JPH0615996Y2 - フォークリフトの作動油吹き出し防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、フォークリフトトラックの作動油タンクの
改良に関するものである。

フォークリフトトラックは作動油タンクを搭載している
が、フォークリフトトラックの機能上、走行，制動およ
びマスト装置の昇降等の諸動作に伴い、タンク内の作動
油の油面変動や油量変化を引き起こし、特に、高マスト
フォークリフトおよび特殊アタッチメント付フォークリ
フトにおいては、油量が多いため、給油口エアブリーザ
から作動油の吹き出しが起こることがある。

この考案は、この作動油の吹き出しを防止するためにな
されたものである。

［従来の技術］ フォークリフトトラックの作動油タンクは、通常フレー
ムの一部（一体型）をなし、該フレームの側面に設けら
れている。

一例として、第３図に一般的な作動油タンクの概要を示
す。

上端にエアブリーザ１を備えた給油口２が、フランジ３
を介して作動油タンク４の上面に取り付けられている。

作動油タンク４は、車体の側面フレームを仕切って形成
され、その上部に開口部が設けられており、前記フラン
ジ３がガスケット（図示せず）を介してボルトで固定さ
れている。

給油口２は、フランジ３を貫通して前記開口部に連通し
ている。

なお、フランジ３には、前記給油口２のほか、オイルレ
ベルゲージ，サクション装置等が併設されている。

タンク４内には作動油５が収容され、その上部に空間部
６が形成されているが、フォークリフトトラックは、そ
の機能上、走行，制動，マスト装置の昇降動作等を行う
ため、これらの動作時に、タンク４内の作動油５は油面
変動および油量変化を引き起こす。

例えば、制動しながらマスト装置の下降動作を行うと、
制動によって油面ラインは水平状態の「ａライン」から
「ｂライン」の如く慣性によって油面変動し、かつ、下
降動作に伴うマストシリンダからの作動油の戻りのため
油量が増加し「ｃライン」のように変化する。

これら油面の変動による油のはね返りによって給油口２
のエアブリーザ１から油漏れが生じ、また、作動油５が
給油口２を塞いだ状態で油量変化が生じた場合には、タ
ンク４内空間部６の空気の逃げ道がなくなり、タンク４
内に圧力が発生しエアブリーザ２から作動油５が噴出す
るという不都合が生じる。

この作動油の漏れや吹き出しを防止するため、給油口
の位置を高くする，給油口２の下方に波切り板２ａを
設ける（第４図），給油口２にホースクランプ７によ
りホース８を接続し空気の逃げ道用バイパス回路を設け
る（第５図），油面とタンク上面との空間部６を大き
くする（油量は少なくできないのでタンク４の容量を大
きくする）等の方策が試みられているが、の場合は周
辺機器例えばバッテリ９との配置に苦慮し、は効果
が少なく、は不経済となるばかりでなく車両意匠上好
ましくない等の問題点がある。

［この考案が解決しようとする課題］ この考案は、上記問題点を解決することを課題とするも
のであって、給油口２の位置や高さを変更することな
く、また、タンク４の容量を増大させることなく、簡単
な機構によって作動油の漏れや吹き出しを防止できる装
置を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ この考案は、上記課題を解決するための手段を提供する
ものであって、上端にキャップ状エアブリーザ１を備え
た給油口２の下端をタンク４内上部に延長して両端に開
口部１３を有する水平方向の中空材１０を逆Ｔ字状に接
続すると共に、該中空材１０の両端開口部１３には側面
く字状のベロアプレート１１を水平方向のピン１２を軸
として回動自在に垂設し、該ベロアプレート１１はその
スカート部１１ａの回動によって前記中空材１０の両端
開口部１３を交互に開閉自在としたことを特徴とするフ
ォークリフトトラックの作動油タンクの作動油吹き出し
防止装置を考案要旨とするものである。

［実施例］ 第１図にこの考案の実施例を示す。

第３図に示した従来例と同一部分には同一符号を付して
説明を省略する。

図中、１は給油口の上端に取り付けられたキャップ状エ
アブリーザ、２は給油口である。

給油口２の下端はフランジ３を貫通してタンク４内上部
の空間部６に延長されている。

給油口２の下端には、両端に開口部１３を有する水平方
向の中空材（例えばパイプ）１０が逆Ｔ字状に連続連通
されている。

該中空材１０の両端開口部１３には側面く字状のベロア
プレート１１が水平方向のピン１２を軸として回動自在
に垂設されている。

ベロアプレート１１はそのスカート部１１ａの回動によ
って前記中空材１０の両端開口部１３を交互に開閉する
ように構成されている。

すなわち、第２図においてタンク４内の作動油５が右方
向に移動した場合には、図示のように右側の開口部１３
が閉じ、逆に作動油５が左方向に移動した場合には、左
側の開口部１３が閉じるようになっている。

［作用］ この考案は上記の構成を有し、車両の停止状態では、タ
ンク４内の作動油５の油面は水平状態の「ａライン」を
なし、発進または制動時には慣性によって「ｂライン」
に変化し、また、マスト装置の昇降動作が伴うと油量は
増減し「ｃライン」へと変動する。

このように油面の変動が生じるときは、タンク４内の作
動油５が進行方向前後（図面では左右）に移動するが、
図において右方向に作動油５が移動するときは、ベロア
プレート１１のスカート部１１ａが右方向に押され、ベ
ロアプレート１１はピン１２を軸として反時計方向に回
動して中空材１０の右側の開口部１３を閉じ、逆に、左
方向に作動油５が移動するときは、ベロアプレート１１
は時計方向に回動して左側の開口部１３を閉じることに
なる。

このように中空材１０の開口部１３は、タンク４内の作
動油５の流れによって交互に開閉し、作動油５の流れる
方向の開口部を閉じ、空間部６の空気に面する側の開口
部を開くので、給油口２への作動油５の吹き出しを防止
することができ、一方空気に面する側の開口部１３は開
くので、空気の密閉によりタンク４内の圧力が上昇する
こともない。

［効果］ この考案によれば、上端にキャップ状エアブリーザ１を
備えた給油口２の下端をタンク４内上部に延長して両端
に開口部１３を有する水平方向の中空材１０を逆Ｔ字状
に接続すると共に、該中空材１０の両端開口部１３には
側面く字状のベロアプレート１１を水平方向のピン１２
を軸として回動自在に垂設し、該ベロアプレート１１は
そのスカート部１１ａの回動によって前記中空材１０の
両端開口部１３を交互に開閉自在としたことにより、給
油口２の位置や高さを変更することなく、また、タンク
４の容量を増大させることなく、簡単な機構によって作
動油の漏れや吹き出しを防止できる効果があり、タンク
４内部の構造を一部改造するだけで処置できるので、周
辺機器（例えばバッテリ９など）の配置に影響を及ぼす
ことなく任意の車両設計をすすめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は縦断側面図，第２図は作動説明図、第３図は従
来例の縦断側面図、第４図および第５図は従来例の説明
図である。 １：エアブリーザ ２：給油口 ３：フランジ ４：作動油タンク ５：作動油 ６：空間部 ７：ホースクランプ ８：ホース ９：バッテリ １０：中空材 １１：ベロアプレート １１ａ：スカート部 １２：ピン １３：開口部（中空材１０の）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上端にキャップ状エアブリーザ(1)を備え
   た給油口(2)の下端をタンク(4)内上部に延長して両端に
   開口部(13)を有する水平方向の中空材(10)を逆Ｔ字状に
   接続すると共に、該中空材(10)の両端開口部(13)には側
   面く字状のベロアプレート(11)を水平方向のピン(12)を
   軸として回動自在に垂設し、該ベロアプレート(11)はそ
   のスカート部(11a)の回動によって前記中空材(10)の両
   端開口部(13)を交互に開閉自在としたことを特徴とする
   フォークリフトトラックの作動油タンクの作動油吹き出
   し防止装置