溶融混合方法は押し出し機、ニーダー、バンバリー
ミキサー、ロール等を用いて行う。
【００２０】本発明の樹脂組成物から自動車用リレーボ
ックスを製造するには、射出成形機を用いる方法が一般
的である。本発明の樹脂組成物をペレット化し、射出成
形機を使用して、シリンダ温度２５０〜３２０℃、金型
温度４０〜１２０℃、成形圧５００〜２,０００kg／cm2
の条件で射出成形することにより自動車用リレーボック
スを製造する。図１に本発明の自動車用リレーボックス
の実施態様を示す。
【００２１】
【実施例】次に、本発明を更に具体的に説明するために
変性ポリフェニレンエーテルの製造例を参考例として示
すとともに、本発明の樹脂組成物の調製、リレーボック
スの製造、および性能例を実施例によって説明する。本
発明がこれら実施例によって限定されるものでないこと
は勿論である。
【００２２】参考例１ ２５℃におけるクロロホルム中で測定された極限粘度が
０.４５(d１／g)の２,６−ジメチルフェノール重合体３
kgにクレイトンＧ１６５１(シェル化学社製：水素添化
スチレン−ブタジエン−スチレン型エラストマー)４５
０gと無水マレイン酸２４gを添加し、ヘンシェルミキサ
ーにより混合した後、二軸押し出し機で３００〜３２０
℃の温度で約２分間溶融混練し、ペレット化して無水マ
レイン酸で変性されたポリフェニレンエーテルを含む混
合物を得た。
【００２３】実施例１〜６及び比較例１〜５ 参考例１で得られた無水マレイン酸で変性されたポリフ
ェニレンエーテルを含むペレット４０重量部、６,６−
ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ−３００７−Ｎ、
９８％硫酸中、濃度０.２５ｇ／ｄｌ、温度２５℃での
相対粘度；ηr＝２.７０）４０重量部、６−ナイロン
（東レ社製：アミラン ＣＭ−１０１７、９８％硫酸
中、濃度０.２５ｇ／ｄｌ、温度２５℃での相対粘度；
ηr＝２.６５）２０重量部、および表１に示す添加剤を
混合後、２軸押し出し機により２４０〜３００℃で溶融
混練を行いペレット化した。このペレットを下に示す条
件で射出成形して物性測定用の試験片および自動車リレ
ーボックスを作成した。
【００２４】実施例７ 参考例１で得られた無水マレイン酸で変性されたポリフ
ェニレンエーテルを含むペレット４０重量部、６,６−
ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ−３００７−Ｎ）
４５重量部、６−ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ
−１０１７）１５重量部、およびモンタン酸ナトリウム
０.５重量部とを混合後、２軸押し出し機により２４０
〜３００℃で溶融混練を行いペレット化した。このペレ
ットを下に示す条件で射出成形して物性測定用の試験片
及び自動車用リレーボックスを作成した。
【００２５】実施例８ 参考例１で得られた無水マレイン酸で変性されたポリフ
ェニレンエーテルを含むペレット４０重量部、６,６−
ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ−３００７−Ｎ）
３５重量部、６ーナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ
−１０１７）２５重量部、およびモンタン酸ナトリウム
０.５重量部とを混合後、２軸押し出し機により２４０
〜３００℃で溶融混練を行いペレット化した。このペレ
ットを下に示す条件で射出成形して物性測定用の試験片
及び自動車用リレーボックスを作成した。
【００２６】比較例６ 参考例１で得られた無水マレイン酸で変性されたポリフ
ェニレンエーテルを含むペレット４０重量部、６,６−
ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ−３００７−Ｎ）
２０重量部、６−ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ
−１０１７）４０重量部、およびモンタン酸ナトリウム
０.５重量部とを混合後、２軸押し出し機により２４０
〜３００℃で溶融混練を行いペレット化した。このペレ
ットを下に示す条件で射出成形して実施例３と同様の物
性測定用の試験片及び自動車リレーボックスを作成し
た。
【００２７】比較例７ 参考例１で得られた無水マレイン酸で変性されたポリフ
ェニレンエーテルを含むペレット４０重量部、６,６−
ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ−３００７−Ｎ）
５７重量部、６−ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ
−１０１７）３重量部、およびモンタン酸ナトリウム
０.５重量部とを混合後、２軸押し出し機により２４０
〜３００℃で溶融混練を行いペレット化した。このペレ
ットを下に示す条件で射出成形して物性測定用の試験片
を作成した。自動車用リレーボックスの成形を試みた
が、樹脂の流動性が劣り、リレーボックスを得る事が出
来なかった。
【００２８】比較例８ 参考例１で得られた無水マレイン酸で変性されたポリフ
ェニレンエーテルを含むペレット４０重量部、６,６−
ナイロン（東レ社製：アミラン ＣＭ−３００７−Ｎ）
４０重量部、６−ナイロン（宇部興産社製：ＵＢＥナイ
ロン １０１１ＦＢ、９８％硫酸中、濃度０.２５ｇ／d
l、温度２５℃での相対粘度；ηr＝２.１０)２０重量
部、およびモンタン酸ナトリウム０.５重量部とを混合
後、２軸押し出し機により２４０〜３００℃で溶融混練
を行いペレット化した。このペレットを下に示す条件で
射出成形して物性測定用の試験片及び自動車用リレーボ
ックスを作成した。
【００２９】性能評価 以上のようにして得た試験片および自動車用リレーボッ
クスを用い、以下の各種物性を測定した。
【００３０】（１）離型性 シリンダー温度２８０℃、金型温度８０℃、成形圧８０
０kg／cm2の条件で、箱型の成形品を射出成形し、成形
品を突き出すときの抵抗値を測定し、離型性を評価し
た。結果を表１に示す。
【００３１】（２）引張降伏強さ引張破断伸び シリンダー温度２８０℃、金型温度８０℃、成形圧１,
０００kg／cm2の条件で、１／８インチ厚の引張試験用
ダンベル片を射出成形し、得られた試験片の引張降伏強
さ、引張破断伸びをＡＳＴＭ Ｄ−６３８の方法により
測定した。結果を表１および２に示す。また上記と同じ
条件で、１／８インチ厚の、ウェルド部を有するダンベ
ル片（以下ウェルドダンベル片と記す）を射出成形し、
得られたウェルドダンベル片のウェルドの深さを測定す
るとともに、引張降伏強さ、引張破断伸びを測定した。
結果を表２に示す。
【００３２】（３）ランス強度 シリンダー温度２９０℃、金型温度５０℃、成形圧１,
０００kg／cm2の条件で図２に示したリレーボックスを
射出成形した。リレーボックスの〜のターミナル挿
入口内部にあるランスに金属製端子を挿入し、引張試験
を行う事によりランス強度を測定した。なお、１２０℃
および１５０℃で１０００時間熱処理を行ったリレーボ
ックスについてもランス強度を測定した。結果を表３に
示す。
【００３３】（４）熱エージング試験 （２）の引張試験用ダンベル片を１２０℃および１６０
℃の熱風乾燥器中に所定時間それぞれ保持した後の引張
降伏強さおよび引張破断伸びを測定し、耐熱性を評価し
た。結果を表４に示す。
【００３４】（５）再使用性試験 シリンダー温度２８０℃、金型温度８０℃、成形圧１,
０００kg／cm2の条件で１／８インチ厚の引張試験用ダ
ンベル片を射出成形し、これを粉砕して再び同条件で同
様のダンベル片を射出成形した。これを１回再生とし、
以後１０回までこの操作を繰り返した。各成形ごとに試
験用ダンベル片の引張強さおよび破断伸びを測定して再
使用性を評価した。結果を表５に示す。
【００３５】
【表１】
【００３６】
【表２】
【００３７】
【表３】
【００３８】
【表４】
【００３９】
【表５】
【００４０】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の樹脂
組成物は成形性（特に流動性と離型性）に優れるととも
に、その樹脂組成物から成形した自動車リレーボックス
は耐熱性、機械的強度、ウェルド強度、耐溶剤性、再使
用性等についての要求を満足させる。さらに本発明の自
動車用リレーボックスは、軽量の組成物から製造される
ものであるので、従来のリレーボックスと比べて軽量で
あるばかりでなく、吸湿処理等の必要がないので製造工
程も簡素化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施態様である自動車リレーボッ
クスの斜視図である。
【図２】 性能評価に用いた自動車リレーボックスの平
面図である。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 （Ａ）a）エチレン性二重結合と b）カ
    ルボキシル基または酸無水物基を同時に有する不飽和カ
    ルボン酸類で変性されたポリフェニレンエーテル２０〜
    ７０重量％、および （Ｂ）６,６−ナイロン１００重量部に対して６−ナイ
    ロンを１０〜１００重量部配合したポリアミド３０〜８
    ０重量％、よりなる混合物１００重量部に、 （Ｃ）モンタン酸金属塩０.１〜３重量部、を配合して
    なることを特徴とする自動車用リレーボックス用組成
    物。
  2. 【請求項２】 更にエラストマーを該混合物中の変性ポ
    リフェニレンエーテル１００重量部に対して２〜５０重
    量部配合してなることを特徴とする請求項１記載の自動
    車用リレーボックス用組成物。
  3. 【請求項３】 請求項１または２の組成物より構成され
    ることを特徴とする自動車用リレーボックス。
JP4282884A 1992-10-21 1992-10-21 自動車用リレーボックス用組成物および自動車用リレーボックス Pending JPH06136256A (ja)

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