JPH0613986U - キャブ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、衝突に対するキャブボディー自体の
剛性を向上し、キャブボディーの前方が車室の内側に変
形したとしても、ドライバーの自由空間を確保可能とし
たキャブ構造を提供する。 【構成】前端に立上がり部材２ａが形成されたフレーム
２をキャブボディー１のフロアの下面の左右に前後方向
に延在して設け、フレーム２の立上がり部材２ａの上端
にクロスメンバ３を固設し、このクロスメンバ３にステ
アリングコラム５の左右に凹部６を形成したインストル
メントパネルを固定したこと特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラックのキャブ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

キャブオーバトラックのキャブ（運転台）は周知の通り、箱型のボディーにド ア、前後窓、座席、ステアリングコラム、インストルメントパネル等によって構 成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のキャブにおけるドライバー４０とクロスメンバ２０の固定されているイ ンストルメントパネル３０との関係位置は図４で示すように、ドライバー４０の 膝頭５０とインストルメントパネル３０との間には充分な間隔を有しているが、 正面衝突するとキャブボディーの変形によりインストルメントパネル３０がドラ イバー４０に接近し、ドライバー４０の膝頭５０とインストルメントパネル３０ の隙間がなくなることがある。

【０００４】 本考案の目的は、正面衝突しても充分な自由空間を確保可能としたキャブ構造 を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の特徴とする構成は、キャブフロアの下面 の左右に前後方向に延在し、かつ前端に立上がり部材が形成されたフレームと、 キャブ前窓の下面に沿って車幅方向に延在し前記フレームの立上がり部材の上端 に固設されたクロスメンバと、このクロスメンバに固定されステアリングコラム の左右に凹部を形成したインストルメントパネルとを備えたものである。

【０００６】

【作用】 上記の構成により、キャブフロア下面に設けたフレームによってキャブボディ ーの剛性、特に前方の剛性を向上すると共に、インストルメントパネルに形成し た凹部によって充分な自由空間を確保する。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１はキャブボ ディーである。２は前記キャブボディー１のフロア下面の左右に前後方向に延在 したフレームである。このフレーム２は、その前端に前窓７の下面まで立上がっ た立上がり部材２ａが形成されている。

【０００８】 前記フレーム２の立上がり部材２ａの上端には、前窓７の下面に沿って車幅方 向に延在したクロスメンバ３が固設されている。

【０００９】 前記クロスメンバ３にはインストルメントパネル４が固定されている。このイ ンストルメントパネル４には、図１及び図２で示すように、ステアリングコラム ５の左右に凹部６が形成されている。また、図３で示すように、ステアリングコ ラム５を中心として、その左右に凹部６ａ、６ｂを形成しても良い。

【００１０】 本考案は上記の通りの構造であるから、前方に立上がり部材２ａが形成された フレーム２によってキャブボディー１は、その前後及び左右方向の衝撃に対して 剛性が向上される。

【００１１】 従って、正面衝突してもキャブボディー１の前方が車室の内側に変形しにくく なり、ドライバーの自由空間を確保する。

【００１２】 また、強烈な正面衝突で、若しもキャブボディー１の前方が車室の内側に変形 したとしても、インストルメントトパネル４に形成されている凹部６、又は一対 の凹部６ａ、６ｂによってドライバーの自由空間を確保すると共に、膝頭５０と インストルメントパネル４との隙間を確保することができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案は、キャブフロアの下面の左右に前後方向に延在し、かつ 前端に立上がり部材が形成されたフレームと、キャブ前窓の下面に沿って車幅方 向に延在し前記フレームの立上がり部材の上端に固設されたクロスメンバと、こ のクロスメンバに固定されステアリングコラムの左右に凹部を形成したインスト ルメントパネルとを備えた構成であるから、衝突に対するキャブボディー自体の 剛性が向上し、キャブボディーの前方が車室の内側に変形したとしても、ドライ バーの自由空間が確保され、ドライバーに対するダメージを阻止する効果を有し ている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるキャブの斜視図

【図２】本考案によるキャブに装備されているインスト
ルメントパネルの断面図

【図３】本考案によるキャブに装備されているインスト
ルメントパネルの他の構造の断面図

【図４】従来構造のキャブにおける通常状態のドライバ
ーとインストルメントパネルとの関係位置を示す側面図

【図５】従来構造のキャブにおける正面衝突状態のドラ
イバーとインストルメントパネルとの関係位置を示す側
面図

【符号の説明】

１ キャブボディー ２ フレーム ２ａ 立上がり部材 ３ クロスメンバ ４ インストルメントパネル ５ ステアリングコラム ６ 凹部 ６ａ 凹部 ６ｂ 凹部 ７ 前窓

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブフロアの下面の左右に前後方向に
   延在し、かつ前端に立上がり部材が形成されたフレーム
   と、キャブ前窓の下面に沿って車幅方向に延在し前記フ
   レームの立上がり部材の上端に固設されたクロスメンバ
   と、このクロスメンバに固定されステアリングコラムの
   左右に凹部を形成したインストルメントパネルとを備え
   たことを特徴とするキャブ構造。