JPH0613950U - 車両用ドアトリムのラップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアトリムの材料の無駄を省くとともに、大
型ポケットを有するドアトリムの外観上の一体感を向上
させることができる車両用ドアトリムのラップ構造を提
供する。 【構成】 該車両用ドアトリム１を開口部１８を有する
ポケット部１７を形成したロア部材５とアッパ部材２５
とに上下に２分割し、該アッパ部材２５の下部端縁Ｂに
は該ポケット部１７の背面を遮蔽することができるポケ
ット背面部２７ｃを形成し、このポケット背面部２７ｃ
以外の下部端縁Ｂと前記ロア部材５のポケット部１７以
外の上部端縁Ａとを適宜手段により連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両のドアトリムに大きなポケット等を形成するための構造であ って、特にドアトリムを大きく分割して各ラップ部分で相互に固定して材料のム ダを省き外観を向上させることができる車両用ドアトリムのラップ構造に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用のドアトリムは図５及び図６に示すようにほぼドアパネルに相当 する大きさに形成された平板あるいは立体形状に成形されたドアトリム３２に別 個に形成されたポケット部材３３、３４が組み付けされて取り付けられている。 すなわち、ドアの内側形状に沿ってほぼ平面状に形成されたドアトリム３２に ポケット部材３３、３４を載置され、ポケット部材３３、３４の外周縁がドアト リム３２の表面にドアトリム３２の裏側からネジ等により固定されて取り付けら れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図６に示すような最近多用されているポケット部材３４は、ポ ケットだけでなくカーステレオのスピーカやデザイン上立体的に形成された部分 を含んで大型化してきている。このようなポケット部材３４の場合、ドアトリム １に載置状に取り付けることとなると、ポケット部材３４のうちポケットでない 部分がドアトリム３２と不必要に重複してしまうことになる。したがって、ドア トリム３２の材料のむだが多くなる。

【０００４】 また、ポケット部材３３、３４をドアトリム３２に取り付ける場合には、ポケ ット部材３３、３４の外周ができるだけドアトリム３２の外周にぴったりと沿う ように取り付けられるのが外観上ドアトリム３２との一体感が出て好ましい。と ころが、ドアトリム３２の成形精度が充分に得られない等の理由により、ドアト リム３２側の組み付け代を多めに取ることが多い。このため、ポケット部材３３ 、３４の外周にはドアトリム３２表面が露出することになってしまい、ドアトリ ムとの一体感は出ず、内装のデザイン上の統一性に欠ける（図５及び図６参照） 。

【０００５】 そこで、本考案では、ドアトリムの材料の無駄を省くとともに、大型ポケット を有するドアトリムの外観上の一体感を向上させることができる車両用ドアトリ ムのラップ構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するための技術的手段として本考案では、ポケット部が形成さ れた車両用ドアトリムの構造において、該車両用ドアトリムを開口部を有するポ ケット部を形成したロア部材とアッパ部材とに上下に２分割し、該アッパ部材の 下部端縁には該ポケット部の背面を遮蔽可能なポケット背面部を延出形成し、こ のポケット背面部以外の下部端縁と前記ロア部材のポケット部以外の上部端縁と を適宜手段により連結する構成とした車両用ドアトリムのラップ構造を手段とす る。

【０００７】

【作用】

上記構成としたことにより、ポケット部を有したロア部材をアッパ部材の下部 端縁に取り付けることにより、一体のドアトリムが形成され、不要な重複部分が 排除され、ポケットはドアトリムと一体状となる。 また、取り付け端縁は全てロア部材に覆われて隠され、表面に露出しない。

【０００８】

【実施例】

以下に、本考案の一実施例を図１ないし図４に基づいて説明する。 図２には、本考案のドアトリム１の平面図が示されている。ドアトリム１は従 来と同様、車両内側に張り出たアームレスト３、ポケット３０及びスイッチケー ス１０等が形成されている。また、その部分的に表皮４によって覆われて形成さ れている。

【０００９】 本例のドアトリム１は、ポケット３０の開口端縁１８ａの一部を含んで車両の 前後方向に形成された分割線２に沿って上下に２分割されている。 この結果、図１に示すようにアームレストを含むアッパ部材２５と、ポケット 部１７とスイッチケース１０を含むロア部材５とに形成されている。

【００１０】 ロア部材５は、合成樹脂等を材料として従来のドアトリムのほぼ下半分の形状 を有し、車両内側方向に凸状に湾曲した外皮状に形成されている。そして、車両 前方側において上下に幅広で、徐々に後方側にいくにしたがって幅狭に形成され ている。 ロア部材５のアッパ部材２５と当接しない外周部分すなわちドアトリム１の外 周となって直接ドアインナーパネル３１に取り付けられる部分は、所定の形状の 段差状縁７に形成されている。

【００１１】 このロア部材５の上側の端縁は、アッパ部材２５と対応状に形成される分割端 縁Ａであり、この端縁Ａの形状に沿って所定の幅車両内側に張り出した張り出し 部９が形成されている。 この端縁Ａに沿った張り出し部９の形状は、位置によってその形状が異なって いる。 斜めに形成された端縁Ａに沿う部分は、張り出し部９がほぼ水平後方に張り出 すとともに、所定の形状の孔部１２が貫設されてスイッチケース１０を内蔵可能 に形成されている。

【００１２】 このスイッチケース取り付け部１１に貫設された孔部１２に沿う端縁Ａには、 車両外側に突出するネジ受け突起１５ｂが複数形成されている。 さらにこのスイッチケース取り付け部１１の前方側は徐々に、張り出し部９の 幅が狭くなって、前方端に至っては、厚みはほぼ失われている。そして、この部 分の端縁Ａにも、車両外側に突出するネジ受け突起１５ａが形成されている。 このようにロア部材５の車両前方側の分割端縁Ａは形成され、分割端縁Ａの中 央にはポケット部１７が形成されている。

【００１３】 ポケット部１７は、スイッチケース取り付け部１１の後方に形成され、張り出 し部９に開口部１８を有している。本例においてはこの開口部１８は上方に向か って開口するともに、張り出し部９の端縁Ａから切欠状に形成されている。この 開口端縁１８ａに沿って車両内側に所定の深さまで縦壁状の内壁１９が形成され 、底部２０はロア部材５によって形成されている。このように本例の場合、ロア 部材５のポケット部１７において車両外側の内壁すなわち背面側のみが欠落した 状態となっている。 さらに、このポケット部１７の内壁１９のポケット部１７を構成しない反対側 の面には、内壁１９の車両外側の端縁に沿って所定の間隔で複数のネジ受け突起 １５ｃが形成されている。

【００１４】 ポケット凹部１７の車両後方側の張り出し部９の端縁Ａにも同様に、外側に突 出したネジ受け突起１５ｄが所定の間隔で形成されている。

【００１５】 一方、アッパ部材２５は、アームレスト３を含むドアトリム１の約上半分の形 状を有するように形成されている。すなわち、車両内側に張り出し状に形成され たアームレスト３とドアトリム１の上方側に施されるデザイン上及び機能上から 設けられた厚み等が施されて、全体的に車両内側方向に湾曲して凸状に形成され ている。 このアッパ部材２５は木質系材料を成形することにより形成され、その表面に は表皮４が接着されている。そして、アッパ部材２５のドアトリム１の外周とな る周縁部分のうち左右の周縁にはロア部材５の周縁に形成されたのと同様の段差 状縁２６が形成されている。

【００１６】 このアッパ部材２５において、前述のロア部材５との対応部分すなわち本例に おいてはロア部材５側にポケット部１７が形成され、かつドアトリム１のデザイ ン及び機能上から最も適すると考えられて設定された分割線２に対応する分割端 縁Ｂに沿ってロア部材５側に延出する取り付け端部２７が形成されている。 取り付け端部２７の形状は対応するロア部材５の形状によって部分的に異なっ て形成されている。

【００１７】 アッパ部材２５の最も車両前方側の分割端縁Ｂに沿う部分には、車両外側方向 に所定の段差が形成されるとともにアッパ部材２５の下方に帯状の取り付け端部 ２７ａが形成されている。この端部２７ａは分割端縁Ｂから約２０ｍｍの幅で延 出されて形成され、この端部２７ａの所定の位置には２個の孔２８ａが貫設され ている。 この孔２８ａは、ロア部材５の対応する車両前方部分の端縁Ａに形成されたネ ジ受け突起１５ａに対応して形成されており、この端部２７ａにはロア部材５の 車両の最も前方側に形成された分割端縁Ｂがアッパ部材２５に取り付けられると 同時に、突起１５ａが孔２８ａと対向状に位置することになる。 また、この端部２７ａの最前端の部分は、やや内周側に切欠状に形成され、ロ ア部材５と組み合わされた際にロア部材５の段差状縁７に覆われるとともに、分 割線２において両段差状縁７、２６が連続状になるように形成されている。

【００１８】 次に、スイッチケース取り付け部１１に対応する取り付け端部２７ｂにおいて は、最前方側で形成されていた段差が徐々に解消され、アッパ部材２５の表面と ほぼ連続平面状の端部２７ｂが形成されている。この部分の端部２７ｂにおいて も分割端縁Ｂに沿って平行に２０ｍｍの幅で延出されている。この端部２７ｂに は分割端縁Ｂに沿ってその幅のほぼ中央に所定の大きさの孔２８ｂが３個貫設さ れており、この孔２８ｂはスイッチケース取り付け部１１の端縁Ａに形成された ネジ受け突起１５ｂに対応して形成されている。

【００１９】 さらに、その後方側のロア部材５のポケット部１７に対応する部分には分割端 縁Ｂの所定の長さの範囲に渡って大きなポケット背面部２７ｃが形成されている 。このポケット背面部２７ｃは、ロア部材５のポケット部１７の形状に対応して 形成されており、略４角形状に下方に延出されている。さらに、ポケット部１７ の形状に沿って、その端縁の形状よりも取り付け代の分だけ大きく形成され、そ の取り付け代の所定の位置には、ポケット部１７の内壁１９の外側に沿って形成 されたネジ受け突起１５ｃに対応する孔２８ｃが貫設されている。したがって、 ロア部材５のポケット部１７と対向状になることにより、ポケット背面部２７ｃ はポケット部１７の背面側を遮蔽する内壁としてドアトリム１に１個のポケット ３０を形成することができる。

【００２０】 このポケット端縁２７ｃのさらに車両後方側には、再び分割端縁Ｂに沿って端 部２７ｄが段差状に形成され、対応するロア部材５の端縁Ａに形成されたネジ受 け突起１５ｄに対応可能な孔２８ｄが貫設されている。そして、図３に示すよう に端末に至っては、アッパ部材２５の表面形状に沿うとともに、ロア部材５の外 周に形成された段差状縁７によって覆われ、かつ覆われたロア部材５の段差状縁 ７とアッパ部材２５の段差状縁２６が連続状となるようにロア部材５の厚み分だ け内周側に端部２７ｄの端末が形成されている。

【００２１】 このように形成されたアッパ部材２５とロア部材５とは、各部材の分割端縁Ａ ，Ｂを対応させることにより、一体のドアトリム１を形成することができる。す なわち、図４の（ａ）及び（ｂ）に示す図２のａ−ａ断面、ｂ−ｂ断面のように アッパ部材２５の取り付け端部２７ａ，２７ｂにロア部材５の張り出し部９を重 ね、取り付け端部２７ａ，２７ｂに形成された複数の孔２８ａ、２８ｂにアッパ 部材２５の裏面からネジを挿入してそれぞれ締めつけることにより、相互に固定 されている。

【００２２】 また、図４（ｃ）に示す図２のｃ−ｃ断面のようにポケット部１７とアッパ部 材２５のポケット背面部２７ｃとが対応することにより、ポケット部１７の車両 外側の端縁がポケット背面部２７ｃによって塞がれている。そして、図４（ｄ） に示す図２のｄ−ｄ断面のように内壁１９の端縁がポケット背面部２７ｃの表面 に当接し、孔２８ｃと突起１５ｃにおいてネジによって相互に固定されることに より完全なポケット３０の形態が完成されている。さらに、分割端縁Ａ，Ｂ同士 が突き合わせされたロア部材５とアッパ部材２５の周縁部は連続状に形成され、 ドアトリム１としての一体感が形成されている（図２及び図３参照）。このよう に形成されたドアトリム１はドアインナーパネル３１に従来と同様にクリップ等 で取り付けられ固定されている。

【００２３】 以上説明したようにドアトリム１を形成したことによる作用を以下に説明する 。 まず、アッパ部材２５には車両内側に露出する部分とポケット３０を形成する ために必要なポケット背面部２７ｃ及びロア部材５取り付けのために必要な取り 付け端部２７ａ，２７ｂ，２７ｄのみが形成されているために、従来と異なり基 材が二重に重なる部分がなく、材料のムダを省き、軽量化を図ることができる。

【００２４】 また、従来のように一体状のドアトリム１にポケット部材をそのまま接着する わけではなく、ロア部材５の分割端縁Ｂをアッパ部材２５の取り付け端部２７に 重ねて取り付けることにより一体に形成するものである。したがって、取り付け 端部２７の周縁は全てロア部材５により覆われてしまい、取り付け端部２７の厳 密な成形精度がなくてもアッパ部材２５表面が露出することがなくなる。すなわ ち、ロア部材５の外周がそのままドアトリム１の外周として形成されるので、従 来と異なりポケット３０の外周にドアトリム１の外周がはみ出し状に露出するこ とがなく、見栄えが非常に向上する。

【００２５】 したがって、大型で多機能のポケット３０を簡単にかつ外観上の一体感を損な うことなく取り付けることができる。さらに、ロア部材５にその他の機能を設け る場合にも取り付け等が簡易になる等都合がよい。 さらに、従来は一体のドアトリムにポケットを付加するという観点からポケッ ト及びドアトリム全体の形状をデザインしなければならなかったが、ドアトリム を２分割することにより、取り付け作業上及びドアトリム基材の成形上の制限か ら離れることができ、ドアトリム１のデザインの自由度を拡げることができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ドアトリムを上下に２分割してアッパ 部材とロア部材とにより形成したことにより、ドアトリムの材料の無駄を排除し 、かつドアトリムを外観上一体状に見せうるという顕著な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】上下に２分割されたドアトリムの斜視図であ
る。

【図２】ドアトリムの平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図と、その付近の拡大
斜視図である。

【図４】一体化されたドアトリムの取り付け構造を示す
図２のａ−ａ線、ｂ−ｂ線、ｃ−ｃ線、ｄ−ｄ線の各断
面図である。

【図５】従来のドアトリムにおけるポケットの取り付け
構造を示す図である。

【図６】従来のドアトリムにおけるポケットの取り付け
構造を示す図である。

【符号の説明】

１…ドアトリム ５…ロア部材 １７…ポケット部 １８…ポケット部の開口部 ２５…アッパ部材 ２７ｃ…ポケット背面部 Ａ…上部端縁 Ｂ…下部端縁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポケット部が形成された車両用ドアトリ
   ムの構造において、 該車両用ドアトリムを開口部を有するポケット部を形成
   したロア部材とアッパ部材とに上下に２分割し、該アッ
   パ部材の下部端縁には前記ポケット部の背面を遮蔽可能
   にポケット背面部を延出形成し、このポケット背面部以
   外の下部端縁と前記ロア部材のポケット部以外の上部端
   縁とを適宜手段により連結する構成とした車両用ドアト
   リムのラップ構造。