JPH0616357U - タンク車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は車体フレーム上にホースリールを備
えたタンクを搭載したタンク車両において、前記ホース
リールをその操作盤とともに車体の外側方に張出すこと
ができるようにしてホースリールの近くでその操作を行
うことができるようにして作業性の向上を図るようにし
たタンク車両である。 【構成】 車体フレームＦ上の圧力タンクＴｐのテール
ゲート４にステー９を固着し、このステー９に圧力タン
クＴｐの縦中心線Ｃ−Ｃより左右方向の一側に偏らせて
旋回支柱７５を上下方向の軸線Ｖ−Ｖ回りに旋回できる
ように設け、この旋回支柱７５にホースリール１０と、
これを操作する操作盤７２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車体フレーム上に、ホースリールを備えた圧力タンクを搭載し、前記 ホースリールに巻装したホースにより圧力タンク内の収容液体を放出してその放 出液を洗浄等に供することができるようにした、タンク車両に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来タンク車両において、ホースリールをタンクの側方に張出可能に設けたも のは公知である（実公平２─１２４９８０号公報、実公昭６２−１６４９８９号 公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところでかかるホースリールを備えたタンク車両では、ホースリールから繰り 出されるホースの繰出方向に方向性があるため、ホースリールが定位置にある場 合には、ホースの繰出方向が限定されてしまい、作業性が悪いという問題がある 。そこで従来より前記問題を解決すべく前記公報に示すようにホースリールをタ ンクに対して側方に張出できるようにしてホースを自由な方向に繰出せるように しているが、前記従来のものでは、ホースリールを長い旋回アームに支持させた り、ターンテーブルに支持させたりしているので、ホースリールを張出すのに広 いスペースを必要とし、またホースリールの支持部材が車両の重量増を招くとい う課題があり、さらに操作盤がホースリールから離れた位置にあるため、その操 作がしづらいという別の課題もあった。

【０００４】 本考案はかかる実情に鑑みてなされたもので、ホースリールおよびその操作盤 を簡単な支持構造により圧力タンクの側方に張出可能にして前記課題を解決でき るようにした、新規なタンク車両を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的達成のため、本考案の特徴とするところは、車体フレーム上に圧力タ ンクを搭載し、この圧力タンク後面の排出口を開閉可能に閉成するテールゲート にホースリールを設けてなるタンク車両において、前記テールゲートに固着した ステーに、前記圧力タンクの縦中心線より左右方向の一側に偏して旋回支柱を上 下方向の軸線回りに旋回可能に設け、この旋回支柱に前記ホースリールおよびこ れを操作する操作盤を支持したことにある。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

【０００７】 図１は、本考案タンク車両の一部破断側面図、図２は該車両の後部の拡大側面 図、図３は、図２の３線矢視後面図、図４は、図２の４線矢視平面図、図５は、 タンク車両のタンク組立体がダンプした状態の全体側面図である。

【０００８】 図１〜４において、タンク車両の車体フレームＦはメインフレームＭとその上 のサブフレームＳとからなり、このサブフレームＳ上にタンクフレームＴｆが搭 載されて、このタンクフレームＴｆの後端はヒンジピン１によりサブフレームＳ に連結されている。タンクフレームＴｆの前端部とサブフレームＳ間にはテレス コープ状のダンプシリンダ２が連結され、このシリンダ２の伸長作動により、タ ンクフレームＳはヒンジピン１回りに後方に傾倒できるようになっている。

【０００９】 タンクフレームＴｆ上には、タンク組立体Ｔが一体に搭載されており、このタ ンク組立体Ｔは、その後半部の密閉状圧力タンクＴｐと、その前半部の密閉状清 水タンクＴｗと、それら両タンクＴｐ，Ｔｗ間に形成される密閉状セパレータ室 Ｃｓとより構成されている。

【００１０】 清水タンクＴｗ内には、該タンクＴｗ内の収容液体内に浸漬された状態でブロ アＢが設置されており、さらにタンクフレームＴｆ前方のサブフレームＳ上に水 ポンプＰが一体に搭載されている。そして前記ブロアＢおよび水ポンプＰは何れ もタンク車両の走行用エンジンによりＰＴＯ（動力取出装置）を介して回転駆動 されるようになっている。

【００１１】 前記圧力タンクＴｐは筒状に形成されており、その後面には排出口３が開口さ れ、この排出口３は、その上部に枢支４されるテールゲート５によって開閉され る。テールゲート５には圧力タンクＴｐに枢支６される開閉シリンダ７の自由端 が連結８され、このシリンダ７の伸縮作動によりテールゲート５を開閉作動する ことができる。

【００１２】 テールゲート５の外面には、大型のホースリール１０およびその操作盤７２が 堅固に支持される。次にその支持構造について主に図２〜４を参照して説明する と、前記テールゲート５の外面には、ステー９が固設され、このステー９の、圧 力タンクＴｐの中心線Ｃ−Ｃより一側方に偏した外縁部の上部および下部には、 減速機付旋回モータ７３およびスラスト軸受７４が上下方向の軸線Ｖ−Ｖに沿い 、上下に間隔を存して取付けられている。前記モータ７３の出力軸には、下端を 前記スラスト軸受７４により回転自在に支持される旋回支柱７５の上端が接続フ ランジ７６を介して連結され、前記モータ７３の駆動によれば、前記旋回支柱７ ５は前記軸線Ｖ−Ｖ回りに旋回可能である。

【００１３】 前記旋回支柱７５には、支持枠７７が片持状に固設される。この支持枠７７の 内面側には前記大型のホースリール１０が回転自在に支持されており、このホー スリール１０は支持枠７６に取付けたモータ７８により直接駆動される。ホース リール１０には、ホース１３が巻装されており、このホース１３の自由端には洗 浄ノズル１４が取付けられている。

【００１４】 また前記支持枠７７の外面側には、前記操作盤７２が支持され、この操作盤７ ２にリール旋回レバー７９、リール回転レバー８０等の操作機器を取付けられる 。なお８１はホースリール１０のロックレバーである。

【００１５】 図１に戻って前記テールゲート５の下部には、他のステー１１を介して小型ホ ースリール１２が回転自在に支持されており、ホースリール１２に巻装されるホ ース１５の自由端には、洗浄ガン１６が取付けられている。

【００１６】 図１に示すように前記圧力タンクＴｐは、仕切壁１８によって分離室１９と汚 泥室２０とに区画される。前記仕切壁１８は盤状に形成されており、支持軸２１ により圧力タンクＴｐの両側壁に開閉可能に軸支されている。圧力タンクＴｐ内 において、仕切壁１８の上部には、圧力タンクＴｐに回動自在に軸支される開閉 シリンダ２３が連結され、該シリンダ２３の収縮作動によれば、仕切壁１８は図 １に実線で示すように起立して高圧タンクＴｐ内を分離室１９と汚泥室２０とに 流体密に区画し、また開閉シリンダ２３の伸長作動によれば、仕切壁１８は図１ に鎖線に示すように略９０°回転伏倒して分離室１９と汚泥室２０とを連通させ ることができる。仕切壁１８の外周にはパッキン２４が纏着される。

【００１７】 前記仕切壁１８には、分離室１９と汚泥室２０とを連通する連通路２５が設け られ、この連通路２５の、汚泥室２０側端部には第１フィルタ２６が取付けられ 、またその分離室１９側端部にはチェックバルブ２７が設けられ、このチェック バルブ２７は汚泥室２０から分離室１９へのみ流体の流れを許容する。また分離 室１９内には、その前壁によって支持される第２フィルタ２８が設けられ、この 第２フィルタ２８は水ポンプＰの吸込回路４５（図６）に連通される。

【００１８】 圧力タンクＴｐの後部上壁には、旋回筒３１が旋回自在に支持され、この旋回 筒３１に支持ブーム３０が俯仰可能に支持されている。支持ブーム３０には、可 撓性の吸引管３２が支持され、この吸引管３２の基端は前記旋回筒３１の下部に 垂下されて前記汚泥室２０内に開口する吸引ポート３３に連通される。吸引管３ ２と吸引ポート３３との連通部には、開閉バルブ２９が介装される。吸引管３２ は支持ブーム３０から外方に長く延長され、その先端部は後述するように、下水 道３４内に挿入できるようになっている。

【００１９】 図６には、本考案のエア回路Ｃａおよび水回路Ｃｗの全体概略図が示されてい る。

【００２０】 次に図６を参照して、前記ブロアＢおよびタンク組立体Ｔに接続されるエア回 路Ｃａについて説明する。

【００２１】 液封式ブロアＢの吸込口に接続される吸込管３５は清水タンクＴｗの上部に形 成されるエア室３７に直接開口され、またその吐出口に接続される吐出管３６は 清水タンクＴｗの天井壁に支持される吸排切換弁Ｖに接続されている。そして前 記吸込管３５は吸排切換弁Ｖの切換操作によりエア室３７を介してセパレータ室 Ｃｓに連通する出入ポート３７₁ あるいは大気に開口する大気開口ポート３７₂ に選択的に連通できるようになっており、また前記吐出管３６も吸排切換弁Ｖの 切換操作により前記大気開口ポート３７₂ あるいは出入ポート３７₁ に選択的に 連通できるようになっている。

【００２２】 前記セパレータ室Ｃｓと汚泥室２０とは第１エア配管３８を介して相互に連通 され、該第１エア配管３８の、汚泥室２０側開口端にはフロートバルブ４０が設 けられる。さらにセパレータ室Ｃｓは第２エア配管３９を介して前記分離室１９ および大気に連通され、該第２エア配管３９の、分離室１９への連通部にはフロ ートバルブ４１が設けられる。また第２エア配管３９の、分離室１９への連通部 の上、下流側には、第１、第２エア抜きバルブ４２，４３がそれぞれ設けら、第 １，第２エア抜きバルブ４２，４３をともに開弁すればセパレータ室Ｃｓは大気 に連通され、また第２エア抜きバルブ４３だけを開弁すれば、セパレータ室Ｃｓ は分離室１９に連通されるようになっている。

【００２３】 次に図６を参照して、前記水ポンプＰ、タンク組立体Ｔおよび前記ホースリ ール１０，１２にそれぞれ巻装されるホース１３，１５に接続される水回路Ｃｗ について説明する。

【００２４】 水ポンプＰの吐出口には吐出回路４６が接続され、その端部に四方分岐ジョイ ント４７が接続され、その一つの接続口に外部洗浄回路１７が接続され、この回 路１７はその途中に洗浄バルブ４４が介装され、その端部には前記大型のホース リール１０に設けた連通路１３₁ を介してホース１３が連通される。前記分岐ジ ョイント４７の他の二つの接続口には、他の外部洗浄回路４８およびタンク内洗 浄回路４９が接続され、前記他の外部洗浄回路４８は前記ホース１５に接続され 、またタンク内洗浄回路４９の端部は、圧力タンクＴｐの分離室１９の前端部底 壁に設けた噴出ノズル５０に接続される。他の外部洗浄回路４８およびタンク内 洗浄回路４９にはそれぞれ開閉弁５１，５２が接続される。

【００２５】 水ポンプＰの吸込口に接続される吸水回路４５は、第１、第２および第３分岐 管５３，５４および５５に分岐されており、第１分岐管５３は第１開閉バルブ５ ７を介して大気に開口され、第２分岐管５４は第２開閉バルブ５８を介して分離 室１９の下部に連通され、さらに第３分岐管５５は第３開閉バルブ５９および第 １リサイクルバルブ６０を介して前記清水タンクＴｗの下部に連通されている。 さらに前記第３分岐管５５の、第３開閉バルブ５９と第１リサイクルバルブ６０ の途中からは第４分岐管５６が分岐されており、この分岐管５６の途中に第２リ サイクルバルブ６１が介装されている。第４分岐管５６の開口端は、分離室１９ 内に開口されてそこに前記第２フィルタ２８が接続されている。

【００２６】 なお図６中、符号６４，６６および６７はドレンバルブである。

【００２７】 前記テールゲート５の上下中間部および下部には、吸引バルブ７０および排出 バルブ７１が設けられ、吸引バルブ７０は汚泥室２０内に汚泥以外の流動体を吸 引処理するのに利用され、また排出バルブは圧力タンクＴｐ内の収容流体を排出 するのに利用される。

【００２８】 次にこの実施例の作用について説明する。

【００２９】 いま前記ホースリール１０に巻装されるホース１３から圧力タンクＴｐ内の吸 引貯留水を放出して下水道３４を洗浄する場合について説明すると、タンク車両 を停車した後、作業者は操作盤７２に設けたリール旋回レバー７９の操作により 減速機付モータ７３を駆動して格納位置（図４実線位置）にあるホースリール１ ０を旋回支柱７５まわりに張出方向に回動してこのホースリール１０を、ホース １３が最も繰出し易い張出位置（図４鎖線位置）に保持し、また操作盤７２に設 けたリール回転レバー８０の操作によりモータ７８を駆動してホースリール１０ を繰出方向に回転してホース１３を繰り出す。

【００３０】 次に図７に示すように各バルブを開閉制御したのち、水ポンプＰを駆動すれば 、圧力タンクＴｐの分離室１９にあらかじめ貯留されている貯留水は、第２フィ ルタ２８により濾過された後、吸込回路４５を通って水ポンプＰに吸込まれる。 洗浄バルブ４４の開弁により水ポンプＰからの高圧水は吐出回路４６より外部洗 浄回路１７およびホース１３を通って洗浄ノズル１４に圧送される。ホース１３ を洗浄ノズル１４を下水道３４に挿入した後、これを開作動すれば、そこから高 圧水が噴射され、下水道３４は綺麗に能率良く洗浄され、その際洗浄ノズル１４ よりその後方に噴射される洗浄水の噴射反力により洗浄ノズル１４は、下水道３ ４内を前進させることができる。

【００３１】 ところで前記下水道３４の洗浄作用においてホース１３を巻装しているホース リール１０は旋回支柱７５回りに旋回制御可能であるので、ホース１３が最も繰 出し易い張出位置にホースリール１０を位置させることができるとともに該ホー スリール１０およびそれを操作する操作盤７２を何れも張出位置に保持して作業 者はそれらを操作し易いところまで近づくことができ、作業性がきわめてよい。

【００３２】 またホースリール１０は圧力タンクＴｐの縦中心線Ｃ−Ｃより左右方向一側に 偏した旋回支柱７５回りに旋回可能であるので、車体に干渉することなく、小さ な旋回半径で旋回でき、ホースリール１０および操作盤７２の車両の側方への最 大張出量を少なくすることができる。

【００３３】 前記作業が終了したらモータ７８の駆動によりホース１３をホースリール１０ に繰込んだのち、該ホースリール１０を格納位置に戻す。 また、洗浄バルブ４４を閉じ、開閉弁５１を開弁すれば、吐出回路４６は他の外 部洗浄回路４８に連通させることができ、ホース１５を小型のホースリール１２ から繰出すことにより、洗浄ガン１６より圧力洗浄水を噴出させてタンク組立体 Ｔの外周面等他の外部機器を洗浄することが可能である。

【００３４】 なお、この実施例ではブロアＢの駆動と吸排切換弁Ｖの切換制御により圧力タ ンクＴｐ内を減圧あるいは加圧して該タンクＴｐ内に汚泥水等を吸引貯留し、あ るいはその貯留汚泥水を外部に排出するように構成され、また水ポンプＰの駆動 により汚泥室２０内の汚泥水中の汚水分を分離して分離室１９に濾過移送し、ま たその分離室１９あるいは清水タンクＴｗ内の貯留水を洗浄水として外部に放出 するように構成されるが、本考案の要旨ではないので、その詳細な説明を省略す る。

【００３５】 以上本考案の一実施例について説明したが、本考案はその実施例に限定される ことなく、本考案の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実施例で は、ホースリールを減速機付モータの駆動により張出すようにしているが、これ を手動もしくはチエン駆動等、他の駆動手段により張出すようにしてもよく、ま た前記実施例ではホースリールはモータにより回転駆動するようにしているが、 これを手動により回転できるようにしてもよい。

【００３６】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、車体フレーム上に圧力タンクを搭載し、この圧 力タンク後面の排出口を開閉可能に閉成するテールゲートにホースリールを設け てなるタンク車両において、前記テールゲートに固着したステーに、前記圧力タ ンクの縦中心線より左右方向の一側に偏して旋回支柱を上下方向の軸線回りに旋 回可能に設け、この旋回支柱に前記ホースリールおよびこれを操作する操作盤を 支持してなるので、ホースリールおよび操作盤を車体の側方に張出制御すること により作業者はホースリールおよび操作盤に接近してそれらの操作をすることが でき、特にホースリールはホースを最も繰出し易い位置に保持することができ、 従来のものに較べて作業性を大幅に向上させることができる。また旋回支柱が圧 力タンクの縦中心線より左右方向の一側に偏していることによりホースリールお よび操作盤の旋回半径を小さくしてそれらの車体外方への最大張出量を小さくし て狭隘な場所での作業をし易くするとともにホースリールの支持部の軽量化と構 造の簡素化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】タンク車両の一部破断側面図

【図２】タンク車両の後部の拡大側面図

【図３】図２の３線矢視後面図

【図４】図２の４線矢視平面図

【図５】タンク車両のタンク組立体がダンプした状態の
全体側面図

【図６】洗浄兼吸水車両のエアおよび水回路図

【図７】下水道の洗浄作用図

【符号の説明】

３・・・・・排出口 ５・・・・・テールゲート ９・・・・・ステー １０・・・・ホースリール ７２・・・・操作盤 Ｃ−Ｃ・・・縦中心線（圧力タンク） Ｖ−Ｖ・・・上下方向の軸線（テールゲート）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム（Ｆ）上に圧力タンク（Ｔ
   ｐ）を搭載し、この圧力タンク（Ｔｐ）後面の排出口
   （３）を開閉可能に閉成するテールゲート（５）にホー
   スリール（１０）を設けてなるタンク車両において、前
   記テールゲート（５）に固着したステー（９）に、前記
   圧力タンク（Ｔｐ）の縦中心線（Ｃ−Ｃ）より左右方向
   の一側に偏して旋回支柱（７５）を上下方向の軸線（Ｖ
   −Ｖ）回りに旋回可能に設け、この旋回支柱（７５）に
   前記ホースリール（１０）およびこれを操作する操作盤
   （７２）を支持してなることを特徴とする、タンク車
   両。