JPH0613655Y2 - 作業車輌におけるレバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ)産業上の利用分野 本考案は、コンバイン等の作業車輌におけるレバー装置
に係り、詳しくは操作台に、操作レバーを走行機体左右
方向及び走行機体前後方向に傾動自在に設置したレバー
装置に関する。

(ロ)従来の技術 一般に、作業車輌例えばコンバインは、操作台に備えた
左右サイドクラッチレバーを傾動操作することにより、
サイドクラッチ・ブレーキ装置を適宜作動して、走行機
体を操向操作している。

しかし、上述したコンバインは、前処理部を昇降作動す
る際には、サイドクラッチレバーとは別にいちいち油圧
レバーを操作しなければならないため、刈取り作業時
に、圃場端に至ったこと等によりコンバインを回行する
場合には、油圧レバーを操作して前処理部を上昇し、ま
た左右サイドクラッチレバーのいずれかを操作してサイ
ドクラッチ・ブレーキ装置を作動し走行機体を回行し、
更に回行の終了後再び油圧レバーを操作して前処理部を
圃場面付近まで下降するという煩雑な作業を余儀なくさ
れており、オペレータの負担が大きくなっていた。

そこで、前記左右サイドクラッチレバーと前記油圧レバ
ーとを一体にして１本のモノレバーとなし、該モノレバ
ーを走行機体の前後方向に傾動することに基づき前処理
部を昇降作動し、かつ走行機体の左右方向に傾動した
際、その初期傾動によりスイッチをオンして油圧シリン
ダ装置を所定量伸長し、これにより左右いずれかのサイ
ドクラッチを切断すると共に、モノレバーの同方向への
更なる傾動によりリリーフバルブを絞り操作して油圧を
高め、これにより油圧シリンダ装置を更に伸長作動して
サイドブレーキを制動・作動し得るように構成したレバ
ー装置が考えられる。

(ハ)考案が解決しようとする問題点 しかし、該レバー装置にあっては、モノレバーを走行機
体の前後左右方向に傾動するために、例えば左右方向に
のみ回動し得る回動基部材にレバー部材を前後方向にの
み回動し得るように組合わせて用いなければならない
が、モノレバーを走行機体の左右方向に大きく傾動して
リリーフバルブを絞り操作する際には、該レバーによる
大きな力を必要とする。このため、前記回動基部材とレ
バー部材との連結部分は堅固な構造にしなければなら
ず、レバー装置の構造が複雑になると共にその形状も大
きくなって、装置のコンパクト化を損なう虞れがある。

そこで、本考案は、回動基部材とレバー部材をその平面
部同士が接し合うように連結し、モノレバー操作時に前
記平面部同士で力の伝達が行われるように構成して、も
って上述問題点を解消したレバー装置を提供することを
目的とするものである。

(ニ)問題を解決するための手段 本考案は、上述事情に鑑みなされたものであって、例え
ば第１図に示すように、操作レバー３を、走行機体の左
右方向揺動自在に設置した回動基部材１９、及び該回動
基部材１９に走行機体の前後方向揺動自在に設置したレ
バー部材１７から構成すると共に、前記回動基部材１９
をリリーフバルブ４６に連繋し、また前記回動基部材１
９及びレバー部材１７に平面部２６ｂ，１７ｃを有する
支持部材２６，１７ａをそれぞれ設置すると共に、これ
ら支持部材２６，１７ａを、それぞれの平面部２６ｂ，
１７ｃ同士が互いに抱合うようにして連結する。そし
て、これら平面部を貫通するように、前記支持部材に枢
支ピン２９を挿通して、前記操作レバー３の機体左右方
向の揺動操作に際しては前記平面部同士２６ｂ，１７ｃ
の接触により前記レバー部材１７及び回動基部材１９を
一体に移動し、また前記操作レバー３の機体前後方向の
揺動操作に際しては前記枢支ピン２９を中心に前記平面
部２６ｂ，１７ｃ同士を摺接して前記レバー部材１７を
前記回動基部材１９に対して揺動してなる。

(ホ)作用 上述構成に基づき、作業車輌による刈取り等の作業中、
走行機体を回行しようとする等により、操作レバー３を
例えば走行機体の左右方向に傾動操作した場合、回動基
部材１９とレバー部材１７とはそれぞれの平面部２６
ｂ，１７ｃ同士が抱合った状態で連結されているため、
回動基部材１９はレバー部材１７からの操作荷重を、平
面部１７ｃ，２６ｂを介して適確に伝達される。

また、操作レバー３を機体の前後方向に傾動操作する場
合、レバー部材１７は、平面部２６ｂ，１７ｃ同士が摺
接することにより案内されつつ、枢支ピン２９を中心と
して揺動する。

(ヘ)実施例 以下、図面に沿って、本考案による実施例について説明
する。

コンバインにおける運転席前部に立設した操作台１は、
第２図及び第３図に示すように、その上面が操作パネル
２になっており、かつ該操作パネル２にはモノレバー３
が立設されていると共に、各種操作スイッチ、メータ及
び表示ランプが配設されている。また、前記操作台１の
両側には手動サイドクラッチレバー５，５がそれぞれ走
行機体の前後方向回動自在に、かつ通常はストッパによ
り該回動が阻止されて設置されている。また、操作台１
の内方にはシャフト６が固設され、かつ該シャフト６に
嵌合したパイプ７には前記手動サイドクラッチレバー５
の一端が固定されている。更に、シャフト６には取付板
１０が機体上下方向に立設・固定されており、また該取
付板１０にはレバーブラケット１１が固定されている。
なお、図中８はゴムブーツである。

そして、該レバーブラケット１１は、第１図に示すよう
に、Ｌ字状に形成されていると共に嵌合孔１１ａ及び多
数のボルト孔１１ｂが穿設され、かつその一端にはスト
ッパピン１２が一側方に突出して固設されている。更
に、レバーブラケット１１の他端には折曲部１１ｃが形
成されており、かつ該折曲部１１ｃにはボス部１３が設
けられていると共にその裏面にはＬ字状の固定板１５が
取付けられている。また、前記ボス部１３には該固定板
１５を貫通してロータリースイッチ１６の軸１４が嵌挿
され、更に該ロータリースイッチ１６はそのフランジ部
１６ａを前記固定板１５にボルト止めされる。一方、前
記モノレバー３はレバー部材１７及び回動基部材１９か
らなり、かつ該回動基部材１９は、その略々中央部に一
側方に突出するようにボス部２０を有していると共に、
下方に向いた一端にはバー部材２１が垂下して固設さ
れ、更に該バー部材２１には前記ボス部２０と同方向に
突出して操作ピン２２が固設されている。そして、回動
基部材１９の他端には固定部材２３及びコ字状の固定部
材２５が対向して固設され、かつ該固定部材２５の下方
には角柱状の支持部材２６，２６が所定間隔を開けて機
体横方向に対向して固設されており、更にこれら支持部
材２６，２６それぞれには円筒状の孔２６ａ，２６ａが
形成されている。また、前記レバー部材１７の下端部に
は角柱状の基部１７ａが形成され、かつ該基部１７ａに
は小判状の孔１７ｂが機体横方向に貫通して形成されて
おり、該基部１７ａは支持部材２６，２６の間に嵌め込
まれ、その平面部１７ｃ，１７ｃを支持部材２６，２６
の対向する平面部２６ｂ，２６ｂに接した状態で、孔２
６ａと孔１７ｂとを、リンク部材２７の先端両側に面取
部２９ａ，２９ａを形成したシャフト２９により貫通さ
れ、これによりレバー部材１７と回動基部材１９が連結
される。更に、前記固定部材２３，２５には板ばね３
０，３０がそれぞれボルト止めされてレバー部材１７の
下端部近傍を走行機体前後方向から付勢・支持し、これ
により該レバー部材１７を矢印Ａ及びＢ方向に揺動した
際、手を離すことにより該レバー部材１７を解放すると
常に中央の中立位置に復帰し得るように構成されてい
る。更に、板ばね３０，３０は、第３図に示すように、
狭いスペースを有効に利用するべくゴムブーツ８の内方
に収納されている。そして、回動基部材１９はレバー部
材１７を装着しかつ２枚の回動プレート３２，３２及び
戻しスプリング３３をそのボス部２０に嵌挿した状態
で、該ボス部２０を、レバーブラケット１１の嵌合孔１
１ａに嵌合・立設したピン３１（第３図参照）に回動自
在に嵌合される。この際、２枚の回動プレート３２，３
２それぞれの一端にて形成される間隙３５には前記スト
ッパピン１２が挿入され、かつ回動プレート３２，３２
それぞれの他端にて形成される間隙３６（第２図参照）
には前記操作ピン２２が挿入される。更に、回動基部材
１９の裏面には、そのオン作動により左右サイドクラッ
チ・ブレーキ装置切換え用のバルブを作動するロータリ
ースイッチ３７がプレート３９を介して固定される。ま
た、レバーブラケット１１のボス部１３には、リンク部
材４０のシャフト部４０ａが戻しスプリング４１を介在
して回動自在に嵌合され、かつ該シャフト部４０ａには
その下方から前記ロータリースイッチ１６の軸１４が嵌
合される。更に、リンク部材４０の両端に亘って設置さ
れたバー部材４２には、プレート４３を介してシャフト
２９に設けたピン４５が直交するように当接される。従
って、モノレバー３を第１図矢印Ａ方向に傾動すると、
レバー部材１７の揺動動作がリンク部材２７に矢印Ｃ方
向の回動動作として伝達され、更にピン４５がバー部材
４２を押圧してリンク部材４０を回動することにより、
ロータリースイッチ１６をオンして前処理部を下降し、
又モノレバー３を矢印Ｂ方向に傾動すると、リンク部材
２７が矢印Ｄ方向に回動してリンク部材４０を解放し、
戻しスプリング４１の付勢力により軸１４を前回とは反
対方向に回動してロータリースイッチ１６をオンし、前
処理部を上昇する。

一方、第２図に示すように、回動基部材１９の下方には
バルブ操作部材４６が中央部分をピン４７にて回動自在
に支持されて設置され、かつ該バルブ操作部材４６の上
端には２個のピン４９，４９を所定間隔開けて設置する
ことにより係合部５０が形成されており、更に該係合部
５０には前記回動基部材１９に固設したバー部材２１が
挿入されている。従って、モノレバー３を走行機体の横
方向に傾動した際、傾動初期状態にてロータリースイッ
チ３７をオンして左右サイドクラッチ・ブレーキ装置用
の切換えバルブを作動し、油圧シリンダ装置を伸長して
左右いずれかのサイドクラッチを切断する。そして、モ
ノレバー３を同方向に更に傾動することによりバー部材
２１をピン４９に当接・押圧してバルブ操作部材４６を
回動し、これによりワイヤ等の連牽手段を介して１個の
リリーフバルブを絞り操作し、油圧を高めて前記シリン
ダ装置を更に伸長し、サイドブレーキを制動・作動する
ように構成されている。なお、図中５０はリード線であ
る。

本実施例は、以上のような構成よりなるので、例えばコ
ンバインによる刈取り作業時、走行機体が圃場端に達す
る等で回行する際、まずモノレバー３を手前に、即ち第
１図矢印Ｂ方向に傾動する。すると、レバー部材１７が
リンク部材２７のシャフト２９を伴って回動し、これに
よりピン４５、が第１図矢印Ｄ方向に回動してリンク部
材４０のバー部材４２を解放する。このため、該リンク
部材４０が戻しスプリング４１の付勢力にてピン４５の
移動方向にピン４５に当接しながら回動し、これにより
ロータリースイッチ１６の軸１４が同方向に回動してオ
ンされる。これに基づき、前処理部昇降用の油圧シリン
ダ装置が伸長作動して、前処理部は上昇される。そし
て、モノレバー３を左右いずれか回行しようとする方向
に傾動すると、その初期傾動によりロータリースイッチ
３７がオンしてサイドクラッチ・ブレーキ装置用の切換
えバルブを作動し、まず左右いずれか一方のサイドクラ
ッチを切断する。続いてモノレバー３を更に同方向に傾
動することにより、回動基部材１９がレバー部材１７と
共に回動してバー部材２１がいずれか一方のピン４９を
当接・回動する。これにより、バルブ操作部材４６がピ
ン４７を中心に回動し、ワイヤ等を介して１個のリリー
フバルブを絞り操作して油圧を高めるため、油圧シリン
ダ装置が更に伸長してサイドブレーキを制動・作動し、
従ってコンバインは回行する。この際、リリーフバルブ
を絞り操作するには大きな力を必要とするが、モノレバ
ー３を構成するレバー部材１７と回動基部材１９とがそ
れぞれの平面部１７ｃ，１７ｃと２６ｂ，２６ｂとを接
した状態で回動されて力の伝達がなされるため圧力は面
全体で受け止められ、従ってモノレバー３の連結部はそ
の強度を向上される。そして、手の力を緩め、板ばね３
０の付勢力によりモノレバー３を中立位置に戻すと、サ
イドクラッチ・ブレーキ装置用の油圧シリンダ装置が収
縮作動されてサイドブレーキを解除し、続いてサイドク
ラッチを接続する。また、モノレバー３を第１図矢印Ａ
方向に傾動すると、レバー部材１７と共にリンク部材２
７が回動してピン４５が矢印Ｃ方向に回動し、バー部材
４２を押圧してリンク部材４０を回動する。これによ
り、軸１４が前回とは逆方向に回動してロータリースイ
ッチ１６をオン作動するため、前処理部用の油圧シリン
ダ装置が収縮作動して前処理部を適宜の位置まで下降
し、この状態において、再び刈取り作業が行われる。

続いて、第４図ないし第６図に沿って、装置の構造をや
や変更した第２の実施例について説明する。

コンバインの運転席前部に立設した操作台５１は、第５
図及び第６図に示すように、その上面の操作パネル５２
にモノレバー５３が立設されている。また、操作台５１
の両側には手動サイドクラッチレバー５５，５５がそれ
ぞれ走行機体の前後方向回動自在に設置されている。ま
た、操作台５１の内方にはシャフト５６が固設され、か
つ該シャフト５６に嵌合したパイプ５７には手動サイド
クラッチレバー５５の一端が固定されている。更に、シ
ャフト５６には取付板５９が機体上下方向に立設・固定
されており、かつ該取付板５９にはレバーブラケット６
０が固定されている。なお、図中６１はゴムブーツであ
る。

一方、前記モノレバー５３はレバー部材６２及び回動基
部材６３からなり、かつ該回動基部材６３は、その略々
中央部一側方に突出するようにボス部６５を有している
と共に、下方に向いた一端にはバー部材６６が垂下して
固設されている。更に、ボス部６５の他端には角柱状の
支持部材６７が固設され、かつ該支持部材６７には走行
機体の横方向に向いて孔６７ａが形成されており、また
該支持部材６７にはその一側方に突出して操作ピン６９
が固設されていると共に、該操作ピン６９の上方に向い
てガイド板７０が固設されている。更に、前記レバー部
材６２はその下端部に支持部材７１が固設され、かつ該
支持部材７１の両端には平面部７２ａ，７３ａをそれぞ
れ有するパイプ７２，７３が互いに該平面部７２ａ，７
３ａ同士を対向するようにして固設されており、レバー
部材６２はパイプ７２，７３により支持部材６７を両側
から挟み、平面部７２ａ，７３ａと支持部材６７の平面
部６７ｂを密接した状態で、これらパイプ７２，７３の
溝７２ｂ，７３ｂと支持部材６７の孔６７ａとをシャフ
ト７４にて貫通することにより、レバー部材６２と回動
基部材６３が連結されている。なお、前記パイプ７２，
７３に代えて、第４図２点鎖線で示す角柱状の鋼材を用
いても良い。更に、前記パイプ７３にはクランク状のア
ーム７５が固設されており、かつ該アーム７５の先端部
の表面，裏面には、センサ部７６ａ，７８ａを有するマ
イクロスイッチ７６，７８がそれぞれ設置されている。
一方、前記回動基部材６３の側面下部にはボルト７７を
植設したプレート部材７９が固設されており、該プレー
ト部材７９には、その両端に折曲部８０ａ，８０ｂを形
成した感知板８０がその孔８０ｃ，８０ｃをボルト７
７，７７に嵌入しかつ該ボルト７７，７７にナット８
１，８１を螺合することにより固定されている。更に、
該感知板８０の孔８０ｃ，８０ｃの径はボルト７７，７
７の径に比して大きく形成されており、また折曲部８０
ａのマイクロスイッチ７８のセンサ部７８ａに対応する
位置にはナット８２が固設されており、従ってプレート
部材７９に感知板８０を取付ける場合には、レバー部材
６２を第４図矢印Ｆ方向に一杯に傾けた状態でマイクロ
スイッチ７６のセンサ部７６ａがオンする位置でナット
８１，８１を締結し、更にボルト８３をナット８２に螺
入して、レバー部材６２を第４図矢印Ｅ方向に一杯に傾
けた際、マイクロスイッチ７８のセンサ部７８ａがオン
するように調節する。これにより、マイクロスイッチ７
６，７８の作動調節を１個の感知板８０を動かすだけで
容易に行うことができると共に、これらスイッチ７６，
７８の取付け位置が多少ばらついても感知板８０の移動
により簡単に対処することができ、更にスイッチ７６，
７８を１個の感知板８０により適宜オン・オフ作動でき
るため、レバー装置の構造をシンプルにしてコンパクト
化することができる。また、レバー部材６２の下方のゴ
ムブーツ６１の内方には、固定部材８５，８５が走行機
体の前後方向に対向して設置され、かつ該固定部材８
５，８５にはそれぞれ板バネ８６，８６がボルト止めさ
れており、レバー部材６２はこれら板バネ８６，８６に
よってフリー状態において中立位置に戻されるように付
勢されている。更に、板バネ８６，８６はゴムブーツ６
１の内方に収納されるため、レバー装置の限られたスペ
ースを有効に利用することができると共に、板バネ８６
の枚数を変更することでモノレバー５３の操作荷重を簡
単に調節することができる。

更に、第５図に示すように、回動基部材６３の下方に
は、バルブ操作部材８７が中央部分をピン８９にて回動
自在に支持されて設置され、かつ該バルブ操作部材８７
の上端には２個のピン９０，９０が所定間隔開けて設置
されることにより係合部９１が形成されており、また該
係合部９１には前記バー部材６６が挿入されている。

本実施例は、以上のような構成よりなるので、コンバイ
ンによる刈取り作業等で走行機体を回行する際、モノレ
バー５３を手前に、即ち第４図矢印Ｅ方向に板バネ８６
に抗して傾動する。すると、レバー部材６２がアーム７
５を介してマイクロスイッチ７８を感知板８０の折曲部
８０ａに向けて回動し、これによりスイッチ７８のセン
サ部７８ａがボルト８３の先端に当接してオン作動し、
これに基づき前処理部が上昇する。また、反対にモノレ
バー５３を板バネ８６に抗して第４図矢印Ｆ方向に傾動
した際には、レバー部材６２によりアーム７５が感知板
８０の折曲部８０ｂに向けて回動し、これによりマイク
ロスイッチ７６のセンサ部７６ａが該折曲部８０ｂに当
接してオン作動し、これに基づき前処理部が下降され
る。この場合、マイクロスイッチ７６，７８は、アーム
７５によりレバー部材６２の回動基部の近傍に背中合せ
の状態で設置されているため、スイッチ取付けのための
スペースが少なくされていると共にレバー部材６２揺動
時の動きが少なくて足り、従って前記スイッチ７６，７
８への配線の動きが減少され、スイッチ７６，７８自体
を動かしてオン・オフ作動することに起因する結線外れ
等の不具合を防止することができる。そして、今度はモ
ノレバー５３を左右いずれか回行しようとする方向に傾
動すると、その初期傾動により、回動基部材６３を検知
するロータリースイッチがオンしてサイドクラッチ・ブ
レーキ装置用の切換えバルブを作動し、まず左右いずれ
か一方のサイドクラッチを切断する。続いてモノレバー
５３を更に同方向に強く傾動すると、回動基部材６３が
レバー部材５３と共に回動してバー部材６６をピン９０
に当接・押圧してバルブ操作部材８７を回動し、これに
よりワイヤ等の連牽手段を介して１個のリリーフバルブ
を絞り操作し、油圧を高めて前記シリンダ装置を更に伸
長し、サイドブレーキを制動・作動する。この際、モノ
レバー５３は、レバー部材６２と回動基部材６３とが、
パイプ７２，７３の平面部７２ａ，７３ａと支持部材６
７の平面部６７ｂ，６７ｂが密接することにより連結さ
れているため、レバー部材６２操作時の大きな力が平面
部全体にて支持され、その強度が高められている。

一方、第８図及び第９図により、モノレバーを操作台に
設置したままの状態で、該レバーの要部に給油できるよ
うに構成した他の実施例について説明する。

モノレバー３′は、第７図に示すように、その上方の握
り部分３′ａからレバー部材１７′の下部にかけて給油
路９５が形成され、かつ該下部分には、該給油路９５に
注がれたオイルをレバー回動部に注げるようにノズル９
６が設けられている。従って、モノレバー３′を操作台
から取外すことなく、オイラー９７により握り部分３′
ａからオイルを注ぐことにより、簡単に回動部に給油す
ることができる。

更に、第８図に示すように、モノレバー３の握り部分
３″ａの内方にオイル溜り９９を形成し、かつ該オイル
溜り９９内に戻しスプリング１００を設けると共に、該
スプリング１００により、給油用逆止弁１０１を有する
プッシユボタン１０２を上方に付勢して開口部１０３を
通常は塞いでおき、給油の際には、プッシユボタン１０
２をスプリング１００の付勢力に抗して押すことにより
オイル溜り９９内のオイルを給油路１０５に圧送し、ノ
ズル１０６からモノレバー３″の回動基部にオイルを注
ぎ、簡単に給油できるように構成してもよい。

(ト)考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、平面部２６ｂを
有する支持部材２６，２６を設けた回動基部材１９と、
平面部１７ｃ，１７ｃを有する支持部材１７ａを設けた
レバー部材１７を、それぞれの平面部２６ｂ、１７ｃ同
士が互いに抱合うようにして連結したので、簡単な構造
からなるものでありながら、リリーフバルブ４６の作動
のためのレバー操作時のように、モノレバー３に大きな
操作荷重が作用してもその荷重を平面部２６ｂ、１７ｃ
同士の当接により堅固に支持・伝達することができ、レ
バー装置のための限られたスペースの中でモノレバー３
を効率よく設置することができると共に、その強度を向
上することができる。

また、モノレバー３の機体前後方向の揺動操作に際して
は、枢支ピン２９を中心に平面部２６ｂ，１７ｃ同士を
摺接してレバー部材１７を回動基部材に対して揺動する
ので、レバー部材１７は、平面部２６ｂ，１７ｃに案内
されつつ枢支ピン２９に支持されて揺動され、安定し
た、正確かつ確実な操作を行うことができる。

また、レバー部材１７を、回動基部材１９に設置した板
バネ３０，３０により走行機体の前後方向に付勢するよ
うに構成すると、モノレバー３屈曲時の付勢力の作用点
をレバー部材１７側に取ることにより該屈曲部分をコン
パクトにすることができ、これによりレバー装置のゴム
ブーツ８内の狭いスペースを有効に利用してモノレバー
３をコンパクトにすることができ、更に板バネ３０の枚
数を変えることにより、モノレバー３の操作荷重を容易
に変更することができる。

また、支持部材１７ａ，２６が角柱状からなり、かつレ
バー部材１７の２個の支持部材１７ａにより回動基部材
１９の１個の支持部材２６を挟持し、又はレバー部材１
７の１個の支持部材１７ａを回動基部材１９の２個の支
持部材２６により挟持するように構成したので、レバー
操作時の操作荷重を回動部において左右均等に分散し、
モノレバー３の強度を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るレバー装置を示す組立図、第２図
はその正面図、第３図はその側面図、第４図は他の実施
例のレバー装置を示す組立図、第５図はその正面図、第
６図はその側面図である。そして、第７図及び第８図は
レバー装置の更に他の実施例を示す側面図である。 １…操作台、３…操作レバー（モノレバー）、１７…レ
バー部材、１７ａ…支持部材（基部）、１９…回動基部
材、２６…支持部材、１７ｃ，２６ｂ…平面部、２９…
枢支ピン（シャフト）。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】操作台に、操作レバーを走行機体左右方向
   及び走行機体前後方向に傾動自在に設置してなる作業車
   輌におけるレバー装置において、 前記操作レバーを、走行機体の左右方向揺動自在に設置
   した回動基部材、及び該回動基部材に走行機体の前後方
   向揺動自在に設置したレバー部材から構成すると共に、
   前記回動基部材をリリーフバルブに連繋し、 前記回動基部材及びレバー部材に平面部を有する支持部
   材をそれぞれ設置し、かつこれら支持部材を、それぞれ
   の平面部同士が互いに抱合うようにして連結すると共
   に、これら平面部を貫通するように、前記支持部材に枢
   支ピンを挿通して、前記操作レバーの機体左右方向の揺
   動操作に際しては前記平面部同士の接触により前記レバ
   ー部材及び回動基部材を一体に移動し、また前記操作レ
   バーの機体前後方向の揺動操作に際しては前記枢支ピン
   を中心に前記平面部同士を摺接して前記レバー部材を前
   記回動基部材に対して揺動してなる、 作業車輌におけるレバー装置。
2. 【請求項２】前記レバー部材が、前記回動基部材に設置
   した板バネにより走行機体の前後方向に付勢された実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の作業車輌におけるレバ
   ー装置。
3. 【請求項３】前記支持部材が角柱状からなり、かつレバ
   ー部材の２個の支持部材により回動基部材の１個の支持
   部材を挟持し、又はレバー部材の１個の支持部材を回動
   基部材の２個の支持部材により挟持するように構成した
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の作業車輌における
   レバー装置。